CN101386037A

CN101386037A - 一种轴承圈用1010钢的处理工艺

Info

Publication number: CN101386037A
Application number: CNA2008101552583A
Authority: CN
Inventors: 龚建峰; 苏影红; 金伟明; 徐金保
Original assignee: CHANGSHU XUANLI BEARING STEEL TUBES Co Ltd
Current assignee: CHANGSHU XUANLI BEARING STEEL TUBES Co Ltd
Priority date: 2008-10-29
Filing date: 2008-10-29
Publication date: 2009-03-18
Anticipated expiration: 2028-10-29
Also published as: CN101386037B

Abstract

本发明公开了一种轴承圈用的1010钢的处理工艺，将普通1010钢在1200℃～1250℃下穿孔；进行冷轧加工使钢管壁厚至需要的规格，保证一道冷轧延伸在1.8～2.5倍；将经过冷轧的钢管以0.6～0.7m/min的速度送入连续式退火炉进行热处理，出钢时快速风冷；进行冷拔加工使钢管外径至需要的规格，一道冷拔延伸1.3～1.5倍；将成品钢管以0.7～0.8m/min的速度送入连续式退火炉进行热处理，出钢时快速风冷。通过本发明方法处理后的1010钢管制成轴承内圈后，强度不太高、耐磨性能好、工作运行噪音小；且安全系数高，一旦受到外力撞击作用下，不会被卡死，能安全有效的确保方向盘的回转灵活。

Description

一种轴承圈用1010钢的处理工艺

技术领域

本发明涉及一种钢管的处理工艺，尤其涉及一种适用于轴承圈用的1010钢的处理工艺。

背景技术

滚动轴承由内套圈、外套圈、滚动体、保持器四大件组成。一般材质普遍应用轴承钢，有GCr15、GCr9、GCr6、GCr15SiMn、GCr9SiMn等多种牌号。作为一台机械设备零件之一的轴承，必须具备下列性能：高的疲劳强度、弹性强度、屈服强度和韧性高的耐磨性能、高且均匀的硬度、一定的抗腐蚀能力等。但由于轴承工作环境和使用条件的不同，除了使用高碳铬轴承钢以外，还发展了其它特殊用途的轴承材料，如渗碳轴承钢、高温不锈无磁轴承钢以及1010钢。

1010钢作为一种新型的轴承用低碳钢管，可用于汽车转向器零游隙轴承。汽车转向器零游隙轴承钢需要具备如下特点：强度不能太高、耐磨性能要好、工作运行噪音小、安全性能高以及最为关键一点，即一旦受到外力撞击作用下，不被卡死，能安全有效的确保方向盘的回转灵活。

因此，迫切需要一种处理工艺来保证1010钢管的物理性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种1010钢的处理工艺，使经过该处理的1010钢能满足上述汽车转向器零游隙轴承钢的特点，适用于汽车转向器零游隙轴承。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种轴承圈用的1010钢的处理工艺，它包括如下步骤：

1、加热穿孔：

将普通1010钢在1200℃～1250℃下穿孔，保证钢管偏心率小于7％(常规工艺中，对1010钢管尺寸精度要求不是很高，是整支结构用或流体用管，偏心率一般控制在10％以内)，且保证钢管的内外表面不能有明显的凹坑、轧伤、翘皮等缺陷。

2、冷轧：

进行冷轧加工使钢管壁厚至需要的规格，严格控制变形量，保证一道冷轧延伸在1.8～2.5倍(常规工艺中，1010钢生产冷轧延伸在2.5倍以上)，不宜过大或过小，过大不好加工，会出现毛刺、表面不光洁等缺陷；过小，下道的热处理不好控制。

3、中间热处理：

将经过冷轧的钢管以0.6～0.7m/min的速度送入连续式退火炉，在700～800℃下进行中间热处理。出钢时采用6～10只排风扇进行快速风冷，确保产品的晶粒度均匀(晶粒度保证在5～8级范围)以便于下一道工序的继续生产。

4、冷拔：

进行冷拔加工使钢管外径至需要的规格，严格控制变形量，一道冷拔延伸1.3～1.5倍(常规工艺中，1010钢冷拔延伸在1.5倍以上)，不宜过大或过小，过大不好加工，会出现毛刺、表面不光洁等缺陷；过小，下道的热处理不好控制。

5、成品热处理：

将最终拔制完成的成品钢管进行退火热处理，以0.7～0.8m/min的速度送入连续式退火炉，加热温度700～800℃。出钢时采用6～10只排风扇快速风冷，等钢温降至250℃的时候才能推入料架，并继续风冷至完全冷却。

有益效果：通过本发明方法处理后的1010钢管，外径正公差在0～0.20mm范围，壁厚正公差在0～+8％mm范围，钢管硬度在HB110～150之间，钢管内应力≤138MPa，晶粒度在5～8级(GB/T 6394-2002)，并且是均匀分布，同一视场级别差≤2级。通过本发明方法处理后的1010钢管制成轴承内圈后，强度不太高、耐磨性能好、工作运行噪音小；且安全系数高，一旦受到外力撞击作用下，不会被卡死，能安全有效的确保方向盘的回转灵活，此外，成本也较轴承钢低。本发明方法工艺简单，易于产业化。

具体实施方式：

根据下述实施例，可以更好地理解本发明。然而，本领域的技术人员容易理解，实施例所描述的具体的物料配比、工艺条件及其结果仅用于说明本发明，而不应当也不会限制权利要求书中所详细描述的本发明。

实例1：钢管Φ27.92*3.56的生产过程。

将1010钢Φ50圆钢在1200℃～1250℃下穿孔，钢管的偏心率小于7％，且钢管内外壁没有明显的凹坑、轧伤、翘皮等现象。穿制规格为Φ52*5。

穿制好的荒管进行酸洗、磷皂化润滑后进行开坯冷轧，轧制规格为Φ35.4*3.56轧制延伸为2.07倍，轧制后主要对壁厚加强控制，壁厚要求控制在3.5～3.6mm范围。

经过冷轧的钢管以0.6m/min的速度送入连续式退火炉，以700～800℃下进行中间热处理。出钢时采用8只排风扇进行快速风冷，确保产品钢管的晶粒度均匀(一般在5～8级范围)以便于下一道工序的继续生产。

然后再进行酸洗、磷皂化润滑后进行成品冷拔。直接将规格为Φ35.4*3.56钢管拔制到成品规格Φ27.92*3.56，此次过程严格控制钢管的外径尺寸，外径控制在27.92～28.12mm。拔制时的延伸为1.31倍。

最后将最终拔制完成的成品钢管进行退火热处理，以0.7m/min的速度送入连续式退火炉，加热温度700～800℃。出钢时同中间热处理一样用8只排风扇快速风冷，等钢温降至250℃的时候才能推入料架，并继续风冷至完全冷却。

实例2：钢管Φ27.92*5.06生产过程。

将1010钢Φ50圆钢在1200℃～1250℃下穿孔，钢管的偏心率小于7％，且钢管内外壁没有明显的凹坑、轧伤、翘皮等现象。穿制规格为Φ52*6

穿制好的荒管进行酸洗、磷皂化润滑后进行开坯冷轧，轧制规格为Φ35.4*5.1延伸为1.8倍，轧制时后主要对壁厚加强控制，壁厚要求控制在5.1～5.2mm范围。

将经过冷轧的钢管以0.6m/min的速度送入连续式退火炉，以700～800℃下进行中间热处理。出钢时采用8只排风扇进行快速风冷，确保产品钢管的晶粒度均匀(一般在5～8级范围)以便于下一道工序的继续生产。

然后再进行酸洗、磷皂化润滑后进行成品冷拔。直接将规格为Φ35.4*5.1钢管拉拔到成品规格Φ27.92*5.06此次过程严格控制钢管的外径尺寸，外径控制27.92～28.12mm。拔制时的延伸为1.34倍。

Claims

1、一种轴承圈用的1010钢的处理工艺，其特征在于它包括如下步骤：

(1)加热穿孔：

将普通1010钢在1200℃～1250℃下穿孔，保证钢管偏心率小于7％，且保证钢管的内外表面不能有明显的凹坑、轧伤和翘皮；

(2)冷轧：

进行冷轧加工使钢管壁厚至需要的规格，严格控制变形量，保证一道冷轧延伸在1.8～2.5倍；

(3)中间热处理：

将经过冷轧的钢管以0.6～0.7m/min的速度送入连续式退火炉，在700～800℃下进行热处理；出钢时快速风冷；

(4)冷拔：

进行冷拔加工使钢管外径至需要的规格，严格控制变形量，一道冷拔延伸1.3～1.5倍；

(5)成品热处理：

将最终拔制完成的成品钢管以0.7～0.8m/min的速度送入连续式退火炉，在700～800℃下进行热处理；出钢时快速风冷，等钢温降至250℃时再推入料架，并继续风冷至完全冷却。

2、根据权利要求1所述的轴承圈用的1010钢的处理工艺，其特征在于步骤(3)或(5)采用6～10只排风扇进行快速风冷。