CN101463292B - 一种车船玻璃表面处理剂 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车船玻璃表面处理剂,按照重量百分比包括如下组份:磨料0.1%~5%;表面活性剂1%~10%;pH调节剂0.1%~10%;添加剂0.1%~5.0%;去离子水余量。本发明的车船玻璃表面处理剂不仅能清洁玻璃表面,确保雨雾天挡风玻璃的透明度,又能在烈日下有效防止紫外线照射,提高了在各种环境中行驶的安全性,而且本发明的产品制备过程很简单,使用时只需要将该表面处理剂喷于玻璃表面,用雨刮器擦拭或用纸巾,面纱擦拭,也非常方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种表面处理剂,具体地说,涉及一种用于车船挡风玻璃、门窗玻璃表面处理,使其具有防雾、防紫外线等作用的表面处理剂。
背景技术
火车、汽车、轮船等交通工具,长期行驶的过程中,不断接触各种复杂的大气环境,其车厢、船舱上的挡风玻璃、门窗玻璃、一方面在风尘,油烟等的作用下降低了透明度,另一方面这些附着物使玻璃表面呈现一种疏水状态,致使在雨天、雾天行驶时,雨水或雾气在玻璃表面形成水滴,严重妨碍驾驶者的视线,带来极大的行驶安全隐患,同时,由于车船上的人员长时间暴露在强的紫外辐射的环境下,容易造成皮肤灼伤,严重者诱发皮肤病变。
为了解决这些难题,目前在车船挡风玻璃上普遍装有雨刮器,用以在雨天、雾天刮去玻璃上的雨水和雾气,恢复玻璃的透明度,保证驾驶安全。但是,雨刮器挂出水滴的效果并不理想,特别对于粘附有油污的玻璃起不到清洁的作用,而且其本身也不能使玻璃有防紫外线的作用。再一种办法就是给挡风玻璃加温,使其表面温度保持在雾点以上,或者减低车船内的温度,时水分不能结雾;为防止紫外线照射,将玻璃进行特别处理,如镀抗紫外线膜,在制造玻璃时掺加纳米粒子,但这些方法都设计设备多、投资大的缺点,并且使产品的价格增加。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点,本发明提供一种既能清洁玻璃表面,确保其透明度,又能有效的防雾、防紫外线,使用方便并且价格低廉的车船玻璃表面处理剂。
本发明的车船玻璃表面处理剂,按照重量百分比包括如下组份:
磨料 0.1~5
表面活性剂 1~10
PH调节剂 0.1~10
添加剂 0.1~5
去离子水 余量,
其中,所说的磨料选自粒径为0.1~5μm的二氧化铝、二氧化硅或二氧化钛粉末;所说的表面活性剂为阴离子型表面活性剂,选自十二烷基硫酸钠、十二烷基苯磺酸钠、烷醇胺、烷基醚、烷基酚醚或其衍生物;所说的PH调节剂为有机碱或无机碱中的一种或多种,其中有机碱为氨水、二乙醇胺、三乙醇胺、乙二胺、四甲基氢氧化胺或四甲基乙二胺,无机碱为硅酸钠或硅酸钾;所说的添加剂包括紫外线吸收剂和染料香精,其中紫外线吸收剂为二苯甲酮类化合物或苯并三唑类化合物,染料香精为茉莉香精或玫瑰香精。
优选地,
本发明的车船玻璃表面处理剂,按照重量百分比包括如下组份:
磨料 1~1.5
表面活性剂 6~8
PH调节剂 8~10
添加剂 2~4
去离子水 余量,
其中,所说的磨料为粒径为0.2~2μm的二氧化铝或二氧化硅粉末;所说的表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠或烷醇胺;所说的PH调节剂为四甲基氢氧化胺和硅酸钠;所说的添加剂为苯并三唑和茉莉香精。
更优选地,
本发明的车船玻璃表面处理剂,按照重量百分比包括如下组份:
粒径为0.5μm的二氧化铝粉末 1
十二烷基苯磺酸钠 6
四甲基氢氧化胺 3
硅酸钠 6
苯并三唑 2
茉莉香精 0.1
去离子水 81.9
本发明的车船玻璃表面处理剂,按照重量百分比包括如下组份:
粒径为0.2μm的二氧化硅粉末 1.5
烷醇胺 8
四甲基氢氧化胺 3
硅酸钠 5
苯并三唑 3
茉莉香精 0.1
去离子水 79.4
本发明的车船玻璃表面处理剂,具有如下技术效果:由于选用了粒径比较大的二氧化铝,二氧化硅或二氧化钛颗粒,经过表面活性剂的吸附过程,活性剂分子吸附在颗粒表面,形成双电层,使得颗粒之间的排斥力增加,表面处理过程中颗粒不易粘附在玻璃表面,更易于清洗,不留痕迹,另一方面表面处理过程中通过表面活性剂的渗透作用,使抛光液能更均匀的分布在玻璃的表面,最大程度上清除表面的灰尘、油污等,通过紫外线吸收剂加入,能在玻璃表面形成一层薄的紫外线反射薄膜,从而减少紫外线对车船内的辐射。本发明的车船玻璃表面处理剂在使用时,非常方便,只需要将该表面处理剂喷于玻璃表面,用雨刮器擦拭或用纸巾,面纱擦拭,即可得到清洁、透明、防雾、防紫外线的满意效果。
具体实施方式
本发明的实施例所使用的原料及设备,均为市售产品。
实施例1
本实施例中,车船玻璃表面处理剂各组分的重量百分比如表1所示:
表1
组分 | 重量百分比(%) |
粒径为0.5μm的二氧化铝粉末 | 1 |
十二烷基苯磺酸钠 | 6 |
四甲基氢氧化胺 | 3 |
硅酸钠 | 6 |
苯并三唑 | 2 |
茉莉香精 | 0.1 |
去离子水 | 81.9 |
制备方法:将配方所述量的十二烷基苯磺酸钠加入到去离子水中溶解并搅拌均匀,接着加入二氧化铝粉末并高速搅拌,待搅拌均匀后,再加入四甲基氢氧化胺、硅酸钾、苯并三唑和茉莉香精,继续搅拌使各组分均匀分散,最后灌装成产品。
实施例2
本实施例中,车船玻璃表面处理剂各组分的重量百分比如表2所示:
表2
组分 | 重量百分比(%) |
粒径为0.2μm的二氧化硅粉末 | 1.5 |
烷醇胺 | 8 |
四甲基氢氧化胺 | 3 |
硅酸钠 | 5 |
苯并三唑 | 3 |
茉莉香精 | 0.1 |
去离子水 | 79.4 |
制备方法:将配方所述量的烷醇胺加入到去离子水中溶解并搅拌均匀,接着加入二氧化硅粉末并高速搅拌,待搅拌均匀后,再加入四甲基氢氧化胺、硅酸钠、苯并三唑和茉莉香精,继续搅拌使各组分均匀分散,最后灌装成产品。
实施例3
本实施例中,车船玻璃表面处理剂各组分的重量百分比如表3所示:
表3
组分 | 重量百分比(%) |
粒径为0.1μm的二氧化铝粉末 | 0.1 |
烷基酚醚 | 1 |
四甲基乙二胺 | 0.05 |
硅酸钠 | 0.05 |
二苯甲酮 | 0.09 |
玫瑰香精 | 0.01 |
去离子水 | 98.7 |
制备方法:将配方所述量的烷基酚醚加入到去离子水中溶解并搅拌均匀,接着加入二氧化铝粉末并高速搅拌,待搅拌均匀后,再加入四甲基乙二胺、硅酸钠、二苯甲酮和玫瑰香精,继续搅拌使各组分均匀分散,最后灌装成产品。
实施例4
本实施例中,车船玻璃表面处理剂各组分的重量百分比如表4所示:
表4
组分 | 重量百分比(%) |
粒径为5μm的二氧化钛粉末 | 5 |
十二烷基硫酸钠 | 10 |
二乙醇胺 | 5 |
硅酸钠、硅酸钾的混合物 | 5 |
苯并三唑 | 4.5 |
茉莉香精 | 0.5 |
去离子水 | 70 |
制备方法:将配方所述量的十二烷基硫酸钠加入到去离子水中溶解并搅拌均匀,接着加入二氧化钛粉末并高速搅拌,待搅拌均匀后,再加入二乙醇胺、硅酸钠、硅酸钾的混合物、苯并三唑和茉莉香精,继续搅拌使各组分均匀分散,最后灌装成产品。
实施例5 效果分析
选用实施例1至4中任意一种配方的车船玻璃表面处理剂,处理车船玻璃:结果发现用上述清洗剂处理后的车船玻璃,表面没有氧化铝颗粒的残留,能达到新玻璃的透明度,并且玻璃表面不易挂水珠,不易吸附灰尘,能在至少3天内保持良好的清洁和透明效果。
本发明不限于这些公开的实施方案,本发明将覆盖在专利权利要求书中所描述的范围,以及权利要求范围的各种变型和等效变化。
Claims (4)
2.根据权利要求1所述的车船玻璃表面处理剂,其特征在于,按照重量百分比包括如下组份:
所说的磨料为粒径为0.2~2μm的二氧化铝或二氧化硅粉末;所说的表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠或烷醇胺;所说的PH调节剂为四甲基氢氧化胺和 硅酸钠;所说的添加剂为苯并三唑和茉莉香精。
3.根据权利要求1或2所述的车船玻璃表面处理剂,其特征在于,按照重量百分比包括如下组份:
粒径为0. 5μm的二氧化铝粉末 1
十二烷基苯磺酸钠 6
四甲基氢氧化胺 3
硅酸钠 6
苯并三唑 2
茉莉香精 0.1
去离子水 81.9。
4.根据权利要求1或2所述的车船玻璃表面处理剂,其特征在于,按照重量百分比包括如下组份:
粒径为0. 2μm的二氧化硅粉末 1.5
烷醇胺 8
四甲基氢氧化胺 3
硅酸钠 5
苯并三唑 3
茉莉香精 0.1
去离子水 79.4。
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