CN101363463B - 用于液压缸和气缸的导向带及生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于液压缸和气缸的导向带，其包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯30～70、青铜粉30～70、石墨和二硫化钼混合物共1～10；其形状为与液压缸和气缸上沟槽配合使用的长条状，上述导向带采用常见材料复合而成，耐磨性能好，耐高温，机械强度高，而且安装更换方便，成本低廉；本发明提供的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其工艺简单，容易大规模生产，而且可以根据实际情况加工成大小不同规格的产品，适用范围广，因此容易推广应用。
Description
技术领域
本发明属于化学化工领域，具体是涉及一种用于液压缸和气缸的导向带及生产方法。
背景技术
随着工业自动化进程的加快，作为自动化基础部件的液压缸和气缸的需求量也逐步增加，其加工工艺及成本控制就成为业界内关注的焦点，然而液压缸和气缸在往复运动时，必须用导向带来固定活塞和缸套，以保证活塞杆的法兰和密封圈间的间隙来保证运行畅通，因此就要求导向带的材质必须具备高的耐磨性和较小的硬度，这样在运动中的往复摩擦才不会伤害到活塞、活塞杆、缸套和法兰，现有技术中的用于液压缸和气缸的导向带一般都采用铜环或生铁铸件或其他塑料环来作为导向带，而这些材料做成的导向带的缺点在于：加工麻烦，成本高，效率低，导向带磨损时更换非常麻烦，几乎要重新加工，维修成本高，效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供了一种采用复合材料做成的用于液压缸和气缸的导向带及生产方法，该导向带成本低廉，制作工艺简单，可重复性强，容易大规模工业化生产。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种用于液压缸和气缸的导向带，其包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯30～70、青铜粉30～70、石墨和二硫化钼混合物共1～10；其为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
所述石墨和二硫化钼混合物中，石墨和二硫化钼的重量比为1∶0～10。
所述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼均为颗粒度大于300目的粉末。
上述用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其包括如下步骤：
(1)按比例分别称取组分悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼；
(2)将上述组分混合后，充分搅拌，筛分；
(3)将得到的混合物装入模具中，在室温下，加压到40～60MPa，维持此压力10～30min后，脱模，制得饼料；
(4)将饼料烧结，烧结20～35h后，冷却；
(5)将烧结后的料加工成具有一定厚度和宽度的成品；
所述步骤(4)是将所述饼料放进烧结炉中烧结，烧结温度为350～400℃。
所述步骤(5)还包括如下步骤：
(51)将烧结后的料加工装夹在车床上，用悬切法切成具有一定的厚度和宽度的带状制品；
(52)将带状制品放入压延机中压延，压延成具有一定表面光洁度、精确厚度和宽度的带状成品。
所述步骤(3)是采用采用液压机加压到40～60MPa。
本发明的有益效果为：本发明提供的用于液压缸和气缸的导向带，其采用常见材料复合而成，耐磨性能好，耐高温，机械强度高，而且安装更换方便，成本低廉；本发明提供的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其工艺简单，容易大规模制作，而且可以根据实际情况加工成大小不同规格的产品，适用范围广，容易推广应用。
具体实施方式
实施例1：一种用于液压缸和气缸的导向带，其包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯50、青铜粉49、石墨和二硫化钼1，其中石墨和二硫化钼重量比为1∶1，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉和石墨均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
上述用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其包括如下步骤：
1.按比例分别称取组分悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼；
2.将上述组分混合后，高速充分搅拌，筛分；
3.将得到的混合物装入模具中，在室温下，采用液压机加压到40～60MPa，
维持此压力10～30min后，脱模，制得饼料；
4.将饼料放进烧结炉中烧结，烧结温度350～400℃，烧结20～35h后，冷却；
5.将烧结后的料装夹在车床上，用悬切法切成具有一定的厚度和宽度的带状制品；
6.将带状制品放入压延机中压延，压延成具有一定表面光洁度、精确厚度和宽度的带状成品。
实施例2：一种用于液压缸和气缸的导向带及其生产方法，其与实施例1基本相同，其不同之处在于：该导向带包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯60、青铜粉46、石墨和二硫化钼4，其中石墨和二硫化钼重量比为1∶6，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
实施例3：一种用于液压缸和气缸的导向带及其生产方法，其与实施例1基本相同，其不同之处在于：该导向带包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯56、青铜粉42、石墨和二硫化钼3，其中石墨和二硫化钼重量比为1∶0.2，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉和石墨均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
实施例4：一种用于液压缸和气缸的导向带及其生产方法，其与实施例1基本相同，其不同之处在于，该导向带包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯56、青铜粉42和石墨3，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉和石墨均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
实施例5：一种用于液压缸和气缸的导向带及其生产方法，其与实施例1基本相同，其不同之处在于，该导向带包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯58、青铜粉41、石墨1，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉和石墨均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
实施例6：一种用于液压缸和气缸的导向带及其生产方法，其与实施例1基本相同，其不同之处在于，该导向带包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯52、青铜粉43、石墨5，上述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉和石墨均为颗粒度在300目以上的粉末，该导向带为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
上述成品可广泛用作液压缸或气缸，及类似设备的导向带。
上述导向带的安装方法为：在液压缸或气缸的活塞或法兰上加工出一沟槽，计算出沟槽所在处的液压缸或气缸的周长，截取等同长度的导向带嵌入沟槽中，即成功安装了导向带，过程简单，装配快速，成本低廉。当导向带磨损时，拆下磨损坏的导向带，更换一条新的导向带，即可完成更新，工序简单方便快速。而且可根据情况不同将导向带做成不同长度和宽度的规格，适用范围非常广泛。
本发明并不限于上述实施方式，凡是采用和本发明相似手段来实现本发明目的的任何实施方式，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于液压缸和气缸的导向带，其特征在于，其包括以下重量份比例的组分：悬浮聚四氟乙烯50～60、青铜粉41～49、石墨和二硫化钼混合物为1、3或4；其为一与液压缸和气缸的沟槽配合使用的长条状构件。
2.根据权利要求1所述的用于液压缸和气缸的导向带，其特征在于，所述石墨和二硫化钼混合物中，石墨和二硫化钼的重量比为1∶0～1∶6。
3.根据权利要求1所述的用于液压缸和气缸的导向带，其特征在于，所述悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼均为颗粒度不小于300目的粉末。
4.一种如权利要求1所述的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其特征在于，其包括如下步骤：
(1)按比例分别称取组分悬浮聚四氟乙烯、青铜粉、石墨和二硫化钼；
(2)将上述组分混合后，充分搅拌，筛分；
(3)将得到的混合物装入模具中，在室温下，加压到40～60MPa，维持此压力10～30min后，脱模，制得饼料；
(4)将饼料烧结20～35h后，冷却；
(5)将烧结后的料加工成具有一定厚度和宽度的成品。
5.根据权利要求4所述的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其特征在于，所述步骤(4)是将所述饼料放进烧结炉中烧结，烧结温度为350～400℃。
6.根据权利要求4所述的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其特征在于，所述步骤(5)还包括如下步骤：
(51)将烧结后的料加工装夹在车床上，用悬切法切成具有一定的厚度和宽度的带状制品；
(52)将带状制品放入压延机中压延，压延成具有一定表面光洁度、精确厚度和宽度的带状成品。
7.根据权利要求4所述的用于液压缸和气缸的导向带的生产方法，其特征在于，所述步骤(3)是采用液压机加压到40～60MPa。
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