CN105034999A - 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法 - Google Patents

一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105034999A
CN105034999A CN201510342037.7A CN201510342037A CN105034999A CN 105034999 A CN105034999 A CN 105034999A CN 201510342037 A CN201510342037 A CN 201510342037A CN 105034999 A CN105034999 A CN 105034999A
Authority
CN
China
Prior art keywords
carbon fiber
carbon
region
automotive bumpers
low speed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510342037.7A
Other languages
English (en)
Inventor
吴勤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHANGHAI YAOHUA DAZHONG ADVANCED MATERIALS CO Ltd
Original Assignee
SHANGHAI YAOHUA DAZHONG ADVANCED MATERIALS CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHANGHAI YAOHUA DAZHONG ADVANCED MATERIALS CO Ltd filed Critical SHANGHAI YAOHUA DAZHONG ADVANCED MATERIALS CO Ltd
Priority to CN201510342037.7A priority Critical patent/CN105034999A/zh
Publication of CN105034999A publication Critical patent/CN105034999A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/681—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C70/682—Preformed parts characterised by their structure, e.g. form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
    • B60R2019/1846—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material comprising a cellular structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
    • B60R2019/1853—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material of reinforced plastic material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

本发明公开的一种碳纤维汽车缓冲梁，其特征在于，包括泡沫夹心和预埋件，在所述泡沫夹心和预埋件上包覆有碳纤维布增强树脂基复合材料。本发明还公开了该碳纤维汽车缓冲梁的制备方法。本发明的碳纤维汽车缓冲梁与现有技术相比，具有如下优点：1)轻量化：原结构铝合金梁为2.66kg,现有结构2.077kg,减重21.92％。2)满足拖钩与车身连接处强度标准：SMTC4500010拖钩与车身连接处强度分析标准。3)按照GB17345-1988标准汽车前/后端保护装置、RCAR低速碰撞测试，排气结构、动力系统、悬架系统均没有损坏，测试结果满足要求。

Description

一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法
技术领域
本发明涉及复合材料制备汽车零部件技术领域，特别涉及一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法。
背景技术
目前，制造轿车保险杠横梁的材料一般为金属材料(如高强度钢、铝合金、镁合金等)，大多数保险杠用的是防撞钢梁。而目前随着轻量化的发展趋势，轻金属和非金属材料也开始应用在汽车保险杠上，如GMT材料保险杠已在韩国现代、福特公司批量装配并且有很好的效果。近年来，碳纤维复合材料的优势被人们看好，如碰撞吸能性好。碳纤维复合材料是汽车金属材料最理想的替代材料，在碰撞中对能量的吸收率是铝和钢的4～5倍，减轻车身质量的同时还能保证不损失强度或刚度，保持防撞性能，极大地降低了轻量化带来的汽车安全系数降低的风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题之一在于针对现有金属材料制成的汽车缓冲梁所存在的问题而提供一种轻量化、高强度的碳纤维汽车缓冲梁。
本发明所要解决的技术问题之二在于提供上述碳纤维汽车缓冲梁制造方法。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种碳纤维汽车缓冲梁，其特征在于，包括泡沫夹心和预埋件，在所述泡沫夹心和预埋件上包覆有碳纤维布增强树脂基复合材料。
在本发明的一个优选实施例中，所述碳纤维汽车缓冲梁为碳纤维汽车保险杆，所述碳纤维汽车保险杆包括第一抵抗变形区域、第二抵抗变形区域、第一低速碰撞吸能区域、第二低速碰撞吸能区域、第一背板安装区域、第二背板安装区域，其中第二抵抗变形区域位于所述第一抵抗变形区域的背面，第一低速碰撞吸能区域和第二低速碰撞吸能区域位于所述第一抵抗变形区域的两端，第一背板安装区域和第二背板安装区域位于所述第二抵抗变形区域的两端并分别位于所述第一低速碰撞吸能区域和第二低速碰撞吸能区域的背面；其中第一抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为2.5mm，第二抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统碰撞中不发生整体失效；第一低速碰撞吸能区域、第二低速碰撞吸能区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.5mm,增强碳纤维汽车缓冲梁系统抵抗压缩载荷的能力；第一背板安装区域、第二背板安装区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为为6.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统的强度性能。
上述碳纤维汽车缓冲梁的制造方法，具体包括如下步骤：
1)模具清理；
清理模具的上模和下模的型腔表面，并在模具的上模和下模的型腔表面涂脱模剂；
2)铺设第一碳纤维布层
在下模的型腔表面上铺设碳纤维布，形成第一碳纤维布层；
3)泡沫夹芯、预埋件放置
在第一碳纤维布层上放置泡沫夹芯和预埋件；
4)铺设第二碳纤维布层
在泡沫夹芯和预埋件上铺设碳纤维布形成第二碳纤维布层，第二碳纤维布层与第一碳纤维布层一起将所述泡沫夹芯和预埋件包裹住；
5)合模
将上模合在下模上；
6)导入树脂
将含固化剂的树脂导入所述上模和下模内，含固化剂的树脂的导入质量与碳纤维布的质量之比为1～1.5∶1～1.2；
7)固化及脱模
将模具送入固化罐内进行固化，固化温度为50～60℃，固化时间为1.5～2.5h，固化完成后，取出模具冷却至常温，打开上模，将所成型的碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出；
8)修边、开孔
依据图纸设定的尺寸及开孔位置，对碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出进行修改并开孔，最后制得碳纤维汽车缓冲梁。
在本发明的一个优选实施例中，步骤2)和步骤4)中的碳纤维布选自T3003K平纹布，其拉伸强度3.5GPa，拉伸模量230GPa。
在本发明的一个优选实施例中，步骤3)中的泡沫夹芯采用EPP30泡沫制成。其具有质轻，比强度高，高回弹性，耐冲击，耐腐蚀，不易破损，价格低廉等优点，现已广泛应用于汽车保险杠。
在本发明的一个优选实施例中，步骤5)中的树脂采用Hunsman环氧树脂，固化剂采用与之配套的固化剂。所述Hunsman环氧树脂Tg可调范围大，耐腐蚀性、耐老化性优异，适于真空灌注，模压，拉挤成型工艺。
由于采用了如上的技术方案，本发明的碳纤维汽车缓冲梁与现有技术相比，具有如下优点：
1)轻量化：原结构铝合金梁为2.66kg,现有结构2.077kg,减重21.92％。
2)满足拖钩与车身连接处强度标准：SMTC4500010拖钩与车身连接处强度分析标准。
3)按照GB17345-1988标准汽车前/后端保护装置、RCAR低速碰撞测试，排气结构、动力系统、悬架系统均没有损坏，测试结果满足要求。
附图说明
图1为本发明的碳纤维汽车保险杆结构示意图。
具体实施方式
参见图1，图中给出的碳纤维汽车保险杆包括泡沫夹心和预埋件，在所述泡沫夹心和预埋件上包覆有碳纤维布增强树脂基复合材料。
该碳纤维汽车保险杆包括第一抵抗变形区域100、第二抵抗变形区域200、第一低速碰撞吸能区域300、第二低速碰撞吸能区域400、第一背板安装区域500、第二背板安装区域600，其中第二抵抗变形区域200位于第一抵抗变形区域100的背面，第一低速碰撞吸能区域300和第二低速碰撞吸能区域400位于第一抵抗变形区域100的两端，第一背板安装区域500和第二背板安装区域600位于第二抵抗变形区域200的两端并分别位于第一低速碰撞吸能区域300和第二低速碰撞吸能区域400的背面；其中第一抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为2.5mm，第二抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统碰撞中不发生整体失效；第一低速碰撞吸能区域、第二低速碰撞吸能区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.5mm,增强碳纤维汽车缓冲梁系统抵抗压缩载荷的能力；第一背板安装区域、第二背板安装区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为6.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统的强度性能。
该碳纤维汽车保险杆由以下步骤制备而成：
1)模具清理；
清理模具的上模和下模的型腔表面，并在模具的上模和下模的型腔表面涂脱模剂；
2)铺设第一碳纤维布层
在下模的型腔表面上铺设碳纤维布，形成第一碳纤维布层；碳纤维布选自T3003K平纹布，其拉伸强度3.5GPa，拉伸模量230GPa。
3)泡沫夹芯、预埋件放置
在第一碳纤维布层上放置泡沫夹芯和预埋件；泡沫夹芯采用EPP30泡沫制成。其具有质轻，比强度高，高回弹性，耐冲击，耐腐蚀，不易破损，价格低廉等优点，现已广泛应用于汽车保险杠。
4)铺设第二碳纤维布层
在泡沫夹芯和预埋件上铺设碳纤维布形成第二碳纤维布层，第二碳纤维布层与第一碳纤维布层一起将所述泡沫夹芯和预埋件包裹住；碳纤维布选自T3003K平纹布，其拉伸强度3.5GPa，拉伸模量230GPa。
5)合模
将上模合在下模上；
6)导入树脂
将含固化剂的树脂导入所述上模和下模内，含固化剂的树脂的导入质量与碳纤维布的质量之比为1～1.5∶1～1.2；树脂采用Hunsman环氧树脂，固化剂采用与之配套的固化剂。所述Hunsman环氧树脂Tg可调范围大，耐腐蚀性、耐老化性优异，适于真空灌注，模压，拉挤成型工艺。
7)固化及脱模
将模具送入固化罐内进行固化，固化温度为50～60℃，固化时间为1.5～2.5h，固化完成后，取出模具冷却至常温，打开上模，将所成型的碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出；
8)修边、开孔
依据图纸设定的尺寸及开孔位置，对碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出进行修改并开孔，最后制得碳纤维汽车缓冲梁。

Claims (7)

1.一种碳纤维汽车缓冲梁，其特征在于，包括泡沫夹心和预埋件，在所述泡沫夹心和预埋件上包覆有碳纤维布增强树脂基复合材料。
2.如权利要求1所述的一种碳纤维汽车缓冲梁，其特征在于，所述碳纤维汽车缓冲梁为碳纤维汽车保险杆。
3.如权利要求2所述的一种碳纤维汽车缓冲梁，其特征在于，所述碳纤维汽车保险杆包括第一抵抗变形区域、第二抵抗变形区域、第一低速碰撞吸能区域、第二低速碰撞吸能区域、第一背板安装区域、第二背板安装区域，其中第二抵抗变形区域位于所述第一抵抗变形区域的背面，第一低速碰撞吸能区域和第二低速碰撞吸能区域位于所述第一抵抗变形区域的两端，第一背板安装区域和第二背板安装区域位于所述第二抵抗变形区域的两端并分别位于所述第一低速碰撞吸能区域和第二低速碰撞吸能区域的背面；其中第一抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为2.5mm，第二抵抗变形区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统碰撞中不发生整体失效；第一低速碰撞吸能区域、第二低速碰撞吸能区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为3.5mm,增强碳纤维汽车缓冲梁系统抵抗压缩载荷的能力；第一背板安装区域、第二背板安装区域的碳纤维布增强树脂基复合材料厚度为为6.0mm，保证碳纤维汽车缓冲梁系统的强度性能。
4.一种权利要求1至3任一项权利要求碳纤维汽车缓冲梁的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)模具清理；
清理模具的上模和下模的型腔表面，并在模具的上模和下模的型腔表面涂脱模剂；
2)铺设第一碳纤维布层
在下模的型腔表面上铺设碳纤维布，形成第一碳纤维布层；
3)泡沫夹芯、预埋件放置
在第一碳纤维布层上放置泡沫夹芯和预埋件；
4)铺设第二碳纤维布层
在泡沫夹芯和预埋件上铺设碳纤维布形成第二碳纤维布层，第二碳纤维布层与第一碳纤维布层一起将所述泡沫夹芯和预埋件包裹住；
5)合模
将上模合在下模上；
6)导入树脂
将含固化剂的树脂导入所述上模和下模内，含固化剂的树脂的导入质量与碳纤维布的质量之比为1～1.5∶1～1.2；
7)固化及脱模
将模具送入固化罐内进行固化，固化温度为50～60℃，固化时间为1.5～2.5h，固化完成后，取出模具冷却至常温，打开上模，将所成型的碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出；
8)修边、开孔
依据图纸设定的尺寸及开孔位置，对碳纤维汽车缓冲梁坯件从下模内取出进行修改并开孔，最后制得碳纤维汽车缓冲梁。
5.如权利要求4所述的碳纤维汽车缓冲梁的制造方法，其特征在于，步骤2)和步骤4)中的碳纤维布选自T3003K平纹布，其拉伸强度3.5GPa，拉伸模量230GPa。
6.如权利要求4所述的碳纤维汽车缓冲梁的制造方法，其特征在于，步骤3)中的泡沫夹芯采用EPP30泡沫制成。
7.如权利要求4所述的碳纤维汽车缓冲梁的制造方法，其特征在于，步骤5)中的树脂采用Hunsman环氧树脂。
CN201510342037.7A 2015-06-18 2015-06-18 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法 Pending CN105034999A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510342037.7A CN105034999A (zh) 2015-06-18 2015-06-18 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510342037.7A CN105034999A (zh) 2015-06-18 2015-06-18 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105034999A true CN105034999A (zh) 2015-11-11

Family

ID=54442142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510342037.7A Pending CN105034999A (zh) 2015-06-18 2015-06-18 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105034999A (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105691333A (zh) * 2016-01-20 2016-06-22 广东东箭汽车用品制造有限公司 一种汽车防护杠
CN106114429A (zh) * 2016-07-22 2016-11-16 吉林大学 复合结构汽车保险杠防撞梁及制造方法
CN106584925A (zh) * 2016-11-29 2017-04-26 上海晋飞碳纤科技股份有限公司 一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板及其成型工艺
CN106739906A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 吉林大学 一种碳纤维增强客车空气悬架c形梁结构及其设计方法
CN107097742A (zh) * 2017-04-28 2017-08-29 深圳市科聚新材料有限公司 汽车防撞吸能结构及其制作工艺
CN108908963A (zh) * 2018-06-29 2018-11-30 王春龙 一种三维异形件模具及其生产工艺
CN110603144A (zh) * 2017-07-01 2019-12-20 奥迪股份公司 具有优化的碰撞性能的车辆结构
CN112776312A (zh) * 2020-12-29 2021-05-11 江苏华曼复合材料科技有限公司 汽车防撞梁及其制造方法
CN113061320A (zh) * 2021-03-25 2021-07-02 哈尔滨工业大学 一种用于机器人结构及防护的夹芯复合材料板及制备方法
CN113787732A (zh) * 2021-09-08 2021-12-14 江苏振世达新能汽车有限公司 一种防撞梁全序模具成形方法
US11820197B2 (en) 2022-02-09 2023-11-21 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle control arm assembly

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4671550A (en) * 1985-07-01 1987-06-09 Arpi Co. Bumper beam
CN103953195A (zh) * 2014-05-06 2014-07-30 航天材料及工艺研究所 一种混凝土泵车臂架用复合材料臂节及其制作方法
CN104129435A (zh) * 2014-07-25 2014-11-05 奇瑞汽车股份有限公司 一种混杂纤维复合材料汽车水箱上横梁总成及其制作方法
CN104401277A (zh) * 2014-10-24 2015-03-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车防撞结构件及其制备方法
CN104893252A (zh) * 2015-06-27 2015-09-09 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于汽车上的碳纤维装饰条的制备方法
CN105460082A (zh) * 2014-09-03 2016-04-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车引擎盖及其制备方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4671550A (en) * 1985-07-01 1987-06-09 Arpi Co. Bumper beam
CN103953195A (zh) * 2014-05-06 2014-07-30 航天材料及工艺研究所 一种混凝土泵车臂架用复合材料臂节及其制作方法
CN104129435A (zh) * 2014-07-25 2014-11-05 奇瑞汽车股份有限公司 一种混杂纤维复合材料汽车水箱上横梁总成及其制作方法
CN105460082A (zh) * 2014-09-03 2016-04-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车引擎盖及其制备方法
CN104401277A (zh) * 2014-10-24 2015-03-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车防撞结构件及其制备方法
CN104893252A (zh) * 2015-06-27 2015-09-09 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于汽车上的碳纤维装饰条的制备方法

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105691333A (zh) * 2016-01-20 2016-06-22 广东东箭汽车用品制造有限公司 一种汽车防护杠
CN106114429B (zh) * 2016-07-22 2019-01-01 吉林大学 复合结构汽车保险杠防撞梁及制造方法
CN106114429A (zh) * 2016-07-22 2016-11-16 吉林大学 复合结构汽车保险杠防撞梁及制造方法
CN106584925A (zh) * 2016-11-29 2017-04-26 上海晋飞碳纤科技股份有限公司 一种一体成型出来的阻燃高强度高铁车厢中的顶板及其成型工艺
CN106739906A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 吉林大学 一种碳纤维增强客车空气悬架c形梁结构及其设计方法
CN107097742A (zh) * 2017-04-28 2017-08-29 深圳市科聚新材料有限公司 汽车防撞吸能结构及其制作工艺
CN107097742B (zh) * 2017-04-28 2020-01-31 深圳市亚太兴实业有限公司 汽车防撞吸能结构及其制作工艺
CN110603144A (zh) * 2017-07-01 2019-12-20 奥迪股份公司 具有优化的碰撞性能的车辆结构
CN110603144B (zh) * 2017-07-01 2021-12-28 奥迪股份公司 具有优化的碰撞性能的车辆结构
CN108908963A (zh) * 2018-06-29 2018-11-30 王春龙 一种三维异形件模具及其生产工艺
CN112776312A (zh) * 2020-12-29 2021-05-11 江苏华曼复合材料科技有限公司 汽车防撞梁及其制造方法
CN113061320A (zh) * 2021-03-25 2021-07-02 哈尔滨工业大学 一种用于机器人结构及防护的夹芯复合材料板及制备方法
CN113787732A (zh) * 2021-09-08 2021-12-14 江苏振世达新能汽车有限公司 一种防撞梁全序模具成形方法
US11820197B2 (en) 2022-02-09 2023-11-21 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle control arm assembly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105034999A (zh) 一种碳纤维汽车缓冲梁及其制造方法
US9415628B2 (en) Light-weight vehicle wheels with carbon fiber inserts
US10118578B2 (en) Bumper beam for automobile, method for manufacturing bumper beam, and structure for mounting bumper beam in vehicle body
CN111605503B (zh) 一种汽车防撞保护构件总成及其制备方法
CN106114429B (zh) 复合结构汽车保险杠防撞梁及制造方法
US20100327630A1 (en) Side structure of a vehicle
CN105793145B (zh) 用于制造大面积的外部覆盖部件的方法和外部覆盖部件
CN205059051U (zh) 复合材料汽车轮毂、汽车车轮总成以及汽车
CN104590178A (zh) 一种汽车吸能盒
CN107651020A (zh) 一种纤维和金属复合材料构成的赛车防撞梁
CN106696163A (zh) 一种车身覆盖件的注塑成型工艺及电动车翼子板
CN205871968U (zh) 复合结构汽车保险杠防撞梁
TW201231314A (en) Novel type of construction for passenger car/commercial vehicle lightweight chamber-type rims comprising type of construction, material concept, structural features and production method
CN110001089A (zh) 摩托车一体化车身及其制作方法
CN109720419A (zh) 仪表板横梁及其制备方法
CN108859168A (zh) 一种聚氨酯纤维复合材料卡车外饰件
CN106828612B (zh) 一体注塑成形的电动汽车引擎盖
KR20210067799A (ko) 하이브리드 카울크로스바 및 그 제조방법
CN209739169U (zh) 仪表板横梁
CN209852247U (zh) 一种汽车热塑连续纤维前后防撞梁
KR20160080161A (ko) 차량용 범퍼 빔 및 그 제조방법
CN104608828B (zh) 仪表板横梁总成胶粘复合制造工艺
CN214565133U (zh) 汽车防撞梁及其成型模具
CN106428235B (zh) 一种汽车后地板横梁加强结构
US20190077465A1 (en) Method for producing a lower part of a rear spoiler

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20151111