CN101348745B

CN101348745B - 节能减磨汽油机油

Info

Publication number: CN101348745B
Application number: CN2008101512162A
Authority: CN
Inventors: 白清珍; 郑国栋; 李德槐; 姜颖
Original assignee: TIANJIN DONGBAO LUBRICATE AXUNGE CO Ltd
Current assignee: TIANJIN DONGBAO LUBRICATE AXUNGE CO Ltd
Priority date: 2008-09-02
Filing date: 2008-09-02
Publication date: 2011-08-31
Anticipated expiration: 2028-09-02
Also published as: CN101348745A

Abstract

本发明属于润滑油技术领域，本发明的节能减磨汽油机油组份和含量是：载液润滑介质组分重量百分比含量为基础油85％～88％，其它添加剂12％～15％；微氟固体润滑剂粉末0.05～0.2％。将基础油加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙、聚合酰胺、增粘剂、降凝剂、抗氧抗腐剂和复合剂，搅拌30～40分钟，静置沉降。然后将此油升温65℃±5℃，在不断搅拌下，加入一定剂量的聚六氟乙烯超细微粉，并搅拌4～5小时，静置沉降可得到成品。采用本发明添加聚六氟乙烯微粉的耐磨润滑油与现有技术相比较具有成份设计合理，抗磨、减磨性能及使用效果均好，同时还具有强的耐高温性，其良好的导热性也可保证在高速运转时机械不会产生过热。

Description

节能减磨汽油机油

技术领域

本发明属于机械节能减磨润滑油介质的制备领域，更适用于汽车行业所使用的节能减磨润滑油。

背景技术

长期以来，人们一直关注着国内外内燃机油开发研制的状况：内燃机油开发研究的主要目的是选用合适的基础油，平衡各种添加剂的用量。通过大量的实验室试验、模拟试验和发动机台架试验，合理地确定内燃机油的组成。尽管目前控制汽车排放的发展方向主要针对着汽油中的芳烃和铅，但更少的燃料燃烧就意味着更少的排放，尤其是作为主要温室气体的二氧化碳的排放会更少。因此，润滑油一个显著的发展趋势是向更低粘度、更苛刻的挥发性要求，更好燃料经济性的节能型发展。节约不可再生的石油资源使得无论是汽油机油还是柴油都需要延长换油期。

最新的发动机设计趋向于满足政府颁布的日益严格的排放法规。为了减少排放以保护环境，在发动机中广泛采用了尾气催化转化器。但是，由于发动机油中的硫和磷元素可于汽车尾气催化转化器的催化剂反应，生成硫酸铝和磷酸铝等化合物；锌可与汽车尾气催化转换器中的催化剂铂反应，形成合金；灰分可以堵塞汽车尾气催化转化器催化剂的孔道，覆盖催化剂表面。因而严格控制内燃机油中的硫、磷、锌势在必行。

目前及今后北美、欧洲和亚洲的发动机油规格中，将要求限制发动机油中的硫酸盐灰分与硫和磷的含量，其中，国际润滑剂标准化和认证委员会(ILSAC)2002年提出的ILSACGF-4(相当于APISM)汽油机油规格，已于2004年开始实施。要求GF-4规格机油应具有以下特点：提高的燃料经济性、与汽车排放系统的相容性(磷含量不超过0.08％，不少于0.06％，硫含量不超过0.5％)、延长的换油期(降低高温油泥生成、提高氧化安定性、抑制铜腐蚀、提高油品使用后的泵送性能、改进抗磨性能、提高低温清净分散性)。为适应环保要求，润滑油必须低硫、低磷、低灰分，这已成为普遍关注的问题。

润滑油工业在不断创新，市场也在环境保护、政策法规以及顾客需求的不断变化中发展。因此，润滑技术的发展不仅要满足机械设备的有效运作，更要兼顾设备的使用寿命和减少维护费用，同时提高燃料的经济性，延长油品的换油期。其中，减磨抗磨性能自然成为燃料经济性的重要指标之一，具有良好的减磨和抗磨作用的节能添加剂必定会越来越受到重视。因为润滑油在机械运动中是不可缺少的组成部分，根据摩擦零件的工作条件和润滑油及边界润滑条件下，降低摩擦最有效途径是恰当地选择润滑添加剂-极压抗磨剂和摩擦改进剂。极压抗磨剂的作用侧重于改善和提高油品在高温高载荷下抗擦伤、抗磨损的性能，主要分为含硫、含磷、含氯、含硼和有机金属化合物等。摩擦改进剂(减磨剂)是一类能在摩擦表面形成物理吸附膜能力的物质。摩擦改进剂的加入可以改善摩擦副的润滑状况，能有效地减少机械的摩擦磨损，达到降低能耗的作用。

汽车发动机的不断更新，燃料经济性的要求日益增高，尾气排放限制日趋严格。如何研制出一种节能、减磨、环保无污染的高档润滑油，从而达到节约资源的目的，就显得十分重要。

发明内容

为此，我们研制出了一种节能减磨润滑油。本发明的技术方案如下：

本发明的节能减磨汽油机油，其组份和重量百分比含量如下：

组份A：基础油 85％～88％，

清净分散剂0.5～1.5％，

其他添加剂11.5～13.5％；

以组分A为100％计，加入的微氟固体润滑剂粉末为0.05～0.2％。

所述的微氟固体润滑剂粉末为聚六氟乙烯超细微粉。

所述的微氟固体润滑剂粉末粒度在2μm～3μm范围。

所述的基础油为I类基础油或II类基础油的混合物。I类基础油包括350SN或500SN；II类基础油包括5厘沲或150N。

所述的清净分散剂为石油磺酸钙和聚合酰胺的混合物。

所述的其他添加剂为增粘剂、降凝剂、抗氧抗腐剂和复合剂。

所述的增粘剂为T613、降凝剂为T803B、抗氧抗腐剂为二烷基二硫代磷酸锌、复合剂为9300和9310。

本发明的的节能减磨汽油机油的制备方法，是将基础油加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙、聚合酰胺、增粘剂、降凝剂、抗氧抗腐剂和复合剂，搅拌30～40分钟，静置沉降。然后将此油升温65℃±5℃，在不断搅拌下，加入一定剂量的聚六氟乙烯超细微粉，并搅拌4～5小时，静置沉降可得到成品。

本发明的突出性能为：

1、在润滑油中加入了微氟系列引擎抗磨保护剂，主要成分包括：聚六氟乙烯微粉，使机油产生超强的抗磨减磨保护，使金属间的摩擦变成保护膜之间的摩擦，有效抵御冷启动磨损和高、低温磨损，解决了发动机正常磨损的两大主要问题，使机件磨损降低80％以上，延长发动机寿命1-3倍，同时也可对磨损发动机进行快速修复。

2、使用无灰添加剂(主要成分：二烷基二流代磷酸锌、石油磺酸钙、聚合酰胺)，可节省燃油8％-16％，使燃油充分燃烧，并减少尾气及有害气体的排放，有利于保护环境。

3、采用低硫低磷配方，经检测磷含量仅为0.079％，硫含量为0.34％，锌含量0.088％，达到并超过国际润滑剂标准化和认证委员会颁布的高级别汽油机油尾气排放标准。

4、该油品具有良好的低温性能：以SJ10W/30为例，倾点-39℃(标准≯-30℃)，低温动力粘度(-25℃)mpa·s，3240(标准≯7000)

5、该油挥发性小，蒸发损失(250℃，1h)为12.19％(标准为≯22％)。

使用无灰添加剂、低硫低磷配方，可降低高温油泥生成，提高油品抗氧化安定性；较低的挥发性，良好的低温泵送性，使发动机运行轻快自如，有效较少噪音和振动，从而很好的保护各个机械部件，延长发动机的寿命，延长换油周期，从而节约不可再生的石油资源。

采用本发明添加聚六氟乙烯微粉的耐磨润滑油与现有技术相比较具有成份设计合理，抗磨、减磨性能及使用效果均好，同时还具有强的耐高温性，其良好的导热性也可保证在高速运转时机械不会产生过热，并能与低粘度油匹配，在高负载和振动的条件下仍能保持润滑膜的存在，特别适合在重载、高(低)速、高(低)温及振动条件下工作。此外，由于超细颗粒是以类似胶体的形式分散于油中，所以当润滑油漏掉或由于某种原因(如强挤压等)使油脂失去，沉降在摩擦表面上的超细颗粒在相当长的时间内仍能起到润滑作用。更重要的是本产品色泽洁白，不含任何重金属、硫、磷及有毒化学物质，不污染环境。

具体实施方式

实施例1

配置组份A：将基础油150N30％、350SN55.5％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.5％、聚合酰胺0.5％、增粘剂T6136.5％、降凝剂T803B0.65％、二烷基二硫代磷酸锌0.2％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ15W/40(1#)。

实施例2

配置组份A：将基础油150N40％、350SN48％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.2％、聚合酰胺0.3％、增粘剂T6134.65％、降凝剂T803B0.6％、二烷基二硫代磷酸锌0.1％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ15W/40(2#)。

实施例3

配置组份A：将基础油150N40％、350SN46％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.5％、聚合酰胺1％、增粘剂T6135.3％、降凝剂T803B0.75％、二烷基二硫代磷酸锌0.3％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ10W/30(3#)。

综合以上实施例所得的节能减磨汽油机油(SJ)主要理化指标分析如下：

表1微氟系列节能减磨汽油机油SJ15W/40主要理化指标分析报告

表2微氟系列减磨汽油机油SJ10W/30主要理化指标分析报告：

从表1、表2中可看出，所制得的油品低温性能好，倾点低、低温动力粘度小，蒸发损失小，因此能使发动机容易启动，运行更加轻快，同时由于使用无灰添加剂如：石油磺酸钙、聚合酰胺使燃油充分燃烧，可节省燃油8～16％。低硫、低磷配方达到并超过国际标准化和认证委员会颁布高级别汽油机油尾气排放标准(S不超过0.5％、P不超过0.08％)，有利于保护环境。

实施例4

配置组份A：将基础油5cst30％、500SN55.5％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.5％、聚合酰胺0.5％、增粘剂T6136.5％、降凝剂T803B0.65％、二烷基二硫代磷酸锌0.2％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ15W/40。

实施例5

配置组份A：将基础油5cst40％、500SN48％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.2％、聚合酰胺0.3％、增粘剂T6134.65％、降凝剂T803B0.6％、二烷基二硫代磷酸锌0.1％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ15W/40。

实施例6

配置组份A：将基础油5cst40％、500SN46％计量并加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙0.5％、聚合酰胺1％、增粘剂T6135.3％、降凝剂T803B0.75％、二烷基二硫代磷酸锌0.3％、复合剂93004.4％、复合剂93101.75％，搅拌30～40分钟，静置沉降1小时即可得到SJ10W/30。

实施例7

为了考察该油品抗磨减磨性能将实施例1所得的SJ15W/40(1#)各取500g，在65℃±5℃温度并不断搅拌下分别加入微氟细粉0.1％、0.2％，并搅拌4-5小时静置沉降即可。

按此配比调制出的微氟系列节能减磨汽油机油SJ15W/40(1#)，作了抗磨对比试验，现列举2组数据：

表3不同加入量聚六氟乙烯微粉的抗磨对比试验

从上表可看出，在SJ15W/40(1#)油中加入0.1-0.2％聚六氟乙烯微粉，其抗磨性能大大提高，润滑油的油膜强度P_B值由原来的862kg提高到921-980kg。

实施例8

为了考察该油品抗磨减磨性能将实施例3所得的SJ10W/30(3#)取500g，在65℃±5℃温度并不断搅拌下加入微氟细粉最小量0.05％，并搅拌4-5小时静置沉降即可。

按此配比调制出的微氟系列节能减磨汽油机油SJ10W/30(3#)，作了抗磨、磨损对比试验：

表4最小加入量聚六氟乙烯微粉的抗磨、磨损对比试验

从上表可看出：在SJ10W/30油(3#)中加入0.05％聚六氟乙烯微粉，其润滑油的油膜破裂强度由原来1117kg提高到1196kg，磨损值由0.480mm下降到0.456mm，摩擦系数f由0.138下降为0.120。

Claims

1.一种节能减磨汽油机油，其特征是组份和重量百分比含量如下：

组份A：基础油 85％～88％，

清净分散剂 0.5～1.5％，

其他添加剂 11.5～13.5％；

以组分A为100％计，加入的微氟固体润滑剂粉末为0.05～0.2％；

所述的微氟固体润滑剂粉末为聚六氟乙烯超细微粉；微氟固体润滑剂粉末粒度在2μm～3μm范围；

其他添加剂为增粘剂、降凝剂、抗氧抗腐剂和复合剂。

2.如权利要求1所述的节能减磨汽油机油，其特征是所述的基础油为I类基础油和II类基础油的混合物。

3.如权利要求2所述的节能减磨汽油机油，其特征是所述的I类基础油包括350SN或500SN；II类基础油包括5厘沲或150N。

4.如权利要求1所述的节能减磨汽油机油，其特征是所述的清净分散剂为石油磺酸钙和聚合酰胺的混合物。

5.如权利要求4所述的节能减磨汽油机油，其特征是所述的增粘剂为T613、降凝剂为T803B、抗氧抗腐剂为二烷基二硫代磷酸锌、复合剂为9300和9310。

6.如权利要求1的节能减磨汽油机油的制备方法，其特征是将基础油加入调合釜中，升温65℃±5℃，在不断搅拌下依次加入石油磺酸钙、聚合酰胺、增粘剂、降凝剂、抗氧抗腐剂和复合剂，搅拌30～40分钟，静置沉降；然后将此油升温65℃±5℃，在不断搅拌下，加入一定剂量的聚六氟乙烯超细微粉，并搅拌4～5小时，静置沉降可得到成品。