CN101407227A - 一种改良的汽车车身外壳及其加工方法 - Google Patents

一种改良的汽车车身外壳及其加工方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种改良的汽车车身外壳，其重量轻，刚度强，开发周期短，制造中成本低，为此，本发明还提供了车身外壳的加工方法。其包括车身本体，其特征在于：所述本体的材质为掺纤维的塑料。加工方法：其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。

Description

一种改良的汽车车身外壳及其加工方法
(一)技术领域
本发明涉及汽车车身外壳，本发明还涉及车身外壳的加工方法。
(二)背景技术
目前，国内外的汽车，其车身多半采用钢板，车身本体重量大，费燃油，而钢材的强度与硬度呈正比关系，所以业内通常采用增加厚度来提高刚度，而钢材厚度的增加导致加工成本增加，钢板加工所用设备为重型液压机，设备的投资成本高，对于不同的车型，开发周期长，制造成本高.
(三)发明内容
针对上述问题，本发明提供了汽车车身外壳，其重量轻，刚度强，开发周期短，制造中，成本低，为此，本发明还提供了车身外壳的加工方法。
其技术方案是这样的：其包括车身本体，其特征在于：所述本体的材质为掺纤维的塑料.
车身外壳的加工方法，其特征在于：其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。
采用本发明方法制作的车身外壳，其质量轻，刚性好，质量轻，将其用于车身，可以大幅度地降低车汽成本，而采用注塑的方法加工，加工简单，零部件一体化程度高，对于不同型号的车，开发周期短，利于新品的普及.
(四)附图说明
图1为车身的结构示意图。
(五)具体实施方式
见图1，本发明包括车身本体，所述本体的材质为掺纤维的塑料.
车身外壳的加工方法，其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。

Claims (2)

1、一种改良的汽车车身外壳，其包括车身本体，其特征在于：所述本体的材质为掺纤维的塑料.
2、一种改良的汽车车身外壳的加工方法，其特征在于：其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103318103A (zh) * 2013-07-02 2013-09-25 无锡吉兴汽车部件有限公司 汽车顶盖装饰板的生产方法
CN104723575A (zh) * 2015-02-16 2015-06-24 北京八达众联科技有限公司 一种锥形回旋状预型体的快速制造方法

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PB01 Publication
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Open date: 20090415