CN101440610A - 高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，包括以下步骤：(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；(2)根据原有护栏截面集中支模浇筑，预制成多段护栏加高预制块；(3)将护栏加高预制块粘结在表面处理过的原有护栏上。本发明的方法充分利用混凝土结构后锚固技术使新增混凝土和老混凝土无破损连接，具体是在原有护栏的基础上，将原有护栏表面的混凝土清除，清洗干净，然后通过锚结和/或粘接的方法将提前焊有加高部分箍筋的钢板固定在原有护栏上，最后支模，浇筑，在不破坏原有护栏内部结构及其内部铺设的管线、光缆等的情况下，使护栏满足规范的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，属于路面防护设施技术领域。
背景技术
高速公路墙式护栏是公路上为了保证行车安全而设置的一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员伤害的一种附属工程，墙式护栏的主要材料是钢筋和混凝土。随着我国交通事业的飞速发展，车速，载重量都较以前大幅度提高，在一些山区道路或者乡村道路上，由于旧护栏高度太低而造成车辆冲出护栏和车辆侧倾的事故屡见不鲜；我国早期建设的高速公路，都陆续进入大修阶段，由于道路罩面造成的护栏相对高度降低等因素都对高速通行的车辆造成很大的安全隐患，上述的原因造成高速公路墙式护栏不能满足规定的设计规范要求，对行车存在有很大的安全隐患。
墙式护栏属于钢筋混凝土结构，目前加高的做法是将原来老护栏上的混凝土彻底凿除，直至露出老护栏钢筋后，再焊接钢筋，然后支模板，最后再进行现浇，这样不但费时费力，对原有结构造成很大的损伤，并且在凿除时很容易破坏固定在墙式护栏上过桥的管线、光缆等，从而造成一些不必要的损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以提高施工效率、使护栏达到规范要求，对原有护栏无损坏的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案采用了一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)根据原有护栏截面集中支模浇筑，预制成多段护栏加高预制块；
(3)将护栏加高预制块粘结在表面处理过的原有护栏上。
步骤(2)中的护栏加高预制块包括底面设置的钢板，在钢板上设置有钢筋混凝土层，钢筋混凝土层里的加强钢筋与钢板焊接在一起。
加强钢筋由箍筋和箍筋上纵向紧固的钢筋组成。
所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
同时，本发明的技术方案还在于采用了一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)将焊好箍筋的钢板粘贴在处理过的原有护栏的表面；
(3)在箍筋内表面绑扎钢筋，立模浇筑。
所述的步骤(2)中在钢板粘贴在处理过的原有护栏的表面后，再打入锚栓将钢板与原有护栏锚固在一起。
所述的打入锚栓也可以为植筋。
所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
另外，本发明的技术方案还在于采用了一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)将焊好箍筋的钢板锚结在处理过的原有护栏的表面；
(3)在箍筋内表面绑扎钢筋，立模浇筑。
所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
本发明的方法充分利用混凝土结构后锚固技术使新增混凝土和老混凝土无破损连接，具体是在原有护栏的基础上，将原有护栏表面的混凝土清除，清洗干净，然后通过锚结和/或粘接的方法将提前焊有加高部分箍筋的钢板固定在原有护栏上，最后支模，浇筑，在不破坏原有护栏内部结构及其内部铺设的管线、光缆等的情况下，使护栏满足规范的要求。本发明的方法操作起来很方便，可以大大提高施工效率，延长了护栏的使用寿命。试验表明：施工速度快，能保证护栏的外观几何尺寸，加高部分强度也能得到很好的保障。
具体实施方式
实施例1
本实施例的方法包括以下步骤：
(1)将原有墙式护栏的表面处理至新鲜混凝土钢筋下料，同时集中对钢板、钢筋下料；
(2)在工厂内根据原有护拦的截面集中支模浇筑，将新增部分预制成多段护栏加高预制块；
(3)将护栏加高预制块用结构胶粘结在原有护栏上；
(4)整体刷漆。
其中护栏加高预制块包括底面设置的钢板，在钢板上设置有钢筋混凝土层，钢筋混凝土层里的加强钢筋与钢板焊接在一起，其中加强钢筋由箍筋和箍筋上纵向紧固的钢筋组成。
实施例2
本实施例的方法包括以下步骤：
(1)将原有墙式护栏的表面处理至新鲜混凝土，同时集中对钢板、钢筋下料；
(2)将焊好箍筋的钢板粘贴在原有护栏表面，并打入锚栓；
(3)绑扎新增护栏钢筋后，立模浇筑；
(4)整体刷漆。
实施例3
本实施例的方法包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)将焊好箍筋的钢板通过打入锚栓或植筋的方式锚结在处理过的原有护栏的表面；
(3)在箍筋内表面绑扎钢筋，立模浇筑；
(4)整体刷漆。
新增部分是否能牢固的和原有护栏连接为一体这个问题可以转化为：新老部分连接部分是否能达到原有护栏钢筋的抗拉强度，通常高速公路护栏钢筋为Φ12螺纹钢，抗拉强度为335MPa；M12膨胀螺栓可提供10.1KN的拉力，按照结构胶的相关规定，结构胶必须提供2.5MPa以上的正拉粘结强度，假定：原有护栏顶面宽20cm，钢板宽20cm，钢筋保护层2cm，铆钉间距20cm，铆钉个数和原有护栏钢筋根数相等，这样只要铆钉和铆钉间结构胶提供的抗拔力大于一个钢筋的抗拔力就可说明结构破坏面不在新老混凝土结合部位。
(1)抗拔能力
Φ12螺纹钢抗拔力A＝3.14×0.012^2/4×335×10^6＝37869N
粘贴钢板的抗拔力c＝0.5×0.1×2.5^6×0.2＝25KN
锚栓抗拔力d＝13.5KN
新增部分抗拔力B＝c+d＝38.5KN
由此得出：B>A
(2)抗剪能力
因为锚栓也是Φ12，与原有混凝土钢筋数量相当，加上钢板结构胶的抗剪能力，可以肯定结合面的抗剪能力较原有混凝土的大。
由(1)、(2)可以得出新老混凝土结合是牢固的，损坏不会从结合面破坏。
最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1、一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)根据原有护栏截面集中支模浇筑，预制成多段护栏加高预制块；
(3)将护栏加高预制块粘结在表面处理过的原有护栏上。
2、根据权利要求1所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：步骤(2)中的护栏加高预制块包括底面设置的钢板，在钢板上设置有钢筋混凝土层，钢筋混凝土层里的加强钢筋与钢板焊接在一起。
3、根据权利要求2所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：加强钢筋由箍筋和箍筋上纵向紧固的钢筋组成。
4、根据权利要求1—3中任一条所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
5、一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)将焊好箍筋的钢板粘贴在处理过的原有护栏的表面；
(3)在箍筋内表面绑扎钢筋，立模浇筑。
6、根据权利要求5所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：所述的步骤(2)中钢板粘贴在处理过的原有护栏的表面后，再打入锚栓将钢板与原有护栏锚固在一起。
7、根据权利要求6所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：所述的打入锚栓也可以为植筋。
8、根据权利要求5—7中任一条所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
9、一种高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)对原有护栏的顶端表面进行处理，直至露出新鲜混凝土；
(2)将焊好箍筋的钢板锚结在处理过的原有护栏的表面；
(3)在箍筋内表面绑扎钢筋，立模浇筑。
10、根据权利要求9所述的高速公路墙式护栏无破损快速加高施工方法，其特征在于：所述的方法还包括对经过步骤(3)所形成的加高后的护栏进行整体刷漆。
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