CN101483007A

CN101483007A - 使用发送器开关阵列来遥控启动的系统和方法

Info

Publication number: CN101483007A
Application number: CNA2009100015523A
Authority: CN
Inventors: 罗纳德·O·金; 尼尔·理查德·曼森; 汤姆·Q·唐
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2009-01-12
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2029-01-12
Also published as: US8193945B2; DE102008062627A1; US20090179767A1; CN101483007B

Abstract

本发明涉及使用发送器开关阵列来遥控启动的系统和方法。在一个实施方式中，用于遥控启动设备的系统和方法包括：用户接口，其用于选择与一个或多个交通工具功能相关联的命令；控制器，其用于处理所选择的命令，该控制器具有多个输入端口；以及开关阵列，其包括相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关。所述多个开关可分为第一组开关和第二组开关，第一组开关连接在固定电压和控制器输入端口之间，而所述第二组开关连接在多个控制器输入端口之间。连接第二组开关的多个控制器输入端口中的至少一个可暂时配置为输出端口，用于确定所述多个开关中的哪个已被促动。

Description

使用发送器开关阵列来遥控启动的系统和方法

技术领域

下列内容涉及用于无线遥控启动交通工具环境中的设备的系统和方法。

发明内容

本发明提供一种用于启动一个或多个交通工具功能的遥控单元，所述遥控单元包括：用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令；控制器，其用于处理所选择的命令，所述控制器具有多个输入端口；以及开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个连接在所述多个输入端口中的两个之间；

其中当促动所述多个开关中的至少一个开关时，连接到所述第二组开关的所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口，用于发送数据消息，以确定所选择的命令。

其中所选择的命令可与所述多个开关中的至少一个开关的促动相关联，用于以信号通知所述控制器将相应于所述多个开关中的所述至少一个开关的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

其中当在所述多个输入端口中的一个或多个处接收到所述数据消息时，所述控制器可确定所选择的命令。

其中当在所述多个输入端口中没有一个接收到所述数据消息时，所述控制器可确定所选择的命令。

其中所选择的命令可与所述多个开关中的至少一个的促动相关联，以直接用信号通知所述控制器所述多个开关中的至少一个被促动。

其中所述多个输入端口的每隔一个输入端口可转变为输出端口，用于确定所选择的命令。

其中所选择的命令可与一个或多个交通工具功能相关联，所述一个或多个交通工具功能相应于所述多个开关中被同时促动的两个或多个开关。

其中所述遥控单元可进一步包括用于发送相应于所选择的命令的命令信号的发送器。

本发明还提供了一种用于使用遥控单元遥控启动设备以执行一个或多个功能的方法，所述遥控单元包括：用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令；控制器，其具有多个输入端口，用于处理所选择的命令；以及开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个连接在所述多个输入端口中的两个之间，所述多个输入端口中的至少一个可转变为输出端口，所述方法包括：

在所述控制器的所述多个输入端口中的至少一个处检测电压电平变化；

如果所述多个开关中的至少一个开关的促动触发了所述多个输入端口中可转变为输出端口的所述至少一个输入端口处的所述电压电平变化，则发送数据消息，其中所述数据消息能够由所述多个输入端口接收；以及

根据所述多个输入端口中的哪个接收到所述数据消息来发送命令信号，所述命令信号相应于所选择的命令。

其中发送数据消息的所述步骤可进一步包括：如果在所述多个输入端口中的所述至少一个输入端口处接收到所述电压电平变化，则将所述多个输入端口中的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

所述的方法可进一步包括：在所述多个输入端口中没有一个接收所述数据消息，并相应地发送相应的命令信号。

所述的方法可进一步包括：在所述多个输入端口中的一个或多个处接收所述数据消息并相应地发送相应的命令信号。

所述的方法可进一步包括：当在所述多个输入端口中的不能转变为输出端口的至少一个输入端口处检测到所述电压电平变化时，立即发送所述命令信号。

其中相应于所选择的命令的所述命令信号可由与所述控制器通信的发送器发送。

其中所选择的命令可与所述多个开关之一相关。

其中所选择的命令可与所述多个开关中的同时被促动的两个或多个开关相关。

本发明还提供了一种遥控无钥匙进入(RKE)系统，其用于遥控启动交通工具中的设备以控制一个或多个交通工具功能，所述RKE系统包括：

遥控单元，其包括：用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令；遥控微控制器，其用于处理所选择的命令，所述遥控微控制器具有多个输入端口，所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口；开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个连接在所述多个输入端口中的两个之间，当促动所述多个开关中的至少一个开关时，所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口以发送数据消息，用于确定所选择的命令；以及发送器，其用于将相应于所选择的命令的命令信号发送到所述交通工具；

以及

位于所述交通工具内的交通工具控制单元，所述交通工具控制单元包括：接收器，其用于接收相应于所选择的命令的所发送的命令信号；以及设备控制器，其与所述接收器通信，用于根据所选择的命令来实现所述一个或多个交通工具功能。

其中所选择的命令可与所述多个开关中的至少一个开关的促动相关联，以用信号通知所述控制器将相应于所述多个开关中的至少一个开关的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

下面阐述详细说明和附图。

附图的简要说明

图1是描绘这里所述的系统的一个实施方式的简化示例性环境方框图；

图2是描绘这里所述的系统的一个实施方式的简化示例性方框图；

图3是描绘这里所述的系统的一个实施方式的简化示例性示意图；

图4是描绘这里所述的系统的另一实施方式的简化示例性示意图；以及

图5是描绘这里所述的方法的一个实施方式的简化示例性流程图。

详细描述

参考图1-5，现在提供系统和方法的实施方式以及其中的各种部件的更详细的描述。在交通工具中提供无线通信系统来用于各种应用，这在汽车工业中是众所周知的。这些应用包括但不限于遥控无钥匙进入(RKE)、轮胎压力监测、车库门开门系统的遥控、交通工具制动、语音触发的控制等。

一般RKE系统由交通工具所有者或交通工具安全系统的用户提供对门锁、行李箱闩锁、外部和/或内部灯、喇叭和/或警报器的遥控。可由交通工具使用者或所有者使用RKE系统遥控的其它交通工具系统或操作包括滑动门或升降闸门控制、遥控引擎启动、交通工具内部气候控制等。

在这方面，用于遥控交通工具进入和其它遥控操纵的RKE系统包括通常被称为“链”或“钥匙链”的遥控设备或单元。遥控单元具有发送器，且无线射频(RF)信号通过遥控单元的发送器发送，而无线射频信号包括用于执行交通工具操作或功能例如开启交通工具门或启动交通工具引擎的命令。当前可用的RKE链是手持的便携式设备，并可为分离的单元或可为点火钥匙头的部分。

这样的RKE系统一般还包括安装在交通工具中的接收器和/或设备控制单元。由遥控单元发送的RF命令信号被装在交通工具上的接收器和/或设备控制单元接收，并可被传送到交通工具中适当的控制电路、系统和子系统，以便实现期望的操作或功能。例如，接收器和/或设备控制单元可设置成与门闭锁机构直接或间接地(例如，通过交通工具总线)通信，以响应于从遥控单元接收的锁住或开启信号而锁住或开启交通工具门。类似地，接收器和/或设备控制单元可设置成与其它交通工具设备通信，以响应于从遥控单元接收的其它信号而控制其中的操作。

RKE系统在本质上可为主动的或被动的。主动系统要求交通工具所有者或用户手工发送命令信号，例如通过启动设置在遥控单元上的一个或多个按钮。在被动系统中，信号被自动发送，以便例如当交通工具所有者或用户接近交通工具和/或触摸门把手来打开门时，可开启交通工具门，而不需要交通工具所有者或用户的任何行动。

在这方面，在被动无钥匙进入系统中，可称为“链”或“卡”的遥控单元一般设置有收发器，该收发器用于与安装在交通工具中的收发器和/或设备控制单元通信。在这样的系统中，当操作人员接近交通工具时，由操作人员携带的遥控单元可被用来例如自动开启交通工具，而不需要操作人员进行任何开关或按钮的操作。类似地，系统可进一步设计成当携带遥控单元的操作人员离开交通工具而去时，自动锁住交通工具。装在交通工具上的收发器和/或设备控制单元再次设置成与控制电路、系统或子系统直接或间接地通信，以响应于从遥控单元接收的信号而实现特定的操作，例如直接或间接地与门闭锁机构通信以响应于从遥控单元接收的信号而锁住和开启交通工具门。

为了防止未经授权而进入配备有RKE系统的交通工具中，来自遥控单元的命令信号一般使用例如滚动码加密机制被加密，其中安全代码随命令信号一起被发送，该代码在每次发送时不同。接收命令信号的装在交通工具上的设备配备有相同的滚动码加密机制，以便解密所接收的命令信号并确定所接收的每个命令信号预期的安全代码。因此，即使命令信号被第三方截取，该信号以后也不能被第三方重新发送以便进入交通工具，因为与该命令信号一起发送的安全代码将不再被装在交通工具上的接收器和/或设备控制单元接受为有效的。

RKE系统被称为“单向”系统，其中信号的传递或发送仅发生在从具有发送器的便携式遥控单元到具有接收器的装在交通工具上的设备。然而，再次如普通技术人员所公知的，RKE系统在本质上也可为“双向”的。在“双向”RKE系统中，由交通工具用户或所有者携带的便携式遥控单元包括收发器，且装在交通工具上的设备也包括收发器。因为遥控单元和装在交通工具上的设备都能够发送和接收无线信号，因此在这些设备之间能够实现双向通信。

同样，一般为了安全目的，在“双向”RKE系统中，发送到便携式遥控设备和/或装在交通工具上的设备的、或从这些设备发送的信号被加密。“双向”RKE系统在本质上也可为主动的或被动的。

在“双向”RKE系统中，从装在交通工具上的设备或单元到便携式遥控设备或单元的通信可用于很多目的中的任何一个，例如用于提示被动遥控设备发送信号，确认从遥控单元接收到命令信号，等等。在这方面，遥控设备或单元可设置有显示器，例如液晶或发光二极管显示器，以便交通工具所有者或用户可确认命令信号已被装在交通工具上的设备或单元接收以及命令已被执行(例如，交通工具门已被锁住/开启；交通工具引擎已被启动)。

特别地，对于“双向”RKE系统，尤其是被配备用于遥控交通工具引擎启动的那些“双向”RKE系统，越来越多地要求这样的系统在离交通工具较长的距离处起作用。例如，常常希望这样的系统在超过200米的范围内提供遥控单元和交通工具控制单元之间的通信。

如前所述，遥控单元是手持的便携式设备。遥控单元配备有与不同的交通工具操作或功能相关联的按钮，例如其中包括开门、关门、打开行李箱和启动引擎。用户通过压下遥控单元的一个或多个按钮来选择待实施的交通工具功能或操作。用户对一个或多个按钮的促动触发遥控单元内的微控制器来用信号通知发送器发送相应于按钮请求的无线RF信号。遥控设备的发送器所发送的RF信号包括用于执行期望的交通工具操作或功能的命令。

一般的RKE系统提供大约5个与不同交通工具操作或功能相关联的按钮。一些RKE系统提供多达8个按钮。然而，增加遥控单元上按钮的数量要求微控制器具有额外输入来适应按钮的增加。相应地，额外的按钮输入增加了微控制器的尺寸，并最终增加了微控制器的成本。二极管阵列常常被实现为将更多的按钮添加到遥控单元而不增加微控制器上输入的数量的方法。然而，二极管阵列要求额外的、昂贵的硬件，并且有不希望有的限制，例如同时按压多个按钮的能力。而且，二极管阵列占据印刷电路板(PCB)上已经有限的空间，并增加了在制造工艺期间要放置的部件的数量，从而增加了出现缺陷的可能性。

因此，存在对一种RKE系统的需要，该RKE系统可提供用于执行日益增多的交通工具操作或功能的额外按钮，而没有增加微控制器输入的数量，以及最终不增加微控制器的尺寸和成本。还存在对一种RKE系统的需要，该RKE系统可提供用于执行日益增多的交通工具操作或功能的额外按钮，同时将额外的昂贵硬件减到最少。这样的RKE系统应增强系统的性能和能力，同时降低成本，而没有降低系统性能。这样的RKE系统将包括RKE发送器开关阵列，其允许遥控单元识别额外的按钮输入，而没有增加微控制器输入的数量或要求额外的硬件例如二极管阵列。

现在参考附图，图1是描绘RKE系统10的一个实施方式的简化示例性环境方框图。RKE系统10包括便携式遥控设备或单元12和装在交通工具上的设备或控制单元14。遥控单元12可为分离的链或卡、交通工具点火钥匙头的部分或本领域中已知的任何其它适当的结构。遥控单元12发送可为射频(RF)信号的无线命令信号16无线命令信号16包括命令消息。遥控单元12离交通工具18一段距离或范围(R)发送命令信号16，以便遥控执行命令信号16的命令消息所表示的期望的交通工具操作或功能，例如锁住或开启交通工具门，启动或关闭交通工具安全系统，启动或关闭交通工具内部和/或外部灯，启动交通工具引擎，等等。这种通过遥控单元12的发送可响应于用户输入，该用户输入可以本领域中已知的任何方式提供给遥控单元12例如促动按钮或通过语音识别。

在装在交通工具上的控制单元14处可接收命令信号16装在交通工具上的控制单元14可安装在交通工具18上任何适当的位置。装在交通工具上的控制单元14将命令信号16的命令消息传送到适当的交通工具功能元件20以便执行命令，例如锁住或开启交通工具门，启动或关闭交通工具安全系统，启动或关闭交通工具内部和/或外部灯，启动交通工具引擎，等等。在这方面，交通工具功能元件20可为例如计算机、微处理器、控制电路、逻辑设备、交通工具系统、交通工具设备或交通工具子系统等。命令消息通过装在交通工具上的控制单元14的传送可包括将命令信号16的命令消息转变成输出控制信号。装在交通工具上的控制单元14可设置成与交通工具功能元件20直接通信，或可设置成与交通工具功能元件20间接地通信，例如通过交通工具数据或通信总线(未示出)与交通工具功能元件20间接地通信。

现在参考图2，其示出描绘RKE系统的一个实施方式的简化示例性方框图。如其中看到的，遥控单元12包括设置成与控制器24通信的发送器22。遥控单元12可包括允许用户向遥控单元12提供输入的一个或多个按钮或开关16。例如，如图2所示，用户输入可通过促动与控制器24连接的按钮26而被提供给遥控单元12。控制器24可为计算机、微处理器、控制电路或执行应用程序和/或执行其它逻辑任务的其它逻辑设备。控制器24以任何已知的适当方式配置以产生可对应于用户输入的命令信号16且发送器22配置成发送命令信号16这可包括使用任何加密方法(例如，滚动码)、射频(例如，315MHZ)、编码(例如，Manchester)和/或本领域中已知的任何调制方案(例如，开关键控(OOK)调制、其它形式的幅移键控(ASK)调制、频移键控(FSK)调制等)。

装在交通工具上的控制单元14包括操作来接收命令信号16的接收器30该接收器30设置成与设备控制器32通信。设备控制器32可为计算机、微处理器、控制电路或执行应用程序和/或执行其它逻辑任务的其它逻辑设备。设备控制器32可操作来处理从接收器30接收的命令信号16的命令消息，这可包括解密、解码和/或解调命令信号16。设备控制器32可设置成与交通工具功能元件20直接或间接地通信，以便执行命令信号16的命令消息所表示的交通工具功能或操作，例如锁住或开启交通工具门，启动或关闭交通工具安全系统，启动或关闭交通工具内部和/或外部灯，启动交通工具引擎，等等。

如前所述，通过将与不同的额外交通工具功能或操作相关联的额外按钮添加到遥控单元可将较多的功能嵌入RKE系统中。然而同样如前所述，额外的按钮要求更大、更昂贵的微处理器来处理额外的按钮请求或要求受到功能限制的额外的昂贵硬件。

在这方面，遥控单元可配备有彼此电通信且与控制器电通信的开关的阵列。阵列中的每个开关可相应于遥控单元上的特定按钮，该特定按钮又与特定的交通工具功能或操作相关联。开关阵列可以按这样一种方式布置：允许控制器识别每个按钮而不管控制器输入的有限数量。例如，遥控单元可配备有多达8个的按钮，但仅使用控制器上的四个输入。

开关阵列不像传统备选方案(例如，二极管阵列)一样要求额外的昂贵硬件。更确切地，开关阵列可利用各自相应于如前所述的特定按钮的多个按钮开关以及最少数量的上拉和下拉电阻器。上拉电阻器将开关阵列的部件连接到正电源电压，而下拉电阻器将开关阵列的部件连接到地。

现在参考图3，其示出描绘RKE系统的一个实施方式的简化示例性示意图。如其中看到的，遥控单元40可包括与控制器44电通信的开关阵列42。类似地，控制器44可与用于发送无线RF信号的发送器(未示出)电通信，该无线RF信号包括相应于期望的交通工具功能或操作的命令消息。这样的交通工具功能或操作可包括锁住或开启交通工具门，启动或关闭交通工具安全系统，启动或关闭交通工具内部和/或外部灯，启动交通工具引擎，等等。

开关阵列42可包括与彼此且与控制器44协作地布置的开关或按钮46。每个开关46或开关的组合可相应于特定的交通工具功能或操作，对开关46的促动指示控制器44直接或间接地通过发送器与交通工具元件20(图1和2)通信，以便执行命令信号16的命令消息所表示的交通工具功能或操作。控制器44可配备有一个或多个输入端口48和一个或多个输出端口(未示出)。而且，选择的输入端口48也可配置成输出端口，反之亦然。应注意，从输入端口到输出端口或从输出端口到输入端口的转换可按需要出现在交通工具功能或操作的发起和执行期间。

图3所描绘的示意图示出RKE系统的示例性实施方式。如其中看到的，遥控单元40可包括具有第一组开关50(标为S1_i、S2_i、S3_i...SN_i、S(N+1)_i)的开关阵列42。第一组开关50可直接连接到固定电压。在图3中，开关S1i到SNi被示为直接连接到地。第一组开关50中的每个开关的相对极连接到相应的输入端口48。如图3所示，相应于S1_i到SN_i的输入端口可通过上拉电阻器被正常拉高到正电源电压(V+)。为了示例性目的，上拉电阻器被示为具有10K欧姆的值。然而，应注意，可用其它电阻器值代替而不偏离本申请的范围。此外，如本领域中普通技术人员已知的，可施加不同的电源电压。

对包括在第一组开关50中的多个开关46之一的促动(例如，闭合)可导致在相应的输入端口48接收到的电压电平变化。例如，对开关S1_i的促动将端口1直接连接到地，这可导致在端口1上电压电平从高改变到低读数。当促动开关S2_i到SN_i时，类似的电压电平变化可出现在相应的端口。

第一组开关50也可包括连接到正电源电压的开关S(N+1)_i，如图3所示。开关S(N+1)_i的相对极可直接连接到相应的端口N+1。端口N+1可通过连接到地的下拉电阻器被正常拉低。仅为了示例性目的，下拉电阻器被示为具有100K欧姆的值。然而，应注意，可用其它电阻器值代替而不偏离本申请的范围。

对开关S(N+1)_i的促动将端口N+1通过上拉电阻器连接到正电源电压，这可导致在端口N+1上电压电平从低改变到高读数。在端口N+1处的电压电平变化可警告或“唤醒”控制器44使控制器44记录电压电平变化。端口N+1可为输入端口，其可为了发送唯一的数据消息的目的而被暂时转换或配置成输出端口。在本例中，在端口N+1处接收到电压电平变化可触发端口N+1改变为输出端口并将唯一的数据消息发送到开关阵列42。应注意，唯一的数据消息可为将它与其它端口区分开的任何信号，例如处于不同长度的脉冲、纯数据、或可在控制器输入端口被读取的任何其它信号，如本领域的一个普通技术人员已知的。

在端口N+1接收到电压电平变化之后，可立即发生端口N+1从输入端口到输出端口的重新配置连同唯一的数据消息的随后发送，这将从下面的描述中看得很清楚。

根据图3，开关阵列42还可包括第二组开关52(标为S1_o、S2_o、S3_o...SN_o)。第二组开关52可连接在控制器输入端口48之间。在图3所示的例子中，第二组开关52中的每个开关都由一个极连接到端口N+1，并由另一个极连接到相应的输入端口(端口1到端口N)。如同样示出的，第二组开关52中的每个开关的一侧可通过上拉电阻器连接到正电源电压，而另一侧可通过下拉电阻器连接到地。因此，对第二组开关52中的任何一个开关的促动可导致在端口N+1处电压电平从低变化到高，类似于当促动开关S(N+1)_i时出现的电压电平变化。

最初，控制器44可能未识别在端口N+1出现的电压电平变化的源，因为这样的变化可由对第二组开关52中的任何一个或开关S(N+1)_i或其组合的促动而引起。相应地，端口N+1改变为输出端口并发送唯一的数据消息。如前面提到的，端口N+1可几乎立即发送唯一的数据消息，例如在源开关被释放(即，断开)之前。由于这个原因，唯一的数据消息可在相应于被促动的开关的相对极的那个输入端口处被接收到。例如，如果开关S1_o被促动，则电压电平变化出现在端口N+1，使控制器44从端口N+1发送唯一的数据消息，该消息可接着在端口1被接收到，因为对开关S1_o的促动使端口1连接到端口N+1。因此，控制器44可确定开关S1_o被促动并相应地通过发送适当的命令信号16来响应。

如果在多个输入端口接收到唯一的数据消息，则控制器44可确定多个开关已被促动并根据被同时促动的开关发送适当的命令信号16。此外，如果在任何输入端口都没有接收到唯一的数据消息，则控制器44可确定开关S(N+1)_i被促动。

因此，在图3中举例说明的开关阵列42可提供增加了功能的遥控单元40而没有与较大的微控制器和/或额外的昂贵硬件相关联的额外成本。开关阵列42可允许遥控单元40以最少微控制器输入来控制额外的交通工具功能元件20。

应注意，开关阵列42可布置和/或更改为提供具有较多或较少开关的遥控单元。而且，开关阵列42可包括可配置为输出端口的多个输入端口。因此，甚至更多的开关可设置在具有有限的控制器输入的遥控单元中。下面参考图4描述例子。

在图4中描绘的示意图示出RKE系统的另一示例性实施方式。如其中看到的，遥控单元60可包括具有用于与具有较少的多个输入端口68的控制器66通信的多个开关或按钮64的开关阵列62。类似地，控制器66可与用于发送无线RF信号的发送器电通信，该无线RF信号包括相应于期望的交通工具功能或操作的命令消息。这样的交通工具功能或操作可包括锁住或开启交通工具门，启动或关闭交通工具安全系统，启动或关闭交通工具内部和/或外部灯，启动交通工具引擎，等等。

所述多个开关或按钮64可与彼此并与控制器66协作地布置。每个开关64或开关的组合可相应于特定的交通工具功能或操作，对开关64或开关的组合的促动指示控制器66直接或间接地通过发送器与交通工具元件20(图1和2)通信，以便执行命令信号16的命令消息所表示的交通工具功能或操作。

应注意，在这里可完全设想包括多于或少于所示开关的数量的备用开关阵列配置，而不偏离本申请的范围。为了此目的，这样的备用开关阵列配置可与具有比较多或少的输入端口的控制器协作。

如在所示示例性实施方式中看到的，控制器66包括用于适应于8个开关或按钮(S1到S8)的四个输入端口(端口1到端口4)。四个输入端口中的两个，例如端口2和端口4可在按钮压下的处理期间转变成输出端口，如关于图3描述的。然而，在收到按钮压下之前，每个端口配置为输入。

如所示，端口1和3可配置为正常高。端口1可通过R4(10K)连接到正电源电压(V+)而为正常高。正电源电压可为被标定为给遥控单元60内的电子硬件设备和集成电路(IC)供电的适当的电源电压(例如3伏或5伏)。同样，端口3可通过R5(10K)连接到正电源电压(V+)而为正常高。应注意，其它电阻器值可代替R4和R5，而不偏离本申请的范围。另一方面，端口2和4可配置为正常低。端口2可通过R2(100K)接地而为正常低，而端口4可通过R3(100K)接地而为正常低。应注意，其它电阻器值可代替R2和R3，而不偏离本申请的范围。

类似于在图3中举例说明的实施方式，在图4中描绘的开关阵列62可包括第一组开关70和第二组开关72。第一组开关70(例如，S1到S4)可直接连接到固定电压。在图4中，开关S1和S3被示为直接连接到地。开关S1和S3中的每个的相对极分别连接到相应的输入端口—端口1和端口3。开关S2和S4被示为通过上拉电阻器R1(100KΩ)连接到正电源电压。开关S2和S4中的每个的相对极分别连接到相应的输入端口—端口2和端口4。

第二组开关72可连接在控制器输入端口68之间。在图4所示的例子中，第二组开关72(S5到S8)中的每个都由一个极连接到可转变为输出端口的控制器端口—端口2或端口4，并由另一个极连接到相应的输入端口—端口1或端口3。如同样示出的，第二组开关72中的每个的一侧可通过上拉电阻器(R4或R5)连接到正电源电压，而另一侧可通过下拉电阻器(R2或R3)连接到地。

如果在控制器66的输入端口68中的任何一个处感测到电压电平变化(高到低或低到高)，则控制器66被启动(“唤醒”)，指示遥控单元60上的开关或按钮64已被按下。如果控制器66在端口1检测到电压电平变化(例如，高到低)，则控制器66知道开关S1已被按下并相应地作出响应。类似地，如果控制器66在端口3检测到电压电平变化(例如，高到低)，则控制器66知道开关S3已被按下并相应地作出行动。

如图4所示，开关阵列62可布置成使得端口2可检测指示任一开关S2、S5或S6已被按下的电压电平变化(低到高)。一旦控制器66在端口2检测到电压电平变化，控制器66就立即将端口2配置为输出端口并从端口2发送唯一的数据消息。在源开关被释放(即，断开)之前，唯一的数据消息从端口2输出。在端口1接收到唯一的数据消息指示开关S5已被按下。在端口3接收到唯一的数据消息指示开关S6已被按下。当然，在端口1和3都接收到唯一的数据消息指示开关S5和S6已被同时按下。如果在任何一个输入端口没有接收到唯一的数据消息，则控制器66可确定开关S2已被按下。

如图4所示，开关阵列62也可布置成使得端口4可检测指示任一开关S4、S7或S8已被按下的电压电平变化(低到高)。一旦控制器66在端口4检测到电压电平变化，控制器66就立即将端口4配置为输出端口并从端口4发送唯一的数据消息。在源开关被释放(即，断开)之前，唯一的数据消息从端口4输出。在端口1接收到唯一的数据消息指示开关S8已被按下。在端口3接收到唯一的数据消息指示开关S7已被按下。当然，在端口1和3都接收到唯一的数据消息指示开关S7和S8已被同时按下。如果在任何一个输入端口没有接收到唯一的数据消息，则控制器66可确定开关S4已被按下。

因此，在图4举例说明的实施方式中，具有只有四个输入的微控制器的遥控单元60可适应多达8个的开关或按钮。而且，如果两个或多个开关64被同时按下，则多于8个的交通工具功能元件20可由遥控单元60控制。因此，相当多的功能可被添加到遥控单元，而没有转换为较大的微控制器或增加昂贵的硬件。

应注意，在图4中描绘的示意图仅仅是示例性的，因此仅示出可根据本申请的实施方式配置开关阵列的一种方式。为了此目的，电阻器值仅仅是可作参考的。可实现其它值、组合和/或布置而不偏离本申请的范围。而且，可互换、替换、增加或删除设备而不偏离本申请的范围。

现在参考图5a和5b，其示出描绘与图4所示的RKE系统有关的RKE方法(100)的实施方式的简化示例性流程图。如其中看到的，当用户促动了表示遥控操作的命令的遥控单元按钮或开关时(102)，遥控单元可确定在端口1是否出现电压电平变化(104)。如果遥控单元在端口1检测到电压电平变化，则遥控单元可确定用户选择了与开关S1相关联的命令并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(106)。然后行动结束(108)。

可选地，如果遥控单元在端口1没有检测到电压电平变化(104)，则遥控单元可接着确定在端口2是否出现电压电平变化(110)。如果遥控单元在端口2检测到电压电平变化，则遥控单元可将端口2改变为输出端口并从端口2发送唯一的数据消息(112)。遥控单元可接着确定遥控单元是否在端口1检测到唯一的数据消息(114)。如果在端口1接收到唯一的数据消息，则遥控单元可接着确定是否在端口3也接收到唯一的数据消息(116)。如果在端口3也接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了与被同时按下的开关S5和S6相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(118)。然后行动结束(108)。可选地，如果在端口3没有接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了仅与开关S5相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(120)。然后行动结束(108)。

可选地，如果遥控单元在端口1没有检测到唯一的数据消息(114)，则遥控单元可确定在端口3是否接收到唯一的数据消息(122)。如果在端口3接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了仅与开关S6相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(124)。然后行动结束(108)。然而，如果在端口3并没有接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了与开关S2相关联的命令信号，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(126)。然后行动结束(108)。

回来参考判决块(110)，遥控单元可确定在端口2没有检测到电压电平变化。在这种情况下，遥控单元可确定在端口3是否出现电压电平变化(130)。如果遥控单元在端口3检测到电压电平变化，则遥控单元可确定用户选择了与开关S3相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(132)。然后行动结束(108)。

可选地，如果遥控单元在端口3没有检测到电压电平变化(130)，则遥控单元可将端口4改变为输出端口并从端口4发送唯一的数据消息。遥控单元可接着确定遥控单元在端口1是否检测到唯一的数据消息(136)。如果在端口1接收到唯一的数据消息，则遥控单元可接着确定是否在端口3也接收到唯一的数据消息(138)。如果在端口3也接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了与被同时按下的开关S7和S8相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(140)。然后行动结束(108)。可选地，如果遥控单元在端口3并没有接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了仅与开关S8相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(142)。然后行动结束(108)。

可选地，如果遥控单元在端口1没有检测到唯一的数据消息(136)，则遥控单元可接着确定在端口3是否接收到唯一的数据消息(144)。如果在端口3接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了仅与开关S7相关联的命令，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(146)。然后行动结束(108)。然而，如果在端口3没有接收到唯一的数据消息，则遥控单元可确定用户选择了与开关S4相关联的命令信号，并将相应的命令信号发送到交通工具控制单元(148)。然后行动结束(108)。

应注意，如这里描述的图5a和5b的方法仅仅是示例性的，以及方法的功能或步骤可以不同于所描述的顺序和/或同时进行，如可被期望、允许的和/或可能的。

虽然示出和描述了各种实施方式，但意图不是这些实施方式示出和描述本发明的所有可能的形式。更确切地，在本说明书中使用的词是描述的而不是限制的词，且应理解，可进行各种变化而不偏离本申请的实质和范围。

Claims

1.一种用于启动一个或多个交通工具功能的遥控单元，所述遥控单元包括：

用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令；

控制器，其用于处理所选择的命令，所述控制器具有多个输入端口；以及

开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个开关连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个开关连接在所述多个输入端口中的两个输入端口之间；

2.如权利要求1所述的遥控单元，其中所选择的命令与所述多个开关中的至少一个开关的促动相关联，用于以信号通知所述控制器将相应于所述多个开关中的所述至少一个开关的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

3.如权利要求2所述的遥控单元，其中当在所述多个输入端口中的一个或多个处接收到所述数据消息时，所述控制器确定所选择的命令。

4.如权利要求2所述的遥控单元，其中当在所述多个输入端口中没有一个接收到所述数据消息时，所述控制器确定所选择的命令。

5.如权利要求1所述的遥控单元，其中所选择的命令与所述多个开关中的至少一个的促动相关联，以直接用信号通知所述控制器所述多个开关中的至少一个被促动。

6.如权利要求1所述的遥控单元，其中所述多个输入端口的每隔一个输入端口能够转变为输出端口，用于确定所选择的命令。

7.如权利要求1所述的遥控单元，其中所选择的命令与相应于所述多个开关中被同时促动的两个或多个开关的一个或多个交通工具功能相关联。

8.如权利要求1所述的遥控单元，进一步包括用于发送相应于所选择的命令的命令信号的发送器。

9.一种用于使用遥控单元遥控启动设备以执行一个或多个功能的方法，所述遥控单元包括：用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令；控制器，其具有多个输入端口，用于处理所选择的命令；以及开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个开关连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个开关连接在所述多个输入端口中的两个输入端口之间，所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口，所述方法包括：

在所述控制器的所述多个输入端口中的至少一个输入端口处检测电压电平变化；

根据所述多个输入端口中哪个输入端口接收到所述数据消息来发送命令信号，所述命令信号相应于所选择的命令。

10.如权利要求9所述的方法，其中发送数据消息的所述步骤进一步包括：

如果在所述多个输入端口中的所述至少一个输入端口处接收到所述电压电平变化，则将所述多个输入端口中的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

11.如权利要求10所述的方法，进一步包括：

在所述多个输入端口中没有一个接收所述数据消息，并相应地发送相应的命令信号。

12.如权利要求10所述的方法，进一步包括：

在所述多个输入端口中的一个或多个处接收所述数据消息并相应地发送相应的命令信号。

13.如权利要求9所述的方法，进一步包括：

当在所述多个输入端口中的不能转变为输出端口的至少一个输入端口处检测到所述电压电平变化时，立即发送所述命令信号。

14.如权利要求9所述的方法，其中相应于所选择的命令的所述命令信号由与所述控制器通信的发送器发送。

15.如权利要求9所述的方法，其中所选择的命令与所述多个开关之一相关。

16.如权利要求9所述的方法，其中所选择的命令与所述多个开关中的同时被促动的两个或多个开关相关。

17.一种遥控无钥匙进入(RKE)系统，其用于遥控启动交通工具中的设备以控制一个或多个交通工具功能，所述RKE系统包括：

遥控单元，其包括：

用户接口，其用于选择与所述一个或多个交通工具功能相关联的命令，

遥控微控制器，其用于处理所选择的命令，所述遥控微控制器具有多个输入端口，所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口，

开关阵列，其具有相应于所述一个或多个交通工具功能的多个开关，所述多个开关包括第一组开关和第二组开关，所述第一组开关中的每个开关连接在固定电压和所述多个输入端口之中的一个输入端口之间，而所述第二组开关中的每个开关连接在所述多个输入端口中的两个之间，当促动所述多个开关中的至少一个开关时，所述多个输入端口中的至少一个输入端口可转变为输出端口以发送数据消息，用于确定所选择的命令，以及

发送器，其用于将相应于所选择的命令的命令信号发送到所述交通工具；以及

位于所述交通工具内的交通工具控制单元，所述交通工具控制单元包括：

接收器，其用于接收相应于所选择的命令的所发送的命令信号，以及

设备控制器，其与所述接收器通信，用于根据所选择的命令来实现所述一个或多个交通工具功能。

18.如权利要求17所述的RKE系统，其中所选择的命令与所述多个开关中的至少一个开关的促动相关联，以用信号通知所述控制器将相应于所述多个开关中的至少一个开关的所述至少一个输入端口转变为输出端口，用于发送所述数据消息。

19.如权利要求18所述的RKE系统，其中当在所述多个输入端口中的一个或多个处接收到所述数据消息时，所述控制器确定所选择的命令。

20.如权利要求18所述的RKE系统，其中当在所述多个输入端口中没有一个接收到所述数据消息时，所述控制器确定所选择的命令。