CN101450649A - 用于机动车辆的膝部安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的膝部安全气囊装置。具体地，提供了一种供车辆使用的辅助充气式约束(SIR)系统，该车辆具有的乘客厢在其内部前向端带有仪表板。该SIR具有的空腔在仪表板下部中形成有开口。一种可充气缓冲垫可操作以通过该开口从该缓冲垫处在空腔内的非展开状态转换成该缓冲垫基本上处在空腔外的展开状态。一种流体配送装置可操作以调整该缓冲垫从非展开状态到展开状态的转换。一种掩饰板连到该仪表板的下部，从而使得对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说基本上看不到掩饰板。该掩饰板构造成盖住该开口，并且其外表面没有带外观装饰。

Description

用于机动车辆的膝部安全气囊装置

技术领域

[0001]本发明总体上涉及用于机动车辆的充气式约束系统，尤其涉及可用于膝部和下肢的辅助充气式约束系统。

背景技术

[0002]充气式安全气囊装置(在本领域中现在更普遍地将其称为辅助约束系统(SRS)、空气缓冲垫约束系统(ACRS)或辅助充气式约束(SIR)系统)在今天几乎所有的机动车辆中都是标准配置。通常把安全气囊装置设置在机动车辆的乘客厢中，用作能够减弱动能的可选择性地展开的缓冲垫。

[0003]传统的安全气囊装置包含存放在车辆仪表板后面(例如，对于乘客侧安全气囊)的或是装在方向盘上(例如，对于驾驶员侧安全气囊)的充气式安全气囊模块。策略性地安置多个传感器或类似装置来检测预定事件的突然出现。(一个或多个)传感器响应性地启动装在安全气囊模块内的充气装置，以产生充气气体，充气气体流入也装在安全气囊模块内的充气式柔性膜(即气囊垫)。这促使气囊垫在车辆乘客厢内朝后方展开。

[0004]目前许多机动车辆都设计有安置在仪表板的向下且向前倾斜的部分上的辅助充气式约束系统，其通常称为＂膝垫＂。这种膝部安全气囊可以打开以便束缚乘客的下半身。在预定事件期间，膝部安全气囊以与上文所述类似的方式被充气，传统上是流过或穿透膝垫的面向后的外露面，。

发明内容

[0005]本发明提供了一种用于机动车辆的辅助充气式约束(SIR)系统，该车辆具有乘客厢，在乘客厢前向端带有仪表板。该仪表板具有上部和下部，以及在上部和下部之间延伸的中部。该仪表板里面限定有空腔，在空腔下部形成有开口。一种可充气缓冲垫可操作以通过该开口从该缓冲垫处在空腔之内的非展开状态转换成该缓冲垫基本上处在空腔之外的展开状态。一种流体配送装置与该缓冲垫流体连通来选择性地调整该缓冲垫从非展开状态到展开状态的转换。

[0006]将一种板构件连到该空腔上，使得对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说，基本上看不到该板构件。该板构件构造成基本上盖住该仪表板空腔开口，并且优选表征为没有带外观装饰的外表面。本文所用的术语＂外观装饰＂应定义为或解释成表示某种表面精制，例如但不限于涂层、清漆、涂料、光泽、光亮、光滑、纹饰、着色、局部处理或分层以及皮革或布包封。理想地，该缓冲垫与该板构件可操作地连通，以将该板构件从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。

[0007]在本发明的一个方面，该板构件围绕横向地定向的铰链部枢转来从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。在一个例子中，该板构件具有由可操作地构造成在预选部位处弱化该板构件的、由多个缺口或槽限定的撕缝(tear seam)。对于这个方面，优选为将柔性纤维纸品或金属条连到该板构件上，从而在该板构件转换到总体上开启的第二位置时提供对该铰链的加固。替代性地，该板构件具有用于从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置的关闭门(closeout door)。在这种情况下，横向地定向的铰链部是平接铰链，或是多个紧固件(或扣件)、铆钉、螺钉或螺栓。优选地，该关闭门包括布置在相对于该车辆的向后方位上的圆缘部。

[0008]在本发明的另一方面，该板构件的后部折曲或弯曲成离开该仪表板，以从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。在这种特定情况下，SIR系统优选地包括多个释放紧固件，它们皆被构造成在预选部位处将该板构件暂时保持在闭合的第一位置。在类似方面，还包括多个非释放紧固件，每个非释放紧固件都构造成在预选部位处将该板构件持续保持在闭合的第一位置。优选地包括从该板构件的内表面大致竖直地延伸出的一个或多个突起来防止该缓冲垫在从非展开状态转换到展开状态时接触这多个释放紧固件和这多个非释放紧固件。

[0009]本发明还提供了供机动车辆使用的膝部安全气囊装置，该车辆具有仪表板，该仪表板带有皆相对于机动车辆向后延伸的上部和下部，以及在上部和下部间延伸的中部。该仪表板中限定有空腔，空腔在其下部形成有开口，该开口总体上朝着向下的方向。可充气缓冲垫可操作以通过该开口从该缓冲垫处在空腔之内的非展开状态转换成该缓冲垫基本上处在空腔之外的展开状态。一种流体配送装置与该缓冲垫流体连通来选择性地调整该缓冲垫从非展开状态到展开状态的转换。

[0010]一种掩饰板可操作地连到该仪表板的下部从而基本上盖住该空腔开口。该掩饰板表征为缺少带有外观装饰的外表面。该缓冲垫与该掩饰板可操作地连通，以将该掩饰板从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。理想地，对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说基本上看不到该掩饰板。

[0011]本发明还提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括安置在其前向端的仪表板。该仪表板具有相对于车辆向后延伸的上部和下部，以及在上部和下部之间延伸的中部。该仪表板在其下部限定有空腔。该空腔具有总体上朝着向下方向的开口。可充气缓冲垫可操作成通过该开口从该缓冲垫处在空腔之内的非展开状态转换成该缓冲垫基本上处在空腔之外的展开状态。一种流体配送装置与该缓冲垫流体连通，以选择性地调整缓冲垫从非展开状态到展开状态的转换。

[0012]一种掩饰板可操作地附连到该仪表板的下部并且被配置成基本上盖住该空腔开口。值得注意地，该外表面的上部具有外观装饰，而该外表面的下部和该掩饰板都被表征为缺少带有外观装饰的外表面。该缓冲垫可操作成将该掩饰板从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。最终，对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说必须基本上看不到该掩饰板。

[0013]根据对实施本发明的最佳实施例和最佳模式的下列详细描述并同时参照附图，本发明的上述特征和优点及其他特征和优点将变得更加明显。

附图说明

[0014]图1是使用本发明的辅助充气式约束系统的代表性机动车辆的乘客厢内部的侧视图；

[0015]图2是图1的仪表板的侧视图，该仪表板被局部剖开以示出根据本发明一个实施例的经由掩饰板可展开的膝部安全气囊装置；

[0016]图3是图1的仪表板的立视图，示出了根据本发明一个替换实施例的经由掩饰板可展开的膝部安全气囊装置；

[0017]图3A是图3的膝部安全气囊装置和掩饰板的一部分的正透视图；以及

[0018]图4是图1的仪表板的透视图，示出了根据本发明又一个替换实施例的经由掩饰板可展开的膝部安全气囊装置。

具体实施方式

[0019]参照附图，其中，相同的附图标记在所有附图中代表相同的元件，图1示出一种示例性车辆，总体上用附图标记10表示，适于使用本发明的辅助充气式约束(SIR)系统。车辆10具有内部室(即乘客厢)，总体上用附图标记12示出，以及车辆内部结构，局部由附图标记14标示。车辆内部结构14包括，但是决不限于，一个或多个门组件15、方向盘16、一个或多个座位组件17、仪表板18和顶板19。仪表板18嵌在例如驾驶员侧，一组计量表(亦称作＂仪表组＂)，如图2的附图标记26处所示，包括车速表、里程表和转速表(在图3中共同用附图标记27示出)，或者在前座乘客侧，是仪表板杂物箱、冷暖空调和通风(HVAC)口(这些都未示出)。传统的＂驾驶员侧＂安全气囊组件在图1中示出，处于充气状态，可充气缓冲垫20从装在方向盘16的盘毂23上的安全气囊模块21中伸出。

[0020]仪表板18包括外表面30，该外表面具有上部32、中部34和下部36。如图1所示，上部32和下部36总体上相对于车辆10向后向方向伸展，而中部34在它们之间总体上沿竖直方向伸展。就看得出的重要性而言，仪表板外表面30的上部32和中部34被定义为＂A面＂，通常表征为具有美感吸引力、顾客可见的外观装饰。与此相反，仪表板外表面30的下(底)部36被定义为＂B面＂，通常表征为不具有外观装饰。本文所用的术语＂外观装饰＂应定义为或解释成表示某种表面精制，例如但不限于涂层、清漆、涂料、光泽、光亮、光滑、纹饰、着色、局部处理或分层以及皮革或布包封。

[0021]转至图2，示出了图1的仪表板18的侧视图，该仪表板18局部剖开以示出根据本发明一个实施例的辅助充气式约束系统或膝部安全气囊装置(总体上用附图标记50表示)。膝部安全气囊装置50被定位在仪表板18的下部36处，沿着下侧过渡部，总体上面对放脚空间40。膝部安全气囊装置50包括可充气缓冲垫或柔性膜54以及连在壳体52上的充气流体配送装置56，该壳体通过螺钉装在仪表板空腔42的内部。如图2所示，仪表板空腔42具有形成在仪表板18的外表面30的下部36中的开口44，其总体上朝着向下的方向。

[0022]掩饰板60(本文中也可称作关闭板或板构件)可操作地通过例如焊接、紧固或铆接的方式附连到仪表板18的下部36，从而至少部分地盖住空腔开口44以及从而盖住膝部安全气囊装置50。作为仪表板外表面30的下部36的零件，掩饰板60也被定义为＂B面＂，因此通常不具有外观装饰。掩饰板60沿着仪表板18定位，因此，对笔直坐着和相邻坐着例如座位组件17中的车辆乘客(未示出)来说仍然基本上看不到它。换句话说，掩饰板60在内部室12中被布置得足够低和靠前(例如，离乘客厢底板41为330毫米(mm)并总体上与其平行)，从而使得正常坐着的乘客不能看到掩饰板60，即处于仪表板18的视线之下。

[0023]安装环58限定出开口(未示出)，该开口可操作地与由缓冲垫54限定出的开口(也未示出)配合。充气流体配送装置56的充气喷嘴57穿过由安装环58和缓冲垫54限定出的这些开口，这样，充气流体配送装置56就与缓冲垫54流体连通。安装到车辆10上的传感器(未示出)可以与充气流体配送装置56进行信号通信连接(例如通过电子电缆、无线电频率及其他无线电技术等)。在某些预定情况下，传感器发射一个信号(或多个信号)给充气流体配送装置56来调整缓冲垫54的充气，这将在下文进行描述。膝部安全气囊装置可以结合安全气囊组件(即图1的可充气缓冲垫20和安全气囊模块21)一起使用，或是独立于安全气囊组件使用。

[0024]充气流体配送装置56可选择性地被启动来提供流体，优选为压缩气体例如氮、氩或二氧化碳，为了将缓冲垫54向外展开进入图2的内部室12之内。例如，图2中，54A处的实线示出了处于非展开的第一状态的可充气缓冲垫54，其中，可充气缓冲垫54在空腔42内部处于总体上折叠状。图2中，54B处的虚线还示出了处于展开的第二状态的可充气缓冲垫54，其中，可充气缓冲垫54穿过空腔开口44，处于在空腔42之外的充气状态。缓冲垫54用作将掩饰板60从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置，通过下文提供的描述可以很容易理解这一点。

[0025]根据图2所示的实施例，掩饰板60具有布置在相对于车辆10的向后方向上的带有圆缘部63的B面关闭门62。图2中，附图标记62A处的实线示出了处于第一、基本上闭合位置的关闭门62。一旦对可充气缓冲垫54充气，关闭门62就被推向、挤向或压向总体上开启的第二位置，图2中用附图标记62B处的虚线表示。关闭门62围绕横向地定向的铰链部64旋转或枢转来从第一位置62A转换到第二位置62B。在特定实施例中，横向地定向的铰链部64优选为平接铰链(如图2所示)，或是多个紧固件、铆钉、螺钉或螺栓(图中未示出)。

[0026]图3和4示出了本发明的独立实施例，它们起到了与上文描述的图2的膝部安全气囊装置50一样的作用，但除了其他变化外，尤其是在掩饰板60的结构方面存在变化。为简明起见，图3和4中使用相同附图标记指代图1和2中的相同部件。相应地，在图3和4中用与图1和2的各个部件共有的附图标记标出的部件应当看做是相同的，除非作了特别说明。而且，图3和4中示出的实施例，与图1和2一样，没有按比例绘制，并且仅仅用于说明和解释的目的。同样地，本文附图给出的详细尺寸也不应看作是限制性的。

[0027]附图的图3示出了根据本发明替换实施例的一种膝部安全气囊装置，总体上用附图标记150表示，其可经由掩饰板160展开。与图2的膝部安全气囊装置50相似，图3的膝部安全气囊装置150定位在仪表板18的下部36处，沿着下侧过渡部，总体上面对放脚的空间40。膝部安全气囊装置150包括装在仪表板空腔142内部的可充气缓冲垫154。仪表板空腔142具有形成在仪表板18的外表面30的下部36中的开口144，最好参见图3A。

[0028]充气流体配送装置(图3中未示出，但是优选为本质上与图1的充气流体配送装置56相同)与缓冲垫154流体连通来调整缓冲垫154的充气，其以与图2的膝部安全气囊装置50相似的方式起作用。具体地说，充气流体配送装置可选择性地被启动来提供流体用于将缓冲垫154向外展开进入图3的内部室12之内。例如，可充气缓冲垫154可操作成从非展开的第一状态(未示出)转换到展开的第二状态，其中，在非展开的第一状态中，可充气缓冲垫在空腔142内部处于大致折叠状，在展开的第二状态中，可充气缓冲垫154基本上在空腔142之外处于充气状态(图3中用虚线表示)。

[0029]掩饰板160可操作地连到仪表板18的下部36，至少部分地盖住膝部安全气囊装置150。与图2的掩饰板60含义相同，图3的掩饰板160被定义为“B面”，通常其特征在于不具有外观装饰。而且，掩饰板160沿着仪表板18定位，因此，对笔直坐着和相邻坐着例如座位组件17中的车辆乘客(未示出)来说仍然基本上看不到它。

[0030]缓冲垫154用作将掩饰板160从基本上闭合的第一位置(图3中用160A处的实线表示)转换到总体上开启的第二位置(图3中用附图标记160B处的虚线表示)。在该特定实施例中，掩饰板160的后部161折曲或弯曲成离开仪表板18，以从基本上闭合的第一位置160A转换到总体上开启的第二位置160B。在另一种方式中，在缓冲垫154充气期间，由配送装置例如图2的充气流体配送装置56引入的充气流体使缓冲垫154逐渐地充气。这种操作把展开的缓冲垫154挤压在掩饰板160的内表面163上，促使仪表板18扩展或＂打嗝＂，允许缓冲垫154充满气。

[0031]理想地，图3所示的膝部安全气囊组件150包括多个释放紧固件170，图3A，它们用作在预选部位处将掩饰板160暂时保持在闭合的第一位置。在一种类似的方案中，还包括有多个非释放紧固件172来在预选部位处将掩饰板160持续保持在闭合的第一位置。在这一特定方案中，优选地，一个或多个突起174从掩饰板160的内表面163总体上竖直地伸出。这些突起174成形和定位成防止缓冲垫154在从非展开状态转换到展开状态时接触多个释放紧固件170或多个非释放紧固件172。

[0032]现在转至附图的图4，根据本发明的另一替换实施例的膝部安全气囊装置总体上用附图标记250表示。与图2和3的膝部安全气囊装置50和150相似，图4的膝部安全气囊装置250定位在仪表架18的下部36处，沿着下侧过渡部，总体上面对放脚的空间40。膝部安全气囊装置250包括装在仪表板空腔242内部的可充气缓冲垫254。仪表板空腔242具有形成在仪表板18的外表面30的下部36中的开口244。

[0033]一种掩饰板260可操作地连到仪表板18的下部36，从而至少部分地盖住膝部安全气囊装置250。与图2的掩饰板60和图3的掩饰板160含义相同，图4的掩饰板260被定义为＂B面＂，通常其特征在于不具有外观装饰。而且，掩饰板260沿着仪表板18定位，因此，对笔直坐着和相邻坐着例如图1中的座位组件17中的车辆乘客(未示出)来说仍然基本上看不到它。

[0034]一种充气装置例如图2的充气流体配送装置56与可充气缓冲垫254流体连通，并且可选择性地被启动来提供流体用于将缓冲垫254向外展开进入车辆乘客厢例如图1的内部室12之内。例如，可充气缓冲垫254可操作成从非展开第一状态(未示出)进行转换，其中，可充气缓冲垫254在空腔242内部处于大致折叠状。还示出了处于展开的第二状态的可充气缓冲垫254，在图2中用附图标记54B处的虚线表示，其中，可充气缓冲垫254基本上在空腔242之外处于充气状态。缓冲垫254用作将掩饰板260从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置，通过下文提供的描述可以很容易理解这一点。

[0035]根据图4的实施例，掩饰板260具有撕缝262(图4中用虚线表示)，由构造成弱化预选部位处掩饰板260的多个缺口或槽形成。换句话说，当可充气缓冲垫254展开成具有足够大的力来突破撕缝262形成展开门时，形成了仪表板外表面18的下部36中的开口244，在图4中用264A处的实线表示其处于基本上闭合的第一位置。一旦对可充气缓冲垫254充气，张开门264A就被推向、挤向或压向总体上开启的第二位置，图4中用附图标记264B处的影线表示。张开门264围绕总体上用附图标记266表示的横向地定向的铰链部旋转或枢转来从第一位置264A转换到第二位置264B。根据优选实施例，膝部安全气囊装置250优选为包括至少一个但优选为多个的柔性纤维织品或金属条270，它们连在掩饰板260上，并且由此构造成加固横向地定向的铰链部266。

[0036]尽管详细描述了实施本发明的最佳方式，但熟悉本发明所属领域的技术人员将看出多种替换方案和实施例，在所附权利要求的范围内实施本发明。

Claims (20)

1、一种用于机动车辆的辅助充气式约束系统，所述车辆包括乘客厢，所述乘客厢在其内部前向端带有仪表板，所述仪表板具有上部、中部和下部，所述仪表板中限定有空腔，所述空腔带有形成在其下部中的开口，所述辅助充气式约束系统包括：

可充气缓冲垫，其可操作以通过所述开口从所述缓冲垫处于空腔内的非展开状态转换成所述缓冲垫基本上处于空腔外的展开状态；

流体配送装置，其与所述缓冲垫流体连通以选择性地调整所述缓冲垫从所述非展开状态到所述展开状态的转换；以及

板构件，其可操作地连到所述仪表板的下部，从而使得对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说基本上看不到所述板构件，所述板构件构造成基本上盖住所述空腔开口。

2、如权利要求1所述的辅助充气式约束系统，其中，所述板构件表征为没有带外观装饰的外表面。

3、如权利要求2所述的辅助充气式约束系统，其中，所述缓冲垫与所述板构件可操作地连通，以将所述板构件从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。

4、如权利要求3所述的辅助充气式约束系统，其中，所述板构件围绕横向地定向的铰链部枢转，以从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置。

5、如权利要求4所述的辅助充气式约束系统，其中，所述板构件包括由可操作地构造成在预选部位处弱化所述板构件的多个缺口或槽形成的撕缝。

6、如权利要求5所述的辅助充气式约束系统，还包括：

至少一个柔性纤维织品或金属条，其被可操作地附连在所述板构件上，并且构造成加固所述横向地定向的铰链部。

7、如权利要求4所述的辅助充气式约束系统，其中，所述板构件包括用于从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置的关闭门，所述关闭门具有布置在相对于所述车辆的向后方向上的圆缘部。

8、如权利要求7所述的辅助充气式约束系统，其中，所述横向地定向的铰链部包括平接铰链和多个紧固件、铆钉、螺钉或螺栓中的一个。

9、如权利要求3所述的辅助充气式约束系统，其中，所述板构件的后部折曲成离开所述仪表板，以从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置。

10、如权利要求9所述的辅助充气式约束系统，还包括：

多个释放紧固件，它们被可操作地构造成在预选部位处将所述板构件暂时保持在所述闭合的第一位置；以及

多个非释放紧固件，它们被可操作地构造成在预选部位处将所述板构件持续保持在所述闭合的第一位置。

11、如权利要求10所述的辅助充气式约束系统，还包括：

至少一个突起，其从所述板构件的内表面总体上竖直地延伸出，以防止所述缓冲垫在从所述非展开状态转换到所述展开状态时接触所述多个释放紧固件和所述多个非释放紧固件。

12、一种用于机动车辆的膝部安全气囊装置，所述车辆包括仪表板，所述仪表板带有相对于车辆的向后方向延伸的上部和下部以及在所述上部和下部之间延伸的中部，所述仪表板中限定有空腔，所述空腔带有形成在其下部中的开口，所述开口总体上朝着向下的方向，所述膝部安全气囊装置包括：

可充气缓冲垫，其可操作以通过所述开口从所述缓冲垫处于空腔内的非展开状态转换成所述缓冲垫基本上处于空腔外的展开状态；

流体配送装置，其与所述缓冲垫流体连通来选择性地调整所述缓冲垫从所述非展开状态到所述展开状态的转换；以及

掩饰板，其被可操作地连到所述仪表板的下部，并且构造成基本上盖住所述空腔开口，所述掩饰板被表征为没有带外观装饰的外表面；

其中，所述缓冲垫与所述掩饰板操作性地连接，来将所述掩饰板从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置。

13、如权利要求12所述的膝部安全气囊装置，其中，所述掩饰板对笔直坐着和相邻坐着的车辆乘客来说基本上不可见。

14、如权利要求12所述的膝部安全气囊装置，其中，所述掩饰板围绕横向地定向的铰链部枢转，以从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置。

15、如权利要求14所述的膝部安全气囊装置，其中，所述掩饰板包括撕缝，所述撕缝由可操作地构造成在预选部位处弱化所述板构件的多个缺口或槽形成。

16、如权利要求15所述的膝部安全气囊装置，还包括：

至少一个柔性纤维织品或金属条，其被可操作地连在所述掩饰板上的并且构造成加固所述横向地定向的铰链部。

17、如权利要求14所述的膝部安全气囊装置，其中，所述掩饰板包括用于从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置的关闭门，并且其中，所述横向地定向的铰链部包括多个紧固件、铆钉、螺钉或螺栓以及一平接铰链中的一个。

18、如权利要求12所述的膝部安全气囊装置，其中，所述掩饰板的后部折曲成离开所述仪表板，以从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置。

19、如权利要求18所述的膝部安全气囊装置，还包括：

多个释放紧固件，它们被可操作地构造成在预选部位处将所述掩饰板暂时保持在所述闭合的第一位置；

多个非释放紧固件，它们被可操作地构造成在预选部位处将所述掩饰板持续保持在所述闭合的第一位置；以及

至少一个突起，其从所述掩饰板的内表面总体上竖直地延伸出，以防止所述缓冲垫在从所述非展开状态转换到所述展开状态时接触所述多个释放紧固件和所述多个非释放紧固件。

20、一种机动车辆，包括：

设置在所述车辆的前向端的仪表板，所述仪表板具有相对于所述车辆向后延伸的上部和下部以及在所述上部和下部之间延伸的中部，所述仪表板在所述下部限定有空腔，所述空腔在所述下部中形成有开口，所述开口总体上朝着向下的方向；

可充气缓冲垫，其可操作以通过所述开口从所述缓冲垫处在空腔内的非展开状态转换成所述缓冲垫基本上处在空腔外的展开状态；

流体配送装置，其与所述缓冲垫可操作地流体连通，以选择性地调整所述缓冲垫从所述非展开状态到所述展开状态的转换；以及

掩饰板，其被可操作地连到所述仪表板的下部，以基本上盖住所述空腔开口；

其中，所述外表面的所述上部表征为外观装饰，而所述外表面的所述下部和所述掩饰板都表征为没有外观装饰；

其中，所述缓冲垫与所述掩饰板可操作地连通，以将所述掩饰板从基本上闭合的第一位置转换到总体上开启的第二位置；并且

其中，所述掩饰板的后部围绕横向地定位的铰链部枢转或折曲成离开所述仪表板，以从所述基本上闭合的第一位置转换到所述总体上开启的第二位置。

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