CN101537871A - 自行车链轮结构 - Google Patents
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Abstract
一种自行车链轮结构，主要包括一第一链轮组及一第二链轮组，其中：该第一链轮组一体成型至少一链轮，该第一链轮组设有一啮合部及一凸部；该第二链轮组一体成型至少二外径相异的链轮，该第二链轮组的链轮外径均小于第一链轮组的最大链轮外径，该链轮外径较大端设有一第一凹部，该第一凹部与第一链轮组的凸部相啮合，且该链轮外径较小端设有一啮合部；借由该第一凹部与凸部相啮合，达到第二链轮组与第一链轮组定位且分散扭力的目的，并借由上述结构达到组装且替换容易、结构强度佳的功效。本发明达到替换容易且组装便利的功效，简化加工工序，降低加工成本，并更能有效达到轻量化的目标，并增加第一链轮组的耐用度。
Description
技术领域
本发明涉及一种自行车链轮结构，尤其涉及一种轻量化且兼具结构强度者，并利用多组式链轮以达到组装容易、制造成本更低、替换方便且卡固效果更佳的功效。
背景技术
现有自行车链轮结构，请参阅美国第7131656号『Sprocket supportmember for a bicycle sprocket assembly』，一种自行车链轮结构专利，其至少包含一次组件，该次组件包括一链轮支撑组件及两链轮，该链轮支撑组件至少包含一啮合部及一锁固部，该啮合部用以与自行车飞轮偶合，该锁固部由啮合部径向向外延伸，两链轮与链轮支撑组件固定于锁固部的相同侧。
现有的自行车链轮需利用链轮支撑组件将链轮锁固，再与自行车飞轮结合，或是单片式链轮一片一片的与自行车飞轮结合，结构复杂且构件繁多，不仅制造成本高，且制造精度要求甚高，如此，制造成本更是雪上加霜，也影响组装的便利性及容易性；再者，现有结构并不能有效降低重量，无法达到轻量化的目标；此外，较大外径的链轮在骑乘时，不利于力量传导及分布较平均，如何提升其强度与替换便利性，也是现有结构无法克服的难题。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车链轮结构，达到替换容易且组装便利的功效，简化加工工序，降低加工成本，并更能有效达到轻量化的目标，并增加第一链轮组的耐用度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车链轮结构，其特征在于，主要包括一第一链轮组及一第二链轮组，其中：该第一链轮组一体成型至少一链轮，该第一链轮组设有一啮合部及一凸部；该第二链轮组一体成型至少二外径相异的链轮，该第二链轮组的链轮外径均小于第一链轮组的最大链轮外径，该链轮外径较大端设有一第一凹部，该第一凹部与第一链轮组的凸部相啮合，且该链轮外径较小端设有一啮合部；借由该第一凹部与凸部相啮合，达到第二链轮组与第一链轮组定位且分散扭力的目的，并借由上述结构达到组装且替换容易、结构强度佳的功效。
前述的自行车链轮结构，其中第二链轮组内部为中空，用以达到减重的目的。
前述的自行车链轮结构，其中另外包括一第三链轮组，该第三链轮组一体成型至少一链轮，该最小链轮外径是小于第二链轮组的任一链轮外径，且该第三链轮组设有一啮合部。
前述的自行车链轮结构，其中第三链轮组设有一凸缘，该第二链轮组的链轮外径较小端设有一第二凹部，该第二凹部与凸缘相配合。
前述的自行车链轮结构，其中第一链轮组设有数个镂空部，用以达到减重的目的。
前述的自行车链轮结构，其中第一链轮组由铝或钛金属制成，达到减重的目的。
前述的自行车链轮结构，其中凸部为预定形状的齿形，该第一凹部为相对应形状的齿形。
前述的自行车链轮结构，其中凸部的齿形与第一凹部的齿形为云形线或多边形。
本发明解决其技术问题还可采用如下技术方案：
一种自行车链轮结构，其特征在于：其主要包括一第一链轮组、一第二链轮组及一第三链轮组，其中：该第一链轮组一体成型至少一链轮，该第一链轮组设有一啮合部及一凸部；该第二链轮组一体成型至少二外径相异的链轮，该第二链轮组的链轮外径均小于第一链轮组的最大链轮外径，该链轮外径较大端设有一第一凹部，该第一凹部是与第一链轮组的凸部相啮合，且该链轮外径较小端设有一啮合部及一第二凹部，该第二链轮组内部为中空；该第三链轮组一体成型至少一链轮，该最小链轮外径小于第二链轮组的任一链轮外径，且该第三链轮组设有一啮合部及一凸缘，该凸缘与第二链轮的第二凹部相配合。
借由该第一凹部与凸部相啮合，达到第二链轮组与第一链轮组定位且组装容易的目的，且当第一链轮组的链轮受到较大扭力作用时，可有效将力量分散至第二链轮组，以降低第一链轮组的受力分布，使受力较为平均，并由于第一链轮组、第二链轮组及第三链轮组各为一体制成，结构强度与现有单片式链轮相比更佳；再者，使用者为适应不同的骑乘需求，如平坦路面需求较大齿数比、爬坡路面需求较小齿数比，因此需要替换较小外径的链轮或较大外径的链轮，借由第一链轮组设置较大外径的链轮且第三链轮组设置较小外径的链轮，依照需求直接替换第一链轮组或第三链轮组，不必一片一片替换，可达到替换容易且组装便利的功效；
此外，该第一链轮组设有数个镂空部且以铝或钛等轻金属制成，与第二链轮组内部为中空结构，更能有效达到轻量化的目标，并增加第一链轮组的耐用度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明自行车链轮结构的立体分解示意图。
图1A是本发明的第二链轮组另一角度的立体示意图。
图2是本发明的第二链轮组正面示意图。
图3是本发明的第三链轮组背面示意图。
图4是本发明的第一链轮组正面示意图。
图5是本发明的第二链轮组背面示意图。
图6是本发明自行车链轮结构的剖面示意图。
图7是本发明的另一实施例的第二链轮的组合立体示意图。
图8是本发明的另一实施例剖面示意图。
图中标号说明：
10第一链轮组 11链轮 12啮合部
121齿形 13凸部 131齿形
14镂空部 20第二链轮组 21链轮
22第一凹部 221齿形 23啮合部
231齿形 24第二凹部 30第三链轮组
31链轮 32啮合部 321齿形
33凸缘
具体实施方式
本发明是有关于一种自行车链轮结构，请参照图1至图6所示，其主要包括一第一链轮组10、一第二链轮组20及一第三链轮组30，其中：
该第一链轮组10是一体成型至少一链轮11，本实施例为二外径相异的链轮11，该链轮11供自行车链条套设，该第一链轮组10中心设有一啮合部12，该啮合部12为预定形状的贯穿齿形121，供自行车飞轮套设，该链轮11外径较小端设有一凸部13，该凸部13外周为预定形状的齿形131，本实施例中齿形131为云形线，亦可为多边形，该第一链轮组10环设有数个镂空部14，亦可以铝或钛等轻金属制成，以达到轻量的目的；
该第二链轮组20是一体成型至少二外径相异的链轮21，本实施例中为四链轮21，该链轮21供自行车链条套设，该第二链轮组20的链轮21外径均小于第一链轮组10的最大链轮11外径，该链轮21外径最大端设有一第一凹部22，该第一凹部22凹设有一与第一链轮组10的凸部13齿形131相对应的齿形221，用以互相啮合，该链轮21外径最小端设有一啮合部23及一第二凹部24，该啮合部23为预定形状的齿形231，供自行车飞轮套设，该第二凹部24为圆弧状，该第二链轮组20内部呈中空状，以减轻重量；该第三链轮组30是一体成型至少一链轮31，本实施例为二外径相异的链轮31，该链轮31供自行车链条套设，该最小链轮31外径小于第二链轮组20的任一链轮21外径，该第三链轮组30中心设有一啮合部32，该啮合部32为预定形状的齿形321，供自行车飞轮套设，该链轮31外径最大端设有一凸缘33，该凸缘33为圆弧状，且与第二链轮组20的第二凹部24相配合组设。
本发明借曲第一凹部22与凸部13相啮合，以及第二凹部24与凸缘33相配合组设，达到第一链轮组10、第二链轮组20及第三链轮组30三组式链轮定位容易且组装便利的目的，当如需要替换时，可分组替换，当平坦路面需求较大齿数比时，直接替换较小外径的第三链轮组，当爬坡路面需求较小齿数比，直接替换较大外径的第一链轮组，更增添替换的方便性，并且当第一链轮组10的链轮11受到较大扭力作用时，借由凸部13可有效将力量分散至第二链轮组20，以降低第一链轮组10的受力分布，使受力较为平均，并由于第一链轮组10、第二链轮组20及第三链轮组30各为一体制成，结构强度与现有单片式链轮相比更佳；
此外，第一链轮组10设有数个镂空部14且以铝或钛等轻金属制成，与第二链轮组20内部为中空结构，更能有效达到轻量化的目标，并增加第一链轮组10的耐用度。
本发明的另一实施例，请参阅图7及图8所示，其中与第一实施例相同者，恕不再赘述，其中该第二链轮组20内部为中空且呈锥度，更能有效降低重量，另外，特别一提的是，第二链轮组20的啮合部23仅需设于链轮21外径最小端，并不需要完全设置，借由第一凹部22与凸部13的啮合，即可有效传动，如此更能节省加工工序及加工成本。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (9)
1、一种自行车链轮结构，其特征在于，主要包括一第一链轮组及一第二链轮组，其中：
该第一链轮组一体成型至少一链轮，该第一链轮组设有一啮合部及一凸部；
该第二链轮组一体成型至少二外径相异的链轮，该第二链轮组的链轮外径均小于第一链轮组的最大链轮外径，该链轮外径较大端设有一第一凹部，该第一凹部与第一链轮组的凸部相啮合，且该链轮外径较小端设有一啮合部。
2、根据权利要求1所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述第二链轮组内部为中空。
3、根据权利要求1所述的自行车链轮结构，其特征在于：另外包括一第三链轮组，该第三链轮组一体成型至少一链轮，该最小链轮外径是小于第二链轮组的任一链轮外径，且该第三链轮组设有一啮合部。
4、根据权利要求3所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述第三链轮组设有一凸缘，该第二链轮组的链轮外径较小端设有一第二凹部，该第二凹部与凸缘相配合。
5、根据权利要求1所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述第一链轮组设有数个镂空部。
6、根据权利要求1所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述第一链轮组由铝或钛金属制成。
7、根据权利要求1所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述凸部为预定形状的齿形，该第一凹部为相对应形状的齿形。
8、根据权利要求7所述的自行车链轮结构，其特征在于：所述凸部的齿形与第一凹部的齿形为云形线或多边形。
9、一种自行车链轮结构，其特征在于：其主要包括一第一链轮组、一第二链轮组及一第三链轮组，其中：
该第一链轮组一体成型至少一链轮，该第一链轮组设有一啮合部及一凸部；
该第二链轮组一体成型至少二外径相异的链轮，该第二链轮组的链轮外径均小于第一链轮组的最大链轮外径，该链轮外径较大端设有一第一凹部，该第一凹部是与第一链轮组的凸部相啮合，且该链轮外径较小端设有一啮合部及一第二凹部，该第二链轮组内部为中空；
该第三链轮组一体成型至少一链轮，该最小链轮外径小于第二链轮组的任一链轮外径，且该第三链轮组设有一啮合部及一凸缘，该凸缘与第二链轮的第二凹部相配合。
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