CN101403122A - 一种新型飞机零部件清洗剂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了属于化工材料领域的用于民航飞机在日常维护及维修过程中的一种无色透明、气味小的飞机清洗剂。由十二烷基苯磺酸钠，乳化剂OP－10，椰子油二乙醇酰胺，无机碱等按比例配制而成。采用该配方生产的产品能彻底地除去飞机外表面的防腐油、油污、积碳、尘埃。并不损害飞机表面材料，不留任何痕迹，不腐蚀铝及造成氢脆。经国内主要航空维修企业大量使用证明，这些配方的产品具有清洗速度快、安全、不燃烧、贮存和运输方便的优异的综合性能；具有明显的市场竞争优势，取得良好的经济社会效益。

Description

一种新型飞机零部件清洗剂

技术领域

本发明属于化工材料领域，特别涉及用于民航飞机在日常维护及维修过程中的一种新型飞机零部件清洗剂。

背景技术

航空化学产品是一类专门用于民航飞机在日常维护及维修过程中必需的精细化工产品，由于其用途的特殊性，决定该类产品必须具有较民用产品更高的安全性及可靠性。国际上主要的飞机制造商：波音公司、空客、麦道等均对该类产品的技术标准及使用有严格的技术规定，同时颁发了该类产品的相关技术标准。2000年以前国内所需的航化产品均必须依靠上述主要飞机制造商进口，2000年以后中国民航总局获得了部分航化产品的检测评估资格，可以对国内生产厂家的产品进行评估，对符合波音、空客航化产品标准的企业，颁发特别生产许可证，准予其在民航飞机上的使用。评估依据的标准主要为：波音D6-17487、欧洲空中客车AIMS09、麦道CSD-1、国际航空材料ASTM。主要的评估范围：清洗剂与飞机各类材料的相容性、飞机使用的安全性等。国内国际上主要的飞机制造商及科研机构对飞机表面清洗剂产品在配方上作了很多研究工作，也有一些产品出台，但效果均不太理想。主要的评估范围：清洗剂与飞机各类材料的相容性、飞机使用的安全性等。国内国际上主要的飞机制造商及科研机构对飞机表面清洗剂产品在配方上作了很多研究工作，也有一些产品出台，但效果均不太理想。在民航飞机上的使用。评估依据的标准主要为：波音D6-17487、欧洲空中客车AIMS09、麦道CSD-1、国际航空材料ASTM。例如：·AERO-CLEAN 飞机清洗剂(水基型)、英国ARROW 281、ES-AIR飞机清洗剂等。主要存在的缺点：清洗速度慢、挥发速度慢、清洗不彻底等。北京雅迪利特航空化学制品有限公司作为国内最早从事航化产品研制，在科研创新的基础上参据波音D6-17487、欧洲空中客车AIMS09、麦道CSD-1、国际航空材料ASTM的要求，研制开发了DRJ-2飞机表面清洗剂。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型飞机表面清洗剂，其特征在于，所述飞机表面清洗剂的重量百分比组成如下：十二烷基苯磺酸钠6％-8％、乳化剂OP-105％-8％、椰子油二乙醇酰胺5％---8％，无机碱1％-5％、三乙醇胺5％-7％、硼砂1％-3％、其余为水。

所述无机碱为偏硅酸钠或氢氧化钠。

本配方的特点：专门用于清洗飞机所有外表面的油污、烟灰、碳化物、灰尘、燃烧不完全的燃料等牢固污物。

产品符合如下标准：Boeing D617487-0麦道CSD-1、中客车AIMS09-00-02对飞机材料安全，清洗后不留任何痕迹。相对于传统飞机表面清洗剂，该清洗剂加入了强力渗透剂，增强了对不易清洗的顽固污物的渗透性，提高了对污垢的分散性；该清洗剂能快速、安全、彻底的除去飞机外表面的污物；能方便有效的除去各种不同类型飞机机身、轮毂、整流罩、排气管、舱盖及舷窗等所有外表面的灰尘、焦化物、油渍、虫迹、烟尘、燃烧不完全的牢固污物，使飞机整洁美观，并减小飞行阻力，降低飞行成本；本品尤对人体和环境没有任何影响。适用范围广。

具体实施方式

本发明提供一种新型飞机表面清洗剂。依照波音公司D6-17487最新的O版标准及空客AIMS09-00-02等标准，通过调整产品组份，现按重量百分比配制下面几种飞机表面清洗剂：

1.十二烷基苯磺酸钠6％、乳化剂OP-105％、椰子油二乙醇酰胺5％、无机碱1％、三乙醇胺5％、硼砂1％、其余为水。

2.十二烷基苯磺酸钠8％、乳化剂OP-108％、椰子油二乙醇酰胺8％，无机碱5％、三乙醇胺7％、硼砂3％，其余为水。

3.十二烷基苯磺酸钠7％、乳化剂OP-107％、椰子油二乙醇酰胺6.5％，无机碱3.5％、三乙醇胺6％、硼砂2％，其余为水。

4.十二烷基苯磺酸钠8％、乳化剂OP-106％、椰子油二乙醇酰胺5.8％，无机碱2.5％、三乙醇胺7％、硼砂1.5％、其余为水。

上述配方的产品通常用水按1∶15比例稀释，按照飞机表面污染程度选择上面一种使用。经国内主要航空维修企业大量使用证明，这些配方的产品具有清洗速度快、安全、不燃烧、贮存和运输方便的优异的综合性能；具有明显的市场竞争优势，取得良好的经济社会效益。

本配方产品经民航测试中心进行如下测定：①氢脆②夹层腐蚀③全浸腐蚀④去镉试验⑤漆层软化⑥聚丙烯酸龟裂试验⑦聚碳酸脂龟裂试验⑧残留物试验。

所述通过下列

(a)闪点测定，(b)PH值测定，c)密度测定的基本理化性能项目的试验/测试：

硬水稳定性、冷热稳定性、储存稳定性与飞机材料相容性试验：与飞机材料相容性要求的试验应在原液及1∶15(体积比)两种状态下进行，

1)给试验样件加载使其表面应力为2000PSI；

2)将浸有试验溶液的脱脂棉铺在加载下的试验件上，注意不要将溶液碰到试验样件的边缘；

3)十分钟后，解除应力，拿开脱脂棉；

试验要求：试验样件上不应出现龟裂、裂纹。

漆层软化试验：按ASTM F502进行试验后，DRJ-2飞机表面清洗剂不能使漆层硬度减小大于一个铅笔硬度级，也不应使漆层发生褪色、染色。

残留物试验：按ASTM F485进行试验后，DRJ-2飞机表面清洗剂不能在试板上留下残留物，也不能使其染色。

氢脆试验：按照ASTM F519的要求进行试验。使用1a、1c或2a型试件，试验结果应符合ASTM F519的要求。

上述氢脆、夹层腐蚀、全浸腐蚀、去镉试验、漆层软化试验、聚丙烯酸龟裂试验、聚碳酸脂龟裂试验和残留物试验；上述试验均符合波音公司D6-17487最新的O版标准及空客AIMS09-00-02等标准的要求。

Claims (2)

1.一种飞机零部件清洗剂，其特征在于，所述飞机零部件清洗剂的重量百分比组成如下：十二烷基苯磺酸钠6％-8％、乳化剂OP-105％-8％、椰子油二乙醇酰胺5％---8％，无机碱1％-5％、三乙醇胺5％-7％、硼砂1％-3％、其余为水。

2.根据权利要求1所述飞机零部件清洗剂，其特征在于，所述无机碱为偏硅酸钠或氢氧化钠。