CN101349292A

CN101349292A - 一种液压系统用节能型复合油箱

Info

Publication number: CN101349292A
Application number: CNA2008100489351A
Authority: CN
Inventors: 湛从昌; 陈奎生; 陈新元; 傅连东; 曾良才; 周敏; 张飞龙; 罗先兵; 黄富瑄
Original assignee: Wuhan University of Science and Engineering WUSE
Current assignee: Wuhan University of Science and Engineering WUSE
Priority date: 2008-08-21
Filing date: 2008-08-21
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2028-08-21
Also published as: CN101349292B

Abstract

本发明具体涉及一种液压系统用节能型复合油箱。所采用的技术方案是：该油箱包括条形导热板[1]、散热板[3]、上盖板[4]、底板[5]和四面箱板[6]。在油箱的四面箱板[6]上铅垂固定有12～100个条形导热板[1]，每个条形导热板[1]通过抽芯合页[2]分别与散热板[3]联接，油箱的底板[5]和上盖板[4]的四边均伸出四面箱板[6]。本发明省去了加热器和冷却装置，节约了能源和降低了油箱的运行成本。尤其是所设置的散热板，若油温高于正常使用温度时，则可打开散热板；若油温低于正常使用温度时，则可闭合散热板，若油温变化大时，则可改变抽芯合页的转动角度或调节散热板开闭数量。因此，本发明具有温度可调、节约能源、使用时不受环境限制、运行成本低的特点。

Description

一种液压系统用节能型复合油箱

技术领域

本发明属于液压系统用油箱的技术领域。尤其涉及一种液压系统用节能型复合油箱。

背景技术

一般情况下，液压系统工作后，油箱内油温为60度左右或甚至更高而液压系统工作最适合的油温应为45度左右。如果油温过高，则油液粘度降低，导致液压系统泄漏量增大，容积效率降低；如果油温过低，则油液粘度升高，导致泵吸油困难，产生强烈振动和噪音，甚至无法工作。而油箱外部的环境温度变化较大，因此必须合理的控制油温。传统的方法是当油温过低时用电加热器加热油液，当油液温度过高时用冷却水降低油液温度。但是在某些特定的环境下有时是无法提供冷却水的，但无论加热或冷却均需要电。

综上所述，现有的油箱存在如下问题：油箱必须配套使用加热和冷却装置；不仅能量消耗大，且受使用环境的限制。

发明内容

本发明旨在克服上述技术缺陷，目的是提供一种温度可调、节约能源、使用时不受环境限制、运行成本低的液压系统用节能型复合油箱。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该油箱包括条形导热板、散热板、上盖板、底板和四面箱板；在油箱的四面箱板上铅垂固定有12～100个条形导热板，每个条形导热板通过抽芯合页分别与散热板联接，油箱的底板和上盖板的四边均伸出四面箱板。

所述的条形导热板材质为普通钢板；条形导热板的厚度为6～50mm、长度与箱板的高度相等、宽度略小与抽芯合页的宽度。

所述的散热板材质为普通钢板，数量同条形导热板；散热板的长度与箱板的高度相等、厚度为5～10mm，散热板所述的厚度面为两个平行的斜面，散热板宽度b为(L+2×h)/12～100；

其中：b为散热板的宽；

L为散热板所在面的箱板宽；

h为导热板、散热板和闭合后的抽芯合页三者的厚度和。

所述的底板和上盖板伸出四面箱板的伸出量大于或等于条形导热板、散热板和闭合后的抽芯合页三者的厚度和。

所述的抽芯合页的两个相对回转叶片分别固定在条形导热板和散热板，每个条形导热板和散热板固定的抽芯合页为2～5个，抽芯合页转动角度为0度到90度。

由于采用上述技术方案，本发明省去了加热器和冷却装置，节约了能源和降低了油箱的运行成本。尤其是本发明所设置的散热板，其散热面积为原油箱面积的2～3倍，大大改变了油箱温度的调节能力。若油箱温度高于正常使用的温度时，则可打开散热板，甚至使抽芯合页的转动角度达到90度，增加散热面积和传热效果，以降低油温；若油箱温度低于正常使用的温度时，则可闭合散热板，甚至使抽芯合页的转动角度达到0度，此时散热板与油箱的上盖板和底板构成了一个完全封闭的空腔，以降低热传递效率，达到保持油温的效果；同时还可根据油温升降速率和使用环境温度的变化，改变抽芯合页的转动角度或调节散热板开闭数量，以调节油温的变化。

因此，本发明具有温度可调、节约能源、使用时不受环境限制、运行成本低的特点。

附图说明

图1是本发明的一种散热板3开启时的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大示意图；

图3是图1的俯视示意图；

图4是图3中B的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述，并非对本发明保护范围的限制。

一种液压系统用节能型复合油箱，其结构如图1、图2所示，该油箱包括条形导热板1、散热板3、上盖板4、底板5和四面箱板6。在油箱的四面箱板6上铅垂固定有40～60个条形导热板1，每个条形导热板1通过抽芯合页2分别与散热板3联接，油箱的底板5和上盖板4的四边均伸出四面箱板6。

所述的条形导热板1材质为普通钢板；条形导热板1的厚度为6～20mm、长度与箱板6的高度相等、宽度略小与抽芯合页2的宽度。

所述的散热板3材质为普通钢板，数量同条形导热板1；散热板3的长度与箱板6的高度相等、厚度为5～8mm，散热板3所述的厚度面为两个平行的斜面，散热板[3]宽度b为(L+2×h)/40～60；

其中：b为散热板3的宽；

L为散热板3所在面的箱板宽；

h为导热板1、散热板3和闭合后的抽芯合页2三者的厚度和。

所述的底板5和上盖板4伸出四面箱板6的伸出量大于或等于条形导热板1、散热板3和闭合后的抽芯合页2三者的厚度和。

所述的抽芯合页2如图3、图4所示，两个相对回转叶片分别固定在条形导热板1和散热板3，每个条形导热板1和散热板3固定的抽芯合页2为2～5个，抽芯合页2转动角度为0度到90度。

本具体实施方式省去了加热器和冷却装置，节约了能源和降低了油箱的运行成本。尤其是本发明所设置的散热板3，其散热面积为原油箱面积的2～3倍，大大改变了油箱温度的调节能力。若油箱温度高于正常使用的温度时，则可打开散热板，甚至使抽芯合页的转动角度达到90度，增加散热面积和传热效果，以降低油温；若油箱温度低于正常使用的温度时，则可闭合散热板，甚至使抽芯合页的转动角度达到0度，此时散热板与油箱的上盖板和底板构成了一个完全封闭的空腔，以降低热传递效率，达到保持油温的效果；同时还可根据油温升降速率和使用环境温度的变化，改变抽芯合页的转动角度或调节散热板开闭数量，以调节油温的变化。

因此，本装置具有温度可调、节约能源、使用时不受环境限制、运行成本低的特点。

Claims

1、一种液压系统用节能型复合油箱，其特征在于该油箱包括条形导热板[1]、散热板[3]、上盖板[4]、底板[5]和四面箱板[6]；在油箱的四面箱板[6]上铅垂固定有12～100个条形导热板[1]，每个条形导热板[1]通过抽芯合页[2]分别与散热板[3]联接，油箱的底板[5]和上盖板[4]的四边均伸出四面箱板[6]。

2、根据权利要求1所述的液压系统用节能型复合油箱，其特征在于所述的条形导热板[1]材质为普通钢板；条形导热板[1]的厚度为6～50mm、长度与箱板[6]的高度相等、宽度略小与抽芯合页[2]的宽度。

3、根据权利要求1所述的液压系统用节能型复合油箱，其特征在于所述的散热板[3]材质为普通钢板，数量同条形导热板[1]；散热板[3]的长度与箱板[6]的高度相等、厚度为5～10mm，散热板[3]所述的厚度面为两个平行的斜面，散热板[3]宽度b为(L+2×h)/12～100；

其中：b为散热板[3]的宽；

L为散热板[3]所在面的箱板宽；

h为导热板[1]、散热板[3]和闭合后的抽芯合页[2]三者的厚度和。

4、根据权利要求1所述的液压系统用节能型复合油箱，其特征在于所述的底板[5]和上盖板[4]伸出四面箱板[6]的伸出量大于或等于条形导热板[1]、散热板[3]和闭合后的抽芯合页[2]三者的厚度和。

5、根据权利要求1所述的液压系统用节能型复合油箱，其特征在于所述的抽芯合页[2]的两个相对回转叶片分别固定在条形导热板[1]和散热板[3]，每个条形导热板[1]和散热板[3]固定的抽芯合页[2]为2～5个，抽芯合页[2]转动角度为0度到90度。