CN101493060B - 摩托车燃油供给系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车燃油供给系统,包括油箱和燃油阀,燃油阀包括阀体、阀芯和控制旋钮,所述油箱设置主油箱出油口和副油箱出油口,燃油阀为单一出口的三通阀结构,设置有主进油口、副进油口和出油口,主进油口与主油箱出油口连通,副进油口与副油箱出油口连通,本发明燃油阀采用单一出口的三通阀结构,可实现主副油箱切换的功能,在主油箱燃油耗尽时,使用副油箱内燃料在切换过程中能够使驾驶者得到提醒,及时加装燃油,并且可以在安装时灵活方便的选择安装位置,安装工艺性好,不影响摩托车外观。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车部件,特别涉及一种摩托车燃油供给系统。
背景技术
摩托车燃油供给系统为发动机提供燃料,是摩托车必不可少的装置。普遍使用的燃油供给系统包括油箱、燃油阀和相关管路,当然,还包括一些必要的零部件。现有技术中,摩托车燃油供给系统的燃油阀与油箱进行连通,而其固定方式主要有两种:一种是直接将燃油开关固定在油箱的侧底部;另一种是在车架上面焊接一个连接支架,再将燃油开关固定在支架上。这两种燃油阀的固定方式使燃油阀的位置相对固定,无法根据实际的安装环境灵活改变位置;当车架焊接误差较大,或覆盖件装饰件的安装固定点的位置误差较大时,整车的装配工艺和外观都会受到较大的影响。而且现有技术的燃油阀结构和功能比较单一,主副油箱不能通过同一燃油阀进行控制,操作比较麻烦,不能起到提醒驾驶者燃油用尽的目的,安装后外观效果较差。
因此,需要一种摩托车燃油供给系统,燃油阀可实现主副油箱切换的功能,在切换过程中能够使驾驶者得到提醒,及时加装燃油,并且可以在安装时灵活方便的选择安装位置,不影响摩托车外观。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种摩托车燃油供给系统,燃油阀可实现主副油箱切换的功能,在切换过程中能够使驾驶者得到提醒,及时加装燃油,并且可以在安装时灵活方便的选择安装位置,安装工艺性好,不影响摩托车外观。
本发明的摩托车燃油供给系统,包括油箱和燃油阀,所述燃油阀包括阀体、阀芯和控制旋钮,所述油箱设置主油箱出油口和副油箱出油口,所述燃油阀为单一出口的三通阀结构,设置有主进油口、副进油口和出油口,所述主进油口与主油箱出油口连通,副进油口与副油箱出油口连通。
进一步,所述主进油口与主油箱出油口之间以及副进油口与副油箱出油口之间分别通过软管连通;
进一步,所述主油箱出油口和副油箱出油口沿上下方向并列设置;
进一步,所述燃油阀的阀体外部设置至少一个安装支座,燃油阀通过安装支座安装在摩托车上;
进一步,摩托车设置装饰盖板,所述装饰盖板内侧设置支架,安装支座通过自攻螺钉安装在支架上。
进一步,所述主进油口、主油箱出油口、副进油口和副油箱出油口分别设置外接短节,短节外圆周设置环形倒扣;
进一步,所述控制旋钮穿过装饰盖板与阀芯连接并设置于装饰盖板外部,所述装饰盖板外表面设置凹槽,所述控制旋钮转动配合嵌在凹槽内;
进一步,所述控制旋钮与阀芯之间通过阀杆连接,阀杆设置与控制旋钮之间以可拆卸的方式固定连接;
进一步,所述燃油阀为旋塞阀,主进油口和副进油口在阀芯运动方向上并列设置。
本发明的有益效果:本发明的摩托车燃油供给系统,燃油阀采用单一出口的三通阀结构,燃油阀可实现主副油箱切换的功能,在切换过程中能够使驾驶者得到提醒,及时加装燃油,并且可以在安装时灵活方便的选择安装位置,安装工艺性好,不影响摩托车外观。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1沿A向视图;
图3为图1沿B向视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图,图2为图1沿A向视图,图3为图1沿B向视图,其中图2和图3还表示出燃油阀的安装结构,如图所示:本实施例的摩托车燃油供给系统,包括油箱1和燃油阀2,燃油阀2包括阀体、阀芯和控制旋钮16,所述油箱1设置主油箱出油口4和副油箱出油口3,油箱1内的主油箱和副油箱是由油箱内一高一低两根管的管口所在水平面形成的空间构成;管口较高的管连接主油箱出油口4,管口较低的管连接副油箱出油口3;
所述燃油阀2为单一出口的三通阀结构,设置有主进油口6、副进油口5和出油口7,燃油阀2在主油箱燃油耗尽时需要切换并使副油箱出油口3、副进油口5与出油口7连通,用副油箱供油,此切换动作可提醒驾驶人员及时加油,避免燃油耗尽,而且是通过一个燃油阀完成,简化结构;所述主进油口6与主油箱出油口4通过软管9连通,副进油口5与副油箱出油口3通过软管8连通,采用软管的连接结构,使得燃油阀2的安装部位选择性和适应性强,当车架焊接误差或覆盖件的安装固定点的位置误差较大时,下开关的安装位置存在一定的调节余量而可以因需求自由调节,以避免影响到整体的装配工艺性,安装操作简单;出油口7通过管道及化油器连接发动机;
本实施例中主油箱出油口4和副油箱出油口3沿上下方向并列设置,所述燃油阀为旋塞阀,主进油口6和副进油口5在阀芯运动方向上并列设置,整体结构紧凑美观,可以减小油路系统的横向尺寸,利于减小安装尺寸,安装后可进一步避免对摩托车外观的影响;
燃油阀2的阀体外部设置两个安装支座(图中分别为安装支座10和安装支座13),燃油阀2通过安装支座10和安装支座13安装在摩托车上,安装操作灵活,可根据实际情况选择安装部位;
摩托车设置装饰盖板11,装饰盖板11内侧(靠近车架的一侧)固定设置支架(图中为支架14和支架17),安装支座10和安装支座13分别通过自攻螺钉15和自攻螺钉18安装在支架14和支架17上,本实施例中,支架设置在装饰盖板上,安装时不破坏摩托车外观的整体结构;采用自攻螺钉的安装结构,不但节约成本还可简化操作;
本实施例中,主进油口6、主油箱出油口4、副进油口5和副油箱出油口3分别设置外接短节,短节外圆周设置环形倒扣,安装和拆卸简便,可有效密封并防止脱落;
摩托车设置装饰盖板11,控制旋钮16穿过装饰盖板11与阀芯连接并设置于装饰盖板11外部,装饰盖板外表面设置有凹槽11a,控制旋钮16转动配合嵌在凹槽11a内,间隙合理,装配误差较小,结构性和外观性好,并可防止对燃油阀2的误操作;
控制旋钮16与阀芯之间通过阀杆12连接,阀杆12与控制旋钮16之间以可拆卸的方式固定连接,本实施例中,阀杆12插入控制旋钮16并径向固定,安装和拆卸简单方便。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种摩托车燃油供给系统,包括油箱和燃油阀,所述燃油阀包括阀体、阀芯和控制旋钮,其特征在于:所述油箱设置主油箱出油口和副油箱出油口,所述燃油阀为单一出口的三通阀结构,设置有主进油口、副进油口和出油口,所述主进油口与主油箱出油口连通,副进油口与副油箱出油口连通;
所述主进油口与主油箱出油口之间以及副进油口与副油箱出油口之间分别通过软管连通;
所述燃油阀的阀体外部设置至少一个安装支座,燃油阀通过安装支座安装在摩托车上;摩托车设置装饰盖板,所述装饰盖板内侧设置支架,安装支座通过自攻螺钉安装在支架上;所述控制旋钮穿过装饰盖板与阀芯连接并设置于装饰盖板外部,所述装饰盖板外表面设置有凹槽,所述控制旋钮转动配合嵌在凹槽内。
2.根据权利要求1所述的摩托车燃油供给系统,其特征在于:所述主油箱出油口和副油箱出油口沿上下方向并列设置。
3.根据权利要求2所述的摩托车燃油供给系统,其特征在于:所述主进油口、主油箱出油口、副进油口和副油箱出油口分别设置外接短节,短节外圆周设置环形倒扣。
4.根据权利要求3所述的摩托车燃油供给系统,其特征在于:所述控制旋钮与阀芯之间通过阀杆连接,阀杆设置与控制旋钮之间以可拆卸的方式固定连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车燃油供给系统,其特征在于:所述燃油阀为旋塞阀,主进油口和副进油口在阀芯运动方向上并列设置。
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