CN101409012A - 交通事件信息的处理方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种交通事件信息的处理方法和系统。涉及交通信息处理领域；是为了解决现有技术中只能得到文本格式的交通事件信息，无法支持多平台发布的问题而提出的。该交通事件信息的处理方法包括：录入交通事件的属性信息；从所述属性信息中提取初始交通信息；将所述初始交通信息转换生成交通数据信息。本发明可以应用于智能交通系统的交通事件信息的处理。

Description

交通事件信息的处理方法和系统

技术领域

本发明涉及城市道路交通事件信息的处理应用领域，尤其涉及一种交通事件信息转换处理方法。

背景技术

近年来，城市交通拥堵、交通事故频发、交通环境恶化以及能源短缺等成为当前世界各国面临的共同问题，无论是发达国家还是发展中国家都承受着交通问题的困扰。解决交通问题的传统办法是修建或扩建道路，但是，随着人口的增长，城市人均居住面积日益减少，可供修建道路的空间也越来越少。同时，交通系统是一个复杂的综合性系统，单独从道路或车辆的角度来考虑，都将很难解决交通问题。在这种背景下，把车辆和道路综合起来系统地解决交通问题的思路油然而生，智能交通系统由此确立。

智能交通系统(Intelligent Transportation System，简写为ITS)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。从而使交通运输达到人-车-路综合协调的新境界，提高道路的使用效率，节约能源，保护环境，减少塞车、提高车速及降低交通事故。

动态交通信息发布是智能交通系统运作的重要环节之一，它为公众提供实时，详细的交通信息。因此，对交通事件信息进行适当、高效的处理，使其能够通过发布平台向公众发布，是智能交通系统的重要构成元素。

现有的交通事件信息处理流程包括：利用人工采集信息，将交通事件信息(如拥堵、事故、施工、信息等)实时的录入到交通事件信息处理系统；经过汇总、审核后生成准确全面的交通事件信息；通过数据转换方式处理成与地图信息相关联的交通事件信息，并以文本形式存储起来，供信息发布使用。根据现在有交通事件信息的处理流程，对最终生成的交通事件信息的发布，基本采用文字播报的信息方式，与地图信息结合的方式很少。

在实现上述交通事件信息处理发布的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

由于处理后生成的交通事件信息为文本格式，能支持的发布平台的种类和发布形式十分有限，不能满足公众对实时交通事件信息的实际要求。

发明内容

为了解决文本格式的交通事件信息不能支持多种发布形式的问题，本发明提供了一种交通事件信息的处理方法。

一种交通事件信息的处理方法，包括：

录入交通事件的属性信息；

从所述属性信息中提取初始交通信息；

将所述初始交通信息转换生成交通数据信息。

本发明还提供了一种交通事件信息的处理系统。

一种交通事件信息的处理系统，包括：

录入子系统，用于将采集到的交通事件的属性信息录入系统，并从所述属性信息中提取初始交通信息；

数据转换子系统，用于将初始交通信息转换成标准数据格式的交通数据信息，并将所述交通数据信息存储起来。

本发明带来的有效果如下：

本发明提供的交通事件信息的处理方法，通过标准化的信息录入、审核、转换，将一般文字描述的交通事件信息转换为具有准确定位和标准事件类型的数据信息，支持到多种交通信息数据发布标准的转换，可以实现在车载终端、PND(Portable Navigation Devices，便携式自动导航系统)、PDA(PersonalDigital Assistant，个人数码助理)等多种导航终端地图上显示，弥补了现有技术中单一文本信息的不足，提高了交通信息的准确性，大大丰富了交通信息服务的内容和质量。

附图说明

图1为本发明提供的交通事件信息的处理系统的逻辑结构视图；

图2为本发明提供的一种交通事件信息的处理系统的结构示意图；

图3为本发明提供的一种交通事件信息的处理方法的基本流程图；

图4为图2中本发明提供的一种交通事件信息的处理系统的录入子系统工作流程图；

图5为图2中本发明提供的一种交通事件信息的处理系统的审核子系统工作流程图；

图6为图2中本发明提供的一种交通事件信息的处理系统的数据转换子系统的工作流程图。

具体实施方式

为了得到标准数据格式的交通事件信息，从而支持多种发布平台的数据发布标准，本发明提供了一种交通事件信息的处理方法，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明的核心思想在于，为事件的录入、审核、转换制定标准，按照标准录入道路事件信息，分析处理道路事件信息数据，关联多种交通信息发布标准，生成描述道路交通拥堵情况的信息。生成的交通数据信息支持多种发布平台，，可通过互联网、公众移动网络、调频广播和数字广播等通信方式，为公众提供交通事件信息显示、查询等服务。

本发明从逻辑分层角度可分为用户层、应用层和数据层三层；系统的逻辑结构视图如图1所示。

其中用户层101主要功能是人工录入信息和维护系统；所述用户层101包含管理员102、审核用户103、录入用户104三种用户。

应用层105主要功能是信息处理；所述应用层105包括数据录入模块106、数据审核模块107、数据处理模块108、用户管理模块109和日志管理模块110；其中数据录入模块106具有添加、查看、修改功能；数据审核模块107具有修改、删除、查询、统计功能；数据处理模块108具有道路名匹配、事件类型匹配、事件信息存储功能；用户管理模块109具有管理用户数据的功能；日志管理模块110具有维护系统日志数据的功能。

数据层111的基本功能为数据存储；所述数据层111包含有事件信息数据112、道路路链数据113、事件类型对应数据114、用户数据115和日志数据116。

为了更好的理解本发明内容，现在对本发明中涉及到的对交通事件的描述方法及路链、图幅号、POI点的定义进行说明。

通用的交通事件描述包括位置描述和事件描述两部分，事件描述的部分包括交通事件的属性信息；所述属性信息又分为必要属性信息与非必要属性信息；必要属性信息为交通事件的发生时间、位置、范围、事件类型；除必要属性信息之外的交通事件的其他信息都属于非必要属性信息。

本发明中，不采用录入的文本信息作为发布信息，而是将文本格式的交通事件信息转换为标准数据格式的交通数据信息，再将交通数据信息通过多种平台发布出去；所述交通数据信息具体为事件类型号与路链编号、图幅号。

图幅是导航电子地图中使用的名称，导航电子地图会按一定规则平均划分为很多网格，每个网格表示一块区域，这个网格就是图幅，相应图幅号也就是这块区域在整个导航电子地图范围内的唯一标识。

路链是导航电子地图上定义的最小粒度路段，一般为道路上相邻的两个交叉点之间的部分，路链使用路链号作为唯一标识，由图幅号+路链号组成。

POI点(position of interest，兴趣点)是一个具体的地理位置，可以是道路上的一个路标，也可以是公共设备，如学校、医院等。通过POI点，可以更加精确的描述地址位置，得到更准确的定位。

本发明还提供了一种交通事件信息的处理系统。

一种交通事件信息的处理系统，如图2所示，包括：

录入子系统201，用于将采集到的交通事件的属性信息录入系统，并从所述属性信息中提取初始交通信息；

数据转换子系统202，用于将初始交通信息转换成标准数据格式的交通数据信息，并将所述交通数据信息存储起来。

一种交通事件信息的处理系统，还包括：

审核子系统203，用于对录入子系统中录入的事件信息进行判断，得到准确的交通事件信息。

本发明还公开了一种交通事件信息的处理方法，其流程如图3所示，包括：

301、录入交通事件的属性信息；

302、从所述属性信息中提取初始交通信息；

303、将所述初始交通信息转换生成交通数据信息。

一种交通事件信息的处理方法，还包括：

304、审核所述属性信息的准确性；

305、将所述交通数据信息储存起来。

本发明提供的交通事件信息的处理方法，可以将交通事件信息录入并转换为标准数据格式，其中标准数据格式支持到多种交通信息数据发布标准的转换，如DARC(调频多工高速数据广播系统)、TMC(Traffic Message Channel，交通信息频道)；由人工通过系统的录入平台将交通事件的位置和事件录入，系统自动进行转换处理，将事件文本描述转换为具有道路、POI名称、路链编号和坐标属性的位置信息，以及具有事件类型编号的事件信息。

下面，结合上述交通事件信息的处理系统，对本发明提出的一种交通事件信息的处理方法进行详细说明。

首先，录入人员通过录入系统201，将收集到的交通事件的属性信息通过录入系统存储到信息数据库中；所述属性信息包括必要属性信息和非必要属性信息；所述必要属性信息包括交通事件的发生时间、位置、范围、事件类型；所述非必要属性信息为除必要属性信息之外的该交通事件的其他信息；录入一个交通事件时必须记录该事件的必要属性信息；

收集信息的渠道可以是电台、信息员报告等，通过录入系统可以对录入的事件信息进行修改、删除操作；录入历史被存储在日志数据库中。

所述通过录入系统201将交通信息录入到信息数据库的过程如图4所示：

401、输入道路关键字；

本步骤中，录入人员录入交通事件发生的位置，如道路名称等。

402、判断道路信息列表中是否有此道路；

本步骤中，数据录入系统根据步骤401中输入的道路信息，在数据库中检索，确定是否存在所输入的信息描述的道路；

如果所述道路存在，则进入步骤403；否则，结束信息录入。

403、选择方向；

本步骤中，在步骤402确定该道路存在后，确认交通事件发生的位置的交通走向，如学院路北向南。

404、输入POI关键字；

本步骤中，在403确定道路走向后，输入该道路走向上距离交通事件发生地点较近的POI点的关键字，以进行POI点的检索。

405、判断POI点是否有效；

本步骤中，根据步骤404中输入的POI点关键字，在数据库中进行检索，判断该POI点是否存在；

如果该POI点有效，给出一个可选的POI列表，进入步骤406；否则，结束交通事件信息的录入。

406、选择指定POI点；

本步骤中，选择步骤405列表中指定的POI点，记录该POI点的名称。

407、选择事件大类型；

408、选择事件小类型；

本步骤中，进一步细化对交通事件的归类，记录下交通事件的分类信息。

信息录入还包括录入其他信息，录入完成，输出的信息存储在表1中：

表1录入信息数据表

至此，信息录入的工作结束。

然后，由审核子系统202对录入子系统201中录入的交通事件信息进行分析、判断，审核信息的准确性。

审核子系统202工作流程如图5所示：

501、审核事件信息；

本步骤中，审核用户通过审核子系统，审核录入子系统录入的交通事件信息的准确性；

如果需要修改，则跳到步骤502中进行修改；如果信息经审核无误，从所述交通事件信息进行处理，得到符合系统需要的标准格式的初始交通信息，所述初始交通信息中包括有关地址和事件类型的信息以及其他信息；进入步骤503。

502、输入正确信息；

本步骤中，如果步骤501检测到信息有误，重新录入事件信息。

503、存储事件；

本步骤中，将审核后确认无误的初始交通信息存储到数据库中；

审核后得到的审核信息数据表如表1所示：

表2审核信息数据表

504、记录日志；

本步骤中，将操作记录存储到日志数据库中。

结束对交通事件信息的审核。

之后，由数据转换子系统203对审核子系统202审核通过的初始交通信息进行数据转换，所述转换过程如图6所示：

601、从初始交通信息中提取POI点名称；

602、查询POI点对应的路链编号和图幅号；

本步骤中，根据步骤601获得的POI点名称，查找路链POI点对应表。

所述路链POI对应表如表3所示：

表3路链POI对应表

603、生成路链编号和图幅号；

本步骤中，根据步骤602的查表结果，得到路链编号和图幅号。

604、提取事件类型相关信息；

本步骤中，提取审核子系统202存储起来的初始交通信息中的事件类型相关信息，即事件大类、事件小类等。

605、匹配事件类型；

本步骤中，根据事件类型分类表，确定事件类型的具体分类；所述事件类型分类表依发布标准而定，如以DARC方式发布时，所述事件类型分类表参照表4：

原因现象code	详细code(8bit表现)
		0无原因现象	0：无1：自然阻塞2：交通集中阻塞3：围观阻塞4：其他255：不明确
1交通事故	0：无1：车辆事故2：人身事故3：物品事故4：翻车事故5：撞车事故6：追尾事故7：坠车事故255：不明确
		2火灾	0：无1：车辆火灾2：路面火灾3：路边火灾4：隧道火灾5：道路设施火灾255：不明确
3路上障碍物	0：无1：散乱物体2：液体3：机油泄露4：道路障碍5：人6：动物255：不明确
		4道路施工	0：无1：电路施工2：天然气施工3：水管施工4：电信施工5：地铁施工6：下水道施工7：路面施工8：桥梁施工9：路面标识施10：涵洞施工11：绿化12：道路设施施工13：道路照明设备施工255：不明确
5道路作业	0：无1：道路设施清扫作业2：绿化作业3：除雪作业4：排水作业5：桥梁修补作业6：道路监测作业255：不明确
		6事件	0：无1：博览会2：警戒3：国宾出行警备4：政治活动5：游行6：集会7：大型会议8：体育活动9：公益活动

	10：宗教活动11：节假日12：文艺活动255：不明确
		7气象	0：无1：雪2：大雪3：暴雪4：积雪5：雨夹雪6：风雨7：雨8：大雨9：雷雨10：暴雨11：大风12：台风13：飓风14：洪水15：海啸16：决堤17：浮尘18：沙尘暴19：雾20：冰雹21路面结冰22：山体滑坡23：泥石流24：地震255：不明确
8灾害	0：无1：路面陷落2：路面损坏3：天然气事故4：煤气事故5：化学污染6：核事故7：爆炸8：电力事故9：巨型陨石坠落10：火灾11：道路积水255：不明确
		9事故	0：无1：球场暴力2：春运人员滞留3：节假日旅游景区拥挤事故255：不明确
10其他	0：无255：不明确

表4DARC标准下的事件类型分类表

606、生成事件类型编号；

本步骤中，根据步骤605对事件类型匹配的结果，生成事件类型编号；

生成的事件类型对应表如表5所示：

表5事件类型对应表

607、提取其他交通事件信息，并将其他交通事件信息转化成数据交通信息，如事件时间等；

608、存储事件信息；

本步骤中，将步骤603生成的位置数据信息和步骤606生成的事件数据信息，步骤607生成的其他交通数据信息存储起来，供发布平台查询使用。

本发明提供的交通事件信息的处理方法和系统，将交通事件信息录入并转换为支持多种发布标准的标准数据格式，定义了标准的事件类型，并提供了城市中所有道路、POI和路链的索引关联，由人工通过系统的录入平台将交通事件的位置和事件类型录入，系统自动进行转换处理，将文本格式的事件信息描述转换为具有道路、POI名称、路链编号和坐标属性的位置信息以及具有事件类型编号的事件信息；该信息支持到多种交通信息数据发布标准的转换，可以在多种终端地图上显示，解决了现有技术中发布手段单一的问题，提高了交通信息的准确性，大大丰富了交通信息服务的内容和质量。

以上对本发明所提供的一种交通事件信息的处理方法和系统，进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上具体实施方式的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1、一种交通事件信息的处理方法，其特征在于，包括：

录入交通事件的属性信息；

从所述属性信息中提取初始交通信息；

将所述初始交通信息转换生成交通数据信息。

2、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，所述交通事件的属性信息包括：必要属性信息和非必要属性信息；所述必要属性信息包括交通事件的发生时间、位置、范围、事件类型；所述非必要属性信息为除必要属性信息之外的该交通事件的其他信息；录入一个交通事件时必须记录该事件的必要属性信息。

3、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，将所述初始交通信息转换生成交通数据信息的步骤之前还包括：

审核所述初始交通信息的准确性。

4、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，所述交通数据信息包括：事件类型编号，路链编号和图幅号。

5、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，从所述属性信息中提取初始交通信息包括：

确定事件类型；

提取与事件发生位置关联的POI点名称。

6、根据权利要求5所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，所述提取与事件发生位置关联的POI点名称包括：

从交通事件信息中得到道路名称和方向；

根据道路名称和方向信息获取可选POI列表；

从所述可选POI列表中，选择一个与事件发生位置关联的POI点，提取该POI点名称。

7、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，将所述初始交通信息转换生成交通数据信息包括：

根据事件类型生成事件类型编号；

根据POI点名称生成路链编号和图幅号。

8、根据权利要求1所述的交通事件信息的处理方法，其特征在于，将所述初始交通信息转换生成交通数据信息的步骤之后还包括：

将所述交通数据信息储存起来。

9、一种交通事件信息的处理系统，其特征在于，包括：

录入子系统，用于将采集到的交通事件的属性信息录入系统，并从所述属性信息中提取初始交通信息；

数据转换子系统，用于将初始交通信息转换成标准数据格式的交通数据信息，并将所述交通数据信息存储起来。

10、根据权利要求9所述的交通事件信息的处理系统，其特征在于，还包括：

审核子系统，用于判断录入子系统提取得到的初始交通信息的准确性；对错误信息进行修正，得到准确的交通事件信息。

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