CN101531317A - 新型电梯节能装置 - Google Patents
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Abstract
新型电梯节能装置，涉及一种将电梯再生发电所产生的能量存储利用的节能装置。其特征在于吸收电梯的驱动电机工作在发动机状态下所产生的再生能量，解决了再生能量导致直流回路电压过高的问题；同时该装置所吸收的能量将再次提供给电梯使用或者反馈回电网，达到节能的目的。
Description
技术领域
本发明涉及电梯节能领域。确切地说，本发明是提出一种将电梯再生发电所产生的能量存储利用的节能装置。
背景技术
有了电梯，摩天大楼才得以崛起，现代城市才得以长高。据我国国家质量监督检验检疫总局统计，截止到2007年底，我国已登记注册的电梯数量为90余万台，是全球电梯总量的1/10，而这个数量还在不断的增长中。电梯已成为人类现代生活中广泛使用的人员运输工具。人们对电梯安全性、高效性、舒适性的不断追求推动了电梯技术的进步。在电梯发展的同时，电梯的耗能也以惊人的速度增长，成为人们关心的话题之一，电梯节能技术的发展已严峻的摆在我们的面前。
目前常用的电梯变频器通常由交——直——交三级构成。在电梯运行过程中，其驱动电机既可能工作在电动机状态，也可能工作在发动机状态。驱动电机工作在发动机状态下所产生的再生能量将通过电动机和变频器存储在变频器的直流回路中，此时直流回路电压升高。如果对该情况不加处理，再生能量将导致变频器的直流回路电压过高，不仅会损坏变频器，而且电梯也无法正常运行。针对该情况，目前常用的解决方法是在变频器的直流回路部分并联大功率电阻，该大功率电阻将驱动电机工作在发动机状态下所产生的再生能量以热能的形式消耗掉，以保证电梯的正常运行。但是，该解决方法损失了大量的再生能量，不利于节约能源；同时该解决方法还产生大量的热能，使得电梯的运行环境恶化，有时还得采用额外的措施来降温，进一步加剧了成本的支出和能量的损耗。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型电梯节能装置，该装置能够吸收电梯的驱动电机工作在发动机状态下所产生的再生能量，解决了再生能量导致直流回路电压过高的问题；同时该装置所吸收的能量将再次提供给电梯使用或者反馈回电网，达到节能的目的。
上述的目的通过如下的技术方案实现。
当电梯的驱动电机工作在发动机状态，其所产生的再生能量导致直流回路电压升高时，该新型电梯节能装置开始工作，高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成一个BUCK型直流变换器，能量从直流母线流向蓄电池AKKU，解决了直流母线电压过高的问题，此时该新型电梯节能装置吸收驱动电机所产生的再生能量；当蓄电池AKKU上有一定的能量，电梯的驱动电机又工作在电动机状态时，高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成一个BOOST型直流变换器，能量从蓄电池AKKU流向直流母线，提供部分驱动电机工作所需要得能量，达到再生能量利用的问题，此时该新型电梯节能装置释放能量；当蓄电池AKKU上的能量较多时，开关K闭合，逆变模块U3开始工作，将蓄电池AKKU上的能量反馈回电网，达到再生能量利用的问题，此时该新型电梯节能装置释放能量。
通过合理的安排高频开关管S1，S2的通断时间，可以使得高频开关管S1，S2，L，AKKU组成的直流变换器工作在软开关状态，提高整个装置的效率。
附图说明
图1是目前常用电梯变频器电路框图；
图2是新型电梯节能装置的电路框图；
具体实施方式
新型电梯节能装置，高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成一个直流电压调整变换器，用于实现能量在直流母线和蓄电池AKKU之间的双向流动。蓄电池AKKU，开关K，逆变模块U3组成一个直流到交流的逆变器，用于实现能量从蓄电池AKKU反馈回电网。
通过合理的安排高频开关管S1，S2的通断时间，可以使得高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成的直流变换器工作在软开关状态，提高整个装置的效率。
Claims (4)
1.新型电梯节能装置，提供一种将电梯再生发电所产生的能量存储利用的节能装置。其特征在于该装置能够吸收电梯的驱动电机工作在发动机状态下所产生的再生能量，解决了再生能量导致直流回路电压过高的问题；同时该装置所吸收的能量将再次提供给电梯使用或者反馈回电网，达到节能的目的。
2.根据权力要求1所述的新型电梯节能装置，其特征在于高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成的直流变换器，用于调节直流母线和蓄电池AKKU的电压差，并使得能量能够在二者之间双向流动。
3.根据权力要求2所述的直流变换器，其特征在于通过合理的安排高频开关管S1，S2的通断时间，可以使得高频开关管S1，S2，L，蓄电池AKKU组成的直流变换器工作在软开关状态，提高整个装置的效率。
4.根据权力要求1所述的新型电梯节能装置，其特征在于在蓄电池AKKU与电网之间有一逆变电源，使得能量能够从蓄电池AKKU反馈回电网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910111453A CN101531317A (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 新型电梯节能装置 |
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| CN200910111453A CN101531317A (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 新型电梯节能装置 |
Publications (1)
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| CN101531317A true CN101531317A (zh) | 2009-09-16 |
Family
ID=41102205
Family Applications (1)
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| CN200910111453A Pending CN101531317A (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 新型电梯节能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101531317A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210909A (zh) * | 2014-08-22 | 2014-12-17 | 上海吉亿电机有限公司 | 一种电梯用负载控制器以及电梯用变频器 |
| CN106385095A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-08 | 成都英格瑞德电气有限公司 | 可用于电梯的储能发电方案的模块 |
| CN110040587A (zh) * | 2018-01-17 | 2019-07-23 | 上海三菱电梯有限公司 | 电梯节能调配装置 |
| WO2024092409A1 (en) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor driver and motor driving system |
-
2009
- 2009-04-10 CN CN200910111453A patent/CN101531317A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090916 |