CN101519029A - 一种新型扭力杆总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型扭力杆总成，包括杆身和连接于杆身两端的杆头，杆身的两端设有螺纹，杆头设有头部和连接部，杆头连接部设有与杆身两端的螺纹相适配的螺纹，且杆身与杆头连接部相螺合连接的部位夹设有可活动开合的夹具。本发明的扭力杆总成，杆头与杆身之间通过螺纹活动连接并用可活动开合的夹具加以定位，这样，杆头与杆身便可活动拆卸，当杆头或杆身损坏时，可分别单独更换，从而可有效避免浪费，大大节省了扭力杆总成的使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆、陆、海、空运载器的平衡装置，特别是扭力杆总成。
背景技术
扭力杆总成的结构一般包括杆身和连接于杆身两端的杆头，杆头开设有胶芯孔，可装入橡胶接头。现有的扭力杆总成，其杆身和杆头之间一般通过热挤压或焊接方式进行固定连接，或是通过铸造的方式连为一体。这种扭力杆总成，若一端的杆头损坏了，即使杆身和另一端的杆头还是完好的，但由于杆身与杆头之间是固定不可拆分的，各部件不能单独更换，只能更换掉整根扭力杆总成，造成较大的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种各部件可单独更换，可有效避免浪费的新型扭力杆总成。
本发明的技术方案是这样的：一种新型扭力杆总成，包括杆身和连接于杆身两端的杆头，上述杆头与上述杆身之间以可活动拆卸的方式进行连接。
上述杆身的两端设有螺纹，上述杆头设有头部和连接部，上述连接部设有与上述杆身两端的螺纹相适配的螺纹，且上述杆身与上述连接部相螺合连接的部位夹设有夹具。
上述杆身的两端为设有内螺纹的空心管，上述杆身设有内螺纹的两端轴向开设有条状窄孔。
上述夹具包括夹片和螺栓，此夹片的中段弯折形成圆形夹持部，此夹片的两端分别向外伸出形成锁片，上述圆形夹持部夹设于上述杆身与上述连接部相螺合连接的部位，上述两个锁片通过上述螺栓锁固在一起。
上述杆身与上述螺栓相对应的位置设置有助于上述螺栓进行定位的凹部。
采用上述方案后，本发明的扭力杆总成，杆头与杆身之间以可活动拆卸的方式进行连接，与现有技术相比，本发明的扭力杆总成，当杆头或杆身损坏时，可分别单独更换，从而可有效避免浪费，大大节省了扭力杆总成的使用成本。本发明中，杆头与杆身之间通过螺纹连接，不仅安装拆卸方便，而且当杆头的胶芯孔有偏差时，可通过杆头连接部与杆身之间的螺纹进行适当调整，再通过夹具进行定位即可。
附图说明
图1为本发明的分解示意图。
图2为本发明的组合示意图。
图3为图2的轴向剖示图。
具体实施方式
本发明的一种新型扭力杆总成，如图1、图2和图3所示，包括杆身1和连接于杆身1两端的杆头2，杆身1为两端设有内螺纹11的无缝钢管，杆头2由头部21和连接部22连接而成，连接部22设有与杆身两端的内螺纹11相适配的外螺纹221，且杆身1与连接部22相螺合连接的部位夹设有可活动开合的夹具3。
杆身1设有内螺纹11的两端轴向开设有条状窄孔12，以使夹具3能更好地夹紧杆身1与连接部22相螺合连接的部位。
夹具3包括夹片31和螺栓32，此夹片31的中段弯折形成圆形夹持部311，此夹片31的两端分别向外伸出形成锁片312，圆形夹持部311夹设于杆身1与连接部22相螺合连接的部位，两个锁片312通过螺栓32锁固在一起。
杆身1与螺栓32相对应的位置设置有助于螺栓32进行定位的凹部13。
采用上述方案后，本发明的扭力杆总成，杆头与杆身之间通过螺纹活动连接并用夹具加以定位，而且，夹具通过螺栓进行锁固，这样，杆头与杆身便可活动拆卸，当杆头或杆身损坏时，可分别单独更换，从而可有效避免浪费，大大节省了扭力杆总成的使用成本。而且，本发明中，杆头与杆身之间通过螺纹连接，不仅安装拆卸方便，而且当杆头的胶芯孔有偏差时，可通过杆头连接部与杆身之间的螺纹进行适当调整，再通过夹具进行定位即可。
Claims (5)
1、一种新型扭力杆总成，包括杆身和连接于杆身两端的杆头，其特征在于：上述杆头与上述杆身之间以可活动拆卸的方式进行连接。
2、根据权利要求1所述的一种新型扭力杆总成，其特征在于：上述杆身的两端设有螺纹，上述杆头设有头部和连接部，上述连接部设有与上述杆身两端的螺纹相适配的螺纹，且上述杆身与上述连接部相螺合连接的部位夹设有可活动开合的夹具。
3、根据权利要求2所述的一种新型扭力杆总成，其特征在于：上述杆身的两端为设有内螺纹的空心管，上述杆身设有内螺纹的两端轴向开设有条状窄孔。
4、根据权利要求2所述的一种新型扭力杆总成，其特征在于：上述夹具包括夹片和螺栓，此夹片的中段弯折形成圆形夹持部，此夹片的两端分别向外伸出形成锁片，上述圆形夹持部夹设于上述杆身与上述连接部相螺合连接的部位，上述两个锁片通过上述螺栓锁固在一起。
5、根据权利要求4所述的一种新型扭力杆总成，其特征在于：上述杆身与上述螺栓相对应的位置设置有助于上述螺栓进行定位的凹部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910111427A CN101519029A (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 一种新型扭力杆总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200910111427A CN101519029A (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 一种新型扭力杆总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101519029A true CN101519029A (zh) | 2009-09-02 |
Family
ID=41079891
Family Applications (1)
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| CN200910111427A Pending CN101519029A (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 一种新型扭力杆总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101519029A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107499085A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-12-22 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 扭力梁及车辆 |
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2009
- 2009-03-30 CN CN200910111427A patent/CN101519029A/zh active Pending
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| CN107499085A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-12-22 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 扭力梁及车辆 |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090902 |