CN101451480A - 摩托车燃油泵结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车燃油泵结构，该燃油泵具有一本体及一盖体，该本体上方设有一燃油出口，该燃油出口是以一高压油管与盖体的连接管接设，于本体的下方设有一滤网，其中，该本体下方套设有一燃油泵支座，该燃油泵支座的外周缘设有勾扣件，而盖体的下方锁设有一相对应的调整机构，该调整机构设有数个纵向的调整孔，该调整孔可供燃油泵支座的勾扣件勾设，借由将燃油泵支座勾扣于不同位置的调整孔，而可调整该燃油泵于油箱内的深度，以达到节省模具费用，以及确保燃油泵的滤网可以贴近油箱的底部对燃油进行过滤的功效。

Description

摩托车燃油泵结构

【技术领域】

本发明是关于一种摩托车燃油泵结构，特别是关于一种可调整燃油泵与油箱底部距离的结构。

【背景技术】

一般喷射引擎摩托车的油箱均会设置一燃油泵，请参阅图1所示，现有的油箱1上设有一燃油泵固定座11，而油箱1的燃油输出，主要是在油箱1的燃油泵固定座11设有一燃油泵12，该燃油泵12是位于油箱1的内部，该燃油泵12的入口121设有一滤网13，该滤网13可对进入燃油泵12的燃油进行过滤，以确保进入喷射装置内的燃油为干净的燃油；然而，由于摩托车必须不断推陈出新，才能因应消费者的喜好，因此，摩托车制造业者必须经常对摩托车的外观或内部元件作变更设计，而一旦油箱1变更设计后，该燃油泵12的设计亦必须随之改变，以确保燃油泵12的滤网13可以贴近油箱1底部，以对进入燃油泵12的燃油进行过滤。

为此，有业者开发出另一燃油泵结构，请参阅图2所示，该燃油泵20设有一盖体21，该盖体21是具有一凸缘部211及一向下延设的插入筒部212，该插入筒部212设有卡止孔213，借由盖体21的凸缘部211可将燃油泵20固设于油箱2上；该燃油泵20设有一泵罩22，该泵罩22向上延设有一泵框体221，该泵框体221上方延设有一支持筒部222，该支持筒部222设有卡勾223，该卡勾223是卡设于插入筒部212的卡止孔213内，该泵罩22亦设有卡止孔224，而泵框体221的下方设有卡勾225，借由将卡勾225卡设于泵罩22的卡止孔224中，可令泵罩22与泵框体221相结合，该燃油泵20是借由连接管件24来与燃油输出管25连结，借此得以将燃油输出。

而当油箱2随着摩托车车体的设计变更而增减油箱2的深度时，只需改变该燃油泵20的连接管件24及泵罩22的长度，即可使该燃油泵20的滤网23维持接近油箱2底面的状态，以使该燃油泵20可适用于各种规格的油箱2。上述的燃油泵结构虽然可达到其使用的目的，然而，现有的燃油泵结构在作长度变更时，至少必须更换连接管件24及泵罩22二个构件，且由于该泵罩22是以塑胶射出成形制成，因此一旦变更泵罩22的长度时，该模具势必须跟着变更设计，进而导致该模具的费用增加，造成成本的负担。

有鉴于现有的燃油泵具有上述的缺失，因此要如何开发出一可适用油箱变更设计的燃油泵，实为目前摩托车制造业者所急待解决的课题。

【发明内容】

本发明的目的是在于提供一种摩托车燃油泵结构，可调整该燃油泵于油箱内的深度。

为了达到上述目的，本发明提供一种摩托车燃油泵结构，该燃油泵至少包括有：

一本体，上方设有一燃油出口；

一盖体，下方设有一连接管与燃油出口相对应，且盖体下方设有数个螺柱；

一滤网，是固设于本体的下方；

一燃油泵支座，外周缘二侧设有勾扣件，以及；

一调整机构，是锁设于盖体的螺柱上，并具有支撑架，该支撑架上设有数个调整孔；

借由燃油泵支座的勾扣件勾设于不同位置的调整孔，而可调整该燃油泵的本体于油箱内的深度。

结合上述，本发明的摩托车燃油泵结构，该燃油泵具有一本体及一盖体，该本体上方设有一燃油出口，该燃油出口是以一高压油管与盖体的连接管接设，于本体的下方设有一滤网，其中，该本体下方套设有一燃油泵支座，该燃油泵支座的外周缘设有勾扣件，而盖体的下方锁设有一相对应的调整机构，该调整机构设有数个纵向的调整孔，该调整孔可供燃油泵支座的勾扣件勾设，借由将燃油泵支座勾扣于不同位置的调整孔，而可调整该燃油泵于油箱内的深度，以达到节省模具费用，以及确保燃油泵的滤网可以贴近油箱的底部对燃油进行过滤的功效。

【附图说明】

图1是现有油箱的剖面示意图。

图2是另一现有燃油泵的剖面示意图。

图3是本发明摩托车的侧视示意图。

图4是本发明油箱的示意图。

图5是本发明燃油泵的立体分解图。

图6是本发明燃油泵的组立示意图。

图7是本发明燃油泵的调整动作示意图。

【主要元件符号说明】

1 油箱          11   燃油泵固定座        12    燃油泵

                121  入口                13    滤网

2 油箱          20   燃油泵              21    盖体

                211  凸缘部              212   插入筒部

                213  卡止孔              22    泵罩

                221  泵框体              222   支持筒部

                223  卡勾                224   卡止孔

                225  卡勾                23    滤网

                24   连接管件            25    燃油输出管

3 摩托车        31   座垫                32    置物箱

                33   脚踏板              34    空气滤清器

4 动力单元      41   引擎                42    传动箱

5 油箱          51   进油管              52    液面计固定座

6 燃油泵        61   本体                611   燃油出口

                62   盖体                621   连接管座

                6211 连接管              6211a 法兰部   622  螺柱

                63   滤网                64    燃油泵支座

                641  勾扣件              6411  翼片

                6412 勾部                65    调整机构

                651  支撑架              652   顶持部

              6521 穿孔        653  夹持部

              654  调整孔

P  高压油管   S    螺固元件

RW 后轮       FW   前轮

【具体实施方式】

为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车3，主要是在座垫31的下方配置有一置物箱32，该置物箱32的下方设有一动力单元4，在脚踏板33内设有可供燃油储存的油箱5，摩托车3的运作是将外界的新鲜空气导入空气滤清器34内，并经该空气滤清器34过滤成干净的空气，该干净的空气在化油器内与来自油箱5的燃油混合成油气，再输入动力单元4中引擎41的燃烧室内燃爆，借由燃爆来令曲轴转动，再由曲轴来令传动箱42的传动齿轮列来带动后轮RW的转动，后轮RW再带动前轮FW作同步转动，来达到摩托车3行进的目的。

其中，请参阅图4、5所示，本发明的油箱5上至少设有一进油管51、一液面计固定座52及一燃油泵6，其进油管51是供燃油添加之用，该液面计固定座52用以固定液面计，并可侦测燃油的存量，并将存量显示在仪表板上。而油箱5的燃油输出，主要是在油箱5上设有一燃油泵6，该燃油泵6具有一本体61、一盖体62、一滤网63、一燃油泵支座64及一调整机构65。

本体61，本体61的上方设有一燃油出口611，于本体61的下方固设有一滤网63，且该本体61的下方套设有一燃油泵支座64。

盖体62，是固设于油箱5的上方，该盖体62下方延设有一连接管座621，该连接管座621设有一连接管6211，连接管6211上端具有法兰部6211a，该连接管6211套设有一高压油管P与本体61的燃油出口611相接设，另于盖体62的底部设有数个螺柱622可供调整机构65以螺固元件S锁固。

滤网63，是设置于燃油泵6本体61的下方，并略微接近油箱5的底面，借由该滤网63可过滤燃油中的杂质，以提供干净的燃油供引擎41燃烧使用。

燃油泵支座64，是为一筒体，并套设于燃油泵6本体61的底部，该燃油泵支座64于制作时，是可以塑胶射出成型，于燃油泵支座64的二侧设有勾扣件641，该勾扣件641是由燃油泵支座64向二侧延伸有相对应的翼片6411，而翼片6411的上端设有方向朝外的勾部6412。

调整机构65，是为二相对应的金属材料或塑胶材料制成的板体，该调整机构65形成有一支撑架651，该支撑架651下方设有数个纵向的调整孔654，该调整孔654是为矩形孔，并可供燃油泵支座64勾扣件641的勾部6412予以勾设，该调整机构65的上方设有设有一顶持部652，该顶持部652设有数个对应于盖体62的螺柱622的穿孔6521，且顶持部652对应于连接管座621的下缘处弯设有一夹持部653，该夹持部653恰可顶持于连接管6211的法兰部6211a上。

再请同时配合图6参阅，本发明于实施时，是将燃油泵支座64套设于燃油泵6本体61的下方，并将调整机构65的支撑架651的调整孔654对应于燃油泵支座64勾扣件641的勾部6412后予以压扣，令该勾部6412可勾设于矩形调整孔654的二侧，接着将高压油管P套接于连接管6211及燃油出口611二端，再以螺固元件S穿过调整机构65的顶持部652的穿孔6521并锁设于盖体62下方的螺柱622上，此时，该调整机构65的夹持部653是夹持于连接管座621下方的连接管6211上，而借由燃油泵支座64的勾扣件641与调整孔654的结合以及将顶持部652锁设于盖体62的下方，可令燃油泵6的本体61获得一稳定的定位，并避免燃油泵6的本体61于油箱5内产生摇晃的缺失。

再请参阅图7所示，本发明的油箱5如配合车体做变更设计而增加油箱5的深度时，可令调整机构65支撑架651的调整孔654脱离勾部6412的限制，以更换其他高度的调整孔654，并仅需更换不同长度的高压油管P，即可延伸本体61于油箱5内的深度，以令滤网63可接近油箱5的底部，进而达到过滤燃油的目的。

本发明的功效在于，借由于燃油泵6盖体62的下方锁设一对称的调整机构65，而本体61下方设置一燃油泵支座64，并于燃油泵支座64二侧设置相对应的勾扣件641，以勾扣件641的勾部6412勾设于具有不同高度位置的调整孔654，借此可调整本体61于油箱5内的深度，而无需重新设计模具以节省成本，并达到令燃油泵6的本体61获得一稳定的定位，更可确保燃油泵6的滤网63可以贴近油箱5的底部对燃油进行过滤的功效。

综上所述，本发明借由上述的结构，确实能达到所诉求的目的及功效。

Claims (8)

1.一种摩托车燃油泵结构，该燃油泵至少包括有：

一本体，上方设有一燃油出口；

一盖体，下方设有一连接管与燃油出口相对应，且盖体下方设有数个螺柱；

一滤网，是固设于本体的下方；

一燃油泵支座，外周缘二侧设有勾扣件，以及；

一调整机构，是锁设于盖体的螺柱上，并具有支撑架，该支撑架上设有数个调整孔；

借由燃油泵支座的勾扣件勾设于不同位置的调整孔，而可调整该燃油泵的本体于油箱内的深度。

2.如权利要求1所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该调整机构的支撑架上设有一顶持部。

3.如权利要求2所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该顶持部设有一夹持部。

4.如权利要求3所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该夹持部顶持于连接管的法兰部上。

5.如权利要求1所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该调整机构的支撑架是成二对称方式设置。

6.如权利要求1所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该调整孔为矩形孔。

7.如权利要求1所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该勾扣件由燃油泵支座向二侧延伸有相对应的翼片，且该翼片的上端设有勾部。

8.如权利要求1所述的摩托车燃油泵结构，其特征在于：该调整机构为金属或塑胶制的板体。

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