CN101476401B - 半敞开地下车库 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种半敞开地下车库，其特征在于该地下车库包括多个停车岛，每个停车岛均设有下沉采光天井，各个停车岛之间设有联络车道，每个停车岛与出入口之间通过联络车道连接，每个停车岛设有若干层，停车岛各层之间通过行车坡道连接，同时行车坡道也与联络车道相连，形成完整的车行系统。本发明克服了全暗埋地下车库的缺点，在安全性、经济性、美观性、实用性方面更具优势。本发明大大改善了车库的安全性能，在发生火灾时可通过自然排烟将有害气体排除，提供了全方位的救援面，方便进行救助，有利于灾害环境下人员的疏散；更具有经济性，节能环保，减少了照明费用；利用自然通风，节约了机械通风设备、运营费用和消防设施的投资与运营费用。

Description

半敞开地下车库
技术领域：
本发明涉及地下空间开发的技术领域，具体地说是一种模块化半敞开地下车库。
背景技术：
在城市中，随着机动车数量的不断增加，停车难的矛盾日益突现，同时受城市建设用地规模与土地价格不断上涨的制约，开发城市地下空间，建设地下停车库成为了解决现代城市停车难的有效手段。在过去的城市建设中，结合高层建筑地下室的建设，建设了大量的附建式地下停车库，随着城市化进程的不断推进，近年来在广场、绿地下也新建了大量的地下停车库，用于解决城市停车难的问题。传统的地下车库大多采用全封闭的城市地下空间，四周通过地下室墙板与周边环境隔绝。在日常的使用过程中多采用人工光源与机械通风解决车库的通风采光问题，因此车库内的环境通常较差，给人昏暗、潮湿、空气质量差的感受，同时，日常维护的通风、采光要消耗大量的能源，也不利于节能环保，不符合城市可持续发展的要求。而且，由于地处封闭的地下，对地下车库的消防等安全措施要求很高，既增加了车库的投资，同时在发生火灾等紧急情况下人的逃生与救援难度相对较大。此外，目前的车库大多是单个独立的，不成系统，与周边车库的联系缺乏有效的联系，也不利于发挥车库的整体效益。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种模块化半敞开地下车库，它可克服现有地下车库中的一些不足。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一一种半敞开地下车库，包括出入口，其特征在于该地下车库底部设有底板，顶部设有顶板，两侧设有侧墙，底板上设有至少一个停车岛，每个停车岛均设有下沉采光天井，各个停车岛外围均设有联络车道，联络车道与出入口连接，每个停车岛、联络车道均设有若干层，不同层的停车岛或联络车道之间设有行车坡道，各停车岛每一层均设置栈桥与相应层外围联络车道或行车坡道相互联通，形成完整的车行系统。停车岛设有梁和立柱，停车岛底部为底板，顶部为顶板，停车岛各层之间设有中板。下沉采光天井设在停车岛的外围，联络车道设在下沉采光天井的外围，下沉采光天井底部设有集水坑，集水坑低于停车岛底板位置，该下沉采光天井顶部设有透明有盖天窗。
本发明克服了全暗埋地下车库的缺点，在安全性、经济性、美观性、实用性方面更具优势。通过在停车岛四周设置下沉采光天井，大大改善了车库的安全性能，在发生火灾时可通过自然排烟将有害气体排除，同时提供了全方位的救援面，方便进行救助，通过提供类似地面环境，更有利于灾害环境下人员的疏散；更具有经济性，节能环保，它充分利用了自然光，减少了照明费用；利用自然通风，基本取消了机械通风设备与运营费用；节约了消防设施的投资与运营费用。下沉采光天井可布置绿化、景观小品，改善了停车库内的环境，良好的通风性能避免了传统停车库潮湿、空气混浊，机动车尾气残留物停留在空气中无法排除的问题。通过模块式布置，统一设置联络车道、坡道，节约了用地，同时可利用色彩识别对提高各模块的可识别性，大大提高了车库的实用性。为车辆驾驶员提供了更为人性化的停车环境。
附图说明：
图1为本发明一实施例的总平面示意图
图2为本发明一实施例的单个停车模块平面示意图
图3为本发明一实施例的1-1剖面示意图
图4为本发明一实施例的2-2剖面示意图
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
一种半敞开地下车库，包括出入口3，其特征在于该地下车库包括多个停车岛1，该多个停车岛排列成方阵，每个停车岛1均设有下沉采光天井2，各个停车岛外围设有联络车道4，联络车道4与出入口3连接，每个停车岛1、联络车道4均设有若干层，不同层的停车岛1或联络车道4之间设有行车坡道5，各停车岛每一层朝四个方向均设置栈桥13与相应层外围联络车道4或行车坡道5相互联通，形成完整的水平及竖向车行系统。该地下车库包括底板7，底板7两侧为侧墙8，底板7上设有多个停车岛1，停车岛1设有梁11和立柱12作为支撑，停车岛1底部为底板7，顶部设有顶板9，停车岛1各层之间设有中板10，如图所示，顶板9和中板10固定在梁11上。下沉采光天井2设在停车岛1的外围，联络车道设在下沉采光天井2的外围，下沉采光天井2底部设有集水坑6，集水坑6低于停车岛底板7位置，该下沉采光天井2顶部设有透明有盖天窗16。行车坡道5也设有若干层，每一层的坡道与停车岛1的相应层连接。半敞开地下车库还设有配套的设备用房15、楼扶梯、车道边等。
每一层停车岛外围均设有联络车道4，行车坡道5主要用于停车岛1不同层之间的连接，可通过在不同层的联络车道4或停车岛1之间设置行车坡道5，来完成停车岛各层之间的连接。
一般来说，停车岛数量在1～16个，停车岛的层数为2～5层，每一层停车岛均设有数十或数百个停车位14。优选地，停车岛数量为4～6个，停车岛层数为3～4层。停车岛的大小一般根据消防要求的防火分区确定，平面布置通常为矩形，便于利用空间。停车岛1采用框架结构或无梁楼盖结构。坡道、下沉庭院与停车岛结构可通过框架梁、柱联成整体，也可以自成体系，不与停车岛结构联通。下沉采光天井宽度通常要在6m以上，满足自然通风采光的要求。可以加顶盖，也可以不设顶盖。顶盖材料要求采用透明或半透明的材料，并要求有可以打开顶盖天窗的功能。顶板上方可以有覆土，也可以无覆土。有覆土的情况下，如果需要种植较大乔木，覆土厚度应保持在1.5m以上。其余情况下，可根据结构抗浮及绿化种植要求确定覆土厚度。
实施中的具体土建结构如下：
本发明主体结构为一种单层或多层半敞开地下结构。其显著的特点为其地下结构是半敞开的，因此，其有不同于常规全暗埋地下结构的结构布置方式。其结构由四周的侧墙、底板及顶板围合而成。
侧墙采用钢筋混凝土结构，主要承受周边地层的水、土压力，其结构形式可以为平板式，变截面板式、扶壁式等，可以为自立式结构，也可以为带支撑的结构。支撑布置可采用框架立柱支撑，也可以采用斜撑。
底板作为整个结构的基础，其结构形式有平板式、片阀式、梁板式、桩阀式、箱式、桩箱式等。底板上通常还设有集水坑、排水管沟等排水设施。
车库的坡道通常采用框架梁板结构。可以采用钢筋混凝土结构，也可采用钢结构或其它组合结构，通常采用钢筋混凝土结构。
停车岛结构为框架梁板结构或无梁楼盖结构，可采用钢筋混凝土结构、钢结构或其它组合结构形式。停车岛平面柱网的布置采用模块化方式，满足停车功能要求的停车位及车道布置基本尺寸。停车岛与联络车道、坡道、侧墙结构上可以是一体的，也可以是分离的。
顶板上可根据车库功能要求设置覆土层，满足周边景观绿化要求。也可以开发一顶的地面建筑。
结构的抗浮采用抗拔桩、顶板覆土、混凝土压重等综合措施来解决抗浮问题，关于抗拔桩、混凝土压重等综合措施均为现有技术，在此不作具体描述。
下沉庭院作为满足自然通风、采光的主要构件，开天窗部分可以是完全敞开的，也采用透明的轻质材料进行封闭，以形成全封闭半敞开地下停车库。天窗的宽度一般不小于6m，只要结构上可行，经济上合理，天窗的位置可以在下沉式道路顶板的任何部位，较合理的位置应在停车岛的四周，也可以布置在停车岛的中央。
天窗材料应选择有一定的透光度和强度，能承受人在其上面进行检修和清洗等；该材料应在燃烧时无有害气体产生；该材料应便于清洗。采用双面镀制纳米TiO2光催化薄膜的玻璃，在太阳能的作用下，具有自洁净的功能，是天窗的合适材料。
本发明的设计和施工应符合以下标准：
《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)
《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)
《建筑设计防火规范(2006年版)》(GB50016-2006)
《建筑防排烟技术规程》(DGJ08-88-2006)
《城市道路与建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
《城市道路设计规范》1998年局部修订条文CJJ37-90
《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)
《建筑结构荷载规范(2006年版)》(GB50009-2001)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
《建筑抗震设计规范》(2008年版)(GB50011-2001)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《预应力混凝土结构抗震设计规程》(JGJ140-2004J301-2004)
《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001 J130-2001)
《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002
《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002
《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002
《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203-2002
《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ 92-2004
《屋面工程质量验收规范》GB 50207-2002
《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50209-2002
《建筑玻璃应用技术规程》JGJ 113-2003
《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242-2002
《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243-2002
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242-2002
《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243-2002
《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB 50166-92
《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(2003年版)GB50261-96
《电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002
《电梯工程施工质量验收规范》GB 50310-2002
《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T 50312-2000
《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2004
本发明特点是通过对地下空间的合理组合与布局，利用模块化的平面和空间布局，提出生态化，节能环保可持续发展的地下停车库建设新模式。

Claims (2)

1.半敞开地下车库，包括出入口，其特征在于该地下车库底部设有底板，顶部设有顶板，两侧设有侧墙，底板上设有至少一个停车岛，每个停车岛均设有下沉采光天井，下沉采光天井底部设有集水坑，集水坑低于停车岛底板位置，该下沉采光天井顶部设有透明有盖天窗，各个停车岛外围均设有联络车道，联络车道与出入口连接，下沉采光天井设在停车岛的外围，联络车道设在下沉采光天井的外围，每个停车岛、联络车道均设有若干层，不同层的停车岛或联络车道之间设有行车坡道，各停车岛每一层均设置栈桥与相应层外围联络车道或行车坡道相互联通，形成完整的车行系统。
2.根据权利要求1所述的半敞开地下车库，其特征在于：停车岛设有梁和立柱，停车岛底部为底板，顶部为顶板，停车岛各层之间设有中板。
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