CN101480919A

CN101480919A - 电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置

Info

Publication number: CN101480919A
Application number: CNA2008102312939A
Authority: CN
Inventors: 刘建华; 吴玉环; 刘天一; 张天佑
Original assignee: GONGYI CITY XINHUA MACHINERY FACTORY
Current assignee: GONGYI CITY XINHUA MACHINERY FACTORY
Priority date: 2008-12-10
Filing date: 2008-12-10
Publication date: 2009-07-15

Abstract

本发明涉及一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置，传动分离机构包括内燃机，内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接；底盘驱动装置包括底盘，位于底盘上的驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱。本发明的传动分离机构及底盘驱动装置，采用电动机与柴油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输作业，而且便于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动力。柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，内燃机在作为四轮驱动时带来较大动力便于运输和行走，结构简单，操作方便灵活，特别适用于在挖掘装载行业中大量推广应用。

Description

电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置

一、技术领域：

本发明涉及一种巷道挖掘领域的装载机用驱动底盘部分，特别是涉及一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置。

二、背景技术：

目前用于挖掘装载及运输领域的机车，均采用内燃机作为主要动力(例如重型挖掘装载机采用柴油机驱动)，利用内燃机作为运输动力有其优点：用在运输工具上的燃料易于携带，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。然而对于位置相对固定的小范围作业时，内燃机就有其不足之处：需要燃烧较昂贵燃料，排出废气，会污染环境，噪音也很大，而且操作不很方便。采用仅以电能作为动力的电动机车，由于其工作所需要的电能不便于携带，仅仅依靠电池的容量又很有限，所以电动车仅作为普通的代步工具而不可能用于重型机械的挖掘装载机上使用。通过兼容性的改进，人们将内燃机与电动机组合在同一车体上采用电油双动力车，但该双动力车仅是将电动机或内燃机直接叠加作为可互换的主辅动力源，由于电动机的电源均为蓄电池提供，所以仅可作为城际载人运输工具。

在挖掘、装载及运输领域，通常需要既能将挖掘、装载又能将运输相结合使用，目前的挖掘装载机仅靠内燃机(如柴油机)以及内燃机带动的齿轮泵一起工作，即在运输时靠内燃机为行走动力，在挖掘装载时仍采用内燃机带动齿轮泵进行挖掘和装载，造成在进行挖掘装载作业时操作不灵活，能源利用率低，而且产生废气噪音污染环境的缺陷。

三、发明内容：

本发明是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置。

技术方案：

一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，包括内燃机，内燃机的输出轴通过离合器连接有传动机构，所述内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。上述离合器的作用是保证内燃机在不工作时及时与同轴断开，以利于电动机工作。

在所述离合器与传动机构的主动轴之间连接有联轴器。所述联轴器为十字节联轴器。有利于克服因振动等原因造成在同轴上产生一定摆动幅度而影响传输质量。

在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。

所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。

所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动或曲轴传动。

一种含有所述传动分离机构的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动部分，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥及其两侧安装的车轮，所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，即内燃机与电动机同轴连接，并在同轴上设置有传动机构，该传动机构的主动轴与所述同轴连接，输出部分带动车体底盘上的变速箱运转工作，变速箱的输出轴分别通过前、后传动轴带动前、后桥从而驱动车体运动。整机底盘上内燃机(如柴油机)用于液压行走的动力，通过内燃机带动离合器、传动轴(同轴)电机皮带轮和电动机，电机皮带轮连接变速箱的皮带轮，从而使变速箱驱动连接前桥和后桥的传动轴进而实现整机四轮驱动的目的，该机具有爬坡能力强、整机通过性好的特点。

整机的采集、输送、装车功能均是液压控制机械手和刮板输送系统完成的。在电动机另一端输出轴上安装有带动油路工作系统的齿轮泵。所述齿轮泵为右旋双联齿轮泵，液压油通过齿轮泵分别输入两台多路换向阀，分别通过控制手柄实现对挖掘和输送两系统的工作装置控制。

另外，还可以在内燃机与电动机的同轴上设有传动机构，在该传动机构输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。

本发明的有益效果：

1、本发明的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置，采用电动机与柴油机作为同轴的双动力，不仅保证机车能正常行走与运输，而且便于在挖掘和装载作业时灵活利用电力作为动力。整机底盘上内燃机(如柴油机)用于液压行走的动力，通过内燃机带动离合器、传动轴(同轴)电机皮带轮和电动机，电机皮带轮连接变速箱的皮带轮，从而使变速箱驱动连接前桥和后桥的传动轴进而实现整机四轮驱动的目的，该机具有爬坡能力强、整机通过性好的特点。柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，在柴油机工作时离合器合上，在电动机工作时离合器断开，并在离合器与传动机构的主动轴之间设置有十字节联轴器，保证其正常转动的下避免因振动等原因产生相对位移而影响传动效果。

2、本发明的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置，也可同时在传动机构主动轴与电机输出轴之间安装离合器，有利于柴油机在工作时将电动机转轴断开，而此时需要将传动机构带动齿轮泵工作。

3、本发明的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，还可以应用于普通行走使用的机车，例如将现有仅采用汽油的内燃机汽车改造为本所述的传动分离机构后，既可以利用内燃机为动力行走，也可以利用蓄电池带动电动机作为一种电动车来行走，可改善现有运输工具的运输质量和效率，例如作为城乡运输使用，在市内采用电力动力，在郊区采用内燃机动力。

4、本发明的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置，结构简单，在使用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，尤其挖掘装载行业中大量推广应用。

四、附图说明：

图1本发明的电油两用传动分离机构剖面结构示意图；

图2是本发明的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动部分结构示意图；

图3是图1的传动分离机构应用于车底盘结构示意图；

图4是图3的侧面结构示意图。

图中，编号1为内燃机的输出轴，2为离合器，3为十字联轴器，4为传动机构，5为电动机，6为电动机输出轴，7为电油两用传动分离机构的同轴(包括1、2、3、4、6)，8为车底盘，9为变速箱，10为后传动轴，11为前传动轴，12为前桥，13为后桥，14为转向机构，15为转向操作部分，16为溜槽部分，17为装载工作装置，18为齿轮泵，19为内燃机。

五、具体实施方案：

实施例一：参见图1、图3，一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构及底盘驱动装置，其特征在于内燃机的输出轴1与电动机5的输出轴6同轴连接，并在同轴上设置有传动机构4。所述同轴通过十字联轴器3相连接，有利于克服因振动等原因造成的一定摆动幅度影响传输质量。另外，在内燃机1输出轴处还连接有离合器2，保证内燃机在不工作时及时与同轴断开，以利于电动机5工作。以上的连接关系为内燃机19的输出轴1、离合器2、十字联轴器3、传动机构4的主动轴、电动机5的输出轴6依次同轴传动连接。所述离合器2为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。所述传动机构4为皮带轮传动或齿轮传动。

实施例二：附图未画，意义与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同的是：在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。与实施例一相比该实施在内燃机在工作时(带动机车行走时)，可以将其与电动机输出轴断开，而在电动机开始工作时，保证电动机一端输出轴或另一端输出轴直接带动传动机构开始工作。其中的齿轮泵可以与电动机另一端输出轴传动连接也可以与共轴传动连接。

实施例三：参见图1、图2、图3、图4，一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动部分，包括底盘8，位于底盘8上的驱动机构，传动机构4，前、后桥12、13及其两侧安装的车轮，所述驱动机构包括动力单元、离合器2和变速箱9，其中动力单元为电动机5和内燃机19共同组成的同轴双动力驱动机，即内燃机19与电动机5同轴连接，并在同轴上设置有传动机构(皮带轮)4。整机底盘8上内燃机19(如柴油机)用于液压行走的动力，通过内燃机带动离合器2、传动轴(同轴)、电机皮带轮4和电动机5，电机皮带轮4连接变速箱9的皮带轮，从而使变速箱9驱动连接前桥12和后桥13的传动轴进而实现整机四轮驱动的目的，该机具有爬坡能力强、整机通过性好的特点。

整机的采集、输送、装车功能均是液压控制机械手和刮板输送系统完成的。在电动机5另一端输出轴上安装有带动油路工作系统的齿轮泵18。所述齿轮泵18为右旋双联齿轮泵，液压油通过齿轮泵分别输入两台多路换向阀，分别通过控制手柄实现对挖掘和输送两系统的工作装置控制。

另外可以在电动机5的另一端输出轴上也可以设置传动机构，在图3中显示在电动机的另一端输出轴上安装有齿轮泵18，用于带动挖掘装载的工作机构。该实施例的内燃机19在工作时可以同时带动电动机5转轴运转，从而带动电动机5另一端输出轴上的齿轮泵18工作。

实施例四：附图未画，意义与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同的是：还可以在内燃机与电动机的同轴上设有传动机构，在该传动机构输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。

Claims

1、一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，包括内燃机，内燃机的输出轴通过离合器连接有传动机构，其特征是：所述内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。

2、根据权利要求1所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征是：所述联轴器为十字节联轴器。

3、根据权利要求1-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征是：在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。

4、根据权利要求1-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征是：所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。

5、根据权利要求3所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征是：所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。

6、根据权利要求1-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征是：所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动。

7、一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥，其特征是：所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。

8、根据权利要求7所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征是：在电动机另一端输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。

9、根据权利要求7所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征是：在内燃机与电动机的同轴上设有传动机构，在该传动机构输出轴上安装有带动油路工作系统的齿轮泵。

10、根据权利要求7所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征是：所述同轴上的传动机构带动减速机运转，减速机输出轴通过前、后传动轴分别驱动前、后桥运转。