CN101554837A - 一种循环利用能源的公交车 - Google Patents

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黄亚东
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Abstract

本发明的一种循环利用能源的公交车，包括一车体，一发动机，还包括：一热电转换器，设置在发动机附近，吸收发动机的热能；一蓄电池，与热电转换器通过电线连接，接收热电转换器传递的电能。本发明将热电转换器设置在公交车的系统中，从发动机产生的热能中发电，并对车载蓄电池充电，供车载空调、车载电视、车载音响供电，既降低了汽车发动机的温度，有利于延长发动机的寿命，同时能循环利用了热、电能，体现了节能环保的优势。

Description

一种循环利用能源的公交车
技术领域
本发明涉及一种公交车，尤其属于一种能够循环利用能源的公交车。
背景技术
现在的公交车绝大部分是靠燃烧汽油来产生动力行驶，在发动机工作的过程中，会产生大量热，有非常多的可能性造成发动机温度过高，例如：1.冷却系统漏水或冷却水不足；2.水温表指示不准或失灵；3.冷却系统水垢太多，散热效果差；4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；5.水泵、风煽皮带过松或折断；6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7.节温器损坏在主阎关闭位置；8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
显然，过高的发动机温度过高，会破坏缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件磨损。汽缸中的活塞活塞环由于高温而膨胀破坏了配合间隙，造成摩擦阻力增加，严重时可能发生咬死现象。早燃和爆燃可能性增大，破坏了发动机正常工作；同时，也促使零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。
同时，燃油的价格保持着一定的上升趋势，减小燃油的使用，并使其燃烧发挥更大的效能一直是人们期待解决的问题。
发明内容
本发明将热电转换器设置在公交车的系统中，从发动机产生的热能中发电，并对车载蓄电池充电，供车载空调、车载电视、车载音响供电。
为了达到上述目的，本发明的一种循环利用能源的公交车，包括一车体，一发动机，还包括：一热电转换器，设置在发动机附近，吸收发动机的热能；一蓄电池，与热电转换器通过电线连接，接收热电转换器传递的电能。
优选地，所述热电转换器设置在发动机的散热口上。
优选地，所述热电转换器是半导体热电效应器件构成热电转换器，热电转换器的一侧连接冷却装置。
优选地，所述热电转换器是碱金属热电转换器。
优选地，还包括一车载空调，通过电线连接蓄电池，接受蓄电池的供电。
优选地，还包括一车载电视，通过电线连接蓄电池，接受蓄电池的供电。
优选地，还包括一车载音响，通过电线连接蓄电池，接受蓄电池的供电。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和积极效果：
本发明将热电转换器设置在公交车的系统中，从发动机产生的热能中发电，并对车载蓄电池充电，供车载空调、车载电视、车载音响供电，既降低了汽车发动机的温度，有利于延长发动机的寿命，同时能循环利用了热、电能，体现了节能环保的优势。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图。
附图标号：
[1]车体      [2]发动机      [3]热电转换器    [4]蓄电池
[5]车载空调  [6]车载电视    [7]车载音响
具体实施方式
下面结合附图1来具体介绍一种本发明的较佳实施例。
如图1所示，本发明的循环利用能源的公交车，包括车体1，发动机2，热电转换器3，设置在发动机2附近，吸收发动机的热能；蓄电池4，与热电转换器通过电线连接，接收热电转换器3传递的电能。
热电转换器3设置在发动机的散热口上。
热电转换器3是半导体热电效应器件构成热电转换器，热电转换器3的一侧连接冷却装置。或者热电转换器3是碱金属热电转换器。
车载空调5、车载电视6、车载音响7，通过电线连接蓄电池4，接受蓄电池4的供电。
当公交车发动后，发动机2的工作使得发动机2附近的温度持续升高，热电转换器3吸收这部分热能，转化为电能，充入蓄电池4中，使得蓄电池4有更充分的电能对车载空调5、车载电视6、车载音响7等供电，降低了汽车发动机的温度，有利于延长发动机的寿命，同时能循环利用了热、电能，体现了节能环保的优势。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种循环利用能源的公交车，包括一车体(1)，一发动机(2)，其特征在于还包括：
一热电转换器(3)，设置在发动机(2)附近，吸收发动机的热能；
一蓄电池(4)，与热电转换器通过电线连接，接收热电转换器(3)传递的电能。
2.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于：所述热电转换器(3)设置在发动机的散热口上。
3.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于：所述热电转换器(3)是半导体热电效应器件构成热电转换器，热电转换器(3)的一侧连接冷却装置。
4.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于：所述热电转换器(3)是碱金属热电转换器。
5.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于还包括：一车载空调(5)，通过电线连接蓄电池(4)，接受蓄电池(4)的供电。
6.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于还包括：一车载电视(6)，通过电线连接蓄电池(4)，接受蓄电池(4)的供电。
7.如权利要求1所述的循环利用能源的公交车，其特征在于还包括：一车载音响(7)，通过电线连接蓄电池(4)，接受蓄电池(4)的供电。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20091014