CN101524991A

CN101524991A - 车辆盘式制动器

Info

Publication number: CN101524991A
Application number: CN200910004658A
Authority: CN
Inventors: 金柱坤
Original assignee: Mando Corp
Current assignee: HL Mando Corp
Priority date: 2008-03-07
Filing date: 2009-03-02
Publication date: 2009-09-09
Anticipated expiration: 2029-03-02
Also published as: DE102009009717B4; KR20090096033A; DE102009009717A1; CN101524991B; US8333267B2; US20090223754A1; KR101208367B1

Abstract

公开了一种具有手动释放单元的车辆用盘式制动器，该手动释放单元能手动地释放锁定于制动状态的盘和摩擦垫的接触。该盘式制动器包括：与车辆的车轮一起旋转的盘；与盘的侧面相接触以产生制动力的摩擦垫；摩擦垫附装于此的楔元件；产生驱动力以在盘的方向上移动楔元件的驱动电机；将驱动电机的旋转运动转换为楔元件的线性运动的动力传输装置；在摩擦垫与盘之间保持一致间隙的垫补偿部件；以及手动释放部件，其安装于垫补偿部件中以使得在摩擦垫和盘由于摩擦垫和盘之间的摩擦而锁定于制动状态时手动地释放摩擦垫与盘之间的接触。

Description

车辆盘式制动器

技术领域

本发明涉及一种车辆盘式制动器。更具体地，本发明涉及一种设有手动释放单元的车辆盘式制动器，该手动释放单元能手动地释放锁定于车辆的制动状态中的盘和摩擦垫之间的接触。

背景技术

通常，车辆盘式制动器通过使用摩擦垫从与车轮一起旋转的盘的两侧局部地按压盘来产生制动力。这种车辆盘式制动器包括与车辆的车轮一起旋转的盘、通过与盘的一侧接触产生制动力的摩擦垫、在其一侧设有摩擦垫并且由产生力的驱动电机朝着盘移动的楔元件，以及朝着盘引导楔元件的引导元件。因而，楔元件由于摩擦垫和盘之间产生的摩擦力而夹在盘和引导元件之间，以使得能获得巨大的制动力。

常规盘式制动器还包括动力传输元件，动力传输元件能在由驱动电机旋转的同时朝着被旋转的盘移动楔形元件。为了朝着被旋转的盘移动动力传输元件，外螺钉形成于驱动电机的旋转轴中并且具有内螺钉的轴孔穿过动力传输元件形成，以使得动力传输元件能按照旋转轴的旋转方向朝着盘移动。

而且，为了执行制动操作，盘式制动器采用增强器，该增强器通过使用驱动电机的旋转力来降低盘的速度，并且减少盘的位移以执行增强操作。盘式制动器可使用一对相对彼此具有倾斜表面的楔形元件作为增强器。在楔形元件往复移动时，摩擦垫做出与盘相接触或摩擦垫与盘间隔开，以使得能执行制动操作。

然而，在常规车辆盘式制动器中，如果盘和摩擦垫在彼此相接触时由于电机故障或动力故障而锁定，盘和摩擦垫之间的接触可能不释放。

发明内容

因此，本发明的一个目标是提供一种具有手动释放单元的车辆用盘式制动器，该手动释放单元能手动地释放锁定于制动状态的盘和摩擦垫之间的接触。

本发明的另外方面和/或优点将在以下描述中部分地阐明，并且部分地从描述中变得很明显，或可通过本发明的实践得知。

本发明的前述和/或其它方面通过提供一种车辆用盘式制动器而获得，所述盘式制动器包括：与车辆的车轮一起旋转的盘；与盘的侧面相接触以产生制动力的摩擦垫；楔元件，摩擦垫附装于所述楔元件；驱动电机，其产生驱动力以朝着所述盘移动楔元件；将驱动电机的旋转运动转换为楔元件的线性运动的动力传输装置；用于使摩擦垫与所述盘之间保持一致间隙的垫补偿部件；以及手动释放部件，其安装于垫补偿部件中以使得在摩擦垫和盘由于摩擦垫和盘之间的摩擦而锁定于制动状态时手动地释放摩擦垫与盘之间的接触。

另外，手动释放部件包括杆部和构造为容易旋转的头部，其中在杆部内形成有固定槽，所述手动释放部件通过所述固定槽固定至垫补偿部件，并且垫补偿部件设有相应于固定槽的固定突起。

另外，垫补偿部件包括：检测部件，检测部件用于检测在检测盘和由于摩擦垫的磨损而移动的楔元件之间的间隙；电机，其产生动力以补偿由检测部件所检测的间隙；传输所述电机的旋转运动的蜗杆；与蜗杆相啮合的蜗轮，在蜗轮内形成有第一螺纹部分；以及形成于驱动电机的外表面上与蜗轮的第一螺纹部分相对应的第二螺纹部分。

另外，手动释放部件与垫补偿部件的电机相结合。

另外，手动释放部件与蜗轮、蜗杆以及楔元件中的一个相结合。

如上所述，根据本发明，能手动地释放由于电气打开/闭合或故障锁定在制动状态下的盘和摩擦垫之间的接触。

附图说明

本发明的这些和/或其它方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显并且更容易理解，其中：

图1是示意性地示出根据本发明的车辆用盘式制动器的分解透视图；

图2是示意性地示出根据本发明的车辆用盘式制动器的垫补偿部件和手动释放单元的分解透视图；

图3是示意性地示出根据本发明的手动释放单元的分解透视图；并且

图4是示意性地示出根据本发明的手动释放单元的截面图。

具体实施方式

现在将详细地参照本发明的实施例，其示例在附图中示出，其中相同的参考附图标记在全部附图中涉及相同的元件。下面通过参考附图描述实施例以解释本发明。

如图所示，根据本发明的车辆用盘式制动器用来通过允许摩擦垫11a和11b分别与具有盘形状并且与车辆的车轮(未示出)一起旋转的盘10的两侧相接触来获得制动力。

盘式制动器包括：弯角器(caliper)壳体12，其具有一对彼此相对地附装至弯角器壳体12两个内侧的摩擦垫11a和11b；以及载体13，其固定至车辆以允许弯角器壳体12来回移动。

为了允许弯角器壳体12相对于载体13来回移动，相对于载体13来回移动的一对导杆14通过结合元件比如螺钉16固定至弯角器壳体12的两端。

装备有摩擦垫11a的楔元件30设在弯角器壳体12的内表面的一侧处。摩擦垫11a安装于楔元件30面向盘10的前表面处，并且引导元件31布置于楔元件30的后表面处。引导元件31直接/间接地与楔元件30的后表面相接触并且接收来自驱动电机20的动力以执行线性运动以使得楔元件30朝着盘10行进。

另外，指状部件15设在弯角器壳体12的内表面的另一侧以安装摩擦垫11b。

根据本发明，两个摩擦垫11a和11b中的安装于楔元件30上并且与楔元件30一起移动的一个摩擦垫称为可移动摩擦垫11a，并且与可移动摩擦垫11a相对地安装于指状部件15中的另一摩擦垫称为固定摩擦垫11b。

楔元件30布置为平行于盘10的一个表面以使得可移动摩擦垫11a整体上均匀地与盘10的表面接触。楔元件30的后表面相对于盘10以预定的角度倾斜以使得布置于盘10的一侧处的楔元件30的两个侧端之一具有楔形状。

引导元件31具有相应于楔元件30的后表面倾斜的前表面以便在楔元件30朝着盘10移动时朝着盘10引导楔元件30。

另外，动力传输装置40设置于引导元件31和驱动电机20之间以将驱动电机20的旋转力转换为楔元件30的线性运动。

动力传输装置40包括：与驱动电机20的旋转轴相啮合的蜗杆43；根据蜗杆43的旋转而被驱动的蜗轮42；主轴41，其穿过蜗轮42的中心以便与蜗轮42一起旋转并且在其外表面处形成有螺纹41a；以及传输元件32，其在主轴41的轴向上沿着主轴41的螺纹41a来回移动并且连接至楔元件30。

主轴41由设在动力传输装置40和可移动摩擦垫11a之间的固定元件33支撑。

传输元件32能实现为螺母(未示出)或球头螺钉(未示出)以根据主轴41的旋转执行线性运动。在这种情况下，引导元件31可与楔元件30滑动地结合以使得楔元件30在传输元件32朝着盘10移动时倾斜地移动。

当由驱动电机20的旋转力产生的动力传输至蜗杆43和蜗轮42并且因而传输元件30朝着盘10移动时，楔元件30的后表面被引导入引导元件31的前表面以使得楔元件30朝着盘10移动。因此，安装于楔元件30上的可移动摩擦垫11a按压盘10的一侧以产生摩擦，从而产生制动力。

另外，弯角器壳体12由可移动摩擦垫11a按压盘10时产生的排斥力向后移动，所以安装于弯角器壳体12上的固定摩擦垫11b压靠盘10的另一侧以产生摩擦，从而产生制动力。

而且，在可移动摩擦垫11a按压盘10的状态中，可移动摩擦垫11a和盘10之间的摩擦允许楔元件30夹在引导元件31的前表面与盘10的一侧之间，从而能在少量动力之下获得大的制动力。

楔元件30的后表面是倾斜的以使得该后表面的两个侧端相对于后表面的中心彼此横向地对称，从而楔元件30的两个侧端可形成楔形。另外，引导元件31的前表面的中心部分是凹陷的以使得引导元件31的两侧分别相应于楔元件30的后表面倾斜，以使得引导元件31能应用至左轮和右轮。

同时，在释放制动操作时，驱动电机20的旋转轴反转，因此传输元件32返回至其原始位置，同时执行与主轴41的螺纹41a平行的线性运动。因此，可移动摩擦垫11a与盘10分开，以释放制动状态。

上述制动过程引起摩擦垫11a的磨损，所以安装垫补偿部件50来补偿摩擦垫11a减小的厚度。

所述垫补偿部件50包括：检测部件44，其检测由摩擦垫11a和11b的磨损所引起的安装有可移动摩擦垫11a的楔元件30至盘10的靠近；通过与检测部件44相互作用来产生驱动力的驱动部件，即电机51；蜗杆52；蜗轮53；第一螺纹部分54；以及第二螺纹部分55。

在制动过程中，如果楔元件30朝着盘10移动预定的距离或更大的距离，检测部件44允许驱动电机20线性地移动，以使得连接至驱动电机20的楔元件30以及摩擦垫11a也进行线性运动，从而补偿由于摩擦垫11a的磨损而在摩擦垫11a和盘10之间形成的间隙。

如果用作垫补偿部件50的驱动部件的电机51旋转，那么连接至电机51的蜗杆52也旋转。

因而，蜗杆52垂直地与连接至蜗杆52的蜗轮53相接触。在电机51的旋转运动传输至蜗轮53时，电机51被减速，但是制动力增大。

第一螺纹部分54形成于蜗轮53的内表面上，并且第二螺纹部分55形成于驱动电机20的外表面上以便与蜗轮53的第一螺纹部分54相接触。在蜗轮53由于电机51的驱动力而旋转时，借助于形成于驱动电机20的外表面上的第二螺纹部分55以及蜗轮53相应于第二螺纹部分55的第一螺纹部分54，驱动电机20进行线性运动。

这种线性运动补偿在制动过程期间由摩擦垫11a和11b的磨损所引起的间隙。

另外，手动释放单元60安装于垫补偿部件50上，以使得用户能手动地释放由于在摩擦垫11a和11b与盘10相接触的制动状态下电气的打开/闭合或故障而锁定的盘式制动器。

根据本实施例的手动释放单元60包括杆部62和头部61。

杆部62具有圆筒形状并且连接至垫补偿部件50。杆部62具有形成有固定槽62a的内表面。

固定突起51a从电机51的旋转轴的外表面延伸以使得手动释放单元60安装于垫补偿部件50的电机51上。

即，垫补偿部件50的固定突起51a压配合入杆部62的固定槽62a中。

头部61与杆部62相反地形成并且包括多个允许用户容易地旋转杆部62的旋转肋61a。旋转肋61a用作支撑部以使得用户容易地使用手或脚旋转手动释放单元60。

如果盘10和摩擦垫11a在制动状态下由于动力失灵或故障而锁定，用户旋转手动释放单元60的头部61，以使得垫补偿部件50的电机51旋转。

在电机51旋转时，连接至电机51的蜗杆52旋转，并且因而旋转的蜗杆52垂直地与连接至蜗杆52的蜗轮53相接触。因此，电机51的旋转运动传输至蜗轮53。

形成于蜗轮53的内表面上的第一螺纹部分54沿着形成于驱动电机20的外表面上的第二螺纹部分55移动，导致摩擦垫11a的线性运动，从而释放摩擦垫11a和盘10的锁定状态。

虽然根据本实施例的手动释放单元60连接至垫补偿部件50的电机51，但是本发明不限于此。根据另一个实施例，手动释放单元60能连接至蜗轮53、蜗杆52以及楔元件30的一个。

虽然在图中未示出，例如从楔元件30的一侧突出的固定突起能固定至杆部60的固定槽62a。在这种情况下，在用户手动地旋转头部61时，楔元件30向上移动并且因而与盘10相接触的摩擦垫11a借助楔元件30向上移动，从而释放盘10与摩擦垫11a之间的制动状态。

虽然已经示出并且描述了本发明的几个实施例，本领域的技术人员应当明白变化在不脱离本发明的原理和精神之下，在这些实施例中能做出变化，本发明的范围限定在权利要求及其等同替换中。

Claims

1.一种车辆用盘式制动器，所述盘式制动器包括：

与车辆的车轮一起旋转的盘；

与盘的侧面相接触以产生制动力的摩擦垫；

楔元件，摩擦垫附装于所述楔元件；

驱动电机，其产生驱动力以朝着所述盘移动楔元件；

将驱动电机的旋转运动转换为楔元件的线性运动的动力传输装置；

用于使摩擦垫与所述盘之间保持一致间隙的垫补偿部件；以及

手动释放部件，其安装于垫补偿部件中以使得在摩擦垫和盘由于摩擦垫和盘之间的摩擦而锁定于制动状态时手动地释放摩擦垫与盘之间的接触。

2.根据权利要求1的盘式制动器，其中，手动释放部件包括杆部和构造为容易旋转的头部，其中在杆部内形成有固定槽，所述手动释放部件通过所述固定槽固定至垫补偿部件，并且垫补偿部件设有相应于固定槽的固定突起。

3.根据权利要求1的盘式制动器，其中，垫补偿部件包括：

检测部件，检测部件用于检测在检测盘和由于摩擦垫的磨损而移动的楔元件之间的间隙；

电机，其产生动力以补偿由检测部件所检测的间隙；

传输所述电机的旋转运动的蜗杆；

与蜗杆相啮合的蜗轮，在蜗轮内形成有第一螺纹部分；以及

形成于驱动电机的外表面上与蜗轮的第一螺纹部分相对应的第二螺纹部分。

4.根据权利要求1或3的盘式制动器，其中，手动释放部件与垫补偿部件的电机相结合。

5.根据权利要求1或3的盘式制动器，其中，手动释放部件与蜗轮、蜗杆以及楔元件的一个相结合。