CN101513759A - 一种预硫化胎面的制备方法 - Google Patents

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    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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Abstract

本发明涉及一种预硫化胎面的制备方法，尤其是利用热翻胎法原有的硫化设备制备预硫化胎面的方法。其特点是利用热硫化设备加工预硫化胎面前，在胎面胶和母胎体之间加一层隔离膜，一起入模，加热硫化，完成未硫化胎面胶的硫化成型。整胎取出后，可方便的将已预硫化胎面与母胎体分开，前者即为用于冷翻胎的预硫化胎面。

Description

一种预硫化胎面的制备方法
所属技术领域
本发明涉及一种制备预硫化胎面的方法，尤其是利用热翻胎法原有的硫化设备制备预硫化胎面的方法。
技术背景
由于现代交通运输及轮胎工业的快速发展，仅中国每年废旧轮胎已经超过一亿条，如果不进行回收利用而任意丢弃，将对社会造成巨大的环境污染。目前回收处理废旧轮胎的途径有两种：一是将旧轮胎完全破坏，进行降解，分离回收烃类物质，进行再利用。这种方法的难点是初投资太大且生产成本很高。另一种方法是将胎体基本完好的旧轮胎重新进行翻胎，即胎面翻新，其优点是投资少，技术要求不高，很适合我国国情，因此这一方法在我国各地兴起。
目前翻胎业主流翻胎方式有两种：一种是起步较早的热翻法，一是较晚发展起来的冷翻法。热翻法需在140℃以上的高温对整个胎体进行加热硫化处理，这就让胎体又经受了一次热老化处理，从而大大缩短胎体的寿命。冷翻法是将已预先硫化好的胎面贴在旧的胎体上，然后只需在110℃与胎体一起进行最后的硫化定型。由于胎体受热温度大大降低，从而延长了胎体的使用寿命，这种优越性使得冷翻法取代热翻法成为必然趋势。
但是冷翻法所需的预硫化胎面成型机价格比热硫化设备昂贵得多，而且它还使原来的热翻法所用的硫化设备废弃，从而造成设备的浪费，并使许多翻胎厂承受了很大的经济压力。由于预硫化胎面成型机价格较贵，一般厂家买不起，而制备预硫化胎面技术国外又发展较早，因此预硫化胎面市场基本上由外商垄断。
本发明使用一种新的方法，不用购买预硫化胎面成型机，也不用买进口预硫化胎面，而是利用原来的热翻胎硫化设备，同样加工出预硫化胎面，用于旧轮胎的冷翻。这就使原来老的热翻胎厂的设备重新发挥作用，也不需买预硫化胎面，从而大大降低生产成本。
发明内容
热翻胎的基本步骤是在磨好的胎体上先贴补上一层胶，也称缓冲层，再在它上面包上一层未硫化的胎面胶，然后入模直接进行整体加热硫化。
本发明的核心思路是制备预硫化胎面时利用热翻胎的工艺及硫化设备，在完成热硫化成型后，可以将已硫化胎面与母胎体分开，从而得到独立的预硫化胎面。
具体方法是作为母胎体的旧胎缓冲层完好无损时，将其在打磨机上打磨到要求的尺寸及表面光洁度，然后选择比胎体表面尺寸略宽的隔离膜铺在母胎体上不留任何缝隙，再包上胎面胶，最后将整胎体按热翻法入模，加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型。然后将整胎取出，由于隔离膜的作用，可将已硫化成型的胎面与母胎体分开，前者即是用于冷翻胎的已预硫化胎面，后者则继续用作制备预硫化胎面的母胎体，可反复使用。
若母胎体的缓冲层已磨损时，磨去缓冲层到要求的尺寸及表面粗糙度，在胎体上先包一层过渡层胶，铺平铺严实，不留气泡，然后选择比胎体表面尺寸略宽的隔离膜铺在过渡层胶外，不留任何缝隙，再包上胎面胶，最后将整胎体按热翻法入模，加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型。然后将整胎取出，由于隔离膜的作用，可将已硫化成型的胎面与母胎体分开，前者即是用于冷翻胎的已预硫化胎面，后者则继续用作制备预硫化胎面的母胎体，可反复使用。母胎体在以后使用时，不需再包过渡层胶。
本发明中所用的隔离膜是涤纶膜、聚酰胺膜、聚酰亚胺膜、氟塑料膜、氯纶膜、硝化纤维素膜、丙纶膜或其编织袋。
附图说明
图1不含过渡层制备预硫化胎面
图2包含过渡层制备预硫化胎面
图中1-热硫化用母胎体，2-隔离膜，3-预硫化胎面，4-过渡层胶。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，根据翻新轮胎的型号选择一条旧轮胎作为母胎体，将其胎面用打磨机打磨，当它的缓冲层完好无损时，保留这一层并将其磨到一定的表面光洁度，然后选择比胎面尺寸略宽的隔离膜(2)铺在母胎体(1)上，铺平铺严实，不留任何缝隙，再包上胎面胶(3)，最后将整个胎体按热翻法入模，加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型。将整体硫化胎从硫化设备取出后，由于隔离膜(2)的作用，可很容易将已完成预硫化的胎面(3)和母胎体(1)分开。已预硫化的胎面(3)用于冷翻胎，母胎体(1)则继续用于制备新的预硫化胎面。
实施例2
如图2所示，根据翻新轮胎的型号选择一条旧轮胎作为母胎体，将其胎面用磨机打磨，当缓冲层已磨损时，磨去缓冲层到要求的尺寸及表面粗糙度，在母胎体(1)上先包一层过渡层胶(4)，达到缓冲层要求的尺寸。铺平铺严实，不留气泡，然后选择比胎面尺寸略宽的隔离膜(2)铺在过渡层胶(4)外，铺平铺严实，不留任何缝隙，再包上胎面胶(3)，最后将整个胎体按热翻法入模，加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型。将整体硫化胎从硫化设备取出后，由于隔离膜(2)的作用，可很容易将完成预硫化的胎面(3)和母胎体(1)分开。已预硫化的胎面(3)用于冷翻胎，母胎体(1)则继续用于制备新的预硫化胎面。母胎体(1)在以后使用时，不需再包过渡层胶。

Claims (3)

1，一种预硫化胎面的制备方法，其特征在于利用热翻胎所使用的硫化设备，用旧轮胎作为母胎体，在已打磨胎面的母胎体和未硫化胎面胶之间先加上一层隔离膜，在热翻胎设备内进行入模硫化，使未硫化胎面胶完成预硫化成型，然后将整胎取出，由于隔离膜的作用，可将已硫化成型的胎面与母胎体分开，前者即是可用于冷翻胎的已预硫化胎面，后者则可继续用作制备预硫化胎面的母胎体。
2，如权利要求1所述的预硫化胎面的制备方法，其特征在于所述隔离膜是涤纶膜、聚酰胺膜、聚酰亚胺膜、氟塑料膜、氯纶膜、硝化纤维素膜、丙纶膜或其编织袋。
3，如权利要求1、2所述的预硫化胎面的制备方法，其特征在于所述作为母胎体的胎面在打磨机上打磨到要求的尺寸及表面光洁度，然后选择比胎体表面尺寸略宽的隔离膜铺在母胎体上，不留任何缝隙，再包上胎面胶，最后将整胎体按热翻法入模，加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型；或者将作为母胎体的胎面在打磨机上打磨到要求的尺寸及表面粗糙度，在胎体上先包一层过渡层胶，铺平铺严实，不留气泡，然后选择比胎体表面尺寸略宽的隔离膜铺在过渡层胶外，不留任何缝隙，再包上胎面胶，最后将整胎体按热翻法入模加热硫化，使未硫化的胎面胶完成预硫化成型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112078307A (zh) * 2020-07-30 2020-12-15 北京多贝力轮胎有限公司 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及其制备方法与应用

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PB01 Publication
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