CN101511640A - 用于乘客简档的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于提供乘客简档的方法(200)和系统(100)。该方法能够包括步骤：在交通工具(110)中接收(212)具有移动单元(112)的一个或多个乘客，其中，移动单元的至少一些已被编程为具有乘客简档；以及从移动单元接收(214)乘客简档。该方法还能够包括步骤：一旦接收到乘客简档，就至少向交通工具的驾驶者通知(216)乘客简档。举例来说，设置交通工具的一个或多个参数能够基于所接收到的乘客简档。另外，根据所接收到的乘客简档设置交通工具的参数可以以预定义方式限定交通工具的操作。

Description

用于乘客简档的方法和系统
技术领域
本发明涉及个人通信网络，且更具体地涉及在交通工具中建立乘客简档的网络。
背景技术
由于国家公路上日益增加的交通量，交通工具事故的风险普遍存在。因而，父母在让他们的孩子搭乘由青年人或成人驾驶的与特定功能相关的交通工具时具有顾虑，所述交通工具例如为教堂接送车(church van)或服务于社会功能的某些其它交通工具。父母可能警告过这些驾驶者对他们的孩子采取额外的防范，但这样的通知可能对某些驾驶者几乎没有影响。因此，对于父母或其它监护人，存在需要-对他们的孩子可能搭乘的交通工具运用一些控制。
发明内容
本发明涉及一种提供乘客简档的方法。该方法能够包括以下步骤：在交通工具中接收具有移动单元的一个或多个乘客，其中所述移动单元的至少一些已被编程为具有乘客简档；从所述移动单元接收乘客简档，以及一旦接收到乘客简档，就至少向交通工具的驾驶者通知所述乘客简档。该方法还能够包括根据接收到的乘客简档设置交通工具的一个或多个参数的步骤。举例来说，根据接收到的乘客简档设置交通工具的参数可以以预定义方式限定交通工具的操作。例如，所述参数能够包括交通工具的最大速度、对驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。
在一种方案中，从移动单元接收乘客简档包括通过蓝牙传输或电气和电子工程协会(IEEE)802.15.4标准传输无线地接收乘客简档。此外，向交通工具的驾驶者通知乘客简档能够包括向驾驶者的移动单元或交通工具的通信系统通告乘客简档。向交通工具的驾驶者通知乘客简档可以包括通过交通工具的音频系统或交通工具的显示单元广播乘客简档的至少一部分。
本发明还涉及产生乘客简档的方法。该方法能够包括步骤：使用与交通工具行进相关联的一个或多个设置来对交通工具的乘客的移动单元进行编程，以创建乘客简档。当移动单元进入交通工具的预定范围内时，可以向交通工具的驾驶者通知乘客简档的至少一部分。
本发明还涉及一种用于产生乘客简档的移动单元。该移动单元能够包括：用户接口，其接收能够与乘客的交通工具行进相关联的一个或多个设置，并且形成乘客简档；收发信机；和被耦合到收发信机的处理器。处理器能够被编程为使得收发信机在移动单元的用户成为交通工具的乘客时发送乘客简档的至少一部分，以使得交通工具的驾驶者知道该用户简档。移动单元还能够包括用于存储乘客简档的存储器。在乘客简档的传输之后，该乘客简档可以设置交通工具的一个或多个参数。
本发明还涉及用于接收一个或多个乘客简档的交通工具控制系统。该控制系统能够包括：收发信机，其接收交通工具的预定范围内的乘客简档，其中，乘客简档与交通工具的乘客相关联；和通知单元，其向交通工具的驾驶者通知乘客简档的至少一部分。该控制系统能够进一步包括被耦合到收发信机的处理器，该处理器被编程为根据乘客简档设置交通工具的一个或多个参数。举例来说，通知单元能够包括扬声器或显示器。而且，收发信机和通知单元可以被集成在交通工具或由驾驶者携带的移动单元中。
附图说明
在所附权利要求中特别地阐述了被认为是新颖的本发明的特征。通过参考结合附图的以下描述，可以最佳地理解本发明，及其进一步的目的和优点，在一些附图中，相同附图标记表示相同元素，且其中：
图1示出根据创造性方案的实施例的用于乘客简档的系统；和
图2示出根据创造性方案的实施例的用于乘客简档的方法。
具体实施方式
尽管本说明书以限定被视为新颖的本发明特征的权利要求结束，但应相信的是，通过考虑结合附图的以下描述，将更好地理解本发明，其中相同附图标记被贯穿使用。
根据需要，在此描述了本发明的详细实施例；然而，应当理解，公开的实施例仅是本发明的示例，本发明能够体现为各种形式。因此，在此公开的具体结构上和功能上的细节不被解释为限制性的，而是作为权利要求的基础和用于教导本领域技术人员以不同方式以实质上任何适当的详细结构来使用本发明的代表性基础。此外，在此使用的术语和短语不旨在为限制性的，而是提供本发明的可理解的描述。
如在此使用的，术语“一个”被定义为一个或多于一个。如在此使用的，术语“多个”被定义为两个或多于两个。如在此使用的，术语“另一个”被定义为至少第二或更多。如在此使用的，术语“包括”和/或“具有”被定义为包含(即开放式语言)。如在此使用的，术语“被耦合”被定义为被连接，尽管不必是直接地且不必是机械地。术语“处理器”能够包括任何组件或组件的组，包括任何相关硬件和/或软件，其能够执行在此关于创造性方案所描述的功能。术语“移动单元”能够被定义为任何便携式电子设备，该便携式电子设备能够接收和/或发送无线和/或硬接线的通信信号。“乘客”能够被定义为能够通过交通工具运输的任何物体，包括有生命的和无生命的物体，并且表示当前被交通工具运输的物体，或预定或可能被交通工具运输的物体。
本发明涉及用于提供乘客简档的方法和系统。该方法能够包括以下步骤：在交通工具中接收具有移动单元的一个或多个乘客，其中所述移动单元的至少一些已被编程为具有乘客简档；以及，从所述移动单元接收乘客简档。该方法还能够包括步骤：一旦接收到乘客简档，就至少向交通工具的驾驶者通知所述乘客简档。
在一种方案中，能够根据接收到的乘客简档设置交通工具的一个或多个参数。另外，根据接收到的乘客简档设置交通工具的参数可以以预定义方式限定交通工具的操作。举例来说，所述参数能够包括交通工具的最大速度、对驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。例如，这样的方法能够使得孩子的父母或监护人对孩子于其中旅行的交通工具进行限制或限定，以帮助孩子免遭危险的驾驶情况。
参考图1，示出了用于创建和实现乘客者简档的系统100。在一种方案中，系统100能够包括交通工具110和一个或多个移动单元112。交通工具110可以是能够运送至少一个乘客的运输手段，诸如汽车、公共汽车、火车、飞机，尽管交通工具110并不限于机械化组件。另外，能够向驾驶者分配交通工具110。能够将驾驶者定义为是人类或者机器的实体，其在交通工具110运送一个或多个乘客时控制交通工具110的操作。举例来说，驾驶者可以携带移动单元112，且将搭乘交通工具110的一个或多个乘客能够携带移动单元112。
移动单元112可以包括：用户接口114，用于接收来自用户的输入；收发信机116，用于接收和/或传送无线信号；和处理器118，被耦合到用户接口114和收发信机116，并且用于控制用户接口114和收发信机116的操作。举例来说，用户接口114可以包括键盘120、麦克风121、显示器122和/或扬声器124，以使得用户能够将相关信息输入到移动单元112或者从移动单元112接收这样的信息。移动单元112还可以包括存储器119，该存储器119能够用于存储相关信息。
作为另一个示例，收发信机116可以根据短程无线通信协议来操作，所述短程无线通信协议诸如蓝牙，或任何802.15的IEEE协议(包括802.15.4)或被设计成用于无线个人区域网(WPAN)的任何其他标准。尽管在此就无线通信来进行描述，但应当理解，收发信机116也可以用作如下接口，该接口用于实现移动单元112与交通工具110之间的数据传输的硬接线连接。
在另一种方案中，交通工具110能够包括交通工具控制系统126，用于接收一个或多个乘客简档。例如，控制系统126能够包括接收乘客简档的收发信机128，所述乘客简档可以与交通工具110的乘客相关联。如下面将解释的，当携带移动单元112的乘客进入交通工具110的预定范围内时，收发信机128能够接收乘客简档。
控制系统126还能够具有通知单元130，通知单元130能够向交通工具110的驾驶者通知所接收的乘客简档的至少一部分。例如，通知单元130能够包括扬声器132和/或显示器134，它们二者都可以向驾驶者广播关于乘客简档的相关信息。如此处所描绘的，收发信机128和通知单元130可以被集成到交通工具110中。替换地，收发信机128和通知单元130可以被集成到由交通工具110的驾驶者携带的移动单元112中。即，收发信机128可以与收发信机116同义，且扬声器132和显示器134可以分别与扬声器124和显示器122同义。而且，移动单元112能够被设计成操作或控制交通工具110的某些组件，并且交通工具110的某些组件能够被配置为操作或控制移动单元112的某些功能。
另外，控制系统126可以包括处理器136，处理器136能够被耦合到收发信机128和通知单元130。举例来说，处理器136能够被编程为根据乘客简档来设置交通工具110的一个或多个参数。以下将给出该特征的进一步细节。在一个实施例中，控制系统126还可以包括调整组件138，调整组件138能够影响交通工具110的一个或多个系统(诸如电气的或机械的)的操作。例如，调整组件138可以充当速度调节器来限定交通工具110的速度，乃至充当切断开关(kill switch)来禁用交通工具110。
参考图2，示出了用于乘客简档的方法200。当描述方法200时，将主要对图1进行参考，尽管应当理解，方法200能够被实现于任何其他适当系统或设备中。而且，方法200的步骤不限于图2给出的特定顺序。该创造性方法也能够具有比图2所示的步骤更多的步骤或更少的步骤。
在步骤210，使用与交通工具行程相关联的一个或多个设置来对交通工具的乘客的一个或多个移动单元进行编程，以创建乘客简档。在步骤212，能够在交通工具中接收具有移动单元的一个或多个乘客，其中所述移动单元已被编程为具有乘客简档。短语“在交通工具中接收”能够指在交通工具中对物体的实际接收或者物体进入交通工具的预定范围。如步骤214所示，然后能够从移动单元接收乘客简档。
例如，参考图1，能够使用各种设置来对移动单元112进行编程以创建乘客简档。具体地，用户能够通过用户接口114将相关信息输入到移动单元112中。例如，用户能够通过键盘120、麦克风121或显示器122输入数据，并且处理器118能够将该信息存储在存储器119中。在一种方案中，这些设置能够与交通工具行程相关联。
被输入到移动单元112中的这些设置可以影响交通工具110的一个或多个参数。这些参数的示例能够包括交通工具110的最大速度、对驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。当然，本发明决不限于这些特点示例，本领域技术人员将理解，存在能够被编程到移动单元112中的许多其他设置。
最后，能够在交通工具110中(为了本发明，“中”与“上”同义)接收乘客，所述乘客携带或者被分配给具有他们的乘客简档的移动单元112。另外，然后能够从移动单元112接收乘客简档。举例来说，交通工具控制系统126的处理器136能够通告收发信机128来周期性地广播具有预定范围的信标信号。该信标信号能够包括用于移动单元112发送乘客简档的请求。当移动单元112进入该预定范围内时，移动单元112能够发送乘客简档，所述乘客简档能够被交通工具控制系统126接收。如先前指出的，交通工具控制系统126能够在交通工具110中实现，或者控制系统126的组件能够实际上在交通工具的驾驶者的移动单元112中实现。
返回参考图2，在步骤216，一旦接收到简档，就至少向交通工具的驾驶者通知乘客简档。具体地，在步骤218，可以向驾驶者的移动单元或交通工具的通信系统通告乘客简档，包括通过交通工具的音频系统或显示单元广播乘客简档的至少一部分。另外，在步骤220，根据接收到的乘客简档设置交通工具的一个或多个参数，参数中的一些可以以预定义方式限定交通工具的操作。
例如，返回参考图1，控制系统126的处理器136能够从移动单元112接收乘客简档并且能够将该信息转发到通知单元130的显示器134和/或扬声器132。根据先前讨论，驾驶者的移动单元112能够接收乘客简档，并且它们能够通过扬声器124或显示器122被广播。这样，交通工具110的驾驶者能够知道关于将位于交通工具110中的乘客的某信息。例如，父母有个孩子，其可能搭乘诸如接送车之类的乘客交通工具，该父母可以将设置输入到孩子的移动单元112中以创建该孩子的乘客简档。当例如该孩子进入交通工具110的预定范围内时，该孩子的移动单元112能够将乘客简档发送到控制系统126，控制系统126能够向驾驶者通知该孩子的乘客简档。
例如，乘客简档可以指示：驾驶者不能超过特定速度，或者驾驶者在驾驶时不应当使用可能使驾驶者分散注意力的便携式电子设备。作为另一个示例，乘客简档可以向驾驶者指示优选或推荐路线-诸如具有相对少交通量的高速公路-或不允许孩子行进的区域，如高犯罪地区。一旦被通知，驾驶者能够相应地作出行动。
在另一种方案中，乘客简档可以实际地限定或另外以预定义方式影响交通工具110的操作。例如，参数之一是最大速度，处理器136可以根据乘客简档通告调整组件138来限定交通工具110的最大速度。作为另一个示例，如果驾驶者的移动单元112接收到乘客简档，则驾驶者的移动单元112可以在旅程期间不准许对其进行的电话呼叫(除紧急呼叫外)，如果该设置是乘客简档之一的一部分的话。
另外，乘客简档能够用于激活或使能界标通知信号或启动阈值变化信号。例如，处理器136能够根据乘客简档监视旅程的进度，并且能够在交通工具110到达预定地点(即界标)时使收发信机128通告预定联系人。作为更具体的示例，交通工具110(或驾驶者的移动单元112)能够向父母的移动单元112通告关于交通工具110已经到达特定交叉口或城市的指示。由于许多原因，交通工具110的速度可能超过最大允许速度特定百分比，或者可能移动超出推荐路线的预定范围或移动进入受限区域的预定范围中。在这样的情况中，交通工具110(或驾驶者的移动单元112)能够例如就该变化通告父母的移动单元112。
本领域技术人员应当理解，乘客简档能够用于向驾驶者通知实际上关于交通工具行程的任何类型的信息，且本发明不限于在此列举的示例。而且，乘客可以事实上是商品的货物，诸如典型地由火车或牵引拖车运输的那些货物。这些货物可以包括能够将它们的简档发送到交通工具110的一个或多个移动单元112。例如，精制餐具的货物可以具有下述简档，该简档指示驾驶者在运输期间格外小心并且不要超过特定速度。如果货物价值高，诸如为昂贵的电子设备，那么乘客简档能够如上所述被设置为使能界标通知或阈值变化信号。
同样重要的是要注意，驾驶者不必限于人类。例如，交通工具110可以是自动化运输手段，诸如计算机控制的地铁或单轨铁路。本领域技术人员将理解，应用于人类驾驶者的相同限定、限制或建议也适用于自动驾驶者。
尽管已经示出和描述了本发明的优选实施例，但清楚的是，本发明不限于此。本领域技术人员将能够想到许多修改、变化、变体、替代和等价物，而不背离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种提供乘客简档的方法，包括：
在交通工具中接收具有移动单元的一个或多个乘客，其中，所述移动单元的至少一些已被编程为具有乘客简档；
从所述移动单元接收所述乘客简档；以及
一旦接收到所述乘客简档，就至少向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档；以及
根据接收到的乘客简档设置所述交通工具的一个或多个参数；
其中，所述参数包括所述交通工具的最大速度、对所述驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。
2.如权利要求1所述的方法，其中，根据接收到的乘客简档设置所述交通工具的参数以预定义方式限定所述交通工具的操作。
3.如权利要求1所述的方法，其中，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档包括：向所述驾驶者的移动单元或所述交通工具的通信系统通告所述乘客简档。
4.如权利要求1所述的方法，其中，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档包括：通过所述交通工具的音频系统或所述交通工具的显示单元广播所述乘客简档的至少一部分。
5.一种用于接收一个或多个乘客简档的交通工具控制系统，包括：
收发信机，接收所述交通工具的预定范围内的所述乘客简档，其中所述乘客简档与所述交通工具的乘客相关联；
通知单元，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档的至少一部分；以及
处理器，耦合到所述收发信机，所述处理器操作用于根据所述乘客简档设置所述交通工具的一个或多个参数；
其中，所述参数包括所述交通工具的最大速度、对所述驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。
6.如权利要求5所述的系统，其中，根据所述乘客简档设置所述交通工具的参数以预定义方式限定所述交通工具的操作。
7.如权利要求5所述的系统，其中，所述收发信机和通知单元集成到所述交通工具或由所述驾驶者携带的移动单元中。

Claims (11)

1.一种提供乘客简档的方法，包括：
在交通工具中接收具有移动单元的一个或多个乘客，所述移动单元的至少一些已被编程为具有乘客简档；
从所述移动单元接收所述乘客简档；以及
一旦接收到所述乘客简档，就至少向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括根据所接收到的乘客简档设置所述交通工具的一个或多个参数。
3.如权利要求2所述的方法，其中，根据所接收到的乘客简档设置所述交通工具的参数以预定义方式限定所述交通工具的操作。
4.如权利要求2所述的方法，其中，所述参数包括所述交通工具的最大速度、对所述驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。
5.如权利要求1所述的方法，其中，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档包括：向所述驾驶者的移动单元或所述交通工具的通信系统通告所述乘客简档。
6.如权利要求1所述的方法，其中，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档包括：通过所述交通工具的音频系统或所述交通工具的显示单元广播所述乘客简档的至少一部分。
7.一种用于接收一个或多个乘客简档的交通工具控制系统，包括：
收发信机，接收所述交通工具的预定范围内的所述乘客简档，其中所述乘客简档与所述交通工具的乘客相关联；以及
通知单元，向所述交通工具的驾驶者通知所述乘客简档的至少一部分。
8.如权利要求7所述的系统，进一步包括耦合到所述收发信机的处理器，所述处理器被编程为根据所述乘客简档设置所述交通工具的一个或多个参数。
9.如权利要求8所述的系统，其中，根据所述乘客简档设置所述交通工具的参数以预定义方式限定所述交通工具的操作。
10.如权利要求8所述的系统，其中，所述参数包括所述交通工具的最大速度、对所述驾驶者使用便携式电子设备的限定、优选或推荐的行程路线、行程的受限区域、界标通知信号的启动或阈值变化信号的启动。
11.如权利要求7所述的系统，其中，所述收发信机和所述通知单元集成到所述交通工具或由所述驾驶者携带的移动单元中。
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