CN101535399A - 传动带及其制造方法 - Google Patents

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CN101535399A CNA2007800416439A CN200780041643A CN101535399A CN 101535399 A CN101535399 A CN 101535399A CN A2007800416439 A CNA2007800416439 A CN A2007800416439A CN 200780041643 A CN200780041643 A CN 200780041643A CN 101535399 A CN101535399 A CN 101535399A
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Abstract

本发明的课题是提供在高温气氛下劣化被抑制、且在低温气氛下柔软性优异、不易磨损的传动带。本发明为了解决上述课题，提供一种传动带，其特征在于，由下述橡胶组合物构成，所述橡胶组合物中，作为在齐格勒－纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯－α－烯烃共聚物橡胶的齐格勒－纳塔催化剂型乙烯－α－烯烃共聚物橡胶，与作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯－α－烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯－α－烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10。

Description

传动带及其制造方法
技术领域
本发明涉及由橡胶组合物构成的传动带及其制造方法。
背景技术
在传动带中，V形带、多楔带(V-ribbed belts)等摩擦传动带等为人们所知，它们在汽车、一般产业用途等中被广泛使用。
上述传动带具有例如，被覆表面的涂有橡胶的帆布、埋设了长丝线等芯线的粘结橡胶层和叠层在所述粘结橡胶层上的压缩橡胶层，主要是由橡胶组合物构成的。
在这种传动带中，从抑制橡胶在高温气氛下的显著劣化，提高橡胶在低温气氛下的柔软性等观点出发，作为橡胶组合物的橡胶成分，一直以来广泛使用天然橡胶(NR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、氢化丁腈橡胶(H-NBR)、烷基化氯磺化聚乙烯(ACSM)等。
特别是乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，由于具有耐热性和耐寒性比氯丁橡胶优异的特征，因此被较频繁地使用(例如，专利文献1)。
但是，上述现有的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶有由于易磨损而寿命比氯丁橡胶短等缺点。而且由乙烯-α-烯烃共聚物橡胶构成的传动带有在-40℃等严酷低温条件下的行走试验等中柔软性欠缺等缺点。
综上，现有的传动带存在易磨损、而且在低温气氛下依然柔软性不充分等问题。
专利文献1：日本国特开平9-176402号公报
发明内容
因此，本发明鉴于上述现有问题，其课题是提供在高温气氛下劣化被抑制、且在低温气氛下柔软性优异、并不易磨损的传动带。
为了解决上述课题，提供一种传动带，其特征在于，由下述橡胶组合物构成，所述橡胶组合物含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10。
在本发明中，可以提供在较高温气氛下劣化被抑制、且在低温气氛下柔软性优异、并不易磨损的传动带。
附图说明
图1是本实施方式的传动带(多楔带)的横剖面观察示意图
图2是显示带行走试验方法的概略图
符号说明
1：涂有橡胶的帆布层、2：芯线、3：粘结橡胶层、4：肋状物(rib)、5：压缩橡胶层、6：短纤维、11：从动带轮(pu1ley)、12：驱动带轮、13：直径70mm的导轮(idler pulley)、14：直径45mm的导轮。
具体实施方式
以下，对于本发明所涉及的实施方式参考图1所示的多楔带的横剖面观察示意图来进行说明。
本发明的实施方式的多楔带，具有形成无接头带形状且自内侧至外侧叠层的叠层结构。即，是由配置在最内侧且与辊等动力传送部件压接的压缩橡胶层5、连接所述压缩橡胶层5的粘结橡胶层3、和连接所述粘结橡胶层3的涂有橡胶的帆布层1叠层而构成的。在所述压缩橡胶层5中，沿多楔带的宽度方向形成了数条肋状物4。在所述粘结橡胶层3中，沿多楔带的宽度方向以一定间隔、在沿带长度方向延伸的状态下埋设了数条芯线2。
本实施方式中的所述压缩橡胶层5，是由如下所述的规定橡胶组合物构成的。
构成本实施方式中的所述压缩橡胶层5的所述规定橡胶组合物，含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比被设定为50/50～90/10。
此外，茂金属催化剂也被称为单活性中心催化剂，具有均匀的活性点，所以与使用齐格勒-纳塔催化剂那样的多活性中心催化剂的情况相比，可以使得到的聚合体的分子量分布变窄。
因此，所述茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶由于分子量分布狭窄、分子的运动性容易被束缚，故而在单独使用时磨损被抑制，但另一方面，存在低温条件下聚合物的运动性比齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶差等问题。
但是，在本实施方式中，所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比被设定为50/50～90/10。由此，本实施方式的多楔带具有可以克服所述问题等优点。
另外，在构成所述压缩橡胶层5的所述规定橡胶组合物中，作为齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，可以使用在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-丙烯共聚物橡胶、乙烯-1-丁烯共聚物橡胶、乙烯-1-辛烯共聚物橡胶、进一步含有二烯成分的共聚物橡胶等。
其中，优选在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，特别是更优选为以乙烯成分50～70重量％、丙烯成分25～45重量％、二烯成分4～8重量％的的重量比例含有各单体成分的共聚物橡胶。
进而在构成所述压缩橡胶层5的所述规定橡胶组合物中，作为茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，可以使用在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-丙烯共聚物橡胶、乙烯-1-丁烯共聚物橡胶、乙烯-1-辛烯共聚物橡胶、进一步含有二烯成分的共聚物橡胶等。
其中，优选乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，特别是更优选为以乙烯成分50～70重量％、丙烯成分25～45重量％、二烯成分4～8重量％的重量比例含有各单体成分的共聚物橡胶。
另外，本实施方式中的所述压缩橡胶层5，为了可以承受侧压而具有沿多楔带的宽度方向定向的短纤维6。
作为所述短纤维6，可以使用例如，聚酯纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、棉纤维、丝绸纤维、麻纤维、羊毛纤维、纤维素纤维、芳香族聚酰胺纤维、全芳香族聚酯纤维、聚对亚苯基苯并二噁唑纤维、碳纤维、聚酮纤维、玄武岩纤维等。
进而在构成该压缩橡胶层5的橡胶组合物中，通常除了如上所述的短纤维6之外，还配合添加剂、软化剂、炭黑、交联剂、硫化促进剂等。
作为所述添加剂，从可以降低带行走时产生杂音的观点出发，优选含有聚乙烯粒子的添加剂，可列举例如，使用了利用粘度法测定的平均分子量为50万～600万的超高分子量聚乙烯等的聚乙烯粒子。
进而，优选即使在添加之后添加剂的粒子也保持形状的添加剂，使用时的平均粒径优选为10μm～几百μm。
作为所述软化剂，可列举链烷烃系、环烷烃系软化剂等，优选与所述乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的相容性良好、并以较低极性的矿物油为基剂的软化剂，特别是从可以赋予传动带低温下的柔软性的观点出发，优选流动点为-25℃以下。
此外，流动点可以利用JIS K 2269所规定的方法来测定。
作为该软化剂，可以使用出光兴产(株)制造的作为商品名“ダイアナプロセスオイルPX-90”“ダイアナプロセスオイルPX-32”“ダイアナプロセスオイルNS-24”“ダイアナプロセスオイルNS-100”，神户油化学(株)制造的商品名“シンタツクN-60”“シンタツクN-70”，エツソ(株)制造的商品名“LP-49”“LP-69”等市售的软化剂。
作为所述炭黑，只要是一般传动带的橡胶所使用的炭黑即可，不特别限制，可以使用例如，被称为炉法炭黑、槽法炭黑、热裂炭黑、乙炔黑等的炭黑。
作为所述交联剂，可以使用硫、有机过氧化物等，在使用硫作为该交联剂的情况下，优选单独使用或组合使用秋兰姆、亚磺酰胺、噻唑、二硫代氨基甲酸盐等硫化促进剂，所述硫相对于100重量份橡胶成分，优选配合量为0.5～3重量份，所述硫化促进剂的总量相对于100重量份橡胶成分，优选配合量为0.5～5重量份。
作为构成所述压缩橡胶层5的橡胶组合物，在不损害本发明的效果的范围内可以配合除这些之外一般在橡胶工业中使用的橡胶配合药剂，可以配合例如，碳酸钙、滑石等填充剂，增塑剂，稳定剂，加工助剂，着色剂等。
所述粘结橡胶层3可以由下述橡胶组合物形成，所述橡胶组合物中，单独使用或数种混合使用了形成压缩橡胶层5时所使用的那样的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、以及天然橡胶、氯丁橡胶、烷基氯磺化聚乙烯、丙烯腈-丁二烯共聚物橡胶或其氢化物、苯乙烯-丁二烯橡胶、丁二烯橡胶等。
本实施方式中构成粘结橡胶层3的橡胶组合物中，除了如上所述的成分之外，作为补强成分，可以使用有机补强剂、炭黑、二氧化硅、尼龙短纤维、聚酯短纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维等。
其中，可以通过使用有机补强剂来提高与芯线的粘结力，从而可以抑制在粘结橡胶层3与芯线2的界面的剥离而进一步提高多楔带的长期耐久性。
另外，在该构成粘结橡胶层3的橡胶组合物中，除了如上所述的成分之外，在不损害本发明的效果的范围内，可以配合碳酸钙、滑石等填充剂、增塑剂、稳定剂、加工助剂、着色剂、软化剂、硫化剂、硫化助剂、增粘剂等一般在橡胶工业中使用的橡胶配合药剂。
进而，埋设在所述粘结橡胶层3中的所述芯线2可以使用聚对苯二甲酸乙二酯、聚萘二甲酸乙二酯等聚酯、尼龙、芳族聚酰胺、维尼纶等合成树脂中使用的纤维、玻璃纤维、钢帘线等，该所述芯线2可以使用进行了间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳处理(以下也称为“RFL处理”)、利用溶剂系粘结剂进行了粘结处理后的芯线。
该RFL处理可以使用下述RFL处理液来进行，所述RFL处理液例如，是使间苯二酚与甲醛水溶液以(间苯二酚/甲醛)的摩尔比为1/3～3/1的比例在碱性催化剂下进行缩合，来制作间苯二酚-甲醛树脂(间苯二酚-甲醛初期缩合物，以下，也称为“RF”)，然后使该RF以5～80重量％的浓度分散在水中，并在得到的分散液中混合胶乳，从而制作的。
对所述芯线2的RFL处理所使用的RFL处理液的固体成分浓度，不特别限制，通常为10～30重量％的范围。
作为所述胶乳，可以单独使用或数种混合使用含有氯磺化聚乙烯、或烷基氯磺化聚乙烯作为聚合物成分的胶乳，羧基改性乙烯基吡啶胶乳、乙烯基吡啶胶乳等含有吡啶基或羧基的胶乳，氯丁二烯(CR)胶乳，2，3-二氯丁二烯(2，3DCB)胶乳等含有氯基团的胶乳，丙烯腈-丁二烯共聚物(NBR)胶乳、含有羧基的氢化NBR胶乳等含有腈基的胶乳，苯乙烯-丁二烯共聚物(SBR)胶乳等侧链具有苯基的胶乳，如果需要，还可以使用不同的RFL处理液对芯线进行数次RFL处理。
另外，该RFL处理液中，优选含有(RF/胶乳)的重量比为1/2～1/10的比例的RF和胶乳。
在将所述芯线2用溶剂系粘结剂进行所述粘结处理的情况下，可以使用一般市售的溶剂系粘结剂。
本实施方式中的所述涂有橡胶的帆布层1，可以使用单层或数层在一般的传动带中使用的涂有橡胶的帆布来形成。
该涂有橡胶的帆布所使用的橡胶，也可以与粘结橡胶层3同样地采用将齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、烷基氯磺化聚乙烯、丙烯腈-丁二烯共聚物橡胶或其氢化物、苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶、丁二烯橡胶等单独使用或数种混合而成的橡胶。
本实施方式的传动带是如上述那样构成的，接着对于本发明的实施方式的多楔带的制造方法进行说明。
本实施方式的多楔带的制造方法是由下述工序构成的，所述工序包括：用于在成型鼓上分别形成涂有橡胶的帆布层1、粘结橡胶层3和压缩橡胶层5的未硫化橡胶片的制作工序；与经RFL处理的芯线2卷绕的卷绕工序；在所述卷绕工序之后进行的硫化工序；在所述硫化工序之后进行的形成肋状物的工序；和在所述形成肋状物的工序之后进行的切割工序。
所述未硫化橡胶片的制作工序，是使用捏合机、班伯里混炼机等以规定的配合将橡胶组合物进行混炼，然后通过压延成型等来制作未硫化状态的橡胶片的工序。
所述卷绕工序，是在表面平滑的圆筒状成型鼓的圆周面上卷绕形成所述涂有橡胶的帆布层1的未硫化橡胶片，接着卷绕形成粘结橡胶层3的未硫化橡胶片，接下来将经RFL处理的芯线2旋转成螺旋状，进而卷绕形成粘结橡胶层3的未硫化橡胶片，然后卷绕形成压缩橡胶层5的未硫化橡胶片，从而形成叠层体的工序。
在所述卷绕工序中使用的经RFL处理的所述芯线2的RFL处理方法是如下进行的：首先将所述芯线2浸渍在含有异氰酸酯的甲苯溶液中，然后在200～250℃加热干燥几十秒，接着，浸渍在RFL粘结溶液中，在190～210℃加热干燥几十秒，进而浸渍在下述粘结溶液中，所述粘结溶液是将与构成所述粘结橡胶层的橡胶组合物所使用的橡胶同样的橡胶溶解在甲苯溶液中而成的，然后在50～80℃加热干燥几十秒。
所述硫化工序，是将所述叠层体在硫化罐内通过加热和加压来将叠层了的各个未硫化橡胶片一体化，同时进行橡胶硫化而形成叠层结构，从而形成环状物的工序。
作为加热温度，通常设定为150～180℃的范围。
作为所述硫化罐内的压力，通常将内压设定为4～8kgf/cm2的范围、将外压设定为7～10kgf/cm2的范围。
作为所述硫化处理时间，通常设定为20～60分钟的范围。
所述肋状物形成工序，是将硫化之后的所述环状物安装在具有驱动辊和从动辊的第一驱动系统中，然后施加张力使辊行走，同时用砂轮在所述环状物的表面形成数条肋状物4的工序。
所述切割工序，是将表面形成了数条肋状物4的所述环状物安装在具有驱动辊和从动辊的第二驱动系统中，然后施加张力使辊行走，同时按照形成数条肋状物4沿带长度方向延伸的状态那样地切割所述环状物的工序。
此外，在多楔带中，压缩橡胶层通常比粘结橡胶层等更有可能被暴露于由于摩擦热等而发热所造成的高温气氛下，并且更强烈地要求耐磨性优异，从这方面出发，在本实施方式中，以在形成压缩橡胶层时使用含有规定的重量比(齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶/茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶＝50/50～90/10)的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶和茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的橡胶组合物的情况为例进行了说明，但不仅在压缩橡胶层，在粘结橡胶层、被覆带的表面和/或里面那样的涂有橡胶的帆布层中使用上述橡胶组合物的情况，也属于本发明意图的范围。
进而，不限于如上述所说明的V形带，在形成带齿带、平带等时使用含有规定比例的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶和茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的橡胶组合物的情况，也属于本发明意图的范围。
另外，对于传动带的制造方法，也不限于上述例示，可以适当变化。实施例
以下，列举实施例来更具体地说明本发明，但本发明不限于此。
实施例1～10、比较例1～3
(使用配合：压缩橡胶层)
表1显示形成实施例1～10、比较例1～3的传动带的压缩橡胶层时使用的配合(重量份)。
[表1]
 
比较例1  比较例2  实施例1  实施例2  实施例3  比较例3  实施例4  实施例5  实施例6  实施例7  实施例8  实施例9  实施例10
Nordel4640(*1) 100 60 50 40 10 - 40 40 40 40 40 - -
Nordel4725(*2) - - - - - - - - - - - 40 -
Nordel5565(*3) - - - - - - - - - - - - 40
EP24(*4) - 40 50 60 90 100 60 60 60 - - -
EP33(*5) - - - - - - - - - 60 - 60 -
EP51(*6) - - - - - - - - - - 60 60
炭黑(*7) 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65
加工油(*8) 10 10 10 10 10 10 - - - - - 10 10
加工油(*9) - - - - - - 10 10 10 10 - -
添加剂(PE粒子)(*10) - - - - - - - 10 10 10 10 - -
硬脂酸(*11) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
氧化锌(*12) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
硫(*13) 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
硫化促进剂(*14) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
尼龙短纤维(*15) 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
(＊1)是茂金属型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，ダウケミカル日本社制造，商品名“Nordel 4640”。
(＊2)是茂金属型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，ダウケミカル日本社制造，商品名“Nordel 4725”。
(＊3)是茂金属型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，ダウケミカル日本社制造，商品名“Nordel 5565”。
(＊4)是齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，JSR社制造，商品名“EP24”。
(＊5)是齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，JSR社制造，商品名“EP33”。
(＊6)是齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶，JSR社制造，商品名“EP51”。
(＊7)东海カ—ボン社制造，商品名“シ—スト3”。
(＊8)是链烷烃系加工油，日本サン石油社制造，商品名“サンパ—2280”(流动点：-17.5℃)。
(＊9)是链烷烃系加工油，出光石油社制造，商品名“ダイアナプロセスオイルPX-90”(流动点：-45℃)。
(＊10)是超高分子量聚乙烯粒子，三井化学社制造，商品名“ハイゼツクスミリオン240S”(平均粒径约120μm)
(＊11)日本油脂社制造，商品名“ビ—ズステアリン酸椿”。
(＊12)堺化学工业社制造，商品名“亚铅华1号”。
(＊13)鹤见化学工业社制造，商品名“オイルサルフア”。
(＊14)大内新兴化学社制造，商品名“ノクセラ—TET”。
(＊15)旭化成社制造“レオナ66，3mm切割品”。
此外，上述茂金属型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶、齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶所含有的乙烯、丙烯、二烯的各单体成分的重量比如表2。
[表2]
Figure A200780041643D00121
(使用配合：粘结橡胶层)
在所有的实施例、比较例的传动带的制造中，构成粘结橡胶层的橡胶组合物都是相同的。
具体地说，使用表3所示的配合。
[表3]
Figure A200780041643D0012101030QIETU
(＊1)是在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶。
(涂有橡胶的帆布层用橡胶组合物)
作为所述涂有橡胶的帆布层形成中使用的橡胶组合物，使用与粘结橡胶相同的橡胶组合物。
(埋设在粘结橡胶层中的芯线)
在所有的实施例、比较例的传动带的制造中，埋设在粘结橡胶层中使用的芯线都是相同的。
具体如下。
准备聚酯帘线(1000旦/2×3，复捻9.5T/10cm(Z)，初捻2.19T/10cm(帝人(株)制造))作为未处理的芯线。
首先，作为前处理，在含有异氰酸酯的甲苯溶液(异氰酸酯固体成分20重量％)中浸渍该未处理的芯线，然后通过在240℃加热40秒来使之干燥。
接着，进行下述RFL处理，即，将经前处理的芯线浸渍在下述所示的RFL粘结溶液中，通过在200℃加热80秒来进行干燥处理，进而浸渍在将与所述粘结橡胶层所使用的相同的橡胶组合物溶解在甲苯溶液中而成的粘结溶液中，然后通过在60℃加热40秒而使之干燥。
此外，作为RFL粘结溶液，使用通过下述方法得到的溶液，即，将间苯二酚(7.31重量份)与甲醛水溶液(浓度37重量％，10.77重量份)混合并搅拌，再加入氢氧化钠水溶液(固体成分0.33重量份)搅拌，然后加入水来熟化5小时，从而调制间苯二酚-甲醛树脂(间苯二酚-甲醛初期缩合物，RF)R/F比＝0.5的RF水溶液，接下来在所述RF水溶液中加入氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)胶乳(固体成分40％)使得RF/L比为0.25(胶乳固体成分的合计量为45.2重量份)，再加入水，调节成固体成分为20％并搅拌，进而熟化12小时。
(硫化橡胶的物性评价)
为了研究各实施例、比较例的传动带的压缩橡胶层的形成时所使用的橡胶组合物的硫化之后的物性，按照表1的配合制作硫化橡胶片。
具体地说，将各橡胶组合物用班伯里混炼机进行混炼，然后用压延辊进行压延而片化，使所述短纤维沿带宽度方向定向，从而制成未硫化橡胶片。
进而将所述未硫化橡胶片在160℃加热30分钟来进行硫化处理，从而得到硫化橡胶片。
(硫化橡胶片的物性)
使用各硫化橡胶片，进行表2所示的物性评价。
对于所述硫化橡胶片的硬度，根据JIS K 6253来求出(A型)肖氏硬度(durometer-hardness)。
进而基于JIS K 6251将所述硫化橡胶片进行反压延方向的拉伸试验，求得100％模量(M100)、抗拉强度(Ts)、断裂伸长率(Elo)。
将这些结果示于表4。
[表4]
Figure A200780041643D00141
(实施例1～10、比较例1～3的多楔带的制作)
使用上述所说明的压缩橡胶层用、粘结橡胶层用、涂有橡胶的帆布层用的配合和经RFL处理的芯线，分别制造实施例1～10、比较例1～3的多楔带。
具体地说，将压缩橡胶层、粘结橡胶层各自的橡胶组合物用班伯里混炼机进行混炼，并用压延辊进行片化，从而制作粘结橡胶层用、压缩橡胶层用的未硫化片，然后按照下述顺序卷绕，即，在表面平滑的圆筒状成型鼓的圆周面上卷绕固定涂有橡胶的帆布层用片，然后在其上卷绕粘结橡胶层用未硫化橡胶片，进而将经RFL处理的芯线旋转成螺旋状，在其上进一步卷绕粘结橡胶层用未硫化橡胶片，最后卷绕压缩橡胶层用未硫化橡胶片，从而制成叠层体。
接着，将所述叠层体在内压6kgf/cm2、外压9kgf/cm2、加热至165℃的硫化罐内进行加热加压35分钟，从而得到被硫化一体化的环状物。
将所述环状物安装在具有驱动辊和从动辊的第一驱动系统中，并在规定的张力下行走，同时用砂轮在所述环状物表面形成数个肋状物，进而将所述环状物安装在另一个具有驱动辊和从动辊的第二驱动系统中，并在张力下行走，同时按照形成肋状物沿带长度方向延伸的状态那样地切割所述环状物，得到肋状物数3、周长1000mm的多楔带。
(多楔带的行走试验)
对用所述制造方法获得的各个所述多楔带进行下述行走试验。
另外，图2显示说明多楔带的行走试验的概略图。
作为上述多楔带的行走试验，将所述带缠绕在直径120mm的从动带轮11、直径120mm的驱动带轮12、直径70mm的导轮13和直径45mm的导轮14上，使得从动带轮负荷为16马力，对导轮14的张力为85kgf，驱动带轮旋转数为4900rpm，从而进行上述多楔带的行走。
(高温行走试验)
(多楔带的磨损性)
在所述行走试验条件下，使各个所述多楔带在80℃的气氛下行走200小时，然后用所述多楔带行走前的重量减去行走后的重量，从而求出重量减少量，用该重量减少量除以行走前的重量，从而求得所述多楔带的磨损率(％)。将结果示于表5。
(多楔带的杂音性)
在所述行走试验条件下，使各个所述多楔带行走200小时，确认有无自所述多楔带发出的杂音。将结果示于表5。
(低温行走试验)
(多楔带的劣化性)
使所用的行走试验机在-40℃的气氛下行走，并且，以使各个所述多楔带在行走1小时之后停止1小时作为1组，重复该行走、停止来进行行走试验，除此之外，与多楔带的磨损性评价同样地进行多楔带的行走试验。
在总行走时间(仅行走时间的累积时间)经过100小时和经过200小时的时刻，通过目测来确认所述多楔带的压缩橡胶部的裂纹。将结果示于表5。
(综合评价)
将高温行走试验中的磨损率低、低温行走试验中经过100小时的时刻未发现产生裂纹的多楔带判定为“○”。
另外，将高温行走试验中的磨损率特别低、低温行走试验中经过200小时的时刻未发现产生裂纹、并且不产生杂音的情况判定为“◎”。
将高温行走试验中的磨损率高、或低温行走试验中经过100小时的时刻发现产生裂纹的情况判定为“×”。
将结果示于表5。
[表5]
Figure A200780041643D00161
对所述具有由齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10的橡胶组合物构成的压缩橡胶层的多楔带，可以确认具有在80℃下的高温行走试验中磨损率低、不易磨损的性质，另外，可以确认在低温气氛下的行走试验中不易产生裂纹、在低温条件下具有柔软性。
进而，对所述具有由齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为60/40、并且含有添加剂和软化剂的橡胶组合物构成的压缩橡胶层的多楔带，可以确认具有在长时间的行走试验中磨损率低、不易磨损的性质，另外，可以确认在低温气氛下的行走试验中不易产生裂纹、在低温条件下具有柔软性，进而还可以确认含有聚乙烯粒子作为添加剂的多楔带不易产生杂音。

Claims (5)

1.一种传动带，其特征在于，由下述橡胶组合物构成，所述橡胶组合物含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10。
2.根据权利要求1所述的传动带，所述橡胶组合物含有添加剂，作为该添加剂使用了聚乙烯树脂粒子。
3.根据权利要求1或2所述的传动带，所述橡胶组合物含有软化剂，作为该软化剂使用链烷烃系软化剂或环烷烃系软化剂，该软化剂的流动点为-25℃以下。
4.根据权利要求1～3的任一项所述的传动带，是多楔带。
5.一种传动带的制造方法，其特征在于，使用下述橡胶组合物来成型，所述橡胶组合物含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10。
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