CN101439698B - 引擎机油冷却构造 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种引擎机油冷却构造，其主要是于车辆二座椅之间设有动力来源的引擎，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，该散热器可提供冷却水供机油冷却器予以冷却，其中，该机油冷却器设置于引擎的一侧并位于座椅的下方，藉此，可令机油过滤器及机油冷却器之间的油管紧致化，以令引擎中的机油经过机油过滤器过滤后，可随即被机油冷却器予以冷却再回到引擎中，以达到有效降低机油油温的功效。

Description

引擎机油冷却构造

技术领域

本发明有关一种引擎机油冷却构造，尤指于可有效降低引擎机油油温及油管紧致化的构造。

背景技术

一般车辆为了令引擎作动顺畅，均会于引擎中加入机油来达到将引擎润滑的目的，然而，由于引擎于运转时，会产生高温，为了避免机油因高温而影响引擎的功能，因此引擎会设置一机油冷却系统。请参阅图1所示，习知的引擎1，于引擎1旁设置有一机油过滤器11，该冷却系统2包括有一水泵21、一散热器22及一机油冷却器23，该机油冷却器23设置于散热器22旁，该水泵21一方面提供冷却水至引擎1的冷却水通路中再流回水泵21中，另一方面将流回至水泵21的高温水以管路24输送至散热器22中予以散热冷却，而经由散热器22冷却后的水，即可由管路25输送至机油冷却器23中，将引擎1的机油予以冷却后，由管路26输送至水泵21中，而冷却后的机油则由管路13输送至机油过滤器11中予以过滤后再回到引擎1中。

习知的引擎1藉由上述的冷却系统2，虽然可以达到将机油予以冷却的目的，然而，由于该机油冷却器23设置于散热器22旁，而散热器22通常设置于车辆的前方，因此，该机油冷却器23与引擎1之间的管路12距离会过长，进而容易导致引擎1润滑效果不佳的情况，且由于管路12过长，而管路12中又必须充满机油，因此，容易造成管路12紧致化不足，致使机油的消耗量过大的缺点。

鉴于习知引擎1的机油冷却器23具有上述的缺点，所以，要如何开发出能有效提升引擎机油冷却效率及避免机油消耗量过大的机油冷却构造，实为目前车辆制造业者所亟待解决的课题。

发明内容

本发明所欲解决的课题，乃在克服习知机油冷却器与引擎之间的管路距离过长紧致化不足，而容易导致引擎润滑效果不佳的情况及机油的消耗量过大的缺点。

为此，本发明的主要目的，乃在提供一种引擎机油冷却构造，其主要是于车辆二座椅之间设有动力来源的引擎，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，该散热器可提供冷却水供机油冷却器予以冷却，其中，该机油冷却器设置于引擎的一侧并位于座椅的下方，藉此，可令机油过滤器及机油冷却器之间的油管紧致化，以令引擎中的机油经过机油过滤器过滤后，可随即被机油冷却器予以冷却再回到引擎中，以达到提升引擎运转顺畅的功效。

本发明的次一技术手段，乃在提供一种引擎机油冷却构造，其主要是于车辆二座椅之间设有动力来源的引擎，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，该散热器可提供冷却水供机油冷却器予以冷却，其中，该引擎设有一水温感知器，而冷却系统设有一温度控制阀，藉由该水温感知器可侦测引擎中冷却水的温度，当温度过高时，该温度控制阀可直接将经由散热器冷却后的水输送至引擎中将引擎冷却，藉此可避免引擎温度过高。

本发明的另一技术手段，乃在提供一种引擎机油冷却构造，其主要是于车辆二座椅之间设有动力来源的引擎，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，其中，该机油冷却器设有一转接器，藉由该转接器可改变机油油管的方向，以令该机油冷却器可以一固定元件固设于引擎的一侧，藉此来达到有效缩短油管长度的目的，以提升引擎的润滑效果。

附图说明

图1是习知引擎机油冷却线路的简单示意图。

图2是本发明车辆的立体示意图。

图3是本发明车辆车架单元及引擎的俯视示意图。

图4是本发明引擎机油冷却线路的简单示意图。

图5是本发明引擎的侧视示意图。

图6是本发明机油冷却器的立体分解图。

图7是本发明引擎的后视示意图。

具体实施方式

为能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图2、3所示，其是以多用途车辆为实施例来作说明，车辆2包括有车架单元3、转向装置4、前轮5、座椅6、后轮7，以及提供多用途车动力源的引擎8。该车架3的前方枢接转向装置4，该转向装置4的下方连动设置有一组前轮5，在转向装置4的后方，于车架单元3上设有二座椅6，在二座椅6之间的下方为引擎8，该引擎8运转时可带动传动轴Ｔ旋转，并带动后轮7转动，以达到令车辆2行进的目的。

次请参阅图4、5所示，本发明的引擎8设有一机油过滤器81及一水温感知器82，该机油过滤器81有一冷却系统9，该冷却系统9包括有一水泵91、一散热器92、一机油冷却器93及一温度控制阀94，该散热器92设于车辆2的前方，当车辆2于行驶时，该散热器92可藉由外界的冷风来予以冷却散热，其中，该机油冷却器93设置于引擎8的发电机85的侧边；当引擎8于运转时，引擎8内的机油会将引擎8内部予以润滑，经润滑后变成高温的机油，藉由管路83直接从引擎8导出进入机油冷却器93内进行冷却动作，而水泵91会提供冷却水供引擎8冷却，冷却水于引擎8中循环冷却降温，再由引擎8流至水泵91中，而水泵91再将高温的水以管路95输送至散热器92中予以散热，经过散热器92散热后的水，会由散热器92经由管路96输送至机油冷却器93中，并于机油冷却器93的冷却通路中将高温机油冷却后，再延管路99回到水泵91中，而机油冷却器93中的机油则由管路84流至机油过滤器81中，过滤后再回到引擎8中进行润滑的动作；本发明藉由将机油冷却器93设置于座椅6（驾驶座6Ａ）下方引擎8的一侧（即发电机85侧），进而可缩短管路83、84的长度，可令机油过滤器81及机油冷却器93之间的管路83、84紧致化，而令经过冷却的机油可立即由管路84回到引擎8中，藉此可提升引擎8的运转效能；而本发明于实施时，该散热器92及机油冷却器93之间设有一温度控制阀94，该温度控制阀94与引擎8的水温感知器82连接，该水温感知器82可侦测引擎8中冷却水的温度，当引擎8内部冷却水的温度过高时，该水温感知器82即发出一讯号至温度控制阀94，此时，温度控制阀94会打开，而令散热器92的冷却水直接藉由管路98输送至引擎8的冷却水通路中进行引擎8降温的动作后，流出制水泵91，再由水泵91以管路95输送至散热器92中进行散热。

本发明的冷却系统9藉由上述的动作如此循环动作，而可令引擎8及机油得到一良好的冷却效果，以使引擎8运转顺畅。请同时参阅图6、7所示，本发明的机油冷却器93至少包括有一本体931、一转接器932及一固定元件933，该本体931内设冷却水通路（图中未示出），于本体931的外侧有一进水口9311及一出水口9312，该进水口9311与管路96接设，而出水口9312则与管路99接设，而于本体931的另一侧设有机油转接座9313，该转接座9313可供转接器932套设，该转接器932具有一进油口9321及一出油口9322，该进油口9321及出油口9322套接有转接管Ｄ，藉由该转接管Ｄ可改变转接座9313内油路的方向，且该进油口9321与出油口9322分别延设有一进油管接头9323及一出油管接头9324，该进油管接头9323与管路83接设，而出油管接头9324则与管路84接设，其中，该进油管接头9323与出油管接头9324的轴向方向与进油口9321及出油口9322略成垂直，藉此，可令固定元件933设置于转接器932的一侧，该转接器932以螺固元件Ｓ锁固于固定元件933上，该固定元件933上设有复数个透孔9331，另于背面的外周缘及透孔9331的周缘分别凸设有凸肋9332、93311，藉由该凸肋9332、93311的设置可提升固定元件933的刚性强度，并藉由该透孔9331的设置可令固定元件933具有较佳的散热性，藉此可避免引擎8的高温经固定元件933传导至机油冷却器93上；该固定元件933以螺固元件Ｓ1锁固于引擎8的一侧，藉此来缩短管路83、84连接至引擎8的机油过滤器81的距离，可令机油过滤器81及机油冷却器93之间的油管紧致化。

如图6所示，该机油冷却器93相对进水口9311及出水口9312的一侧设有转接座9313，一用于将转接座9313与转接器932的机油转接管D的轴向方向是与进水口9311及出水口9312略成垂直。

本发明的功效在于，将机油冷却器93利用固定元件933设置于座椅6下方的引擎8一侧，以利于机油冷却器93的维修，且转接器932的进油管接头9323与出油管接头9324的轴向方向与进油口9321及出油口9322略成垂直，藉此来改变机油冷却器93中的机油油路方向，并藉由润滑后成高温状的机油，直接自引擎8经管路83导流至机油冷却器93进行冷却动作，冷却后的机油再经管路84自机油冷却器93导入机油过滤器81过滤后直接再导回引擎8内，藉此可令机油过滤器81及机油冷却器93之间的油管紧致化，以有效缩短机油过滤器81及机油冷却器93之间的管路83、84长度，使引擎8中的机油经过机油过滤器81过滤后，可随即被机油冷却器93予以冷却再回到引擎8中，以达到提升引擎8运转顺畅的功效；另于引擎8设一水温感知器82，而冷却系统9则设一温度控制阀94，藉由该水温感知器82来侦测引擎8中冷却水的温度，当温度过高时，该水温感知器82会传输一讯号至温度控制阀94，令温度控制阀94直接将经由散热器92冷却后的水输送至引擎8中将引擎8冷却，以达到避免引擎8温度过高的功效。

综上所述，本发明藉由上述引擎机油冷却构造，确实已能增进使用的功效，并具有新颖性、进步性及实用性的要件。

主要符号名称列表

1  引擎     11  机油过滤器   12、13  管路

2  冷却系统 21  水泵         22  散热器

23  机油冷却器

24、25、26  管路

Ｃ  车辆

3  车架单元

4  转向装置

5  前轮

6  座椅   6  Ａ驾驶座

7  后轮

8  引擎   81  机油过滤器   82  水温感知器

83、84  管路   85  发电机

9  冷却系统   91  水泵   92  散热器

93  机油冷却器  931  本体

9311  进水口  9312  出水口

9313  转接座  932  转接器

9321  进油口  9322  出油口

9323  进油管接头

9324  出油管接头  933  固定元件

9331  透孔93311  凸肋

9332  凸肋

94  温度控制阀

95、96、97、98  管路

Ｄ  转接管

Ｔ  传动轴

Ｓ、Ｓ1  螺固元件

Claims (1)

1.一种引擎机油冷却构造，该引擎设置于车辆二座椅之间的车架单元上，并可提供车辆的动力来源，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，该机油冷却器设有一转接器及一固定元件，其特征在于：该冷却引擎机油用的机油冷却器经该转接器再通过具有透孔的该固定元件设置于引擎的一侧并位于该二座椅中的驾驶座的下方，该机油冷却的管路配置，是由引擎经管路直接进入机油冷却器，再进入机油过滤器，而后再回流至引擎内，该机油冷却器相对进水口及出水口的一侧设有转接座，该转接座与该转接器的机油转接管的轴向方向是与该进水口及该出水口略成垂直，该转接器的进油管接头与出油管接头的轴向方向与进油口及出油口略成垂直，该机油冷却器设置于引擎的发电机侧，该引擎设有一水温感知器，该冷却系统更包含有一温度控制阀，该固定元件的透孔有复数个，该固定元件周缘凸设有凸肋，该些透孔的周缘凸设有凸肋。