CN101432497A - 悬吊式车库门 - Google Patents

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Abstract

一种悬吊式车库门具有用于防夹操作的装置。车库门可以包括水平部分，且门可以由多个这样的部分来形成，这些部分布置成堆垛，并可枢轴转动地连接在相邻部分上。该装置例如交接横档可以安装在相邻水平部分上，以便遮蔽当相邻部分连接时产生的接缝，或者提供防夹操作。

Description

悬吊式车库门
相关申请的交叉引用
本申请是美国专利申请No.11/277466的部分继续申请，并要求它的优先权，该美国专利申请No.11/277466的申请日为2006年3月24日，它要求中国外观设计专利申请No.200630105541.7和No.200630105542.1(在中国的申请日都为2006年3月13日)的优先权；本申请是美国专利申请No.11/328454的部分继续申请，该美国专利申请No.11/328454的申请日是2006年1月10日，它是美国专利申请No.11/229713的部分继续申请，该美国专利申请No.11/229713的申请日为2005年9月20日，它是美国专利申请No.10/098384的继续申请，该美国专利申请No.10/098384的申请日为2002年3月18日，目前的美国专利号为No.6948547，标题为“Overhead Garage Door WithDecorative Facade Elements”。上述申请的内容被本文参引。
技术领域
本发明通常涉及一种组合式门，具有用于防夹操作的装置。特别地，本发明涉及一种组合式门防夹装置，它隐蔽了在组合式门(例如悬吊式车库门)的铰接部分之间的接缝线，本发明还涉及具有该装置的悬吊式车库门。
背景技术
车库门在本领域中公知为这样的结构：它在车库或其它类型建筑物的入口处形成了可动的屏障。普通的悬吊式车库门是由水平折叠部分的垂直堆垛而形成，这些水平折叠部分通过铰链相互连接，并由导轨进行支撑。
在这些普通的门中，当处于关闭、垂直位置时，在门的水平面板交接的地方产生可见的接缝。这些接缝影响了门的美观性，并可能导致湿气、风以及碎屑穿过车库门。门的长时间反复使用可能使得这些接缝进一步加宽，从而让更多的湿气、风以及碎屑进入车库，从而降低了门的隔绝性能，并进一步破坏了门的美观性。
此外，普通的门存在这样的问题：在关闭操作中，用户的手指可能会夹入到门的部分之间。该问题很危险，且现有的门设计并没有充分解决该问题。
发明内容
本发明的一些方面提供了一种组合式门，当门运动至关闭位置时，该组合式门具有在门的铰接部分之间的防夹装置。此外，本发明的一些方面使该门在处于关闭位置时在接缝处具有良好的密封性能，从而防止湿气、风和碎屑穿过该门。本发明的还一方面提供了一种悬吊式车库门，它由一些铰接的部分形成，当在关闭位置时，这些部分相互连接，从而提供了坚固而刚性的门。
在一个实施例中，组合式门包括一组交接横档，它们安装到门的相邻铰接部分上。当在关闭位置时，交接横档遮住了在相邻部分交接处所形成的接缝。此外，交接横档通过提供阻挡湿气、风以及碎屑的屏障而提高了门的密封性和隔绝性。
附图说明
图1表示了附加有车库的房屋的一部分，该车库具有根据本发明一个实施例的悬吊式车库门；
图2表示了图1的房屋，但该房屋有普通的悬吊式车库门；
图3表示了图1的车库门，但是悬吊式车库门表示为处于部分打开的状态；
图4是图1的车库门的外部正视图，该车库门包括用于使门连接到车库上的导轨；
图5表示了图4的车库门的内部透视图；
图6表示了图5的车库门的内部部分的放大透视图，其中包括与导轨相连接的滚轮；
图7表示了图4的车库门的外部部分的放大透视图，其中包括垂直槽和门把手；
图8表示了根据本发明的悬垂式车库门的另一实施例的外部透视图；
图9表示了根据本发明的悬垂式车库门的还一实施例的外部透视图；
图10表示了根据本发明的悬垂式车库门的还一实施例的外部透视图；
图11表示了图10的车库门的内部视图；
图12表示了图10的车库门的俯视图；
图13表示了图10的车库门的侧视图；
图14表示了根据本发明另一实施例的悬垂式车库门的外部视图；
图15表示了根据本发明还一实施例的悬垂式车库门的外部视图；
图16是图15的车库门的前视图；
图17是图16的车库门沿线17-17的横剖图；
图18是图16的一组交接横档的横剖图；
图19是根据本发明另一实施例的一组交接横档的横剖图；
图20是根据本发明还一实施例的悬吊式车库门的一部分的横剖图；
图21是根据一个实施例的交接横档系统的横剖图；
图22是图21的交接横档系统中的一个部件的横剖图；
图23是图21的交接横档系统中的一个部件的横剖图；
图24A-E是表示一个实施例的至少一个操作顺序的横剖图；
图25是可选实施例的交接横档系统的横剖图；
图26是图25中所示的交接横档系统的一个部件的横剖图；
图27是图25中所示的交接横档系统的一个部件的横剖图；
图28A-28G是表示图25的交接横档系统的一种结构的至少一个操作顺序的横剖图。
具体实施方式
本发明的一个实施例是图1中所示的悬吊式车库门10，它包括装饰性的正面元件12，该正面元件12模拟一组四个透光门(该门通常被称为法国式门)。一组法国式门通常包括两个门，各门具有一组分开的发光体。在车库门10上，发光体是透过可见光的透光面板。
车库门10表示为安装到普通房屋16的车库14上。为便于图示，房屋包括分开的采光窗户18。正面元件12使得车库门10有吸引人的外观，它与房屋16的风格很好地融合，特别是与房屋的分开采光窗户18很好地融合。与此相反，图2表示了一种安装在相同的普通房屋16上的普通车库门。不是与房屋16的风格很好地融合，而是普通的车库门20突出地展现为一整块空白的空间，这影响了房屋的外观。
下面参考图4-7，悬吊式车库门10包括门22、四个透光面板26的阵列24、引导滚轮28以及导轨30。门22包括：布置成堆垛的部分32；以及铰链34，该铰链34使相邻的部分32可枢转地连接。引导滚轮28连接到部分32的边缘部分上，并保持在安装于车库上的导轨30中。导轨具有垂直部分和水平部分，并以直角从垂直位置延伸至水平位置。各引导滚轮28装入一个导轨30中的槽道31中。如本领域公知，通过在引导滚轮上沿导轨30从垂直关闭位置滚动到悬吊的水平打开位置或者相反，车库门12可以打开或关闭。为了进行图示，图3表示了车库门10处于打开位置和关闭位置之间的中间位置。尽管这里的实施例属于组合式的车库门，但本发明同样适用于本领域公知的整体板块式车库门或其它类型的悬吊式车库门。
图1以及图3-5中所示的透光面板26阵列24各包括5行×3列，这与普通法国式门的外观大体相配。该阵列24沿门22相互间隔开，从而形成了四个独立通道门的外观。为了强化独立门的外观，悬吊式车库门10还包括门把手36。各阵列24与相应把手36相结合而大致形成正面元件12，以模拟透光门。尽管门把手36未起到打开模拟门24的功能，但它们在功能上可作为用于打开车库门10的门锁或作为用于抬起车库门10的把手。如图6和图7所示，为了进一步地模拟法国式门的外观，每个透光面板26在部分32中都表现为装有玻璃，这类似于玻璃通常装在窗框内的方式。因此，在部分32中提供了倾斜模件38，用于保持透光面板26。保持在模件中的面板26能够使光从外界环境透射到车库14的内部中。
优选是，透光面板26是半透明面板，其具有这样的优点：在外界环境和车库14内部之间透射光，但不能使车库14外的人清楚地看到车库14内部。因而，与普通的车库门相比，本发明允许更大量的自然光进入到车库14内。根据其它实施例，透光面板26可包括透明面板、反射面板、带色面板、单向镜面板等，以便于在不牺牲采光性的前提下实现所需的私密程度。另外，门上的阵列24可包括不同类型面板的混合，并可包括不透明面板。因而，可根据各个面板26的透光性来定制地调整透入到车库14中和从车库14中透出的光量。
面板26优选地由这样的材料制成：其外观可以进行定制，且强度足以作为环境条件下的屏障物，该环境条件可能是暴露于露天、车间生产条件以及其它的不利环境。该材料的一个实例是聚碳酸酯-丙烯酸树脂(polycarbonate acrylic)薄板，它重量轻，并具有很高的抗冲击性。这些薄板可以制成为具有多种透光性能，该透光性的变动范围从透明至不透明。聚碳酸酯-丙烯酸树脂薄板还可被制为多种颜色和色彩。本发明还考虑到了用各种塑料、玻璃或其它透光材料制成的面板26。
为了增加正面元件12在模拟法国式门方面的效果，门22还包括三条垂直沟槽40。每条沟槽40都布置在一对面板阵列24之间，以模拟一组相邻门的边框。另外，沟槽40通过将人们的视线从由相邻部分32之间的接合部形成的水平线42引开而强化了模拟门的外观。沟槽40通过比水平线42更宽和更深而与水平线42相比更突出。将沟槽漆成黑色能进一步增强其视觉效果。
本发明的车库门10可以由套件11形成，该套件11用于制造模拟一组透光门的悬吊式车库门。具体参考图4和图5，套件11基本包括一定数目的部分32和一定数目的、用于连接这些部分32的铰链34。在各个部分32上都安装了一行透光面板26，且每行面板都被布置成三块面板的组44，该组与相邻的组分开。通过将部分32布置成堆垛以形成门22，并用铰链34将相邻的部分32相互连接，从而形成车库门10。套件11还包括：引导滚轮28和导轨30，用于将组装好的门安装到车库上；以及门把手36，用于安装在一个部分32上。
根据本发明另一实施例的车库门110可由改进的套件111来形成，该套件111用于对现有悬吊式车库门的外观进行改进，以模拟一组透光门。参考图14，改进套件111基本包括装饰面板126和门把手136。装饰面板126以一组阵列124的形式安装到普通的车库门120(例如图2所示的普通车库门20)上，以使它有一组法国式门的外观。为了允许光线透过面板126，在安装面板之前，可以在车库门120中切割孔洞(图中未示出)。面板可以根据已知方法安装到孔洞(图中未示出)上或孔洞中。面板可以包括斜边缘127，以模拟法国式门的框架元件。各个把手136安装成邻近阵列124，以进一步模拟透光门。可以在车库门120上漆出可选性的垂直条带140，以模拟相邻的模拟法国式门的边框。
本发明的灵活性在于：它能够有多种正面设计，并模拟透光门的类型。例如，图8表示了根据本发明另一实施例的悬吊式车库门。在该实施例中，有五个透光面板226阵列224，它们模拟一组四个透光门，该透光门围绕着一个窗户阵列225定心。阵列224布置成2×5的阵列，即具有两列、五行。车库门210还包括边线250，该边线250模拟边框和每个模拟门的上边缘以及窗户。优选是，边线250由车库门上的沟槽形成，但也可以由涂漆条带、粘接条带或标记边界的其它方法而形成。除了关于阵列224的数目、布局以及尺寸或模拟边线250的选项和方面之外，所有其它选项和方面与前述实施例基本相同。
本发明还在用于模拟透光门的面板的尺寸和类型上有灵活性。例如，图9中表示了根据本发明另一实施例的悬吊式车库门310。该实施例与图8所示实施例的区别在于顶部行面板326中的每块面板包括沿它的顶部边缘的装饰性拱形曲线352。如图所示，在顶部行352中，面板326不必为矩形，且尺寸和形状不必均匀，而是可以包括任意数目的装饰性变化。
下面参考图10-13，图中表示了根据本发明还一实施例的悬吊式车库门410。该实施例进一步显示了根据本发明的设计的灵活性，特别是对于车库门的设计以及面板设计、阵列布局。根据该实施例的车库门410基本上包括门422和三个透光面板426阵列424，这三个阵列424模拟一组三个透光门。门422包括：三个布置成垂直堆垛的部分432；以及铰链434，该铰链434使得相邻部分432枢轴连接。在该实施例中的部分432的尺寸是不同的，顶部部分比中间部分和底部部分更宽，且中间部分比底部部分更宽。阵列424被布置成2×5的阵列，即具有两列和五行。
该实施例的车库门410显示了一些不同于其它实施例的设计形式。例如，位于各个阵列顶部行425中的面板426比位于底部行中的面板高。此外，顶部行425中的各块面板具有拱形的上边缘427。尽管面板426布置成五行，但它们只是被分隔成三个部分432。因此，各个阵列中的顶部两行位于顶部部分上，在各个阵列中的中间两行位于中间部分上，各个阵列的底部行位于底部部分上。同样地，在各模拟门中的模拟窗口看起来从相应模拟门的底部向上偏离。车库门410还包括圆形的门旋钮436，以增强门的外观。
下面参考图15-19，图中表示了悬吊式车库门510的另一个实施例，该实施例表示了与在铰接部分之间的接缝相关的本发明各个方面，例如隐藏接缝和在相邻部分之间的接缝区域提高相邻部分的相互连接。与前述实施例一样，车库门510包括装饰性的正面元件，例如透光面板512，它模拟两组透光门的形态，这种门通常称为法国式门。但是，本发明与在部分之间的接缝相关的方面可以用于其它的门结构，这些门结构可以模拟或不模拟透光门，甚至可以包括透光元件。
如图15和图16所示，悬吊式车库门510包括：门522；四个透光面板526阵列524；端部门梃528和530，该端部门梃528和530形成门522的顶部和底部部分；引导滚轮(图中未示出)；以及导轨(图中未示出)。门522包括布置成垂直堆垛的水平部分532以及使相邻水平部分532枢轴连接的铰链534(见图18)。当被安装到建筑物上时，安装至水平部分的边缘部分上的引导滚轮(图中未示出)保持在导轨(图中未示出)中，该导轨安装在车库上。导轨可以有垂直部分和水平部分，它们基本形成直角，以便使门从垂直位置引导至水平位置。如本领域公知，车库门通过在引导滚轮上沿着导轨从垂直关闭位置引导至悬吊水平打开位置或者相反而打开或关闭。水平部分532铰接到一起，以使它们能在导轨的垂直部分和导轨的水平部分之间围绕弯角过渡部分弯曲。
车库门510还包括遮蔽装置，例如交接横档514，该遮蔽装置位于相邻水平部分532之间的接头处。如图18所示，交接横档514是一对互补的部件：上部交接横档514a和底部交接横档514b，它们通过铰链，例如表面安装铰链534而连接。当车库门510在水平打开位置与垂直关闭位置之间运动时，相邻的部分532将围绕铰链534弯曲，以适应在两个位置之间的弯角过渡。上部交接横档514a安装在上部部分532的底部上，并相对于底部交接横档514b围绕着铰链534转动，该底部交接横档安装在相邻部分的上部上。当水平部分532在关闭位置堆垛时，在两部分交接处形成了接缝550(见图18)。交接横档514起到了遮蔽装置的作用，以便掩蔽在相邻部分之间形成的接缝550。
特定部分的一对交接横档可通过螺栓或其它紧固件而相互安装，这些螺栓或其它紧固件将交接横档连接到它们对应部分的本体上。如图17所示，特定部分的第一交接横档(例如514a)可以通过紧固件(例如一系列贯穿螺栓552)而与该特定部分的相对交接横档(例如514b)连接。如图所示，螺栓552从第一横档垂直延伸通过该部分的本体部分554，并延伸至相对的一个横档。当该部分是车库门的顶部部分或底部部分时，贯穿螺栓可安装至顶部门梃530(见图16)或底部门梃528上，并延伸穿过部分的本体至该部分的相对侧的横档。从图17还可看出，贯穿螺栓550可包括轴环556，该轴环556进行斜切，以便与相应交接横档514a或514b的几何特征(例如角度)相配合，这可以增强结构连接，并有助于它的装配。
贯穿螺栓552起拉伸作用，以便将相对横档或横档/门梃对相互拉近，从而将本体部分压缩地夹置在该对横档或横档/门梃之间。如图16所示，本体部分554可包括透光面板526和结构支撑件527的结构，例如实心面板。如上文对其它实施例所述，面板可由金属(例如铝)、木材或其它类型的支撑材料制成。
交接横档514a和514b可以由多种基本刚性材料制成，例如铝、钢以及刚性塑料材料。在一个实施例中，横档由铝材制成，例如6063T-3铝。由铝制成的横档可以相对重量较轻，同时提供具有耐久匹配表面的坚固铰链装置，它可以在多年多次打开和关闭门后仍然保持它的形状。可以通过多种方法来制造横档，例如通过挤出铝或塑料、将钢部件焊接到一起、或使塑料材料热成形。此外，交接横档514a和514b可制成表现为与门的其余部分类似的材料和相同的颜色，以与门510的外观相匹配。
从图18还可看出，优选是，上部横档514a与底部横档514b不对称。如下文进一步所述，它们的不对称形状可以提供多个优点：例如遮蔽在门部分之间的接缝、有助于门部分的装配和结构完整性且增强了门处于关闭位置时的刚性。上部横档514a可包括平坦的前表面540，在安装好时可在车库门510的前方看到该前表面。平坦的前表面540可减少由相邻水平部分532形成的接缝线的显露。平坦的前表面540设置成遮盖在安装它的部分和相邻部分之间的接缝，从而使门与具有可见接缝的门相比更美观。如图所示，底部横档514b可以有延伸的凸缘546，该凸缘546提供了可以安装铰链534的表面。当门升高或降低时，交接横档514a、514b围绕铰链534转动分开，以便允许门运动到打开位置或关闭位置。
除了通过将部分之间的接缝遮蔽而获得美观的优点，上部横档514a的平坦前表面540还有助于门的隔绝性能。平坦的前表面540包括交叠部542，该交叠部与底部横档的相应下表面558交叠，从而在接缝550处提供了紧密密封。交叠密封结构可以防止空气和湿气从门的水平面板之间透过，从而提供不透雨的密封。交叠密封结构还进一步地防止可能从平坦的前表面540后面渗入的任何湿气的进一步渗透。任何这样的湿气都将遇到底部横档的下表面558，并将无法渗透到门的内侧。交叠密封结构还有助于促使与车库门外部接触的降雨和其它流体向下流过接缝，而不能进入到接缝中。总体而言，交叠的密封结构起到了屏障的作用，它可阻挡风、湿气以及碎屑，以减少它们不希望地渗入到车库中。
当遮蔽装置(例如交接横档514)与具有美学特征(例如是模拟非组合式门外观的正面元件或其它元件)的组合式门配合起来使用时可以获得附加优点。例如，交接横档514用于包括法国式门正面元件的悬吊式车库门可以通过遮蔽在相邻部分之间的接缝550而增强正面元件。由相邻的水平部件形成的接缝可能损害门的外观和由法国式门设计产生的合适外观。在这样的悬吊式车库门中遮蔽水平接缝将提供均匀的门外观，该外观将与真正的法国式门以及其它类型的垂直铰接门一致。
图19表示了用于组合式门(例如车库门510)的交接横档624a和624b的一种可选实施例。上部横档624a包括向下突伸的附加唇缘660。该唇缘660可位于横档的水平部分上并靠近上部引导件624a的平坦前表面640。附加唇缘662可以位于在上引导件624a上，并可以从上引导件624a的垂直后部突伸出。该唇缘向前朝着平坦的前表面640伸出，并向下朝着底部交接横档624b伸出。附加的唇缘660和662可以在制造过程中形成于各交接横档624a和624b中。例如，交接横档624a和624b可以通过挤出方法而形成为包括附加唇缘660和662。
附加唇缘660和662能够有助于交接横档624a和624b的安装。唇缘660和662能够有助于使交接横档624a和624b对齐，从而简化了相邻部分之间的相互安装。此外，在车库门处于关闭位置时，唇缘660和662能够有助于将交接横档624a和624b锁定到一起。唇缘660和662允许上部交接横档624a与底部交接横档624b的相应凹口663和665互连起来，从而增强门在处于关闭位置时的安全性和结构完整性。
图20表示了根据本发明另一实施例的遮蔽装置710。如图所示，遮蔽装置710基本包括交叠板770，该交叠板安装在门部分732的底部上，从而使它交叠并遮蔽在相邻部分之间形成的间隙774。板770可通过螺钉、螺栓等紧固件而安装在车库门部分732上。交叠板770还可具有交叠部分772，该交叠部分772遮蔽在车库门710的两个相邻水平部分732之间形成的接缝774。交叠板770可起到屏障的作用，以阻挡风、湿气以及碎屑，并将遮住接缝774，从而改善车库门710的外观。
参考图15和图21至图24A-24E，图中表示了悬吊式车库门510的可选实施例，这些附图表示了与在铰接部分之间实现防夹功能相关的各个方面。基本参考图15，车库门510可包括装饰性的正面元件，例如透光面板512，这些透光面板模拟两组通常被称为法国式门的透光门。但是，本发明的、与门部分之间的防夹功能相关的各个方面也可被应用于其它门结构，这些门可以模拟或不模拟透光门，或者包括透光的元件。
参考图15，悬吊式车库门510包括门522、四个透光面板526阵列524、形成门522顶部部分和底部部分的端部门梃528和530、引导滚轮(图中未示出)和导轨(图中未示出)。门522包括布置成垂直堆垛的水平部分532和使相邻水平部分532枢轴连接的铰链534(见图18)。当安装到建筑物上时，安装在水平部分的边缘部分上的引导滚轮(图中未示出)保持在导轨(图中未示出)中，该导轨安装在车库上。导轨可以有垂直部分和水平部分，它们基本形成直角，以便引导门从垂直位置至水平位置。如本领域公知，车库门通过在引导滚轮上沿着导轨从垂直关闭位置运动至悬吊水平打开位置或者相反而打开或关闭。水平部分532铰接到一起，以便使它们能在导轨的垂直部分与水平部分之间围绕弯角过渡部分弯曲。
图21-23表示了用于车库门510(见图15)的交接横档系统800的可选实施例。交接横档系统800设置成提供一种防夹型的车库门，以防止用户的肢体(例如用户的手指)被夹在水平部分532之间。交接横档系统800包括上部横档802与底部横档804。上部横档802和底部横档804布置在门510相邻的水平部分之间。上部横档802安装到上部水平部分上，以横过门510的宽度而横向延伸。类似地，底部横档安装在门的底部部分上。上部横档802和底部横档804铰接在一起，以便当车库门部分532在导轨(图中未示出)上运动时以互补的方式运动。在图21和图22所示的一种结构中，上部交接横档802包括垂直的支腿806，它具有前面808和后面810。前面808大体上是平面，但也可以是其它的表面构造。后面810包括凸形凸出部分812，它布置在垂直支腿806的远端814附近。后面810的其余部分基本上是平面，但也可以是其它的构造。垂直支腿806连接到角形部分807上，该角形部分807安装到门部分的底端上。
参考图21和图23，底部交接横档804提供有竖直部分816，该竖直部分的前面817带有复合拱形表面818。竖直部分816连接到角形部分815上，该角形部分815安装到门部分的顶端上。复合拱形表面818包括凹形部分820，它具有与凸形凸出部分812的曲率互补的曲率，以便于与上部横档802的垂直支腿806匹配接合。表面818的其余部分具有凸形弯曲结构。拱形表面818的曲率从部分820的凹形结构变化成挠曲区域822处的凸形曲率。挠曲区域822大致通过测量前面817底端814到上部交接横档802的凸形凸出部分812上端824的距离来定位。在一种结构中，凹形部分820的曲率半径R1小于拱形表面818的其余部分的曲率半径R2。这种总体结构提供了车库门的防夹操作的安全优点。在一种结构中，曲率半径R1为15mm至25mm，优选是20mm，曲率半径R2为30mm至40mm，优选是34mm。更优选是，当从枢轴销852的中心测量时，曲率半径R2为34mm。具有这些参数的结构能够提供明显的防夹功能。
图24A-24E表示了作为防夹或阻止夹住装置的交接横档系统的至少一种操作顺序。上部横档802和底部横档804具有互锁的功能。在该操作顺序中，当以车库门卷起的方式来打开门时，交接横档802、804将通过在铰链上枢轴转动而相互分开。在交接横档的转动过程中，具有垂直支腿806的上部横档802将以曲线方式运动，从而基本上沿着底部交接横档804的竖直支腿的曲线。在凸出部分812和拱形表面818之间的分开距离保持为足够小，从而将人的指头向下推，而不是夹在表面818与凸出部分812之间。
与图15-20所示的实施例类似，底部交接横档804具有凸缘846，该凸缘846可以用于安装或以其它方式保持具有枢转销852的铰链850(见图21和23)。图21表示了这种特定的铰链安装结构。在图21所示的实施例中，枢转销852布置在相对于车库门部分的后部位置上。在另一个实施例中，枢转销852被布置在上部交接横档802和底部交接横档804之间的凹入结构中。该凹入结构是由上部转动限制器870和底部转动限制器872的结构来提供，该上部和底部转动限制器分别被布置在上部交接横档802与底部交接横档804上。上部转动限制器870和底部转动限制器872确定了转动限制系统874，该转动限制系统阻止上部交接横档802相对于底部交接横档804向下转动(在图21以及图24A-24E中的逆时针方向转动)。参考图21-23，上部转动限制器870和底部转动限制器872是平面的，并与垂直方向成一定角度。上部转动限制器870的远端包括凸出部分876，它装入底部转动限制器872远端上的相应成形的凹腔878中。当交接横档802、804处于关闭位置时，凸出部分876与凹腔878的这种结构能实现稳定而坚固的支撑。当交接横档处于关闭位置时，凸出部分-凹腔结构能阻止门绕着沿门宽度方向的纵轴进行横向扭曲。在图21-24E所示的实施例中，凸出部分827具有三角形的横截面，并在三维空间中为棱柱形。这种三角形结构提供了较大的横截面积，以降低剪切载荷，并能如上文提到的那样防止横向扭曲。不过，凸出部分827也可以具有其它形状或尺寸。另外，在工作中，当上部转动限制器870的凸出部分872进入到底部转动限制器872的凹腔878中时，上部交接横档802将与底部交接横档804基本对齐。应当指出，当与垂直方向成0.5度和2度之间的角度时，根据凸出部分872的高度，上部交接横档802开始变得与底部交接横档804基本对齐。
图24A表示了处于打开位置的至少两个相邻车库门部分，例如当上部门部分处于导轨的弯曲部分时。为便于解释，图中未表示出组合式门。因此，图24A表示了绕着底部交接横档804上方的枢转销852枢轴转动的上部交接横档802。从图24A-24E可看出，枢转销852布置在后部位置，用于使得上部交接横档802能够转动，以便使凸形凸出部分812和表面818之间的距离(d)很小。该很小的距离(d)提供了安全性的保证，从而将用户的手指向外推开，而不是夹在门部分之间。
图24B表示了处于一个向下关闭位置的组合式门，其中上部横档与垂直方向大致成30度角度。图24C表示了在随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与垂直方向大致成25度。图24D表示了在随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与垂直方向大致成15度。图24E表示了在随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与垂直方向大致成5度。
在交接横档802和804提供了防止夹住用户手指的安全优点的同时，上部横档802的垂直支腿与交接横档802的复合拱形表面818组合将有助于门的隔绝性能。表面818的凹形部分820具有与凸形凸出部分812的曲率互补的曲率，与上部横档802的垂直支腿806接合以便形成接缝结构，以防止空气的透入。凹形-凸形结构可阻止空气和湿气从门的水平面板之间渗入，因而提供了基本不透雨的密封。当车库门关闭时，凹形-凸形结构还促使与门外部接触的降雨和其它流体向下流过两交接横档的交界面。总体而言，交叠的密封结构起到了屏障的作用，它阻挡风、湿气以及碎屑，以减弱它们渗入到车库中的不利效果。
交接横档802和804可由多种基本刚性的材料制成，例如铝、钢以及刚性塑料材料。在一个实施例中，横档由铝材制成，例如6063T-3铝。由铝制成的横档的重量较轻，同时提供具有耐久匹配表面的坚固铰链装置，它可以在多年多次打开和关闭门后仍然保持它的形状。可以通过多种方法来制造横档，例如通过挤出铝或塑料、将钢部件焊接到一起、加工金属或使塑料材料热成形。此外，交接横档802和804可制成表现为与门的其余部分类似的材料和相同的颜色，以与门510(图15)的外观相匹配。
交接横档802和804可以通过螺栓或其它机械紧固件而固定在选定的车库门部分上。图17基本表示了这样的结构。但是，其它交接横档802和804也可粘接或以其它方式安装在车库门的端部上。
参考图15和图25至28A-G，图中表示了悬吊式车库门510的可选实施例，它表示了与提供在铰接部分之间的其它防夹功能结构相关的多个方面。大致参考图15，车库门510可以包括装饰性正面元件，例如透光面板512，这些透光面板模拟两组通常被称为法国式门的透光门。但是，本发明的、与门部分之间的防夹功能相关的方面也可被应用于其它门结构，这些门可以模拟或不模拟透光门，或者包括透光的元件。
参考图15，悬吊式车库门510包括门522、四个透光面板526阵列524、形成门522顶部部分和底部部分的端部门梃528和530、引导滚轮(图中未示出)和导轨(图中未示出)。门522包括布置成垂直堆垛的水平部分532和使相邻水平部分532枢轴连接的铰链534(见图18)。当安装到建筑物上时，安装在水平部分的边缘部分上的引导滚轮(图中未示出)保持在导轨(图中未示出)中，该导轨安装在车库上。导轨可以有垂直部分和水平部分，它们基本形成直角，以便引导门从垂直位置至水平位置。如本领域公知，车库门通过在引导滚轮上沿着导轨从垂直关闭位置运动至悬吊水平打开位置或者相反而打开或关闭。水平部分532铰接到一起，以便使它们能在导轨的垂直部分与水平部分之间围绕呈角度过渡部分弯曲。
图25-27表示了用于车库门510(见图15)的交接横档系统900的另一结构。交接横档系统900设置成提供一种防夹型车库门的可选结构，以防止用户的肢体(例如用户的手指)被夹在水平部分532之间。交接横档系统900包括上部横档902与底部横档904。上部横档902和底部横档904布置在门510相邻的水平部分之间。上部横档902安装到上部水平部分上，并横过门510的宽度而横向延伸。类似地，底部横档安装在门的底部部分上。上部横档902和底部横档904铰接在一起，以便当车库门部分532在导轨(图中未示出)上运动时以互补的方式运动。在图25和图26所示的一种结构中，上部交接横档902包括垂直的支腿906，它具有前面908和后面910。前面908大体上是平面，但也可以是其它的表面构造。后面910在上部部分中为基本平面，并包括布置在垂直支腿906的远端914附近的凸形凸出部分912。尽管后面910的上部部分为基本平面，但它也可以是其它的构造。垂直支腿906连接到角形部分907上，该角形部分907安装到门部分的底端上。
参考图25和图27，底部交接横档904提供有竖直部分916，该竖直部分的前面917带有复合拱形表面918。竖直部分916连接到角形部分上，该角形部分安装到门部分的顶端上。复合拱形表面918包括凹形部分920，它具有与凸形凸出部分912的曲率互补的曲率，以便于与上部横档902的垂直支腿906匹配接合。表面918的其余部分具有凸形弯曲结构。拱形表面918的曲率从部分920的凹形结构变化成挠曲区域922处的凸形曲率。挠曲区域922大致通过测量前面917底端924至上部交接横档902的凸形凸出部分912上端924来定位。在一种结构中，凹形部分920的曲率半径R10小于拱形表面918的其余部分的曲率半径R12。在另一种结构中，曲率半径R10基本小于曲率半径R12。这种总体结构提供了车库门的防夹操作的安全优点。在一种结构中，曲率半径R10为5mm至10mm，优选是7mm，曲率半径R12为15mm至25mm，优选是22mm。具有这些参数的结构能够提供明显的防夹功能。
底部交接横档904的凹形部分920包括在近端处的凸出尾部930。上部交接横档902的凸形凸出部分912布置成这样，当交接横档系统处于关闭位置时，也就是当凹形部分920和凸形凸出部分912对齐时，凸出尾部930基本覆盖垂直支脚906的远侧末端914。例如，凸出尾部930超过在凹形部分920和凸形凸出部分912之间的接缝932而延伸以作为进入到接缝932中的屏障。这样的结构可以通过限制进入接缝而帮助防止用户的手指夹在交接横档中，在普通系统中用户的手指可能放入或夹入接缝中。
图28A-G表示了作为防夹或阻止夹住装置的交接横档系统的至少一种操作顺序。上部横档902和底部横档904具有互锁的功能。在该操作顺序中，当以车库门卷起的方式来打开门时，交接横档902、904将通过在铰链上枢轴转动而相互分开。在交接横档的转动过程中，具有垂直支腿906的上部横档902将以曲线方式运动，从而基本上沿着底部交接横档904的竖直支腿的曲线。在拱形表面918的前面和上部横档902的垂直支脚906的后面之间的分开距离基本足够小，这样，物体(例如用户的手指)不能置于两个部件之间。而且，当上部横档902在底部横档904上关闭时，凸形凸出部分912和凹形部分920的结构能够将物体(例如用户的手指)向下推，而不是夹住。凸出尾部930还有助于迫使用户手指向下离开交接横档，从而使它不会卡在两个横档902、904之间。
与图15-20所示的实施例类似，底部交接横档904具有凸缘946，该凸缘946可以用于安装或以其它方式保持铰链(顶部和底部铰链板，在图25中分别表示为940和942)。特殊的铰链结构可以与上述结构类似。在图25所示的实施例中，枢转销952与铰链联合工作，并布置在上部交接横档902和底部交接横档904之间的凹入结构中。该凹入结构由上部转动限制器970和底部转动限制器972的结构来提供，该上部和底部转动限制器分别被布置在上部交接横档902与底部交接横档904上。上部转动限制器970和底部转动限制器972确定了转动限制系统974，该转动限制系统阻止上部交接横档902相对于底部交接横档904向下转动(在图25以及图28A-28G中的逆时针方向转动)。如下面所述，上部转动限制器970还帮助提供上部交接横档902的最大向上旋转(图25和28A-G中所示的顺时针旋转)。参考图25-27，上部转动限制器970和底部转动限制器972是平面的，并与垂直方向成一定角度。上部转动限制器970的远端包括凸出部分976，它装入底部转动限制器972远端上的相应形状凹腔978中。当交接横档902、904处于关闭位置时，凸出部分976与凹腔978的这种结构能实现稳定而坚固的支撑。当交接横档处于关闭位置时，凸出部分-凹腔结构能阻止门绕着沿门宽度方向的纵轴进行横向扭曲。在图25-28G所示的实施例中，凸出部分976具有三角形的横截面，并在三维空间中看时为棱柱形。这种三角形结构提供了较大的横截面积，以降低剪切载荷，并如上所述提供防止横向扭曲的优点。不过，凸出部分976也可以具有其它形状和尺寸。另外，在工作中，当上部转动限制器970的凸出部分976进入到底部转动限制器972的凹腔978中时，上部交接横档902将与底部交接横档904基本对齐。应当指出，在一种结构中，当与垂直方向成0.5度和2度之间时，根据凸出部分972的高度，上部交接横档902开始变得与底部交接横档904基本对齐。
进一步参考图25，枢轴销952表示为处在由上部转动限制器970、底部转动限制器972和凸缘946形成的相对封闭区域中。如图28A至28G所示，当车库门打开时，上部交接横档902将绕枢轴销952顺时针方向旋转。该旋转可以由枢轴销952的结构和在上部转动限制器970和底部转动限制器972之间的相对有限空间来限制。如图28A中所示，上部转动限制器970可以只在铰链940的顶板与铰链的底板942接触之前进行运动。该接触可以防止上部交接横档902旋转超过特定点。例如，在一种示例结构中，上部交接横档可以旋转至在与水平方向成55°和60°之间的最大打开位置。在另一结构中，上部交接横档可以旋转至与水平方向成57°的最大打开位置。如图28A中所示，该位置保证在上部交接横档支脚906的凸形凸出部分912和底部交接横档904的竖直部分916的远端915之间的相对有限间距(例如间隙Y)。在这两个部件之间的相对较小间隙Y还通过提供(一般来说)相对于用户的手指太小以致于不能放入的间隙而有助于提供防止夹住机构。在另一结构中，最大打开位置可以防止在上部交接横档支脚906的凸形凸出部分912和底部交接横档904的竖直部分916的远端915之间产生任何间隙。在还一结构中，铰链板可以并不设置为起到转动限制器的作用，最大打开以其它方式来限制，例如通过当车库门在水平和垂直位置之间运动时该车库门的弯曲半径来限制。
图28A表示了处于打开位置的至少两个相邻车库门部分。为便于解释，图中未表示出组合式门。因此，图28A表示了绕着底部交接横档904上方的枢转销952枢轴转动的上部交接横档902。从图28A-28G可看出，枢转销952布置在后部位置，用于使得上部交接横档902能够转动，以便使凸形凸出部分912和底部交接横档904的竖直部分916的远端之间的间隙Y(图28A)很小。该间隙Y可以足够小，以便防止物体(例如用户的手指)置于或夹在上部交接横档902和底部交接横档904之间。如图28A-28G中所示，当在车库门的操作过程中用户的手指与底部交接横档904的竖直部分916接触时，凸形凸出部分912的形状可以在交接横档旋转至关闭位置时防止手指被夹住，并将促使手指向下离开交接横档系统。
图24B表示了处于向下关闭位置的组合式门，其中上部横档与水平方向大致成50°。如图所示，间隙Y(图28A)大致关闭，以便防止物体夹在上部和底部横档之间。图24C表示了在随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与水平方向大致成40°。图24D表示了在随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与水平方向大致成30°。图24E表示了在另一随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与水平方向大致成20°。图24F表示了在还另一随后向下关闭位置的组合式门，其中，上部横档与水平方向大致成10°。图24G表示了在基本关闭位置的组合式门，其中，上部横档与水平方向大致成0°。
如图28A-28G的顺序所示，交接横档的形状和旋转可以防止夹在交接横档之间，并当组合式门关闭时可以迫使物体向下离开交接横档系统。尾部凸起还有助于迫使与底部交接横档904的竖直部分916接触的任何物体离开交接横档系统。
在交接横档902和904提供了防止夹住用户手指的安全优点的同时，上部横档902的垂直支腿与交接横档902的复合拱形表面918组合将有助于门的隔绝性能。表面918的凹形部分920具有与凸形凸出部分912的曲率互补的曲率，与上部横档902的垂直支腿906接合以便形成接缝结构，以防止空气的透入。凹形-凸形结构可阻止空气和湿气从门的水平面板之间渗入，因而提供了基本不透雨的密封。当车库门关闭时，凹形-凸形结构还促使与门外部接触的降雨和其它流体向下流过两交接横档的交界面。总体而言，交叠的密封结构起到了屏障的作用，它阻挡风、湿气以及碎屑，以减弱它们渗入到车库中的不利效果。
交接横档902和904可由多种基本刚性的材料制成，例如铝、钢以及刚性塑料材料。在一个实施例中，横档由铝材制成，例如6063T-3铝。由铝制成的横档的重量较轻，同时提供具有耐久匹配表面的坚固铰链装置，它可以在多年多次打开和关闭门后仍然保持它的形状。可以通过多种方法来制造横档，例如通过挤出铝或塑料、将钢部件焊接到一起、加工金属或使塑料材料热成形。此外，交接横档802和804可制成表现为与门的其余部分类似的材料和相同的颜色，以与门510(图15)的外观相匹配。
交接横档902和904可以通过螺栓或其它机械紧固件而固定在选定的车库门部分上。图17基本表示了这样的结构。但是，其它交接横档902和904也可粘接或以其它方式安装在车库门的端部上。
尽管已经用专用结构特征语言介绍了本发明的主题，但应当知道附加权利要求中确定的主题不必受到上述具体特征的限制。上述具体特征介绍为实施权利要求的示例形式。而且应当知道，这里所述的本发明各个方面可被单独实施或组合起来实施，且它们可应用于多种门结构。

Claims (20)

1.一种组合式的悬吊式车库门，包括：
第一门部分；
第二门部分；第一门部分与第二门部分被构造成相互铰接；
上部横档，该上部横档安装在第一门部分上，上部横档具有凸形凸出部分；以及
底部横档，该底部横档安装在第二门部分上，底部横档具有多拱形表面，该表面具有凹形部分，当第一部分与第二部分处于关闭位置时，该凹形部分与凸形凸出部分相匹配。
2.根据权利要求1所述的车库门，其中：拱形表面具有挠曲区域。
3.根据权利要求1所述的车库门，其中：拱形表面包括凸形部分。
4.根据权利要求1所述的车库门，其中：凹形部分的曲率半径小于凸形部分的曲率半径。
5.根据权利要求1所述的车库门，其中：上部横档与底部横档包括金属材料。
6.根据权利要求1所述的车库门，其中：上部横档与底部横档包括铝。
7.根据权利要求6所述的车库门，其中：上部横档与底部横档由挤出成型方法制成。
8.根据权利要求1所述的车库门，其中：上部横档的凸形凸出部分具有与底部横档的凹形部分相同的半径值。
9.一种包含房屋正面装饰元件的悬吊式车库门，该门包括：
至少多个第一透光面板，它们在门上，并有多行和多列，这些透光面板设置成给出法国式门的外观；
多个水平面板，它们布置成堆垛，其中，多个透光面板位于水平面板上；
防夹装置，该防夹装置在水平面板之间；以及
连接多个水平面板的铰链。
10.根据权利要求9所述的车库门，其中：防夹装置包括上部交接横档和底部交接横档。
11.根据权利要求9所述的悬吊式车库门，其中：上部交接横档具有凸形凸出部分，底部交接横档具有多弯曲表面，该表面具有凹形部分，该凹形部分与凸形凸出部分相匹配。
12.根据权利要求11所述的车库门，其中：弯曲表面包括凸形部分。
13.根据权利要求12所述的车库门，其中：凹形部分的曲率半径小于凸形部分的曲率半径。
14.根据权利要求11所述的车库门，其中：上部交接横档与底部交接横档包括铝。
15.根据权利要求14所述的车库门，其中：上部交接横档与底部交接横档由挤出方法制成。
16.根据权利要求10所述的车库门，还包括：布置在上部交接横档上的第一转动限制器和布置在底部交接横档上的第二转动限制器；第一转动限制器设置成容纳在第二转动限制器中。
17.一种悬吊式车库门，包括：
防夹装置，该防夹装置包括：
顶部横档，具有凸形凸出部分；
底部横档，具有复合弯曲表面；
铰链；
其中，在关闭位置，凸形凸出部分匹配于弯曲表面的凹形部分中。
18.根据权利要求17所述的车库门，其中：弯曲表面包括凸形部分。
19.根据权利要求18所述的车库门，其中：凹形部分的曲率半径小于凸形部分的曲率半径。
20.根据权利要求19所述的车库门，还包括：布置在顶部横档上的第一转动限制器和布置在底部横档上的第二转动限制器；第一转动限制器设置成容纳在第二转动限制器中。
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