CN101418985B - 一种地铁空调钣金件的连接密封工艺 - Google Patents

Abstract

本发明系一种地铁车辆空调的加工工艺，具体是地铁空调钣金壳体的连接密封工艺。一种地铁空调钣金件的连接密封工艺，包括以下步骤：①清洁表面；②施胶；③粘接；④铆接；⑤边缘抹平。本发明的技术方案，改变了现有的惯常思维，克服了传统的技术偏见，仅改变了密封的工艺操作方法便取得了良好的密封效果，可以适应各种变化剧烈的冷、热、干燥和潮湿的环境，而投入的成本却增加很小。采用本技术方案可以大大降低漏水风险，能够达到铁道部颁发的车辆漏雨试验方法的测试要求和检验标准。

Description

一种地铁空调钣金件的连接密封工艺

(一)技术领域

本发明系一种地铁车辆空调的加工工艺，具体是地铁空调钣金壳体的连接密封工艺。

(二)背景技术

随着城市现代化步伐的加快，城市地铁也开始被广泛采用，地铁的应用为城市人们的生活、工作带来了便捷，丰富了生活，提高了工作效率。

地铁，除了要满足和达到安全、快速、平稳等基本技术要求外，也越来越讲究注重乘座的舒适性，地铁空调是一个不能忽视的工作部件。

地铁空调通常采用顶置单元式结构，放置的位置为地铁车厢的顶部，空调外机所有的工作零部件全由金属罩壳笼罩，壳体暴露于车厢外，直接与外界环境接触。

以往的地铁运行条件相对比较一致，即基本是行驶在地底下的，温度湿度等环境条件相关不大，与现有技术加工空调产品基本能相符合，满足使用要求。

作为现有技术，地铁车辆空调钣金件密封工艺是如此进行的，在两块需要连接密封的金属板上，比如一侧为折弯成90度的折边与另一块平直边之间的连接密封，现有技术是先将两边开设铆钉孔，然后相互铆接，再在两者的边缝处涂抹密封胶，涂抹的胶水为硅胶。

如果对空调内外的压力相差不大的条件下，如果两块金属板折弯，连接前相互贴合面非常平整的情况下，如此工艺可以基本达到需要了。

随着地铁空调性能指标的提高，技术要求也在提高，比如一般要求空调出口送风压力不低于150pa，那么空调内部腔体的压力将超过220pa，在这种工况条件下对于钣金件的连接密封提出了相对苛刻的要求。而且，现有的地铁在城市中运行的条件也有所改变，俗称轻轨、轨道交通，经常是一段在地底下，一段又突然行驶至地面外面，在地下比较平衡的环境情况下，又突然遇到冬天的严寒和夏日的酷暑，行驶在露天太阳暴晒或阴雨绵绵的条件下，对空调外机外壳结构是个很严厉的考验，现有技术加工的产品常常出现故障，出现渗漏泄漏，影响空调的性能和质量，甚至空调机的使用寿命。究其原因是现有的密封工艺存在不足，在两金属板的接合的缝隙从外向里似乎由胶水挤入达到了密封要求，但是在环境变化很大的情况下，在内外压力差相差很大的条件下，壳体的金属板和胶水粘结不牢会“脱胶”，胶水及金属板的热胀冷缩加剧相互分离，单纯用胶水涂抹铆接缝的工艺方式不能解决出现缝隙产生泄漏的现象。

为了达到高密封水平，达到连接处高度的平整要求，可以学习国外，并以高额代价从国外进口高标准的冲压设备，但这是一个并不经济的方法，不适于现阶段我国的实情。或者采用高质量的金属板加工空调钣金件，减小冲压成型后的变形，增加接合面的平面度、平整度，但这也需要增加产品的成本。

如何在我国现有冲压设备技术的水平下，在普通金属板材的使用情况下，以比较经济的代价改善提高地铁空调密封性能，保证空调工作的稳定性和防锈防漏延长使用寿命，是空调技术领域的一个迫切需要解决的难题。

(三)发明内容

本发明的目的，拟提供一种地铁空调钣金密封的制作工艺，提高整个空调机组的密封性能，降低漏水和漏雨故障。

本发明的目的是如此来实现的：

一种地铁空调钣金件的连接密封工艺，包括以下步骤：

①清洁表面：用酒精或丙酮清洁处理相向两块金属板需要接合密封的表面，并去除表面水分；

②施胶：在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作两块金属板中的一块，在铆钉孔的周围连续注胶一周密封胶，在相邻铆钉孔之间连续注胶密封胶；

③粘接：将相向粘合面贴合固定在一起；

④铆接：用铆钉铆接；

⑤边缘抹平：用刮板或毛刷将挤、溢出的胶水沿接合缝边刮平。

进一步，所述的密封胶为聚氨脂胶水。

进一步，所述去除表面水分须达到表面干燥的程度。

进一步，所述粘接工序须在密封胶施胶后在常温下经8～12分钟施行。

采用本技术方案，按照上述方法和顺序操作，地铁空调的金属板壳体能牢固地密封，不怕震动，能经受热胀冷缩。

本发明的优越性和有益效果为：

本发明的技术方案，在施胶前清洁清理了表面，大大增加了密封胶在金属板表面的附着粘结力，无论环境温度条件如何变化，均被胶水粘结不易脱离。

在铆钉铆接前预先涂抹密封胶，胶水被夹持在两块金属板之间，因此，无论两块金属板之间如何变化，缝隙的大小均能被密封胶垫衬和“吸收”，使两金属板连接处的内外侧始终被胶水密封、阻断、隔绝。

两块金属板贴合时密封胶施胶后在常温下经8～12分钟施行，能保证两金属板均能对胶水既有一定程度的直接粘结，又保持了处于两金属板之间的密封胶有一定的弹性，能适应任何环境变化引起的间隙大小变化。

本发明克服了技术偏见。作为现有技术，长期以来一直是采用在铆接后对缝隙涂抹胶水进行密封的工艺，由于地铁空调壳体水平面积较大，当密封效果不好时，本领域的技术人员习惯的解决思路和采用的措施是提高四周连接边的平面度平整度。

为了提高平面度平整度，或者选用质量高的金属钢板，使得在冲压落料折边后变形量小，保持整条接合边平整，但由此将大大增加地铁空调的制造成本。或者，为了提高四周连接边的平整度，选用采购高质量高吨位高精密度的冲压、折边设备，如此举措同样需要投入大量资金，以上的技术方案不是经济、理想的解决泄漏改善方法。

本发明技术方案的有益效果，改变了现有的惯常思维，克服了传统的技术偏见，仅改变密封的工艺操作方法便取得了良好的稳定的密封效果，可以适应各种变化剧烈的冷、热、干燥和潮湿的环境，而投入的成本却增加很小。采用本技术方案可以大大降低漏水风险，能够达到铁道部颁发的车辆漏雨试验方法的测试要求和检验标准，很大程度地延长了地铁空调的使用寿命，经济性强，取得很好的防漏效果。

(四)附图说明

图1为本发明一种地铁空调钣金件的连接密封工艺清洁表面工序示意图；

图2为本发明施胶工序示意图；

图3为本发明粘接工序示意图；

图4为本发明铆接工序示意图；

图5为本发明边缘抹平工序示意图。

(五)具体实施方法

以下结合附图进一步详细说明本发明的结构。

一种地铁空调钣金件的连接密封工艺，包括以下步骤：

①清洁表面：用酒精或丙酮清洁处理相向两块金属板需要接合密封的表面，并去除表面水分；去除表面水分须达到表面干燥的程度，待连接表面不可遇含蜡、含油成分的溶剂。

②施胶：在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作两块金属板中的一块，在铆钉孔的周围连续注胶一周密封胶，在相邻铆钉孔之间连续注胶密封胶；所述的密封胶为聚氨脂胶水。密封胶材料选用西卡Sikaflex 221胶水，密封效果佳。

③粘接：将相向粘合面贴合固定在一起；所述粘接工序须在密封胶达到8～12分钟时施行。并注意两块金属板铆钉孔位置的准确对齐，以有利下道工序铆钉铆接时不移动错位而影响加工质量。

④铆接：用铆钉铆接；铆接时注意金属板上的铆钉孔与铆钉材料同心，防止不同心引起错位，部分密封胶从间隙和铆钉缝隙挤出，这个情况虽然不会引起密封不良，但会浪费些粘结材料。

⑤边缘抹平：用刮板或毛刷将挤、溢出的胶水沿接合缝边刮平，整齐美观。

采用本技术方案，按照上述方法和顺序操作，地铁空调的金属板壳体能牢固地密封，不怕震动，能经受冷热温度较剧烈的变化。

本发明的技术方案，在施胶前清洁清理了表面，大大增加了密封胶在金属表面的附着粘结力，无论环境温度条件如何变化，均被胶水粘结不易脱离。在铆钉铆接前先期涂抹密封胶，夹持在两块金属板之间，因此，无论两块金属板之间如何变化，缝隙的大小均能被密封胶衬在之间，使两者始终保持粘结连接。两块金属板贴在密封胶施胶后在常温下经8～12分钟施行，能保证两金属板均能对胶水一定程度的直接粘结，又保持了处于两金属板之间的密封胶有一定的弹性，能适应任何环境变化引起的间隙大小变化。

经对比试验，采用本发明技术方案规定的连接密封工艺，防泄漏的期限是现有技术的1.8至2.5倍。

Claims (4)

1.一种地铁空调钣金件的连接密封工艺，包括以下步骤：

①清洁表面：用酒精或丙酮清洁处理相向两块金属板需要接合密封的表面，并去除表面水分；

②施胶：在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作两块金属板中的一块，在铆钉孔的周围连续注胶一周密封胶，在相邻铆钉孔之间连续注胶密封胶；

③粘接：将相向粘合面贴合固定在一起；

④铆接：用铆钉铆接；

⑤边缘抹平：用刮板或毛刷将挤、溢出的胶水沿接合缝边刮平。

2.根据权利要求1所述地铁空调钣金件的连接密封工艺，其特征在于所述施胶工序的密封胶为聚氨脂胶水。

3.根据权利要求1所述地铁空调钣金件的连接密封工艺，其特征在于所述去除表面水分达到表面干燥的程度。

4.根据权利要求1所述地铁空调钣金件的连接密封工艺，其特征在于所述粘接工序在密封胶施胶后在常温下经8～12分钟施行。

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