CN101497326A - 简易踏步梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简易踏步梯，用于底盘较低且人员不易一步跨上去的车辆。该装置包括收回锁紧机构、踏步梯机构和收放操作机构，收回锁紧机构上端与汽车大梁固定连接，下端与踏步梯机构活动连接；踏步梯机构包括连杆、弯角件、上、下曲杆、撑杆、踏板，连杆位于踏步梯的两侧，上曲杆的一端通过销轴A与弯角件铰接，另一端通过销轴B与下曲杆的中部铰接；连杆的一端通过销轴C与弯角件铰接，另一端通过销轴D与下曲杆的一端铰接；撑杆的两端分别抵靠在其两侧的下曲杆内；踏板的两端与下曲杆的两侧固定连接；收放操作机构的一端与收回锁紧机构固定连接。本发明结构紧凑、工作可靠、操作方便，不占用车厢的空间，人员上下车方便安全。

Description

简易踏步梯

技术领域

本发明涉及一种简易踏步梯，特别涉及一种不占用车厢空间的连杆式踏步梯，属于车辆配件技术领域。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的装在运输车辆上的厢体设备。目前，在一些车辆底盘较低的方舱车或厢式车中，舱门或车门比较低，但是人们要想一步跨进车辆也不容易，若安装普通的登舱梯则显得太长，而不装登舱梯的话又会给登车的人带来不便。并且安装普通的登舱梯所需要的空间也比较大，这就需要一种结构简单、方便使用、且不需要太多安装空间的登舱梯来为这些车辆服务。

申请日为2006年1月18日，专利号为ZL200620095071.5公开了一种＂车用折叠梯＂的中国实用新型专利，该实用新型在车辆上设有存放梯架的梯箱，梯箱两侧有长形滑槽，梯架上端螺栓与滑槽相插接，停车时，拉出梯架使用；不用时，将梯架收放到梯箱。该实用新型结构紧凑、使用方便。但是，在车辆上专门设置梯箱，占据了车辆的一部分空间，影响了车辆可使用的有效空间。

申请日为2006年5月17日，专利号为ZL200620024463.2公开了一种＂车用折叠梯＂的中国实用新型专利，该实用新型的折叠梯与车后挡板连成一体，折叠梯支架通过螺丝或焊接与后挡板固定，踏板两端有旋转轴装在支架轴孔中，踏板之间装踏板支撑杆，其上端开有活动槽，滑动轴在活动槽上下滑动，带动踏板收起、放下。该实用新型没有专门的梯箱，结构更为紧凑，但是，该折叠梯还是占据了车辆的小部分空间，另外，由于该折叠梯直接暴露在外，没有专门的梯箱保护容易损坏。

发明内容

为了解决现有的底盘较低的车辆没有合适的登舱梯导致登舱困难的问题，本发明提供一种安装简单、工作可靠、操作方便且不占据车厢的有效空间的简易踏步梯。

本发明通过以下技术方案予以实现。

一种简易踏步梯，包括收回锁紧机构、踏步梯机构和收放操作机构。所述收回锁紧机构上端的壳体与汽车大梁固定连接，所述收回锁紧机构的下端与踏步梯机构活动连接。所述踏步梯机构包括连杆、弯角件、上曲杆、下曲杆、撑杆、踏板，所述连杆位于踏步梯的两侧，所述弯角件的上侧与汽车大梁下侧固定连接。所述上曲杆的一端通过销轴A与弯角件铰接，所述上曲杆的另一端通过销轴B与下曲杆的中部铰接。所述连杆的一端通过销轴C与弯角件铰接，所述连杆的另一端通过销轴D与下曲杆的一端铰接。所述撑杆的两端分别抵靠在其两侧的下曲杆内，所述踏板与下曲杆的两侧固定连接，所述收放操作机构的一端与收回锁紧机构固定连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的简易踏步梯，其中所述收回锁紧机构包括壳体、锁紧钩、压簧A、压簧芯柱、过渡座，所述壳体的一侧通过过渡座与汽车大梁固定连接，所述锁紧钩的上端设置在壳体内，通过锁紧钩销轴与壳体铰接。所述压簧A穿过压簧芯柱，其一端抵靠在壳体内，另一端抵靠锁紧钩上。压簧芯柱的两端分别穿过壳体和过渡座，通过紧固件将其固定在壳体中。所述锁紧钩为薄板弯折件。

前述的简易踏步梯，其中所述收放操作机构包括弯杆、压簧B，所述弯杆穿过设置在弯角件上的滑动座，所述弯杆的一端与锁紧钩固定连接，所述压簧B设置在锁紧钩的端面和滑动座之间。

本发明的有益效果在于：

本发明结构紧凑、工作可靠、操作方便，人员上下车方便安全。本发明安装汽车大梁的下侧，不占用车厢的空间，收放方便。本发明利用三角形稳定性的原理，展开时使踏板保持外伸状态，利于人员上下车。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的简易踏步梯。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明包括踏步梯上端的收回锁紧机构1、踏步梯机构2和收放操作机构3。收回锁紧机构1的壳体11通过过渡座15与汽车大梁4固定连接，本实施例的壳体11和过渡座15均为薄板钣金件，壳体11和过渡座15均弯折成门形件，门形件的底边折有翻边，先将过渡座15的翻边焊在汽车大梁4的内垂直面上，然后再将壳体11的翻边焊在过渡座15上。收回锁紧机构1还包括锁紧钩12、压簧A14、压簧芯柱13，本实施例的锁紧钩12为折成槽形的薄板弯折件，以减少锁紧钩12的重量，降低制造成本。锁紧钩12的上端设置在壳体11内，通过锁紧钩销轴16与壳体11铰接。压簧A14穿过压簧芯柱13，其一端抵靠在壳体11内，另一端抵靠在锁紧钩12槽形内壁上，压簧芯柱13的两端分别穿过壳体11和过渡座15，通过壳体11和过渡座15外侧的紧固螺母17，将压簧芯柱13固定在壳体11中。

踏步梯机构2包括连杆21、弯角件22、上曲杆23、下曲杆24、撑杆25、踏板26，连杆21位于踏步梯2的两侧，本实施例的弯角件22采用角钢型材制作，弯角件22的上侧与汽车大梁4下侧通过焊接固定连接。上曲杆23的一端通过销轴A27与弯角件22的垂直边铰接，上曲杆23的另一端通过销轴B28与下曲杆24的中部铰接。连杆21的一端通过销轴C29与弯角件22的垂直边铰接，连杆21的另一端通过销轴D29A与下曲杆24的一端铰接。撑杆25的两端分别抵靠在其两侧的下曲杆24内，撑杆25支撑在连杆21和下曲杆24的连接处，其作用是保持踏步梯的稳定，防止踏步梯两侧杆件扭曲。踏板26与下曲杆24的两侧通过焊接或紧固件连接的方式固定连接。当踏步梯2处于收回状态时，踏步梯收回锁紧机构1的锁紧钩12下钩端钩住了踏步梯2的撑杆25。

踏步梯收放操作机构3包括弯杆31、压簧B32，弯杆31穿过设置在弯角件22上的滑动座221，弯杆31的一端穿过锁紧钩12的槽形内壁，通过螺母33与锁紧钩12固定连接，压簧B32设置在锁紧钩12的端面和滑动座221的内侧之间。在滑动座221的外侧，弯杆31直杆部分的中部旋有螺母34，该螺母34作为弯杆31复位时的限位机构。

当需要使用本发明时，向外移动弯杆31，使弯杆31克服压簧B32的弹性力带动锁紧钩12下端绕锁紧钩销轴16逆时针转动，同时，锁紧钩12上端绕锁紧钩销轴16逆时针转动，压簧A14受压，踏步梯机构2的撑杆25脱离了锁紧钩12下钩端，踏步梯机构2的各杆件在自重的作用下展开；然后将踏板26向外拉，使连杆21与下曲杆24的斜杆241成直线，这时，本发明的上曲杆23、连杆21和下曲杆24构成了三角形稳定结构，踏板26处于外伸到位的稳定状态，人员可以很方便地上下车。

当需要将本发明收回时，先推动踏板26，使各杆件如图1中双点划线所示的位置向内转动；再次向外移动弯杆31，使锁紧钩12下端绕锁紧钩销轴16逆时针转动，将撑杆25钩进锁紧钩12下钩端，弯杆31在压簧B32的弹性力下复位，锁紧钩12处于垂直锁定状态，连杆21处于水平状态，本发明完全收回到汽车大梁4的下侧。由于连杆21有一定的长度，通过过渡座15使壳体11后移，锁紧钩12下钩端才能钩住撑杆25。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种简易踏步梯，包括收回锁紧机构、踏步梯机构和收放操作机构，其特征是，所述收回锁紧机构上端的壳体与汽车大梁固定连接，所述收回锁紧机构的下端与踏步梯机构活动连接；所述踏步梯机构包括连杆、弯角件、上曲杆、下曲杆、撑杆、踏板，所述连杆位于踏步梯的两侧，所述弯角件的上侧与汽车大梁下侧固定连接；所述上曲杆的一端通过销轴A与弯角件铰接，所述上曲杆的另一端通过销轴B与下曲杆的中部铰接；所述连杆的一端通过销轴C与弯角件铰接，所述连杆的另一端通过销轴D与下曲杆的一端铰接；所述撑杆的两端分别抵靠在其两侧的下曲杆内；所述踏板的两端与下曲杆的两侧固定连接；所述收放操作机构的一端与收回锁紧机构固定连接。

2.根据权利要求1所述的简易踏步梯，其特征是，所述收回锁紧机构包括壳体、锁紧钩、压簧A、压簧芯柱、过渡座，所述壳体的一侧通过过渡座与汽车大梁固定连接，所述锁紧钩的上端设置在壳体内，通过锁紧钩销轴与壳体铰接；所述压簧A穿过压簧芯柱，其一端抵靠在壳体内，另一端抵靠锁紧钩上；压簧芯柱的两端分别穿过壳体和过渡座，通过紧固件将其固定在壳体中。

3.根据权利要求1所述的简易踏步梯，其特征是：所述收放操作机构包括弯杆、压簧B，所述弯杆穿过设置在弯角件上的滑动座，所述弯杆的一端与锁紧钩固定连接，所述压簧B设置在锁紧钩的端面和滑动座之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的简易踏步梯，其特征是：所述锁紧钩为薄板弯折件。

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