CN101576019A - 一种发动机活塞环 - Google Patents
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Abstract
本发明一种发动机活塞环采用了将原来传统的单片活塞环改为一槽双片活塞环，每片环的开口错位安装，为防止它在运动过程中又出现上下对口，所以在双片环之间必须有定位装置达到永不对口。彻底解决了密封效果问题，使缸压增大。相同的燃油(气)在缸压大的情况下所产生的爆炸力也同时增大，而且爆炸后的高压气体又跑不掉，动力得到了双增；另一方面在双片环之间始终夹着润滑油膜，在机理上可以说是“有源”的油膜，润滑效果比传统单片环好得多减少了摩擦力，动力得到了三方面的增强，噪音也随之降低，使用寿命也随之延长。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机活塞环。
背景技术
活塞式内燃机的汽缸密闭性是发动机的节能性能关键因素之一，而密闭性主要看活塞环的密封性能。目前传统的活塞环的开口在活塞压缩时可燃油气体从开口处漏掉而使缸压降低、浪费燃料且污染环境；在燃料爆炸后活塞回退时高压气体又会从开口处漏掉使动力降低、机油污染速度加快、活塞温度升高减少使用寿命。本发明将原来传统的单片活塞环改为一槽双片活塞环，每片环的开口错位安装，为防止它在运动过程中又出现上下对口，所以在双片环之间必须有定位装置达到永不对口，彻底解决了密封效果问题，使缸压增大。相同的燃油(气)在缸压大的情况下所产生的爆炸力也同时增大，而且爆炸后的高压气体又跑不掉，动力得到了双增；另一方面在双片环之间始终夹着润滑油膜，在机理上可以说是“有源”的油膜，润滑效果比传统单片环好得多减少了摩擦力，动力得到了三方面的增强，噪音也随之降低，使用寿命也随之延长。
发明内容
为了改善现有发动机汽缸密闭性问题，本发明采用了将原来传统的单片活塞环改为一槽双片活塞环，每片环的开口错位安装，为防止它在运动过程中又出现上下对口，所以在双片环之间必须有定位装置达到永不对口。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：一种发动机活塞环，它包括：汽缸、活塞环，其特征在于，所述的活塞环是双片结构。
所述活塞环的双片开口错位布置。
所述活塞环的双片之间相对位置用斜面固定。
所述活塞环的双片之间相对位置用榫铆固定。
所述活塞环的双片之间相对位置用销钉固定。
所述活塞环的双片之间相对位置用卡口固定。
以上所述活塞环的双片采用不锈钢材料。
以上所述活塞环的双片采用钒钢材料。
以上所述活塞环的双片采用钨钢材料。
以上所述活塞环的双片采用钛钢材料。
本发明的优点是：
本发明一种发动机活塞环将原来传统的单片活塞环改为一槽双片活塞环，每片环的开口错位安装，为防止它在运动过程中又出现上下对口，所以在双片环之间必须有定位装置达到永不对口，彻底解决了密封效果问题，使缸压增大。相同的燃油(气)在缸压大的情况下所产生的爆炸力也同时增大，而且爆炸后的高压气体又跑不掉，动力得到了双增；另一方面在双片环之间始终夹着润滑油膜，在机理上可以说是“有源”的油膜，润滑效果比传统单片环好得多减少了摩擦力，动力得到了三方面的增强，噪音也随之降低，使用寿命也随之延长。
附图说明
图1为本发明中一种发动机活塞环结构图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种发动机活塞环两片活塞环采用固定装置固定一起，开口错开，在任何情况下均能够防止漏气。
有益效果
该发明将使内燃机燃烧效率得到提高，污染排放物下降。
Claims (10)
1、一种发动机活塞环，它包括：汽缸、活塞环，其特征在于，所述的活塞环是双片结构。
2、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片开口错位布置。
3、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片之间相对位置用斜面固定。
4、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片之间相对位置用榫铆固定。
5、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片之间相对位置用销钉固定。
6、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片之间相对位置用卡口固定。
7、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片采用不锈钢材料。
8、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片采用钒钢材料。
9、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片采用钨钢材料。
10、根据权利要求1所述一种发动机活塞环，其特征在于，所述活塞环的双片采用钛钢材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101059882A CN101576019A (zh) | 2008-05-07 | 2008-05-07 | 一种发动机活塞环 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101059882A CN101576019A (zh) | 2008-05-07 | 2008-05-07 | 一种发动机活塞环 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101576019A true CN101576019A (zh) | 2009-11-11 |
Family
ID=41271058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008101059882A Pending CN101576019A (zh) | 2008-05-07 | 2008-05-07 | 一种发动机活塞环 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101576019A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI421419B (zh) * | 2011-08-05 | 2014-01-01 | Ashima Ltd | Piston ring structure in hydraulic brake |
-
2008
- 2008-05-07 CN CNA2008101059882A patent/CN101576019A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI421419B (zh) * | 2011-08-05 | 2014-01-01 | Ashima Ltd | Piston ring structure in hydraulic brake |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091111 |