CN101578189B - 尤其是机动车的可动窗玻璃所用的引导组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种尤其用于机动车门的引导组件(10)，该引导组件(10)包括至少一个可动的窗玻璃(20，120)，至少一个引导件(30，130)，以及至少一个用于该引导件(30，130)的容纳部(40，140)，其中，引导件(30，130)或容纳部(40，140)紧固在窗玻璃(20，120)处，且引导件(30，130)至少部分段地在大致上垂直于窗玻璃(20，120)平面而伸延的方向上延伸入容纳部(40，140)中。本发明还涉及一种用于这种引导组件(10)的装配的方法。
Description
本发明涉及一种用于至少一个可动的窗玻璃(Fensterscheibe)、尤其是机动车的窗玻璃的引导组件(Fuehrungsanordnung)。
机动车通常具有装备有可升起和可下降的窗玻璃的门。通常设置有密封组件，以用于这种窗玻璃的引导和密封，该密封组件具有多个有弹性的密封唇。在窗玻璃升起时，其通过在窗开口的侧部区域中在门框架处被紧固的密封件而以带有一定间隙的方式被引导。此外已知的是，在密封件的外侧上设置装饰条，该装饰条用于赋予该密封组件一种在美学方面令人满意的视觉的外观。
在这种密封组件上，以下这点被证明是不利的，即，在窗玻璃的闭合位置中，在窗玻璃的上部端部的区域中在至车顶框架的过渡部处，存在有突出部，其中，在窗玻璃外表面的平面与车顶框架或所属的密封型材的外棱的平面之间产生达一厘米或更大的间距。这种超出部尤其在所谓的无框架门处产生，也即，在这样的门上产生——该门不具有上水平门框架。
文件DE35 22 811 A1公开了一种玻璃窗引导，在该玻璃窗引导上，为了在下降方向上引导侧玻璃窗，在B柱的区域中，U形导轨的各紧固支脚被粘到相关的侧玻璃窗的内侧上。引导导轨上的突出的引导支脚接合到在玻璃窗框架侧被布置的容纳导轨的凹槽中。此外，文件DE 33 20 157 A1涉及这样一种玻璃窗，其带有贴在其上的金属保持元件，该金属保持元件呈带有两个U形型材的保持导轨/引导导轨的形式。U形型材的支脚利用粘接物质而与该玻璃窗的表面相粘接。
最后，文件DE 10 2005 053 572A1公开了一种装置，用于机动车门的可调玻璃板的侧向引导或保持，其带有布置在门框架处的密封 件，玻璃板靠到该密封件上。在该玻璃板的侧面端部段处至少局部地布置有大致上在玻璃板的调节方向上伸延(verlaufen)的型材元件，该型材元件与密封件的引导凹槽接合，以用于玻璃板的引导和保持。此处，需要作为额外部件的型材导轨以用于型材元件的固定，从而，成本昂贵的装配是不可避免的。
本发明的目的在于，在保证引导组件的简单的装配的前提下，提供在窗玻璃的边缘区域与包围该窗玻璃的设有密封件的框架之间的齐平的(buendigen)过渡。
为了实现该目的，本发明设置有这样一种尤其用于机动车门的引导组件，该引导组件带有至少一个可动的窗玻璃，至少一个引导件(Fuehrungsteil)，以及至少一个用于引导件的容纳部(Aufnahme)，其中，引导件或容纳部紧固在窗玻璃处，且该引导件至少部分段地(abschnittsweise)在大致上垂直于窗玻璃的平面而伸延的方向上延伸(erstrecken)入容纳部中。
本申请意义下的引导件理解为这样的部件，该部件具有适当的尺寸，以便在窗玻璃的上升和下降中与容纳部共同作用以用于引导窗玻璃。因此，引导件优选地被设计为凸肩，凸起，突起部分，凸缘或指状物。相应地，容纳部以适当的方式设计，以便通过适当的方法对引导件进行引导。优选地，容纳部可同时承担密封功能。优选地，容纳部由单侧开口的截面(例如由U形的截面)形成。
在本申请的范围内，首先描述了引导组件的第一变型，在该第一变型中，引导件紧固在窗玻璃处。备选地，根据第二变型，容纳部和引导件的布置可在如下意义上相反，即，容纳部紧固在窗玻璃处。后文针对第一所提及变型而阐述优选的实施例在第二变型方面可相应地被应用。
利用根据本发明的解决方案，实现了在窗玻璃外表面和所连结的车顶框架的外棱之间的齐平的过渡和/或两个并排的且大致上布置在 一平面中的窗玻璃(例如在机动车的前门和后门的窗玻璃处)的齐平的连结。这样，可例如在彼此相邻的窗玻璃的端面之间布置以紧凑方式被保持的间隔型材和/或一个或多个装饰条。即使在这种装饰条的布置中，本发明也可使得在前窗玻璃和后窗玻璃的外表面以及在其间布置的装饰条之间的齐平的过渡成为可能。通过这种方法，在前门和后门的区域中，创造了一种在美学方面令人满意的外部外观。
此外，根据本发明的设计方案实现了简单的装配。这样，引导件可在大致上垂直于窗玻璃平面而伸延的方向上被引入，推入，插入或压入至容纳部中，也即，不需要在平行于窗玻璃平面而伸延的方向上的成本高昂的窗玻璃的设置。通过这种方法，使得自动的装配成为可能，以使得生产成本可得以降低。
在优选的实施例上，该引导件和/或容纳部如此地设计，即，使得引导件可在大致上垂直于窗玻璃的平面的方向上被引入至容纳部中。换句话说，可为此设置有容纳部的和/或引导件的相应的几何形状，且允许多种截面形状。
优选地，容纳部包括容纳通道，且引导件包括有凸起，该凸起在窗玻璃的运动中在容纳通道中被引导。优选地，该凸起在截面中构造成T形。此外优选的是，该凸起构造为沿着纵向方向延伸的引导条的形式。例如，容纳通道和引导条具有大致相同的长度且大致上定向在玻璃板的运动方向上。备选地，该凸起还可设计成在纵向方向上为多件式的。
在优选的实施例中，该凸起具有引导臂，该引导臂大致上垂直于窗玻璃的平面而延伸。
此外，该凸起可具有端部段，该端部段在大致上平行于窗玻璃的平面而伸延的方向上延伸。优选地，引导臂和端部段形成了在截面中呈T形的凸起。该端部段可具有至少一个第一端部和一个第二端部。该端部可例如由至少一个布置在容纳部处的密封唇所反卡(hintergreifen)。
在优选的设计方案中，在引导件的于容纳部中的引导中，端部段和/或引导臂可与容纳部相接触。
有利的，该引导件具有紧固段，该紧固段以材料决定的方式(stoffschluessig)和/或形状决定的方式(formschluessig)与窗玻璃相连接。
为了能够提供较大的紧固面，紧固段优选地大致上平行于窗玻璃的平面和/或大致上平行于端部段而延伸。
优选地，紧固段紧固在(优选地粘贴在)窗玻璃的内侧处。有利地，紧固段优选地仅在窗玻璃的内侧处被紧固。
在优选的实施例上，容纳部具有带有至少一个基部和两个支脚的U形的截面。进一步的，容纳部可设有空心室和/或至少一个密封唇。通过这种方法，容纳部可同时承担密封功能。
有利的，该至少一个密封唇与端部段和/或引导臂相接触。此外，引导件可如此地成型，即，使得其可提供至少一个引导通道以用于该至少一个密封唇。
在优选的改进方案中，该容纳部设计为至少部分段地可弹性地变形。此处，构造成有弹性的区域优选地位于如下区域中——该区域与引导件共同作用。在此，其可例如为该一个或多个密封唇。
优选地，该容纳部由弹性体(elastomeren)材料、优选地由热塑性的弹性体或三元乙丙橡胶(Ethylen-Prophylen-Dine-Kautschuk)挤压而成(extrudieren)。为了提供适当的滑动特性，该容纳部和尤其所属的密封唇中的至少一个设有降低摩擦的植绒(Beflockung)或涂层。
一种优选的改进方案的突出优点在于用于容纳部在刚性部件处的紧固的紧固单元。该紧固单元可包括至少一个紧固夹和/或粘接层。一种这样的紧固夹具有例如定位脚和成型成蘑菇状的头部。优选地，该紧固夹可透插穿过在容纳部中的、尤其是在基部中的孔并且可固定在该刚性部件处。
为了创造令人满意的外观，该窗玻璃在外侧或内侧上具有装饰 层，尤其是陶瓷压印。因此，为了将引导件固定在窗玻璃处而施加到引导件紧固段上的粘接层可在视觉方面被遮盖。备选地，窗玻璃设有经蚀刻的区域也是可行的。
在另一优选的设计方案中，引导组件包括刚性的部件，该部件构造成在截面中大致呈U形且用于容纳部的保持。有利地，刚性部件以形状决定的方式容纳着容纳部。该刚性部件可设有装饰条，以创造令人满意的视觉的外观。优选地，该刚性部件由机动车门的框架段形成。
根据本发明的引导组件的另一优选的变型如此地构成，即，设置有第一引导件和用于该引导件的第一容纳部以用于第一窗玻璃的引导，其中，该第一引导件紧固在第一窗玻璃处。此外，设置有第二引导件和用于第二引导件的第二容纳部以用于第二窗玻璃的引导，其中，该第二引导件紧固在第二窗玻璃处。换句话说，其大致上为这样的引导组件，即，其带有两个并排地布置的上文所述类型的引导组件。
在该引导组件的优选的设计方案上，窗玻璃大致上在一平面中延伸，其中，横向于该平面、尤其是与该平面大致上呈直角地延伸且相对而置的窗玻璃的端面以预先确定的间距相间隔开。通过这种方法，使得窗玻璃之间的齐平的过渡成为可能。在窗玻璃的相对而置的端面之间的间距小于20mm，尤其地小于10mm。在另一优选的设计方案中，该间距小于5mm。
另一设计方案作如下设置，即，在两个窗玻璃之间设置有至少一个装饰条，该装饰条大致上在该平面中延伸。有利地，窗玻璃的外表面和该至少一个装饰条的外表面大致上位于一平面中。通过这种方法，实现了在第一窗玻璃和第二窗玻璃之间的齐平的过渡。这样，机动车的侧部区域可如此地设计，即，使得前门的窗玻璃，后门的窗玻璃以及可能设置于其间的装饰条在B柱的区域中以其各自的外表面而位于一平面中。
除此之外，为解决该目的，与权利要求33相一致地，设置有这样一种用于引导组件的装配、尤其用于在机动车门处的装配的方法， 其中，该引导组件具有至少一个可动的窗玻璃，至少一个引导件和至少一个用于引导件的容纳部，并且，将该引导件或该容纳部紧固在窗玻璃处，且将该引导件在大致上垂直于该窗玻璃平面而伸延的方向上引入至容纳部中。
换句话说，为了引导件和容纳部的如下的彼此定位，即，使得引导件在窗玻璃的运动中在容纳部中被引导，则引导件至少部分段地在该大致上垂直于窗玻璃的平面而伸延的方向上被引入，推入或压入到容纳部中。但是，在此并不要求整个压入过程都仅在该方向上进行，而是，压入行程的一段也可在不同于前述方向地定向的方向上(例如在相对车窗的平面倾斜的方向上)伸延。
在该方法的一个优选的改进方案中，引导件如此地被引入至容纳部中，即，使得至少一个布置在容纳部处的密封唇与该引导件相接触。在窗玻璃运动时尤为如此。这样，则可以同时满足密封功能。进一步地，可如此地将该引导件引入至容纳部中，即，使得该至少一个密封唇在由引导件所提供的或所形成的引导通道中延伸。
为了使引导组件的简单的固定成为可能，紧固夹透插穿过在容纳部中的孔且固定在刚性部件处以用于容纳部的紧固。
在下文中将参照示图对本发明进行进一步阐述。其中，以示意性的方式：
图1至图5示出了带有根据本发明的引导组件的机动车的多个视图；
图6示出了根据图4中的虚线IV-IV的截面；
图7示出了根据图3中的虚线VII-VII的截面；
图8示出了在图6中以VIII所标记出的位置的放大剖面图，该剖面图示出了穿过根据本发明的引导组件的截面，以及
图9示出了根据图1中的虚线IX-IX的截面；
图1至图5示出了带有前门和后门的机动车的不同的视图。在此，该前门包括窗玻璃20和呈刚性部件60形式的门框架。该后门包括窗玻璃120和呈刚性部件160形式的门框架。此外，由这些示图还可看出B柱80。
如尤其地由图3和图7所看出的那样，在第一变型中，该窗玻璃20，120和装饰条70，170齐平地对准。由此，窗玻璃20，120和装饰条70，170大致上在这样的平面E中延伸——该平面E大致地在垂直方向上延伸。尤其地，窗玻璃20，120的外表面22，122以及装饰条70，170的外表面如此地对准，即，使得所有这些外表面都沿着一平面F而延伸。
根据图4和图6的第二变型与第一变型的区别在于，在窗玻璃20，120之间未设置有装饰条。两块窗玻璃20，120的端面26，126以间距A彼此间隔开，该间隔A例如小于十毫米，尤其小于五毫米。
在根据图3和图7的变型上以及根据图4和图6的变型上，呈刚性部件60，160形式的门框架以及B柱80如此地相对彼此布置，即，使得从机动车的外侧看来窗玻璃20，120在B柱80之前伸延。由此，获得了视觉上令人满意的外观。
为引导窗玻璃20，120而各设置有引导组件10，这些引导组件10分别由相同的组成部分构成。为了简单起见，在下文中将根据图8，对用于引导窗玻璃20的引导组件10进行进一步阐述：
该引导组件包括引导件30和用于引导件30的容纳部40。该容纳部40具有三个密封唇46，47，48，该密封唇46，47，48在装配位置中密封地贴靠于引导件30处。
为了使引导件30和容纳部40的简单的装配成为可能，该两个部件如此地构造，即，使得该引导件30可在大致上垂直于窗玻璃20的平面的方向上被引入至容纳部40中。
该引导件30具有凸起32，该凸起32大致上在垂直于窗玻璃20的平面的方向上延伸。
该凸起32包括引导臂35和端部段36。该引导臂35大致上在垂直于窗玻璃20的平面的方向上延伸，与之相反，该端部段36在大致上平行于窗玻璃20的平面的方向上延伸。换句话说，引导臂35和端部段36形成了T形的凸起32。该端部段36包括第一端部37和第二端部38，其分别以一端连结到引导臂35处，且其中，相应的另一端自由地终止。
在引导件30和容纳部40的装配位置中，端部段36和/或引导臂35与容纳部40的密封唇46，47，48相接触。这样，密封唇46在由第一端部37，引导臂35和紧固段34所形成的引导通道39中延伸且密封地贴靠在第一端部37的面对内侧24的侧面处。同样地，密封唇47在由第二端部38，引导臂35和紧固段34所形成的引导通道39中延伸且密封地贴靠在第二端部38的面对内侧24的侧面处。备选地或附加地，以下一点也是可能的，即，密封唇46，47中的至少一个贴靠在引导臂35处。进一步地，密封唇48贴靠在端部段36的背对内侧24的侧面处。
引导件30的该紧固段34以材料决定的方式与窗玻璃20相连接。在根据图8的实施例中，该紧固段34粘贴在窗玻璃20的内侧24处，且大致上平行于窗玻璃20的平面或平行于端部段36而延伸。在窗玻璃20的外侧22处，在紧固段34的区域中施加有陶瓷压印。
该容纳部40总体上形成用于引导件30的引导通道41且为此而包括有基部42和两个连结在其上的支脚44，45。密封唇46，47连结至支脚44，45的指向窗玻璃20的端部处。在支脚44和基部42之间的过渡区域中连结有另一密封唇48。
由可弹性变形的材料形成的容纳部40以形状决定的方式被容纳在刚性部件60的框架段62中。该框架段62包括第一法兰段64和第二法兰段66。此外，在基部42中的孔43的作用在于，允许将呈紧固夹52形式的紧固单元50压入至该孔43中，以使得紧固夹52的定位脚卡接在法兰段64处。根据图7，装饰条70可直接或间接地紧固到 第二法兰段66处。
尤其通过以下方式，即，安装在(优选为粘贴在)内侧24处的引导件30经由凸起32而在容纳通道41中被引导，则，该引导组件10使得可动窗玻璃20的根据规定的引导成为可能。在此，密封唇46，47，48密封地贴靠于凸起处，且由此同时实现了密封功能。
用于引导窗玻璃20的引导组件10的上述实施例相类似地也适合于用于引导窗玻璃120的引导组件10。
图9最后示出了穿过在窗玻璃20的上部端部和车顶框架90之间的连结区域的截面。此处同样也获得了在窗玻璃20的外表面22和车顶框架90(其处设置有两个密封件92，94)的外棱96之间的齐平的过渡。
参考标号列表
10 引导组件 52 紧固夹
60 刚性部件
20 窗玻璃 62 框架段
22 外表面 64 法兰段
24 内表面 66 法兰段
26 端面
70 装饰条
30 引导件
32 凸起 80 B柱
34 紧固段
35 引导臂 90 车顶框架
36 端部段 92 密封件
37 第一端部 94 密封件
38 第二端部 96 外棱
39 引导通道
E 平面
40 容纳部 F 平面
41 通道 A 间距
42 基部
43 孔 120 窗玻璃
44 支脚 122 外表面
45 支脚 124 内表面
46 密封唇 126 端面
47 密封唇
48 密封唇 130 引导件
132 凸起
50 紧固单元 134 紧固段
135 引导臂
136 端部段
137 第一端部
138 第二端部
139 引导通道
140 容纳部
141 通道
142 基部
143 孔
144 支脚
145 支脚
146 密封唇
147 密封唇
148 密封唇
150 紧固单元
152 紧固夹
154 粘接层
160 刚性部件
162 框架段
164 法兰段
166 法兰段
170 装饰条
Claims (19)
1.一种用于机动车的窗玻璃(20，120)的引导组件(10)，该引导组件(10)包括：
具有外表面(22)、内表面(24)和端面(26)的第一可动窗玻璃(20)；具有外表面(122)、内表面(124)和端面(126)的第二可动窗玻璃(120)，其中所述窗玻璃基本上在一平面(E)内延伸，且其中第一窗玻璃(20)的端面(26)与第二窗玻璃(120)的端面(126)相对设置并以预先确定的间距相间隔开；
紧固在第一窗玻璃(20)上的第一引导件(30)，和紧固在第二窗玻璃(120)上的第二引导件(130)；
用于第一引导件(30)的第一容纳部(40)，其具有容纳通道(41)，用于第二引导件(130)的第二容纳部(140)，其具有容纳通道(141)，其中第一容纳部(40)和第二容纳部(140)中的每一个具有至少两个密封唇(46，146；47，147；48，148)，所述密封唇构造成可弹性地变形；
在截面中大致呈U形、且以形状决定的方式容纳第一容纳部(40)第一刚性部件(60)，和在截面中大致呈U形、且以形状决定的方式容纳第二容纳部(140)第二刚性部件(160)；
其中，第一引导件(30)和第二引导件(130)中的每一个具有凸起(32，132)和紧固段(34，134)，所述紧固段在所述窗玻璃(20，120)的内表面(24，124)处被紧固；
其中，凸起(32，132)具有引导臂(35，135)和端部段(36，136)，所述引导臂(35，135)大致上在垂直于窗玻璃(20，120)的平面(E)延伸，所述端部段(36，136)在大致上平行于窗玻璃(20，120)的平面(E)的方向上延伸；
其中，引导臂(35，135)、端部段(36，136)和紧固段(34，134)形成用于所述密封唇(46，146；47，147)之一的大致上呈U形的引导通道(39，139)；
其中，第一引导件(30)和第二引导件(130)在大致上垂直于窗玻璃(20，120)的平面(E)的方向上被引入至对应的第一容纳部(40)和第二容纳部(140)中，以使得只有一个密封唇(48，148)形成相对于端部段(36，136)远离窗玻璃的内表面(24，124)一侧的密封，另外的密封唇(46，146；47，147)接合在引导通道(39，139)内并形成相对于端部段(36，136)和/或引导臂(35，135)的密封；
其中，凸起(32，132)在窗玻璃(20，120)的运动中通过密封唇(46，146；47，147；48；148)沿着所述容纳通道(41，141)被引导。
2.根据权利要求1所述的引导组件，其特征在于，所述引导臂(35，135)和所述端部段(36，136)形成在截面中呈T形的凸起(32，132)。
3.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述紧固段(34，134)大致上平行于所述窗玻璃(20，120)的平面延伸。
4.根据权利要求3所述的引导组件，其特征在于，所述紧固段(34，134)在所述窗玻璃(20，120)的内表面(24，124)处被粘接。
5.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)中的每一个具有带有至少一个基部(42，142)和两个支脚(44，45，144，145)的U形的截面。
6.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述密封唇(46，47，48，146，147，148)设有降低摩擦的植绒或涂层。
7.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)由弹性体材料挤压而成。
8.根据权利要求7所述的引导组件，其特征在于，所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)由热塑性的弹性体或三元乙丙橡胶挤压而成。
9.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，用于所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)在对应的所述第一刚性部件(60)和所述第二刚性部件(160)处的紧固的紧固单元(50，150)。
10.根据权利要求5所述的引导组件，其特征在于，用于所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)在对应的所述第一刚性部件(60)和所述第二刚性部件(160)处的紧固的紧固单元(50，150)，所述紧固单元(50，150)包括至少一个紧固夹(52，152)和/或粘接层，其中所述紧固夹(52，152)可透插穿过所述基部(42，142)中的孔(43，143)且可固定在所述第一刚性部件(60)和所述第二刚性部件(160)处。
11.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述窗玻璃(20，120)在外表面(22)或内表面(24)上具有装饰层。
12.根据权利要求11所述的引导组件，其特征在于，所述装饰层是陶瓷压印。
13.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述第一刚性部件(60)和所述第二刚性部件(160)中的每一个设有装饰条(70，170)。
14.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，在所述两个窗玻璃(20，120)之间设置有至少一个装饰条(70，170)，所述装饰条(70，170)大致上在所述平面(E)中延伸。
15.根据权利要求14所述的引导组件，其特征在于，所述装饰条(70，170)的和所述窗玻璃(20，120)的外表面(22，122)大致上位于一平面(F)中。
16.根据权利要求1或2所述的引导组件，其特征在于，所述间距(A)小于20mm。
17.根据权利要求16所述的引导组件，其特征在于，所述间距(A)小于10mm。
18.一种用于装配如权利要求1至17中任一项所述的引导组件(10)的方法，其特征在于，第一引导件(30)和第二引导件(130)在大致上垂直于窗玻璃(20，120)的平面(E)的方向上被引入至对应的第一容纳部(40)和第二容纳部(140)中，其中，第一引导件(30)和第二引导件(130)被引入至对应的第一容纳部(40)和第二容纳部(140)以使得密封唇(46，146；47，147)之一接合在引导通道(39，139)内并相对于端部段(36，136)和/或引导臂(35，135)密封，另外的密封唇(48，148)相对于端部段(36，136)远离窗的内表面(24，124)的一侧密封。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，使固定夹(52，152)透插穿过所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)中的孔(43，143)并固定在所述第一刚性部件(60)和第二刚性部件(160)处以用于所述第一容纳部(40)和第二容纳部(140)的紧固。
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