CN101358857B - 一种感应齿圈结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种感应齿圈结构，在圈体(1)的外圆周上均匀分布有2～8个信号齿(2)，该信号齿(2)为圆弧形，各信号齿(2)的圆弧半径相等，并且各信号齿(2)的圆心与圈体(1)的圆心重合。本发明加工容易，安装简便，生产成本低，重量及转动惯量小；它能确保传感器产生、传递信号的可靠性，使得里程表能准确显示车速及里程。

Description

一种感应齿圈结构

技术领域

本发明涉及一种车速里程表的部件，尤其涉及用于电子式车速里程表总成的感应齿圈结构。

背景技术

电子式车速里程表总成主要由传感器和感应齿圈两部分组成，其中传感器安装在变速器的离合器壳体上，而感应齿圈安装在差速器上，两者的工作间距为1±0.5mm。当差速器转动时，装在差速器上的感应齿圈也随着转动，感应齿圈上的信号齿转动到靠近传感器时，会在传感器的感应面产生变化的磁场，从而产生霍尔输出电压，该电压经放大器放大后输出与感应齿圈位置相对应的电压方波信号，电压方波信号经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计的运行时间，由微机处理计算并显示里程。

传统的感应齿圈由圆环形圈体和信号齿构成，其中信号齿为矩形齿，数目为15个，并在圈体的外圆周上均匀分布。由于信号齿为矩形，且齿数较多，一方面加工工艺繁琐，生产成本较高；另一方面，整个齿圈的重量及转动惯量大，相应地会增加油耗。同时，传统感应齿圈中信号齿的宽度与圈体的厚度一致，不仅齿宽较窄，而且齿高也较小，这样对传感器感应面的影响较小，由此导致传感器产生、传递信号的可靠性较差，使得里程表不能准确显示车速及里程。另外，传统的感应齿圈通过销子或者过盈配合固定于差速器上，由于差速器的结构非常紧凑，上述安装方式操作较困难，工人的劳动强度大，并且装配效率不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种信号传递可靠、并有利于加工的感应齿圈结构。

本发明的技术方案如下：一种感应齿圈结构，包括圈体和信号齿，其关键在于：在所述圈体的外圆周上均匀分布有2～8个信号齿，该信号齿为圆弧形，各信号齿的圆弧半径相等，并且各信号齿的圆心与圈体的圆心重合。

本发明在传统结构的基础上将信号齿的数目调整为2～8个，并且信号齿的形状由矩形改变为圆弧形，这样不仅加工容易，大大降低了生产成本，而且有效减轻了整个齿圈的重量及转动惯量，相应地可以降低油耗。同时，信号齿的数目减少，两相邻信号齿之间的距离增大，信号齿转动时对传感器感应面的影响更明显，由此确保了传感器产生、传递信号的可靠性，使得里程表能准确显示车速及里程。

优选的方案是，在上述圈体的外圆周上均匀分布有4个信号齿。

上述信号齿由齿根和齿顶组成，截面呈“T”形，信号齿的齿根由圈体的外圈延伸而成，齿根的宽度与圈体的厚度相等，所述信号齿齿顶的宽度大于圈体的厚度。以上结构使得信号齿对传感器感应面起作用的端面表面积更大，进一步保障了传感器产生、传递信号的可靠性。

在上述圈体的内圈上对称设置有两个凸块，该凸块为圆弧形。相对应地，在差速器的轴颈上设置环形凸台，环形凸台上开有两个对称的圆弧形凹槽。装配时，将本发明直接套装到差速器轴颈的环形凸台上，圈体上的凸块正好卡入环形凸台的凹槽中。感应齿圈由差速器轴颈上安装的轴承轴向限位，凸块与凹槽配合，对感应齿圈周向定位。以上方式大大简化了感应齿圈的装配，一方面确保了感应齿圈安装稳固，工作可靠，另一方面降低了工人的劳动强度，有效提高了装配效率。

有益效果：本发明加工容易，安装简便，生产成本低，重量及转动惯量小；它能确保传感器产生、传递信号的可靠性，使得里程表能准确显示车速及里程。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，用于电子式车速里程表总成的感应齿圈，为整体式结构，由圈体1、信号齿2和凸块3组成。其中圈体1为圆环形，圈体1的内圈朝着圆心相对延伸，形成两个对称的凸块3，两凸块3均为圆弧形，并且两凸块3的弧顶相对。

从图1中可知，在圈体1的外圆周上均匀分布有2～8个信号齿2，信号齿2的具体数目根据实际需要确定，可以为2个、3个、5个、6个或者8个，本实施例优选为4个。信号齿2为圆弧形，各信号齿2的圆弧半径相等，并且各信号齿2的圆心与圈体1的圆心重合。

从图1中进一步可知，所述信号齿2由齿根和齿顶组成，截面呈“T”形，信号齿2的齿顶通过齿根与圈体1相连，并且信号齿2齿顶的宽度大于圈体1的厚度，具体大多少根据实际需要确定。所述信号齿2的齿根与圈体1在同一平面上，信号齿2的宽度与圈体1的厚度相等。

如图2所示，在差速器4的轴颈5上设置环形凸台6，环形凸台6上开有两个对称的圆弧形凹槽。装配时，将本发明直接套装到差速器轴颈5的环形凸台6上，并位于传感器7的旁边，圈体1上的凸块3正好卡入环形凸台6的凹槽中。感应齿圈由差速器轴颈5上安装的轴承轴向限位，凸块6与环形凸台6上的凹槽配合，对感应齿圈周向定位。以上方式简化了感应齿圈的装配，既确保了感应齿圈安装稳固，工作可靠，又降低了工人的劳动强度，有效提高了装配效率。感应齿圈采用上述结构，结构简单、加工容易，在大大降低生产成本的同时，有效减轻了整个齿圈的重量及转动惯量，相应地可以降低油耗。感应齿圈上信号齿2的数目较少，两相邻信号齿2之间的距离较大，信号齿2转动时对传感器7感应面的影响更明显，由此确保了传感器7产生、传递信号的可靠性，使得里程表能准确显示车速及里程。

Claims (3)

1.一种感应齿圈结构，包括圈体(1)和信号齿(2)，其特征在于：在所述圈体(1)的外圆周上均匀分布有2～8个信号齿(2)，该信号齿(2)为圆弧形，各信号齿(2)的圆弧半径相等，并且各信号齿(2)的圆心与圈体(1)的圆心重合；所述信号齿(2)由齿根和齿顶组成，截面呈“T”形，信号齿(2)的齿根由圈体(1)的外圈延伸而成，齿根的宽度与圈体(1)的厚度相等，所述信号齿(2)齿顶的宽度大于圈体(1)的厚度。

2.根据权利要求1所述的一种感应齿圈结构，其特征在于：在所述圈体(1)的外圆周上均匀分布有4个信号齿(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种感应齿圈结构，其特征在于：在所述圈体(1)的内圈上对称设置有两个凸块(3)，该凸块(3)为圆弧形。

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