CN101481885A

CN101481885A - 钢缆

Info

Publication number: CN101481885A
Application number: CNA2009100026053A
Authority: CN
Inventors: 木村弘之; 村尾洋辅
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: JP2009167545A; CN101481885B

Abstract

一种钢缆，是将多个钢制线材(10)绞合而形成股线(8)、并将多个上述股线(8)绞合而构成的，在该钢缆中，钢缆的外周被树脂制的缆覆盖材料(9)覆盖。

Description

钢缆

技术领域

本发明涉及一种钢缆，特别是关于用于缆式电梯的钢缆。

背景技术

缆式电梯具有：钢缆；卷挂钢缆的滑轮；在钢缆的一端连结的轿厢；以及，在钢缆的另一端连结的平衡块。当卷扬机使滑轮旋转时，钢缆通过滑轮与钢缆之间的摩擦而移动，轿厢被升降驱动。

一般，通过绞合多个股线(strand)来构成钢缆，通过绞合多个线材(individual wire)来形成上述股线。并且，在当前电梯中使用的钢缆主流是使用钢制的线材。在对使用了钢制的线材的钢缆进行使用的情况下，钢缆与金属制的滑轮产生金属接触。由此，钢缆磨损。

为了抑制金属接触导致的钢缆磨损，需要对钢缆供油。但是，在该情况下，在滑轮与钢缆接触时油飞溅。结果，产生升降路内的各个部分被油污染的问题。并且，由于产生废油还成为环境负担。并且，需要供油作业、飞溅的油的清扫作业、废油的处理作业等。因此，维护员的负担增大。

为了解决这种问题，缆式电梯优选使用不需要供油的钢缆。专利文献1记载了能够不进行供油而抑制金属接触导致的磨损的钢缆的发明。

专利文献1的图1中记载的钢缆如下地构成。首先，通过由树脂材料构成的线材覆盖材料来覆盖钢制的线材，将多个被线材覆盖材料覆盖的线材绞合而形成股线。然后，在将多个股线绞合而构成了钢缆之后，进一步通过由树脂材料构成的缆覆盖材料覆盖该钢缆的外周。并且，专利文献1的图6中记载的钢缆如下地构成。首先，将多个钢制的线材绞合而形成股线，并通过由树脂材料构成的股线覆盖材料覆盖该股线。然后，在将多个被股线覆盖材料覆盖的股线绞合而形成钢缆之后，进一步通过由树脂材料构成的缆覆盖材料覆盖该钢缆的外周。

专利文献1：日本特开2001-262482号公报

但是，专利文献1记载的钢缆没有考虑到以下的问题。

在电梯驱动装置中，由于钢缆在通过滑轮时的反复弯曲，因此钢缆的强度降低。为了抑制该钢缆的强度降低，滑轮的直径“D”和钢缆的直径“d”的比率“D/d”被设定为40以上。因此，在为了实现电梯驱动装置的小型化而减小滑轮的直径的情况下，随之也必须减小钢缆的直径。

但是，专利文献1记载的钢缆为，以线材覆盖材料和缆覆盖材料、或者股线覆盖材料和缆覆盖材料的方式设置二重覆盖材料。在该情况下，钢缆的直径变粗。因此，难以实现滑轮的小型化及包括滑轮的电梯驱动装置的小型化。尤其在所有的各线材被线材覆盖材料覆盖的情况下，或者进一步在所有的股线被股线覆盖材料覆盖的情况下，钢缆的直径变粗。

并且，当在钢缆上设置有线材覆盖材料和缆覆盖材料、或者股线覆盖材料和缆覆盖材料时，为了制造钢缆要进行两次覆盖材料的覆盖。在该情况下，存在增加用于制造钢缆的制造工序数，并且制造成本上升的问题。

发明内容

本发明是为了解决这种课题而进行的，其目的是提供一种钢缆，能够不用为了抑制磨损的供油，并且，能够抑制制造工序数的增加，并且实现电梯驱动装置的小型化。

本发明的实施方式的第1特征为，在绞合多个钢制线材而形成股线、并将多个股线进一步绞合而构成的钢缆中，上述钢缆的外周被树脂制的缆覆盖材料覆盖。

根据本发明，能够抑制制造工序数的增加，并且能够实现电梯驱动装置的小型化。

附图说明

图1是表示本发明第1实施方式的电梯系统的概要的模式图。

图2是表示本发明第1实施方式的钢缆的纵截主视图。

图3是表示本发明第2实施方式的钢缆的纵截主视图。

图4是表示本发明第3实施方式的钢缆的纵截主视图。

图5是表示本发明第4实施方式的钢缆的纵截主视图。

具体实施方式

下面，利用附图对本发明的实施方式进行说明。

(第1实施方式)

根据图1和图2对本发明第1实施方式的钢缆进行说明。电梯系统为，在建筑物内所形成的电梯升降路(未图示)的上端部设置有机械室(未图示)，并在该机械室内设置卷扬机1、卷扬机滑轮2以及偏导滑轮3。卷扬机1旋转驱动与卷扬机1连结的卷扬机滑轮2。偏导滑轮3被可旋转地支持。而且，钢缆4卷挂在卷扬机滑轮2及偏导滑轮3上。并且，轿厢5悬吊在钢缆4的一端，平衡块6悬吊在钢缆4的另一端。

钢缆4由作为芯部件的纤维芯7、多个股线8和缆覆盖材料9构成。

纤维芯7是通过捆扎纤维材料而形成的，并被配置在钢缆4的中心部分。在纤维芯7中填充有润滑材料。

股线8是将多个钢制线材10绞合而形成的。而且，多个股线8包围纤维芯7而围绕纤维芯7绞合。

缆覆盖材料9是形成为筒状的树脂制的部件，覆盖所绞合的多个股线8的外周。换言之，缆覆盖材料9仅覆盖钢缆4的最外层部分。

在这种结构中，当为了使轿厢5升降而驱动卷扬机1时，钢缆4以与卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的滑轮槽表面接触的状态移动。钢缆4的最外层部分被缆覆盖材料9覆盖。因此，在钢缆4随着轿厢5的升降而移动的情况下，防止构成钢缆4的股线8与卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。因此，抑制金属接触导致的股线8、卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。

并且，由于在通过卷扬机滑轮2及偏导滑轮3时的反复弯曲，钢缆4的强度降低。为了抑制该强度降低，如上所述，将卷扬机滑轮2或偏导滑轮3的直径“D”与钢缆4的直径“d”的比率“D/d”设定为40以上。因此，在为了电梯驱动装置的小型化而减小了卷扬机滑轮2或偏导滑轮3的直径的情况下，也需要随之减小钢缆4的直径。

钢缆4为，用缆覆盖材料9覆盖绞合多个股线8的钢缆的外周。因此，钢缆4的直径增大缆覆盖材料9的量。但是，仅钢缆4的最外层部分被一层缆覆盖材料9覆盖。因此，随着钢缆4被缆覆盖材料9覆盖的钢缆4直径的增大，被抑制在较小的范围内。因此，即使钢缆4被缆覆盖材料9覆盖，也不妨碍钢缆4的小直径化以及电梯驱动装置的小型化。

关于钢缆4的制造工序数，作为用覆盖材料进行覆盖的工序，仅存在对绞合多个股线8的钢缆的外周覆盖缆覆盖材料9的工序。因此，与专利文献1所示的进行二重覆盖的情况相比，能够减少用覆盖材料进行覆盖的工序数。

并且，使用纤维芯7作为芯部件。因此，能够实现钢缆4的轻量化。并且，在纤维芯7中填充润滑材料。而且，该润滑材料被供给到股线8之间以及钢制线材10之间。因此，抑制股线8和钢制线材10的磨损。

(实施方式2)

根据图3对本发明第2实施方式的钢缆进行说明。另外，在第2实施方式以及以下说明的其他实施方式中，对与之前说明了的实施方式的构成要素相同的构成要素赋予相同的符号，并省略重复的说明。

钢缆4A由纤维芯7、多个股线8和缆覆盖材料9A构成。

缆覆盖材料9A是树脂制的部件，覆盖所绞合的多个股线8的外周。换言之，缆覆盖材料9A仅覆盖钢缆4A的最外层部分。并且，缆覆盖材料9A还被填充到相邻位置的股线8之间的凹部11中。这里，所谓“股线8之间的凹部11”是指，在绞合多个股线8时，在相邻的股线8之间所形成的螺旋状地凹下的槽。作为使缆覆盖材料9A填充到相邻位置的股线8之间的凹部11中的方法，例如可如下进行：将熔化状态的覆盖材料涂布在绞合的多个股线8的外周部分，使其干燥而形成缆覆盖材料9A。

在这种结构中，在第2实施方式的钢缆4A中，与第1实施方式的钢缆4相同，钢缆4A的最外层部分被缆覆盖材料9A覆盖。因此，防止股线8与卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。因此，抑制金属接触导致的股线8、卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。

并且，钢缆4A为，仅钢缆4A的最外层部分被缆覆盖材料9A覆盖。因此，随着覆盖缆覆盖材料9A的钢缆4A直径的增大，被抑制在较小的范围内。因此，即使设置缆覆盖材料9A也不妨碍电梯驱动装置的小型化。

并且，缆覆盖材料9A还填充在相邻位置的股线8之间的凹部11中。因此，抑制在股线8与缆覆盖材料9A之间产生滑动。由此，钢缆4A的截面形状维持在制造初期的形状。因此，防止钢缆4A的截面形状产生变形。该情况下，防止变形引起的向钢缆4A局部的负荷集中。因此，防止负荷集中为原因而缩短钢缆4A的寿命。

(第3实施方式)

根据图4对本发明第3实施方式的钢缆进行说明。

钢缆4B由纤维芯7、包围纤维芯7而围绕纤维芯7绞合的多个股线8以及缆覆盖材料9B构成。

缆覆盖材料9B是树脂制的部件，覆盖所绞合的多个股线8的外周。换言之，钢缆4B为，缆覆盖材料9B仅覆盖最外层部分。并且，缆覆盖材料9B形成为覆盖厚度大致均匀。换言之，缆覆盖材料9B还填充在相邻位置的股线8之间的凹部11中。而且，缆覆盖材料9B的外周面、与相邻位置的股线8之间的凹部11相对的部分，螺旋状地凹下。

在这种结构中，在第3实施方式的钢缆4B中，与第1实施方式的钢缆4相同，钢缆4B的最外层部分被缆覆盖材料9B覆盖。因此，防止股线8与卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。因此，抑制金属接触导致的股线8、卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。

并且，钢缆4B为，仅钢缆4B的最外层部分被缆覆盖材料9B覆盖。因此，随着覆盖缆覆盖材料9B的钢缆4B直径的增大，被抑制在较小的范围内。因此，即使钢缆4B被缆覆盖材料9B覆盖也不妨碍电梯驱动装置的小型化。

并且，缆覆盖材料9B的覆盖厚度大致均匀。因此，钢缆4B卷挂在卷扬机滑轮2上并进行移动时的钢缆4B的截面形状的变形量的不均变小。因此，抑制钢缆4B的截面形状的变形。该情况下，防止由变形引起的向钢缆4B局部的负荷集中。因此，防止负荷集中为原因而缩短钢缆4B的寿命。

(第4实施方式)

根据图5对本发明第4实施方式的钢缆进行说明。

钢缆4C由作为芯部件的钢芯12、包围钢芯12而围绕钢芯12绞合的多个股线8以及缆覆盖材料9构成。

钢芯12通过绞合多个钢制线材13而形成。钢芯12中填充有润滑材料。

在这种结构中，第4实施方式的钢缆4C与第1实施方式的钢缆4相同，钢缆4C的最外层部分被缆覆盖材料9覆盖。因此，防止股线8与卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的金属接触。因此，抑制金属接触导致的股线8、卷扬机滑轮2及偏导滑轮3的磨损。

并且，钢缆4C为，仅钢缆4C的最外层部分被缆覆盖材料9覆盖。因此，随着钢缆4C被缆覆盖材料9覆盖的钢缆4C直径的增大，被抑制在较小的范围内。因此，即使钢缆4C被缆覆盖材料9覆盖也不妨碍电梯驱动装置的小型化。

并且，钢缆4C使用钢芯12作为芯部件。因此，能够提高钢缆4C的强度。并且，能够减小钢缆4C卷挂在卷扬机滑轮2上并移动时的钢缆4C的截面形状的变形量。因此，抑制钢缆4C的变形。该情况下，防止由变形引起的向钢缆4C局部的负荷集中。因此，防止负荷集中为原因而缩短钢缆4C的寿命。

并且，在钢芯12中填充有润滑剂。因此，该润滑材料也被供给到股线8之间以及钢制线材10之间。该情况下，抑制股线8及钢制线材10的磨损。

Claims

1、一种钢缆，是将多个钢制线材(10)绞合而形成股线(8)、并将多个上述股线(8)绞合而构成的，其特征在于，

上述钢缆的外周被树脂制的缆覆盖材料(9)覆盖。

2、如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，

上述缆覆盖材料(9A)还填充在相邻位置的上述股线之间的凹部中。

3、如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，

上述缆覆盖材料(9B)以覆盖厚度大致均匀的方式进行覆盖。

4、如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，

多个上述股线(8)围绕芯部件绞合，上述芯部件使用纤维芯(7)。

5、如权利要求1所述的钢缆，其特征在于，

多个上述股线(8)围绕芯部件绞合，上述芯部件使用钢芯(12)。

6、如权利要求4或5所述的钢缆，其特征在于，

上述芯部件中填充有润滑材料。