CN101434419B

CN101434419B - 一种内燃发动机用纯净水的回收与制取设置

Info

Publication number: CN101434419B
Application number: CN 200810169739
Authority: CN
Inventors: 肖光宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-06-02
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2028-10-16
Also published as: CN101434419A

Abstract

本发明公开一种内燃机用纯净水的回收与制取设置。将由横隔板[5]和[9]及并联散热支管构成的散热组架的前段装入壳腔[2]内，构成减速降压室[6]和蒸汽发生室[7]，其后段连结分离箱[10]。发动机“排气”携带着高温高压时供入的纯净水产生的水蒸汽，从进口[1]至[6]后再进入散热并联支管，流经水蒸汽发生室[7]区段时，喷咀[8]喷水对散热支管降温，在[7]内产生水蒸汽，水蒸汽进入冷凝箱后形成纯净水；“排气”在散热支管内沿途降温过程中，所携带的水蒸汽成为水液从“排气”中析出，将两产生的水液汇合，供发动机工作使用。此设置的使用可省去专门生产纯净水的工厂、设备、燃料、运输和储存，且结构简单、拆卸方便、便于清除水垢。

Description

一种内燃发动机用纯净水的回收与制取设置

技术领域内燃发动机

背景技术为了解决内燃发动机的热负荷，提高发动机的热效率和功率及减小或消除发劝机工作时产生的污染物，对发动机的增压缸或发动缸采用喷水工艺，但需要消耗大量的纯净水，而大量纯净水的生产则需要专门的生产设备、工厂、消耗燃料，投入大量的人力物力，还有运输、储存等方面的经济消耗，严重地影响了内燃发动机喷水工艺的实施，间接地限制了内燃发动机的发展和强化优化的进程。

发明内容为了解决上述存在的问题，发明一种安置在发动机排气尾部的纯净水回收与制取的设置，在发动机工作时，回收和制取发动机工作所需要的纯净水。用横隔板将并联散热支管联接起来，构成散热支管组架，将此组架一端安装在对应的此设置的机壳内，在机壳内构成“排气”减速降压室和水蒸汽发生室，其另一端连接分离箱；在机壳侧边联接水蒸汽冷凝箱。当发动机“排气”带有在高温高压下供入的纯净水生成的水蒸汽，从设置的进口进入减速降压室后，其流速和压力降低，然后进入并联散热支管；当流经散热支管所处的水蒸汽发生室区段时，喷水咀对并联支管喷水，对其进行降温，水蒸汽发生室内同时生成水蒸汽，水蒸汽从其出口进入冷凝箱成为制取的纯净水；用于降温而未成为水蒸汽的水液，从剩水口流出，进入蓄水箱，待重复使用。“排气”在散热支管里继续流动并接受降温，在接近自然环境温度时进入分离箱，然后从分离箱出气口进入大气，在沿途降温过程中所携带的水蒸汽凝成水液析出，从散热支管里流入分离箱，经管道与制取的纯净水汇合，供发动机使用。此设置使用时以回收供入发动机的纯净水为主，使纯净水循环使用；利用“排气”的余热制取的纯净水补充“排气”的损失(未完全回收水蒸汽)，因此，只需消耗少量的普通清洁水制取纯净水，就可以解决发动机工作时消耗大量纯净水的需要。

其积极效果是：在不需要大规模的生产厂家专门生产纯净水的情况下，解决内燃发动机实施喷水工艺需用大量纯净水的问题，使内燃发动机的发展及强化和优化大幅度的向前推进。本设置结构简单，便于拆卸除去水垢和维修。下面结合附图作进一步详细说明。

附图说明：图1：设置机壳内部结构图；图2：设置横剖面图；图3：冷凝箱结构图；图4：冷凝箱与机壳联接图。

具体实施方式：图1示出：由横隔联接板[5]和[9]及并联支管[3]构成的并联支管组架的前段装入设置的壳体[2]内腔中，构成减速降压室[6]和水蒸汽发生室[7]，并联支管的后端联接分离箱[10]。当发动机工作时，带有在高温高压时供入的纯净水的水蒸汽的“排气”，从排气管出口[1]进入减速降压室[6]后，其速度和压力降低，然后进入并联散热支管[3]；在水蒸汽发生室[7]、喷水咀[8]对并联散热支管[3]喷水，对“排气”进行降温并同时生成水蒸汽，水蒸汽从出口[16]进入冷凝箱形成纯净水(图2示出)，未生成水蒸汽的水液，从剩水出口[13]流出，进入蓄水箱储存(蓄水箱图中未画出)，供循环使用；“排气”继续在到达分离箱[10]的区段降温，在接近自然环境温度时进入分离箱[10]，从分离箱出口[11]经排气管进入大气，在沿途降温过程中，携带的水蒸汽冷凝成水液从散热支管中流入分离箱[10]，经管道[12]至存水箱[14]与冷凝箱中形成的纯净水汇合。

图2、图3联合示出：蒸汽发生室[7]的水蒸汽从出口[16]进入冷凝箱上部的蒸汽室[17]，再供入并联冷凝支管[15]冷凝成水液，水液下降到存水箱[14]，由输水管[19]供发动机工作；图4联合示出：存水箱[14]的内腔上部空间与冷凝支管[15]连通，外边的上面有一连通管[18]与减速降压室[6]连通，连通管[18]内安装有蒸汽止回阀[21]，当冷凝箱里水蒸汽不能及时冷凝且压力增大时，水蒸汽就从连通管道[18]进入减速降压室[6]，同“排气”中含有的水蒸汽一起通过散热并联支管[3]冷却析出，最后流入存水箱[14]。止回阀[21]则可防止“排气”进入冷凝箱。图4示出：冷凝箱用锣钉[20]固定联接在设置的壳体上。

根据发动机的用途，对设置的冷凝箱和散热支管的后段采用不同的强制冷却方式。如用在运输机械上，可由自然风冷却。

Claims

1.一种内燃机用纯净水的回收与制取设置，由设置机壳[2]、并联散热支管[3]组架、分离箱[10]、水蒸汽发生室[7]、水蒸汽出口[16]、冷凝箱蒸汽室[17]、并联冷凝支管[15]、存水箱[14]、输水管[19]组合而成，其特征在于：并联散热支管组架前端装入机壳[2]中，构成发动机“排气”的减速降压室[6]和水蒸汽发生室[7]，后端连结分离箱[10]、机壳[2]侧边联接冷凝箱；发动机工作时，带有水蒸汽的“排气”经排气管[1]进入减速降压箱[6]，在此速度和压力降低，然后进入并联散热支管向前流动，在水蒸汽发生区段，喷水咀[8]在水蒸汽发生室向并联散热支管喷水降温，并生成水蒸汽，“排气”继续前行，在通往分离箱途中继续降温，接近大气环境温度时，进入分离箱，从分离箱出口进入大气；排气在沿途降温过程中，携带的水蒸汽凝结成水液析出，从散热支管中流入分离箱[10]，经管道[12]进入冷凝箱的水液存水箱[14]；水蒸汽发生室[7]生成的水蒸汽从出口[16]进入冷凝箱上部的蒸汽室[17]，再供入并联冷凝支管[15]冷凝成水液，下降至存水箱[14]，两水液汇合，供发动机工作使用。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机用纯净水的回收与制取设置，其特征在于：在纯净水存水箱[14]内与冷凝管相通的空间的上面，还有一管道[18]连通“排气”减速降压室[6]，管道[18]内装有止回阀[21]防止“排气”进入冷凝箱；当水蒸汽在冷凝箱内来不及冷凝且蒸汽压力增高时，水蒸汽就从管道[18]进入减速降压室[6]与排气混合，进入并联散热支管降温，凝成水液流入分离箱[10]，然后经连通管[12]流入存水箱[14]，供发动机使用。