CN101468594B - 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 - Google Patents
装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101468594B CN101468594B CN200710300343XA CN200710300343A CN101468594B CN 101468594 B CN101468594 B CN 101468594B CN 200710300343X A CN200710300343X A CN 200710300343XA CN 200710300343 A CN200710300343 A CN 200710300343A CN 101468594 B CN101468594 B CN 101468594B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- speed changer
- change
- shaft
- configuration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。其大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
Description
技术领域：
本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，属于汽车动力传动系统技术。
背景技术：
节能和环保是当今汽车工业发展的两大主题，围绕这两大主题进行的汽车技术革新层出不穷，其中混合动力技术就是典型的代表。目前混合动力技术已经成为国内外汽车技术研究的热点领域。自日本丰田公司、本田公司成功推出混合动力轿车并在市场上取得极大成功后，国际上各大汽车公司纷纷投身于混合动力产品开发。我国也于“十五”期间投入巨资进行混合动力汽车的研究与开发，并取得得了一定的成果。
混合动力汽车集成了机械、电子、计算机、能源、控制等诸多领域的高新技术。除了包含传统的内燃机驱动系统，混合动力汽车还包含电动驱动系统，这使其动力传动系统的构型复杂多样。典型的混合动力汽车动力传动系统的构型有串联、并联和混联三种，基于这三种基本的构型，根据总成类型、数量和布置位置的不同，可衍生出众多的构型。不同构型的混合动力汽车，整车控制策略、性能也会不同。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，可显著改善整车的燃油经济性能和排放性能，使汽车可以在不配备传统起动设备如传统起动机的情况下，实现发动机的启动。
本发明的技术方案是这样实现的：一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。
本发明的积极效果是具备了混合动力汽车所有的功能，大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
附图说明：
图1是装备汽油直喷(GDI)发动机的双电机混合动力系统整车构型示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示，一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动机1通过离合器16与变速器13输入轴连接，I轴电机15集成于离合器16与变速器13之间，I轴电机15的转子通过键联接与变速器13输入轴连接；II轴电机12集成于变速器13输出轴后端，通过键联接与变速器13输出轴连接；变速器13输出轴前端通过齿轮与主减速器3锥齿轮连接，发动机1和I轴电机15以及II轴电机12输出的动力经差速器3、半轴传递到驱动车轮2。
高压动力电池组9通过动力电缆与电机控制单元14连接，此外还通过动力电缆与直流变换器8连接，直流变换器8通过动力电缆与低压电池7连接。低压电池7为车载低压电气附件和电子控制单元供电，当电量不足时，高压动力电池组9通过直流变换器8为其充电。GDI发动机1的控制单元ECU4、变速器13的控制单元TCU5、电机12和15的控制单元MCU14、电池管理系统BMS10和整车管理系统HCU6通过控制器局域网CAN总线11连接。HCU6作为上位机，采集驾驶员输入信息、各控制单元上传的状态信息，依据控制算法，输出对ECU4、MCU14、TCU5等的控制指令。
ECU4、MCU14和TCU5根据HCU6的指令，控制GDI发动机1、电机12和15、变速器13等协调工作，使整车工作于特定的模式，从而达到改善整车燃油经济性能和排放性能的目的。
Claims (1)
1.一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制器、GDI发动机（1）、Ⅰ轴电机（15）和Ⅱ轴电机（ 12）、高压动力电池（9）、变速器（l3）；其特征在于：GDI发动机（1）通过离合器（16）与变速器（13）输入轴连接，I轴电机（15）集成于离合器（16）与变速器（13）之间，I轴电机（15）的转子通过键联接与变速器（13）输入轴连接；Ⅱ轴电机（ 12）集成于变速器（13）输出轴后端，通过键联接与变速器（13）输出轴连接；变速器（ 13）输出轴前端通过齿轮与主减速器（3）锥齿轮连接， GDI发动机 （1）和 I轴电机（15）以及Ⅱ轴电机（12）输出的动力经差速器（3）、半轴传递到驱动车轮（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710300343XA CN101468594B (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710300343XA CN101468594B (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101468594A CN101468594A (zh) | 2009-07-01 |
| CN101468594B true CN101468594B (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=40826491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200710300343XA Expired - Fee Related CN101468594B (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101468594B (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6203468B1 (en) * | 1998-11-18 | 2001-03-20 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control device for hybrid vehicle and method thereof |
| CN1857941A (zh) * | 2006-06-08 | 2006-11-08 | 上海交通大学 | 串并联混联式混合动力系统 |
| CN1919632A (zh) * | 2006-09-15 | 2007-02-28 | 中国第一汽车集团公司 | 新型双电机混联混合动力总成 |
-
2007
- 2007-12-27 CN CN200710300343XA patent/CN101468594B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6203468B1 (en) * | 1998-11-18 | 2001-03-20 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control device for hybrid vehicle and method thereof |
| CN1857941A (zh) * | 2006-06-08 | 2006-11-08 | 上海交通大学 | 串并联混联式混合动力系统 |
| CN1919632A (zh) * | 2006-09-15 | 2007-02-28 | 中国第一汽车集团公司 | 新型双电机混联混合动力总成 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| JP特开2007-15441A 2007.01.25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101468594A (zh) | 2009-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101920652B (zh) | 一种车用串/并联双电机多离合器混合动力驱动单元 | |
| CN102555769B (zh) | 一种混联式双电机多工作模式混合动力驱动总成 | |
| CN201941574U (zh) | 基于贯通的混联混合动力系统 | |
| CN101875297B (zh) | 一种双电机混合动力驱动及变速装置 | |
| CN102897016A (zh) | 双离合器变速四轮驱动混合动力车辆的驱传动及控制系统 | |
| CN102815199A (zh) | 双转子电机的轮式载重车辆用机电复合无级传动装置 | |
| CN103568814B (zh) | 一种混合动力汽车的驱动系统 | |
| CN202283872U (zh) | 混合动力汽车多电机混联系统 | |
| CN101434193A (zh) | 一种混联式混合动力驱动系统及具有该驱动系统的客车 | |
| CN203974582U (zh) | 一种混联式气电混合动力客车 | |
| CN201881875U (zh) | 双驱双控的地面混联动力系统 | |
| CN102092278A (zh) | 一种深度混合动力汽车驱动装置 | |
| CN108162952A (zh) | 一种新型四驱混合动力系统及其驱动方法 | |
| CN202294231U (zh) | 混联式混合动力系统的驱动系统 | |
| CN203344729U (zh) | 一种混合动力汽车驱动系统 | |
| CN101468594B (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 | |
| CN101468595B (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的衍生构型 | |
| CN201165193Y (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 | |
| CN201165192Y (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的衍生构型 | |
| CN2761454Y (zh) | 轻度混合单轴并联混合动力总成 | |
| CN101468596B (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统 | |
| CN202345364U (zh) | 一种混联式混合动力系统的驱动系统 | |
| CN203543703U (zh) | 一种主副电机耦合兼顾增程式驱动系统 | |
| CN202038158U (zh) | 一种深度混合动力汽车驱动装置 | |
| CN202062995U (zh) | 一种用于增程式混合动力汽车的变速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20120207 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20120207 Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No. Applicant after: China FAW Group Corporation Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Applicant before: China FAW Group Corporation |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121219 Termination date: 20191227 |