CN101446219A - 一种机动车减排消声器 - Google Patents

一种机动车减排消声器 Download PDF

Info

Publication number
CN101446219A
CN101446219A CNA2008102171555A CN200810217155A CN101446219A CN 101446219 A CN101446219 A CN 101446219A CN A2008102171555 A CNA2008102171555 A CN A2008102171555A CN 200810217155 A CN200810217155 A CN 200810217155A CN 101446219 A CN101446219 A CN 101446219A
Authority
CN
China
Prior art keywords
emission reduction
carbon emission
pipe
conical pipe
muffler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2008102171555A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101446219B (zh
Inventor
李定初
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2008102171555A priority Critical patent/CN101446219B/zh
Priority to PCT/CN2009/070521 priority patent/WO2010048794A1/zh
Publication of CN101446219A publication Critical patent/CN101446219A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101446219B publication Critical patent/CN101446219B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/083—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using transversal baffles defining a tortuous path for the gases or successively throttling gas flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
    • F01N2490/02—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes
    • F01N2490/04—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes the gases flowing longitudinally from inlet to outlet only in one direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

本发明公开的一种机动车减排消声器，包括：壳体，壳体的前端盖和后端盖分别设有进气管和出气管，壳体内平行设置有若干级消声管隔板组件；各级消声管隔板组件结构规格相同或不相同，其特征在于：消声管隔板组件由至少一块开设有若干安装孔的隔板和与安装孔数相对应的消声管组件构成；各级消声管隔板组件间设有若干余气反馈管；除单隔板结构第一级隔板或双隔板结构前隔板无透气孔外，其它各级单隔板或双隔板结构的后隔板均布有透气孔。本机动车减排消声器克服了现有技术工艺复杂、制造成本高的缺陷，既改善了工艺性，降低了设备投入，降低了成本，提高了生产效率，也增加了废气转化空间、提高了废气转化效率和减排效果，可以加速大规模产业化进程。

Description

一种机动车减排消声器
技术领域
本发明涉及是废气排放处理装置，尤其是一种机动车减排消声器。
背景技术
目前，防治汽车尾气污染的主要方法是加装三元催化转化器，从而大大减少汽车尾气中CO、HC、NO2的含量。随着CO2产生的温室效应使气候变暖，新的汽车排放标准对CO2的排放也提出了严格要求。而三元催化转化器尚不能使汽车尾气达到零排放。为此，中国专利ZL 03 146969.8公开了一种名称为《防治机动车尾气污染的集成动量交换器》的废气处理装置，该装置由若干级集成交换器平行设置连接而成，每级交换器内设置数量相等的，经在一个机械加工平面上高度集成的喷射接收管、扩散管及负孔构成，各级集成交换器之间设置有平行的喷射接收管的增压管或调压管。汽车尾气经该装置若干级集成交换器的处理后，使机动车尾气在动量交换器内得到充分交换处理，最后形成机动车尾气在动量交换器未端，不再有任何气体排出并产生一定的内吸现象。从而，真正使机动车尾气得到解决根本的治理，不再有任何污染物排向大气。真正实现了机动车尾气的零排放。但是，上述废气处理装置存在以下缺陷：一、由于废气处理装置中的接收管和扩张管均是在厚度为15～25mm的钢板中用机床切削、钻床钻制而成的孔，其工艺性较差，制造成本高，大规模产业化难度较大；二、废气处理装置中使用的负压管均需用螺纹管接头连接，由于热胀冷缩易产生故障，可靠性不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提出一种工艺性好，可靠性高，制造成本低，适于大规模产业化生产的机动车减排消声器。
本发明机动车减排消声器通过以下技术方案予以解决。
这种机动车减排消声器，包括：由外筒、前端盖和后端盖构成的壳体，壳体的前端盖设有进气管，壳体的后端盖设有出气管，壳体内平行设置有若干级消声管隔板组件；各级消声管隔板组件结构规格相同或不相同；各级消声管隔板组件之间形成气流腔。
这种机动车减排消声器的特点是：
所述消声管隔板组件由至少一块开设有若干安装孔的隔板和与安装孔数相对应的消声管组件构成，消声管组件插置在隔板的安装孔内，并与隔板点焊固定；
所述壳体内各消声管隔板组件之间设置有若干长短不等的余气反馈管，不同长度的余气反馈管两端分别与前后级消声管隔板组件之隔板点焊连接，形成前、后级气流腔间的通道。
所述消声管隔板组件，除单隔板结构第一级隔板或双隔板结构前隔板无透气孔外，其它各级单隔板或双隔板结构的后隔板均布有透气孔。
本发明机动车减排消声器的进一步特点是：
所述消声管组件是一个锥形管或由若干个串联的锥形管构成。
所述锥形管管壁上均布有透气孔。
所述锥形管包括两端不设等径管口的锥形管或两端均设有等径管口的锥形管或一端设有等径管口的锥形管。
所述锥形管由厚度为0.4mm～1.5mm金属片冲压或卷制成型、或管件冲压成型，锥形管小口端管径为2mm～30mm，大口端管径为8mm～100mm，长度为20mm～200mm，锥形管管壁上的透气小孔孔径为1mm～6mm，穿孔率≤15％。
所述隔板的厚度为0.5mm～1.5mm。隔板的透气小孔孔径为2mm～20mm，穿孔率≤20％。
所述余气反馈管的外径为6mm～30mm，管壁厚为0.5mm～1.0mm。
所述机动车减排消声器的实用尺寸，可根据机动车留给排气系统的空间和发动机的参数而定。
总体原则是机动车发动机小排量所用料就薄一些，尺寸小一些，大排量所用料就厚一些，尺寸大一些。
本发明机动车减排消声器采用的各级消声管隔板组件均由薄钢板与管件冲压或卷制而成，克服了现有技术中需要在15～25mm厚的钢板上通过数控钻床上加工锥孔、工艺复杂、制造成本高的缺陷，既降低了设备投入，提高了生产效率，也增加了废气转化空间、提高了废气转化效率。在本消声器的内侧合理布置数量适当、长短不等的余气反馈管代替现有技术中后级与前级连接的负压管(反馈管)，这既省去了安装负压管需用螺纹管接头连接的麻烦，消除了负压管热胀冷缩可能产生的故障，还能轻而易举地优化余气反馈到前级的路径。
本发明机动车减排消声器的工作原理是：将机动车减排消声器与机动车发动机排气口连接，机动车排出的废气由消声器进气管通过管壁上开有小孔的锥形管时，锥形管的内壁会产生负压，锥形管壁外的气体就会通过锥形管的进气端面和锥形管壁上的小孔流入锥形管内。此时锥形管壁外的空间也会产生负压。由于机动车排出的废气在流过较前一级隔板时的流速比流过较后一级隔板时的流速大，则本消声器较前一腔的压力就比较后一腔的压力更负，那么较后一腔的气体就会通过隔板上的透气孔流入较前一腔，更后面一级腔内的气体通过余气反馈管流入更前面一些腔中。因而在消声器内的整个空间中形成了无数大小循环的气流旋涡。在消声器内的整个空间都是负压(真空)区域。在负压(真空)区域连续、反复产生气流旋涡的过程中，机动车尾气就逐步淹没(消失)在该装置中，达到废气的减排甚至零排放。由于气流通过锥形管时，经过了多级、多次扩张、共振、干涉，其降噪效果也特别好。
本发明的有益效果是：
本发明机动车减排消声器克服了现有技术工艺复杂、制造成本高的缺陷，既改善了工艺性，降低了设备投入，降低了成本，提高了生产效率，也增加了废气转化空间、提高了废气转化效率和减排效果，可以加速大规模产业化进程。
附图说明
图1是本发明机动车减排消声器的纵剖面结构示意图；
图2是图1所示机动车减排消声器的A—A向剖视结构示意图；
图3是图1所示机动车减排消声器的B—B向剖视结构示意图；
图4a是机动车减排消声器的锥形管剖面结构示意图；
图4b是机动车减排消声器的另一种锥形管剖面结构示意图；
图4c是机动车减排消声器的再一种锥形管剖面结构示意图；
图5是多个锥形管串联的剖面结构示意图；
图6是本发明机动车减排消声器实施例二的纵剖面结构示意图；
图7是图6所示机动车减排消声器的C--C剖视结构示意图；
图8是图6所示机动车减排消声器的D--D剖视结构示意图；
图9是本发明机动车减排消声器实施例三的纵剖面结构示意图；
图10是图9所示机动车减排消声器的E--E剖视结构示意图；
图11是图9所示机动车减排消声器的F--F剖视结构示意图。图中：消声管组件1、两端设有等径管的锥形管11a、锥形管11b、一端设有等径管的锥形管11c、透气小孔12、隔板2、前隔板2a、后隔板2b、透气孔21、安装孔22、大直径安装孔22a、小直径安装孔22b、外筒3、前端盖4、后端盖5、进气管6、出气管7、余气反馈管8、消声管隔板组件9、气流腔10
具体实施方式：
实施例1：从图1、图2和图3可以清楚地看到机动车减排消声器包括：由外筒3、前端盖4和后端盖5构成的壳体，壳体的前端盖4设有进气管6，壳体的后端盖5设有出气管7，壳体内平行设置有若干级由单片隔板2和若干消声管组件1构成的消声管隔板组件9。各级消声管隔板组件9的基本结构规格相同，除第一级消声管隔板组件9的隔板2上无透气孔外，其它各级消声管隔板组件9的隔板2上均布有透气孔21；各级消声管隔板组件9间形成气流腔10；壳体内各消声管隔板组件9之间设置有若干长短不等的余气反馈管8，不同长度的余气反馈管8两端分别与前后级消声管隔板组件9之隔板2点焊连接，形成前、后级消声管隔板组件9各气流腔10间的通道。
本实施例的消声管组件1由单个锥形管11b构成(如图4b所示)，锥形管11b是一种两端均无等径管口的锥形管，它由金属片卷制成型，锥形管11b管壁上有透气小孔12，
所述隔板2由薄钢板冲压而成，隔板2上规则布有供消声管组件1插置的安装孔22，锥形管11b插置在安装孔22内，并与隔板2点焊固定连接。
所述两端不设等径管口的锥形管11b由厚度为0.6mm金属片卷制成型，其小口端管径为10mm，大口端管径为16mm，长度为40mm，锥形管管壁上的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤15％。
所述隔板2的厚度均为1.0mm，隔板2的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤20％。
所述余气反馈管8的外径为10mm，管壁厚为1.0mm。
实施例2：从图6、图7和图8可清楚地看到机动车减排消声器的结构与实施例1基本相同。区别仅在于：壳体内平行设置有若干级由前隔板2a、后隔板2b和若干消声管组件1构成的消声管隔板组件9。即：前隔板2a、后隔板2b的间隔距略小于消声管组件1的长度，本实施例的消声管组件1为单个锥形管11b，前隔板2a上规则布有供锥形管11b插置的大直径安装孔22a，后隔板2b上设有与前隔板2a上大直径安装孔22a相对应的小直径安装孔22b。锥形管11b插置在前隔板2a上大直径安装孔22a和后隔板2b小直径安装孔22b内，并与前隔板2a和后隔板2b点焊固定连接。
所述后隔板2b上均布有透气孔21。
所述两端不设等径管口的锥形管11b由厚度为0.6mm金属片卷制成型，其小口端管径为10mm，大口端管径为16mm，长度为40mm，锥形管管壁上的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤15％。
所述前隔板2a、后隔板2b的厚度均为0.8mm，后隔板2b的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤20％。
所述余气反馈管8的外径为10mm，管壁厚为1.0mm。
实施例3：从图9、图10和图11可清楚地看到机动车减排消声器的结构与实施例2基本相同，壳体内平行设置有若干级由前隔板2a、后隔板2b和若干消声管组件1构成的消声管隔板组件9。区别仅在于：消声管组件1由多个两端设有等径管口的锥形管11a(见图4a)串联构成。如图5所示，各两端设有等径管口的锥形管11a间留有间隙并相对焊接固定。
所述的消声管组件1亦可用一端设有等径管口的锥形管11c串联构成。
所述两端设有等径管口的锥形管11a由厚度为0.6mm金属片卷制成型，其小口端管径为10mm，大口端管径为16mm，长度为40mm，锥形管管壁上的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤15％。
所述前隔板2a、后隔板2b的厚度均为0.8mm，后隔板2b的透气小孔孔径为3mm，穿孔率≤20％。
所述余气反馈管8的外径为10mm，管壁厚为1.0mm。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (7)

1、一种机动车减排消声器，包括：由外筒、前端盖和后端盖构成的壳体，壳体的前端盖设有进气管，壳体的后端盖设有出气管，壳体内平行设置有若干级消声管隔板组件；各级消声管隔板组件结构规格相同或不相同，其特征在于：
所述消声管隔板组件由至少一块开设有若干安装孔的隔板和与安装孔数相对应的消声管组件构成，消声管组件插置在隔板的安装孔内，并与隔板点焊固定连接；
所述各级消声管隔板组件间设有若干余气反馈管；
所述消声管隔板组件，除单隔板结构第一级隔板或双隔板结构前隔板无透气孔外，其它各级单隔板或双隔板结构的后隔板均布有透气孔。
2、根据权利要求1所述的机动车减排消声器，其特征在于：
所述消声管组件是一个锥形管或由若干个串联的锥形管构成。
3、根据权利要求2所述的机动车减排消声器，其特征在于：
所述锥形管管壁上均布有透气小孔。
4、根据权利要求1所述的机动车减排消声器，其特征在于：
所述锥形管包括两端不设等径管口的锥形管或两端均设有等径管口的锥形管或一端设有等径管口的锥形管。
5、根据权利要求3所述的机动车减排消声器，其特征在于：
所述锥形管由0.4mm～1.5mm金属片冲压或卷制成型、或管件冲压成型，锥形管小口端管径为2mm～30mm，大口端管径为8mm～100mm，长度为20mm～200mm，锥形管管壁上的透气小孔孔径为1mm～6mm，穿孔率≤15％。
6、根据权利要求1所述的机动车减排消声器，其特征在于：
隔板厚度为0.5mm～1.5mm。隔板的透气小孔孔径为2mm～20mm，穿孔率≤20％。
7、根据权利要求1所述的机动车减排消声器，其特征在于：
余气反馈管的外径为6mm～30mm，管壁厚为0.5mm～1.0mm。
CN2008102171555A 2008-10-31 2008-10-31 一种机动车减排消声器 Expired - Fee Related CN101446219B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2008102171555A CN101446219B (zh) 2008-10-31 2008-10-31 一种机动车减排消声器
PCT/CN2009/070521 WO2010048794A1 (zh) 2008-10-31 2009-02-25 一种机动车减排消声器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2008102171555A CN101446219B (zh) 2008-10-31 2008-10-31 一种机动车减排消声器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101446219A true CN101446219A (zh) 2009-06-03
CN101446219B CN101446219B (zh) 2011-03-30

Family

ID=40742063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008102171555A Expired - Fee Related CN101446219B (zh) 2008-10-31 2008-10-31 一种机动车减排消声器

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN101446219B (zh)
WO (1) WO2010048794A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112460366A (zh) * 2020-12-04 2021-03-09 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种用于高压气瓶内的消声装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130343959A1 (en) * 2012-06-21 2013-12-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Common rail reductant injection system
US9222388B2 (en) 2013-02-28 2015-12-29 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Urea common rail
JP5501536B1 (ja) * 2013-09-27 2014-05-21 株式会社小松製作所 作業車両

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191001864A (en) * 1910-01-25 1910-12-31 James Madison Miller Improvements in Engine Exhaust Silencers.
JPS5431839A (en) * 1977-08-15 1979-03-08 Toyota Motor Corp Muffler for internal combustion engine
CN86101514B (zh) * 1986-07-18 1988-02-10 上海市显象管玻璃厂 高速气流消声器
JPH0712650Y2 (ja) * 1989-02-23 1995-03-29 マツダ株式会社 エンジンの排気サイレンサ
US5183976A (en) * 1991-11-26 1993-02-02 Plemons Jr R J Adjustable sound attenuating device
JPH0849521A (ja) * 1994-08-08 1996-02-20 Hino Motors Ltd 消音器
US6564901B2 (en) * 2000-03-09 2003-05-20 Woodrow E. Woods Muffler for marine engine
JP2002235522A (ja) * 2001-02-09 2002-08-23 Komatsu Ltd 排気消音装置
JP2002256840A (ja) * 2001-02-23 2002-09-11 Puroto:Kk マフラ
CN1474041A (zh) * 2002-08-06 2004-02-11 上海锦江科技工程公司 具有多个独立的串联的消音器
CN2573685Y (zh) * 2002-10-17 2003-09-17 刘晓晴 新型扩张式多级发动机排气消声器
CN2742153Y (zh) * 2004-05-21 2005-11-23 陈培东 复合式消声装置
CN201288597Y (zh) * 2008-10-31 2009-08-12 李定初 一种机动车减排消声器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112460366A (zh) * 2020-12-04 2021-03-09 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种用于高压气瓶内的消声装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010048794A1 (zh) 2010-05-06
CN101446219B (zh) 2011-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101446219B (zh) 一种机动车减排消声器
CN104975909A (zh) 一种具有空气净化功能的汽车排气消声器
CN1080820C (zh) 内装催化剂的消声器
CN201288597Y (zh) 一种机动车减排消声器
CN202732058U (zh) 汽车消音器
CN204877595U (zh) 一种具有空气净化功能的汽车排气消声器
CN210118237U (zh) 一种压缩机的消声结构
CN203394618U (zh) 四缸发动机不锈钢排气歧管
CN202108561U (zh) 汽车用排气消声器
CN212454576U (zh) 一种可进行多次降噪的汽车消声器
CN104989495A (zh) 一种汽车发动机排气用消音器
CN214149842U (zh) 一种多工位发动机试车台排气装置
CN201292995Y (zh) 低噪音排风机
CN201599082U (zh) 一种摩托车排气消声器
CN202360186U (zh) 用于发电机组的低噪音消声器
CN202611803U (zh) 一种用于车辆排气的消声器
CN202732063U (zh) 一种轿车两级消声排气系统
CN202645696U (zh) 一种汽车排气消声器
CN205823382U (zh) 一种引射消声器
CN2816368Y (zh) 一种轿车用汽油机二级消声器
CN106870085B (zh) 一种消声器结构
CN204877599U (zh) 机动车消声器
CN201771578U (zh) 消声器
CN201581959U (zh) 汽车排气系统后级消声器
CN204283573U (zh) 防雨水的消声器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110330

Termination date: 20131031