CN101501324A - 带有直接针控和伺服阀支持的燃料喷射器 - Google Patents

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CN101501324A CNA2007800296244A CN200780029624A CN101501324A CN 101501324 A CN101501324 A CN 101501324A CN A2007800296244 A CNA2007800296244 A CN A2007800296244A CN 200780029624 A CN200780029624 A CN 200780029624A CN 101501324 A CN101501324 A CN 101501324A
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    • F02M2200/704—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger hydraulic with actuator and actuated element moving in different directions, e.g. in opposite directions

Abstract

本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器，其中，该喷射器(1)借助一致动器(45)操作并且与一燃料输入部(19)连接，处于系统压力下的燃料通过该燃料输入部供给，并且，在该喷射器中，至少一个喷射孔(11)可以通过一喷射阀元件(3)释放或关闭，其中，该喷射阀元件(3)借助一控制器活塞(23)通过控制器室(59，79)控制，控制器活塞(23)和喷射阀元件(3)的活塞区段以各自的压力面(57，61)承受该控制器室的作用。所述控制器活塞(23)是一控制阀(31)的阀活塞，该控制器活塞(23)的所述压力面(57)与该喷射阀元件(3)的活塞区段的所述压力面(61)在同一侧承受控制器室(59)的作用。控制器活塞(23)和喷射阀元件(3)的活塞区段围成另一控制器室(27)，该另一控制器室在控制阀(31)打开情况下与燃料回流管路(63)连接并且在控制阀(31)关闭情况下与燃料输入部(19)连接。

Description

带有直接针控和伺服阀支持的燃料喷射器
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器。
背景技术
由DE-A 10 2004 015 744已知一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的燃料喷射器，它具有一喷射器壳体，该壳体具有一个燃料输入部部，它与喷射器壳体外部的中央燃料高压源并且与喷射器壳体内部的压力室连接，根据控制阀的位置，从燃料输入部部喷射出以高压加载的燃料。该控制阀通过压电致动器操作。为了达到足够大的控制阀升降行程，在控制阀与压电致动器之间构成一耦合室。该耦合室用作作用于控制阀阀活塞上的液压变换器。
由该现有技术已知的用压电致动器操作的燃料喷射器的缺陷是，压电致动器必需很长，以使控制阀的阀活塞达到足够大的行程。这导致燃料喷射器的结构尺寸大。
发明内容
按照本发明构成的用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器借助一致动器操作并且与一燃料输入部连接，通过该燃料输入部导入处于系统压力下的燃料。在该喷射器中，至少一个喷射孔可通过喷射阀元件释放或关闭，其中喷射阀元件借助一控制器活塞通过一控制器室来控制，控制器活塞和喷射阀元件的活塞区段以各自的压力面承受控制器室的作用。控制器活塞同时是控制阀的阀活塞。该阀活塞和喷射阀元件的活塞区段围成另一控制器室，它在控制阀打开的情况下与燃料回流管路连接并且在控制阀关闭情况下与燃料输入部连接。在喷射阀元件的第一打开阶段控制器活塞通过第一控制器室按照直接控制原理作用于喷射阀元件上。当控制器活塞起到伺服阀的阀活塞的作用并且控制另一控制器室时，喷射阀元件的打开阶段开始。本发明的本质在于喷射阀元件的直接控制与伺服控制的组合，其中当致动器使控制器活塞向喷射孔方向运动时发生喷射阀元件的打开。按照本发明构成的喷射器的优点是，通过控制器活塞构造为用于控制阀的阀活塞，不必在喷射器中构成附加的控制阀以使喷射器能够运行。由此可以减小喷射器的结构尺寸。按照本发明构成的喷射器的另一优点是，致动器的行程被这样转换，使得短的致动器已经足以产生足够大的喷射阀元件行程。由此能够减小喷射器的结构高度。此外，通过按照本发明的喷射器构型，与由现有技术已知的燃料喷射器相比，提高了在打开过程开始时的喷射阀元件打开速度。
为了阀室和喷射阀元件围成所述另一控制器室，在第一实施方式中在控制器活塞上构成一个环形区段，在该区段中喷射阀元件的活塞区段被导向。在此该另一控制器室被喷射阀元件和该环形区段限界。
在第二实施方式中该环形区段在喷射阀元件的活塞区段上构成。在该环形区段中控制器活塞被导向并且所述另一控制器室被控制器活塞和该环形区段限界。
为与致动器行程相比了进一步增大控制器活塞行程，在另一实施方式中，致动器与一转换器活塞连接，其中转换器活塞以一端面对一转换器室限界，该转换器室在对置的另一侧被控制器活塞的上端面限界。在此，转换器活塞与控制器活塞的行程比与直径比成比例。转换器活塞直径与限制控制器室的控制器活塞端面的直径相比越大，控制器活塞行程与转换器活塞行程相比越大。
为了能够实现足够大的喷射阀元件行程并且从而能够喷射足够大量的燃料到内燃机燃烧室中，由喷射阀元件和控制器活塞限界的控制器室通过一连接通道与一围绕控制器活塞的阀室连接。在此该阀室是控制阀的阀室。一旦控制阀打开，围绕控制器活塞的该阀室就与燃料回流管路连接。由此所述另一控制器室在控制阀打开的情况下卸压。喷射阀元件可走过更大的行程。
在一优选实施方式中，由喷射阀元件和控制器活塞限界的控制器室通过连接通道与阀室连接，在该连接通道中接收一节流元件。通过该节流元件来阻尼控制器室的压力卸压或压力加载。由此避免喷射阀元件的反冲击。此外该节流元件在连接通道中起到误差限制器的作用。
为了使所述另一控制器室在控制阀关闭情况下能够充注以处于系统压力下的燃料，控制阀的与所述另一控制器室通过连接通道连接的阀室借助一节流元件与燃料输入部连接。
在燃料喷射器的一种实施方式中，喷射阀元件在控制器活塞的一环形区段中被导向，控制器活塞的该环形区段上的下端面和喷射阀元件的活塞区段上的一肩对控制器室限界。由此当控制器活塞运动到控制器室中时喷射阀元件被从该控制器室中推出来。该构型导致，在致动器通电情况下、即在致动器延伸情况下，控制器活塞运动到控制器室中，喷射阀元件通过控制器活塞的该运动从控制器室运动出来并且由此从其座抬起并释放所述至少一个喷射孔。通过控制器活塞环形区段上的端面与对控制器室限界的肩的面积的大小之比，能够根据控制器活塞行程调节喷射阀元件的行程。该肩的面积与控制器活塞环形区段上的端面的面积相比越小，喷射阀元件的行程与控制器活塞行程相比越大。
在该燃料喷射器的另一实施方式中，喷射阀元件的活塞区段具有一环形区段，控制器活塞在其中被导向，喷射阀元件的活塞区段的该环形区段上的端面和控制器活塞上的一肩对控制器室限界。在此功能与在环形区段在控制器活塞上构成并且喷射阀元件在控制器活塞上的该环形区段中导向实施例中相同。在这里喷射阀元件与控制器活塞相比的运动转换比也取决于喷射阀元件活塞区段端面的横截面积和限制控制器室的肩的面积。
为了能够借助于致动器、优选压电致动器操作控制器活塞，控制器活塞在一实施方式中直接与致动器连接。
为了补偿由于致动器热膨胀而可能产生的行程差，致动器最好被接收在一壳体中，该壳体由热膨胀系数与致动器的热膨胀系数相当的材料制成。由于几乎相同的热膨胀系数，如果致动器是压电致动器，则其中接收有致动器的壳体最好由因钢制成。
为了补偿致动器与壳体之间在热膨胀系数方面可能产生的剩余误差，在一优选实施方式中，在致动器与壳体之间接收一个补偿元件。该补偿元件例如由铝或铝合金制成。
如果控制器活塞直接与致动器连接，则特别优选这样的实施方式：在该实施方式中，壳体由热膨胀系数与致动器热膨胀系数相当的材料制成并且其中在致动器与壳体之间接收一补偿元件，通过它补偿致动器与壳体之间的热膨胀系数剩余误差。这是必要的，以保证控制阀的更整洁地关闭。必要时出现的用于产生控制阀上的密封性的行程剩余误差例如可以电补偿。为此例如致动器可以双极地运行。
附图说明
附图中示出本发明的一些实施例并在下面的描述中详细解释。
附图示出：
图1按照本发明构成的燃料喷射器的第一实施方式，
图2按照本发明构成的燃料喷射器的第二实施方式，
图3按照本发明构成的燃料喷射器的第三实施方式。
具体实施方式
图1中示出按照本发明构成的燃料喷射器的第一实施方式。
燃料喷射器1包括一喷射阀元件3，它在下部的壳体件7中的导向部5中被导向。在喷射阀元件3上构成一个密封棱边9，它在喷射孔11关闭情况下处于座13中。除了在这里所示的燃料喷射器1具有一个喷射孔11的实施例之外，也可以设置多于一个的喷射孔11。
喷射阀元件3由一喷嘴室15包围。喷嘴室15通过一输入通道17与燃料输入部19连接。燃料输入部19又与一在这里未示出的共轨系统高压储存器连接。
喷射阀元件3在其背离喷射孔11的端部上具有一活塞区段，它在控制器活塞23的一环形区段21中被导向。在该环形区段21上构成一端面57，该端面作为压力面承受控制器室59的作用。在喷射阀元件3的活塞区段上构成一肩61，它作为另一压力面与环形区段21的端面57在同一侧上同样对控制器室59限界。这导致，喷射阀元件3在控制器活塞23运动时向相反方向运动，由此产生致动器行程相对于喷射阀元件3的行程的行程反向。由环形区段21和喷射阀元件3的上端面25包围另一控制器室27。在该另一控制器室27中接收一弹簧元件29，它最好是一个构造为压力弹簧的螺旋弹簧。
控制器活塞23同时起到控制阀31的阀活塞的作用。为此在控制器活塞23上构成一个密封棱边33。在控制阀31关闭情况下密封棱边33也处于控制阀31的座35中。控制器活塞23在面对喷射阀元件3的一侧上被阀室37包围。
在控制器活塞23的环形区段21中构成一连接通道39，通过它使阀室37与所述另一控制器室27连接。此外，一个节流元件41通到阀室37中，该节流元件使阀室37与输入通道17连接。由此在控制阀31关闭情况下控制器室27通过节流元件41、阀室37和连接通道39被充注以处于系统压力下的燃料。
在控制器活塞23上构成一个碟形区段43，它与致动器45、最好与压电致动器连接。代替压电致动器也可以使用专业人员公知的任何其它致动器，它在通电时膨胀并且在通电结束时收缩。
在与控制器活塞23对置的另一侧，致动器与一盘47连接。为了达到必需的预加载力，致动器被一弹簧元件49围绕。弹簧元件49最好是构造为拉力弹簧的管状弹簧。
为了避免由于致动器45的热膨胀而可能产生的功能错误，致动器45被接收在一壳体51中，该壳体由与致动器45具有基本相同的热膨胀系数的材料制成。如果致动器45是压电致动器，则壳体51最好由因钢制成。为了补偿由于不同热膨胀系数而可能产生的剩余误差，在图1所示实施方式中，在与致动器45连接的盘47与壳体51之间接收一个偿元件53。补偿元件53例如由铝制成。
通过壳体51构成致动器室55，它在燃料喷射器1运行时被充注以燃料。由此致动器45被燃料环绕冲刷。由于燃料的良好导热性，在运行中由致动器45产生的热量传递给壳体51。因此，环绕冲刷致动器45的燃料同时用于冷却致动器45。
为了启动喷射过程，致动器通电。由此致动器45膨胀。通过致动器45的膨胀，控制器活塞23向喷射阀元件3方向运动。通过控制器活塞23的运动，控制器室59中的压力提高。由此增大的压力作用于喷射阀元件3的活塞区段上的肩61上，喷射阀元件3的该肩向与致动器行程相反的方向运动，喷射阀元件3从其座13抬起并由此释放所述至少一个喷射孔11。在喷射阀元件3的该打开阶段，控制器活塞23通过控制器室59直接作用于喷射阀元件3上。同时，通过控制器活塞23的运动，控制阀31的密封棱边33从其座35抬起并且由此释放从阀室37到燃料回流管路63的连接。由此，阀室37中的压力下降到回流压力。由于阀室37中的压力下降，燃料从另一控制器室27通过连接通道39流到阀室37中并从那里继续流到燃料回流管路63中。另一控制器室27中的压力下降。在喷射阀元件3的进一步的打开阶段，控制活塞23起到伺服阀的阀活塞的作用并且控制所述另一控制器室27。通过该控制器室27中的压力增大，喷射阀元件3的运动变得容易。由此达到，通过变换的致动器行程快速打开喷射阀元件3。
为了结束喷射过程，结束致动器45的通电。致动器45收缩并由此使控制器活塞23向致动器45方向运动。通过该运动，端面57从控制器室59抬起并由此增大控制器室59的容积。控制器室59中的压力下降。这使得更小的压力作用于喷射阀元件3的肩61上。一旦作用于喷射阀元件3的肩61上的压力小于作用于喷射阀元件3的上端面25上的压力，喷射阀元件3就向其座13中运动并由此关闭喷射孔11。喷射阀元件3的运动由此得到支持：通过控制器活塞23的运动密封棱边33被置于其座35中并由此关闭控制阀31。一旦控制阀31关闭，处于系统压力下的燃料就可从输入通道17经节流元件41、阀室37和连接通道39流入所述另一控制器室27中。该另一控制器室27中的压力提高到系统压力。由此，进一步增大的压力作用于喷射阀元件3的上端面25上。喷射阀元件3的运动加速。
为了密封地关闭控制阀31，以便在控制阀31关闭情况下没有燃料从阀室37流到燃料回流管路63中，必须补偿由于温度升高而可能产生的致动器长度变化。这一方面由此实现：壳体51由与致动器45具有大致相同的热膨胀系数的材料制成。致动器45与壳体51的热膨胀系数的差例如通过补偿元件53补偿。如果尽管如此在行程中仍会产生剩余误差，由于误差使控制阀31不能密封地关闭，则可以电补偿该误差。为此致动器例如双极运行。但是为此必须使用双极的压电致动器。双极压电致动器的优点是，致动器在电压反向时收缩。因此当控制阀31由于致动器45热膨胀而不关闭时能够在致动器45上施加一个负电压并因此有助于致动器45的收缩。由此控制器活塞23进一步向致动器方向运动并将密封棱边33置于其座35中。
在图2中示出按照本发明构成的燃料喷射器的第二实施方式。
图2中所示燃料喷射器与图1中所示燃料喷射器的不同之处是，控制器活塞23不与致动器45连接，而是通过上端面65对一转换器室67限界。在与上端面65对置的另一侧，转换器室67被转换器活塞71的端面69限界。在转换器活塞71上构成一碟状扩宽部73，它与致动器45连接。
由于控制器活塞23不直接与致动器45连接，而是致动器45的运动被液压传递到控制器活塞23上，在图2所示实施方式中不必通过设置由具有与致动器45的热膨胀系数相当的热膨胀系数的材料制成的壳体来补偿由于热膨胀而产生的行程误差。该行程误差的补偿通过转换器室67进行。同时能够通过转换器室67将致动器45的行程转换成控制器活塞23的行程。在此转换比取决于转换器活塞71的直径d1与控制器活塞23的直径d2。只要转换器活塞71的直径d1大于控制器活塞23的上端面65的直径d2，控制器活塞23的行程就大于转换器活塞71的行程。由此能够降低致动器45的结构高度，因为致动器45需要较小的行程。
图2所示实施方式的燃料喷射器的运行与图1中所示实施方式的不同之处是，在向致动器45供电时致动器45膨胀并并且此转换器活塞71以端面69向转换器室67中运动。由此转换器室67中的容积减小。转换器室67中的压力升高。由于该压力升高，增大的压力作用于控制器活塞23的上端面65上。由于作用于控制器活塞23的上端面65上的压力增大，控制器活塞23向喷射阀元件3方向运动。通过控制器活塞23的该运动，密封棱边33从其座35抬起，控制阀31打开。同时，环形区段21的端面67运动到控制器室59中，由此第二控制器室59中的容积减小并且由此增大的压力作用于喷射阀元件3上的肩61上。喷射阀元件3从其座抬起。通过控制阀31的打开，另一控制器室27中的压力减小，因为燃料可以从该控制器室27经连接通道39和阀室37流到燃料回流管路63中。由于控制器室27中的压力下降，喷射阀元件3能够更快地打开并由此更快地释放所述至少一个喷射孔11。
为了结束喷射过程，取消致动器45的通电。致动器45收缩。由此转换器活塞71以端面69从转换器室67移动出来。转换器室67中的容积增大。由此转换器室67中的压力降低并且更小的压力作用于控制器活塞23的上端面65上。由此控制器活塞23向转换器活塞71方向运动到转换器室67中。控制器活塞23的该运动导致密封面33被置于其座35中，由此控制阀31关闭从阀室37到燃料回流管路63的连接。同时通过控制器活塞23的该运动使环形区段21的端面57从第二控制器室59抬起并因此增大控制器室59中的容积。由此作用于喷射阀元件3的肩61上的压力降低。由于控制阀31关闭，处于系统压力下的燃料经输入节流部41、阀室37和连接通道39流到另一控制器室27中，由此另一控制器室27中的压力增加，增大的压力作用于喷射阀元件3的上端面25上。喷射阀元件3的密封棱边被置于在其座13中并因此关闭所述至少一个喷射孔11。喷射过程结束。通过在另一控制器室27中建立压力，喷射阀元件3的关闭运动速度提高。
图3示出按照本发明构成的燃料喷射器的第三实施方式。
与图2中所示燃料喷射器不同，在图3中所示燃料喷射器中，在喷射阀元件3的活塞区段上构成一环形区段75，在环形区段中控制器活塞23被导向。在此，环形区段75和控制器活塞23围成所述另一控制器室27。喷射阀元件2的活塞区段上的该环形区段75以端面77对一控制器室79限界。此外在控制器活塞23上构成一肩81，它与环形区段75的端面77在同一侧对控制器室79限界。相对于通过输入通道17与燃料输入部19连接的第三控制器室83，第二控制器室79被一围绕喷射阀元件3上的环形区段75的环形元件85限界。由此环形元件85以尖棱边87顶靠在中间壳体件91的肩89上。为此所需的力通过弹簧元件93施加，该弹簧元件一侧支承在环形元件85上并且另一侧支承在下壳体件7上。弹簧元件93最好是构造为压力弹簧的螺旋弹簧。
为了阻尼在控制器室27中可能产生的压力波动，在连接通道39中构成一个节流元件95。
除了图3中所示实施方式外在图1和2所示实施方式中也可以在连接通道39中设置一节流元件，通过该连接通道将所述另一控制器室27与阀室37连接。
为了使处于系统压力下的燃料能够从第三控制器室83流入喷嘴室15中，在图3所示实施方式中在喷射阀元件3上的导向部5的区域中构成至少一个自由面97。处于系统压力下的燃料则可以从燃料输入部19经输入通道17首先流入第三控制器室83中并从那里沿自由面97流到喷嘴室15中。
为了启动喷射过程，在图3所示燃料喷射器中，致动器45通电。由此致动器45膨胀。与致动器45连接的转换器活塞71向转换器室67方向运动。由此转换器室67中的容积变小。在转换器室67中的压力提高。由此，增大的压力作用于控制器活塞23的端面65上。控制器活塞23向喷射阀元件3方向运动。通过控制器活塞23的运动，密封棱边33从其座35抬起。从另一控制器室27经带有节流元件95的连接通道39到阀室37并从那里到燃料回流管路63的连接被释放。该另一控制器室27中的压力下降。同时通过控制器活塞23的运动，控制器室79中的容积增大，因为肩81向喷射阀元件方向运动。由此控制器室79中的压力下降。减小的压力作用于喷射阀元件3的活塞区段上的环形区段75的端面77上。喷射阀元件由于第三控制器室83中的、作用于喷射阀元件3的第二肩99上的压力而从其座13抬起并释放所述至少一个喷射孔。
为了结束喷射过程，再取消致动器45的通电。致动器45收缩。由此转换器活塞71向致动器45方向运动。这使得转换器室67中的容积增大。在控制器活塞23的上端面65上作用一个减小的压力，由此控制器活塞23向转换器室67方向运动。密封棱边33又被置于其座35中并由此关闭控制阀31。通过输入节流部，处于系统压力下的燃料从输入通道流到阀室37中并从那里经节流元件95和连接通道39流到另一控制器室27。该控制器室27中的压力升高。同时通过控制器活塞23的运动，控制器活塞23上的肩81运动到控制器室79中。控制器室79中的容积减小。由此，增大的压力作用于喷射阀元件3的活塞区段的环形区段75上的端面77上。通过作用于喷射阀元件3上的该压力，喷射阀元件向喷射孔方向运到，直到喷射阀元件的密封棱边9处于座13中。喷射孔11关闭并且喷射过程结束。
在图3所示实施方式中，致动器室55经通道101与输入通道17连接。由此在致动器室55中存在处于系统压力下的燃料。该燃料用于将在致动器运行时产生的热量排出到壳体上，因为燃料的热传导系数远大于气体的热传导系数。

Claims (12)

1.用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器，其中，该喷射器(1)借助一致动器(45)操作并且与一燃料输入部(19)连接，处于系统压力下的燃料通过该燃料输入部供给，并且，在该喷射器中，至少一个喷射孔(11)可以通过一喷射阀元件(3)释放或关闭，其中，该喷射阀元件(3)借助一控制器活塞(23)通过控制器室(59，79)控制，控制器活塞(23)和喷射阀元件(3)的活塞区段以各自的压力面(57，81)和(61，77)承受该控制器室的作用，其特征在于，所述控制器活塞(23)是一控制阀(31)的阀活塞，该控制器活塞(23)的所述压力面(57，81)与该喷射阀元件(3)的活塞区段的所述压力面(61，77)在同一侧对控制器室(59，79)限界，并且，控制器活塞(23)和喷射阀元件(3)的活塞区段围成另一控制器室(27)，该另一控制器室在控制阀(31)打开情况下与燃料回流管路(63)连接并且在控制阀(31)关闭情况下与燃料输入部(19)连接。
2.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于，在控制器活塞(23)上构成一环形区段(21)，喷射阀元件(3)的活塞区段在该环形区段中被导向，其中，所述另一控制器室(27)被喷射阀元件(3)的所述活塞区段和控制器活塞(3)的该环形区段(21)限界。
3.如权利要求1或2所述的喷射器，其特征在于，控制器活塞(23)的所述压力面由所述环形区段(21)上的下端面(57)构成并且喷射阀元件(3)的活塞区段的所述压力面由一肩(61)构成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的喷射器，其特征在于，由喷射阀元件(3)和控制器活塞(23)限界的所述另一控制器室(27)通过一连接通道(39)与围绕控制器活塞(23)的阀室(37)连接。
5.如权利要求4所述的喷射器，其特征在于，在将由喷射阀元件(3)和控制器活塞(23)限界的所述另一控制器室(27)与阀室(37)连接的所述连接通道(39)中接收一节流元件(95)。
6.如权利要求4或5所述的喷射器，其特征在于，所述控制器室(37)借助一节流元件(41)与燃料输入部(19)连接。
7.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于，在喷射阀元件(3)的活塞区段上构成一环形区段(75)，控制器活塞(23)在该环形区段中被导向，其中，所述另一控制器室(27)被控制器活塞(23)和该环形区段(75)限界。
8.如权利要求7所述的喷射器，其特征在于，喷射阀元件(3)的活塞区段的环形区段(75)上的一端面(77)和控制器活塞(23)上的一肩(81)在同一侧对控制器室(79)限界。
9.如上述权利要求中任一项所述的喷射器，其特征在于，所述致动器(45)与控制器活塞(23)连接。
10.如上述权利要求中任一项所述的喷射器，其特征在于，所述致动器(45)与一转换器活塞(71)连接，其中，转换器活塞(71)以一端面(69)对转换器室(67)限界，该转换器室在对置的另一侧被控制器活塞(23)的上端面(65)限界。
11.如上述权利要求中任一项所述的喷射器，其特征在于，在致动器(45)与壳体(51)之间接收一个补偿元件(53)，通过它补偿致动器(45)与壳体(51)之间的热膨胀系数剩余误差。
12.如上述权利要求中任一项所述的喷射器，其特征在于，所述致动器(45)被接收在一壳体(51)中，该壳体由热膨胀系数与致动器(45)相当的材料制成。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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