CN101468695A - 全地形车电池容置结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种全地形车电池容置结构，该全地形车的座垫下方设有一置物箱，其中，该置物箱一侧朝后土除方向延设有一容置室，借助于该容置室来容置电池置放，且该容置室的一部分被座垫所遮蔽，由此可达到增加置物箱置物空间的功效。

Description

全地形车电池容置结构

技术领域

本发明涉及一种摇摆式喷射引擎机车的配置构造，尤其涉及该电子控制单元的控制线组可随摇摆式喷射引擎一起摆动的配置构造。

背景技术

传统的全地形车辆1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、座垫14、后轮15及动力单元16所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有一组前轮13，而车架11的上方设有座垫14，该座垫14可供驾驶人乘坐，在座垫14的下方设有动力单元16。全地形车辆1作动时，乃是将外界的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力单元16中的汽缸内燃爆产生动力，由此动力单元16可驱动后轮15的转动，后轮15则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。

全地形车辆1的动作，需要多个的电机及电子等零配件配合使用，为了使该等电机及电子零配件的正常运作，须要设置一电池B供应电机及电子零配件的稳定电源，所以，该全地形车辆1必须要设置一容置空间来容置电池B，同时借助于电池B放置在置物箱17中，可借助于置物箱17来保护电池B，避免电池B遭到水、尘土等其它杂质的污染。因此，该全地形车辆1会在座垫14的下方配设一置物箱17，同时可借助于该置物箱17来置放物品。

再请参阅图2，该置物箱17固设于车架11上，置物箱17设于座垫17的下方，所以置物箱17只能向下延伸来形成一置物空间。然而，置物箱17的下方又有动力单元16的限制，因此，置物箱17的空间受限于座垫14及动力单元16的配置，而其置物空间变得非常有限，如图3所示，当置物箱17容置电池B后，其所剩的置物空间变得非常狭小，当要置放其它物品时，当有空间不足的遗憾，因而大大的减损了置物箱17的使用性。因此，如何提供一电池B的容置定位空间并可提升置物箱使用空间的置物箱构造，为该全地形车辆制造业极须解决的一大课题。

发明内容

本发明主要目的，在于提供一种全地形车电池容置结构，该全地形车的座垫下方设有一置物箱，其中，该置物箱朝一侧的后土除方向延设有一容置室，借助于该容置室来容置电池置放，且该容置室的一部分被座垫所遮蔽，由此可达到增加置物箱置物空间的功效。

本发明的另一目的，在于提供一种全地形车辆置物箱构造，该全地形车的座垫下方设有一置物箱，该置物箱朝其中一侧的后土除方向延设有一容置室，借助于该容置室可容置电池的置放，其中，该容置室上设有一上盖，该上盖的表面与后土除的外观相似，由此以形成整体外观造型的一部分，进而提升全地形车的外观性。

附图说明

图1是现有技术的全地形车辆侧视图。

图2是现有技术的置物箱俯视图。

图3是现有技术的置物箱设置电池的俯视图。

图4是本发明的全地形车辆侧视图。

图5是本发明的透视分解图。

图6是本发明全地形车的俯视示意图。

具体实施方式

为了能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合图式说明如后：

首先，请参阅图4所示，本发明的全地形车辆2，主要是由车架21，转向机构22，前轮23，座垫24，后轮25，动力单元26及一设置于座垫24下方的置物箱3所构成。

在车架21前方枢设有转向机构22，该转向机构22的下方设有一组前轮23，另在车架21的上方设有座垫24，在座垫24与动力单元26之间设有置物箱3，车架21的后方连接有一组后轮25。该全地形车辆2作动时，乃将外界的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力单元26中的汽缸内燃爆产生动力，由此动力单元26可驱动后轮25的转动，后轮25则带动前轮23同步转动，来达到行进的目的。

再请参阅图5所示，本发明是于全地形车2的座垫24下方设置有一置物箱3，该置物箱3具有不同隔间的置物空间31、32，其中，该置物箱3一侧朝后土除C方向延设有一容置室33，该容置室33一侧设有至少一个或一个以上的固定孔331，且该容置室33的一部分裸露于座垫24外，即该容置室33只有一部分被座垫24所遮蔽，由此可令该容置室33保有足够的容置空间，另一侧则设有多个嵌插孔332，而该容置室33则可供电池B放置；除此之外，于该容置室33上方设有一上盖34，该上盖34的表面与后土除C的外观相类似，而形成整体车体外观造型的一部分，由此可避免影响车辆整体的外观商品性，该上盖34一侧设有对应于固定孔331的凸片341，该凸片341上设有可供螺固元件S螺设的穿孔342，于上盖34的另一侧则设有可插入嵌插孔332的嵌合片343，另于上盖34的背面凸设有多个补强肋344，该补强肋344可使外盖33提升刚性强度外，并可对于置于容置室33内的电池B形成压抵，进而可令电池B获得稳定的定位，另且可借助于该补强肋344界定出电池B电源线的配置通路空间。

再请参阅图6所示，本发明于实施时，将电池B放置于置物箱3旁的容置室33中，再将上盖34的嵌合片343插入容置室33旁的嵌插孔332中，接着将上盖34下压令凸片341对应于容置室33旁的固定孔331上，并以螺固元件S将上盖34予以锁固，即可完成电池B的装设，而由于该容置室33超出于座垫24的涵盖范围，而借助于该上盖34表面造型与后土除C相近似，因此，该部分仍能保持车体良好的外观性。当欲更换或维修容置室33的电池B时，只须将螺固元件S卸除，即可将上盖34自容置室33上方取出，而可将电池B取出更换或维修。

本发明的功效在于，借助于在全地形车2的置物箱3一侧朝后土除C方向延设一容置室33，并利用该容置室33来放置电池B，而可达到增加置物箱3置物空间31、32的功效，另借助于该容置室33的一部分裸露于座垫24外，即该容置室33只有一部分被座垫24所遮蔽，由此可令该容置室33保有足够的容置空间；此外，借助于在该容置室33上设置一上盖34，该上盖34的表面与后土除C的外观相似，由此，当全地形车的座垫24盖设于置物箱3上方时，该上盖34仍可为后土除C整体外观造型的一部分，进而可达到提升全地形车2外观性商品性的功效，并且可借助于上盖34的背面凸设有多个补强肋344，该补强肋344可对于置于容置室33内的电池B形成压抵，进而可令电池B获得稳定的定位，另且可借助于该补强肋344界定出电池B电源线的配置通路空间，而可使电池B电源线可获得整体性及稳定性的配置。

综上所述，本发明的全地形车电池容置结构，借助于上述的结构，而可令置物箱增加置物空间，已确实改善传统的置物箱因容置电池后，导致置物空间不足的缺失。

【主要附图标记说明】

1全地形车辆    11 车架            12 转向机构

               13 前轮            14 座垫

               15 后轮            16 动力单元

               17 置物箱

2全地形车辆    21 车架            22 转向机构

               23 前轮            24 座垫

               25 后轮            26 动力单元

3置物箱        31、32 置物空间    33 容置室

               331 固定孔         332 嵌插孔

               34 上盖            341 凸片

                 342 穿孔          343 嵌合片

                 344 补强肋

B电池            C 后土除          S 螺固元件。

Claims (11)

1.一种全地形车电池容置结构，该全地形车的座垫下方设有一置物箱，其特征在于：该置物箱一侧朝后土除方向延设有一容置室，该容置室上方设有一上盖，该容置室可供电池置放，且该容置室的一部分被座垫所遮蔽。

2.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该容置室其中一侧设有固定孔。

3.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该容置室其中一侧设有嵌插孔。

4.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该上盖其中一侧设有凸片。

5.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该上盖其中一侧设有嵌合片。

6.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该上盖超出座垫的涵盖范围。

7.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该上盖的表面与后土除的外观相似。

8.如权利要求1所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该上盖的背面凸设有补强肋。

9.如权利要求8项所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该补强肋有多个。

10.如权利要求8所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该凸肋可界定出电池电源线的配置通路空间。

11.如权利要求8所述的全地形车电池容置结构，其特征在于，该补强肋可对容置室内的电池形成压抵。

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