CN101396638A

CN101396638A - 内燃机尾气净化装置

Info

Publication number: CN101396638A
Application number: CNA2007101519970A
Authority: CN
Inventors: 杰克陈
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-09-25
Filing date: 2007-09-25
Publication date: 2009-04-01

Abstract

本发明公开了一种内燃机尾气净化装置，包括一个腔体，内燃机排出的尾气可在所述腔体中沿直线流动，所述腔体内设置有转轴，所述转轴位于所述腔体的中心，且转轴的轴线方向平行于所述尾气的流动方向，所述转轴上设置有以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件，所述转轴上沿轴线方向设置有多处突起，所述突起都通以同样的电极性作为电极，所述腔体通以与所述电极极性相反的电极性作为电极，所述突起到所述腔体的距离以及所述突起与所述腔体之间的电势差要能够使所述突起与所述腔体之间发生电弧放电。本发明中，转轴在转动的同时与腔体发生电弧放电，从而使内燃机尾气中未完全燃烧的有害气体充分进行氧化反应，而变成二氧化碳和水排放出去。

Description

内燃机尾气净化装置

技术领域

本发明涉及一种气体净化装置，尤其是一种内燃机尾气净化装置。

背景技术

现在，随着人们生活的提高，汽车越来越多的进入了人们的生活。随着汽车数量的增长，汽车对环境的污染也越来越严重，因此，汽车环保技术的发展已经是非常的紧迫。汽车发动机在燃烧汽油的时候，如果汽油完全燃烧，将只生成二氧化碳和水。但是，在汽车启动或者急剧加速的时候，汽车发动机会使得较多的燃油进入发动机的汽缸，为了得到较大的加速动力，进入汽缸的燃料还未燃烧完全就被随尾气排出，导致尾气中除了二氧化碳和水之外，还有大量的一氧化碳的存在，从而对大气造成污染。实际上，不只是汽车，其它使用内燃机的场合，都会因为燃料燃烧不充分而导致尾气中含有大量一氧化碳的情况的发生。为了解决这个问题，汽车的发动机上一般都安装有一个三元催化反应器。该三元催化反应器类似消声器，它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NO_x三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳(CO₂)气体。HC化合物在高温下氧化成水和(H₂O)和CO₂。NO_x还原成氮气(N₂)和(O₂)。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。但是由于催化剂中所采用的铂、铑、钯都是贵重金属，因此使得三元催化反应器的价格也无法降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种内燃机尾气净化装置，能够采用较为简单的结构和低廉的成本，对内燃机尾气中的有害气体进行净化。

为解决上述技术问题，本发明内燃机尾气净化装置的技术方案是，包括一个腔体，内燃机排出的尾气可在所述腔体中沿直线流动，所述腔体内设置有转轴，所述转轴位于所述腔体的中心，且转轴的轴线方向平行于所述尾气的流动方向，所述转轴上设置有以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件，所述转轴上沿轴线方向设置有多处突起，所述突起都通以同样的电极性作为电极，所述腔体通以与所述电极极性相反的电极性作为电极，所述突起到所述腔体的距离以及所述突起与所述腔体之间的电势差要能够使所述突起与所述腔体之间发生电弧放电。

本发明通过采用腔体中设置转轴的结构，转轴在转动的同时与腔体发生电弧放电，从而使内燃机尾气中未完全燃烧的有害气体充分进行氧化反应，而变成二氧化碳和水排放出去。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

附图为本发明内燃机尾气净化装置的结构示意图。

图中附图标记为：1.腔体；2.转轴；3.突起；4.桨叶；5.轴架。

具体实施方式

本发明内燃机尾气净化装置可参见附图所示，包括一个腔体1，内燃机排出的尾气可在所述腔体1中沿直线流动，如图中箭头所示，所述腔体1内设置有转轴2，所述转轴2位于所述腔体1的中心，且转轴2的轴线方向平行于所述尾气的流动方向，所述转轴2可通过轴架5进行固定，所述转轴2上设置有以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件，所述转轴上的以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件为与所述转轴同轴的螺旋桨，或者是与所述转轴同轴的涡轮，所述转轴2上沿轴线方向设置有多处突起3，所述转轴上的突起也可以直接为所述螺旋桨的桨叶4，所述突起3都通以同样的电极性作为电极，所述腔体1通以与所述电极极性相反的电极性作为电极，所述突起3到所述腔体1的距离以及所述突起3与所述腔体1之间的电势差要能够使所述突起3与所述腔体1之间发生电弧放电。

在使用时，内燃机的尾气沿箭头方向进入所述腔体1，并且使螺旋桨的桨叶4带动所述转轴2旋转，所述转轴2上的突起3与所述腔体1作为电极，通相反的极性，使得腔体内部突起与腔体内壁之间发生电弧放电现象，这样尾气中的一氧化碳进行充分的氧化反应，变成二氧化碳后随尾气排出。

本发明内燃机尾气净化装置通过采用腔体中设置转轴的结构，转轴在转动的同时与腔体发生电弧放电，不采用任何的贵重金属，而且结构简单，易于制作，因此使成本大大的降低，同时非常有效的将内燃机尾气中的一氧化碳变成二氧化碳，保护了大气不受汽车尾气的污染。

Claims

1.一种内燃机尾气净化装置，其特征在于，包括一个腔体，内燃机排出的尾气可在所述腔体中沿直线流动，所述腔体内设置有转轴，所述转轴位于所述腔体的中心，且转轴的轴线方向平行于所述尾气的流动方向，所述转轴上设置有以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件，所述转轴上沿轴线方向设置有多处突起，所述突起都通以同样的电极性作为电极，所述腔体通以与所述电极极性相反的电极性作为电极，所述突起到所述腔体的距离以及所述突起与所述腔体之间的电势差要能够使所述突起与所述腔体之间发生电弧放电。

2.根据权利要求1所述的内燃机尾气净化装置，其特征在于，所述转轴上的以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件为与所述转轴同轴的螺旋桨。

3.根据权利要求2所述的内燃机尾气净化装置，其特征在于，所述转轴上的突起为所述螺旋桨的桨叶。

4.根据权利要求1所述的内燃机尾气净化装置，其特征在于，所述转轴上的以所述尾气流动的动力使所述转轴转动的驱动部件为与所述转轴同轴的涡轮。