CN101339081B - 一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 - Google Patents
一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101339081B CN101339081B CN2008101181742A CN200810118174A CN101339081B CN 101339081 B CN101339081 B CN 101339081B CN 2008101181742 A CN2008101181742 A CN 2008101181742A CN 200810118174 A CN200810118174 A CN 200810118174A CN 101339081 B CN101339081 B CN 101339081B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- value
- coolant temperature
- temperature
- intake air
- ecu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明方法涉及汽车的诊断方法领域，具体涉及一种在车辆行驶过程中对冷却液温度诊断的方法。本发明采用下技术方案以下步骤：S1：通过进气温度传感器采集进气温度信号值，通过冷却液温度传感器采集冷却液温度信号值；S2：ECU将S1采集到的冷却液温度信号值与冷却液温度标准值比较，判断冷却液温度信号值是否在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值；S3：如果冷却液温度信号值不在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值，ECU启动应急处理程序。本发明诊断方法在发动机运转时被执行，时刻保持对冷却液温度信号的监控，以保证车辆的安全行驶。
Description
技术领域
本发明方法涉及汽车的诊断方法领域，具体涉及一种在车辆行驶过程中对冷却液温度诊断的方法。
背景技术
当今的汽车制造标准中有明确的规定，汽车的ECU(Electricalcontrol unit，电子控制单元)中必须具备对汽车各个运行部件进行诊断的功能。这些诊断功能是为了在行驶过程中出现发动机运行故障时，协助ECU(Electrical control unit，电子控制单元)做出应急行驶控制动作，以保护驾驶者和车辆的行驶安全。在诊断方法中主要包括以下几种方面的诊断对象：凸轮轴诊断，曲轴诊断，进气温度传感器诊断，爆震传感器诊断，冷却液温度的诊断，氧传感器诊断，冷却液和冷却扇的控制延迟诊断，空调控制延迟诊断等等。
现有技术中公开了冷却液温度传感器故障诊断的方法是通过控制单元来检测由冷却液温度传感器输出的对应于冷却液温度的信号是否存在变化，来判断冷却液温度传感器是否发生故障，有时虽然冷却液温度发生变化，但是仍是在允许的范围之内；另外现有技术公开的故障补偿安全方法，是采取输出一个代表预定温度的虚假信号来代替故障温度传感器的输出信号，或者是采取忽略掉温度传感器所指示的值，或者采用一个定时器来控制操作时间的方法。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的提供一种冷却液温度诊断方法，本发明的诊断方法是通过ECU(Electrical control unit，电子控制单元)监测到来自冷却液温度传感器输出信号是否超出界限值来诊断，并且还给出了对发生故障的冷却液温度传感器进行应急操作的方法。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
该技术方案包括以下步骤：
S1：通过进气温度传感器采集进气温度信号值，通过冷却液温度传感器采集冷却液温度信号值；
S2：ECU将S1采集到的冷却液温度信号值与冷却液温度标准值比较，判断冷却液温度信号值是否在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值；
S3：如果冷却液温度信号值不在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值，ECU启动应急处理程序。
步骤S3中ECU启动应急处理程序，给冷却液温度赋予一个合理值是通过如下步骤进行的：
a)判断在步骤S1之前ECU检测到的冷却液温度值是否在冷却液温度标准范围内，如果在冷却液温度标准范围内则将该值设为冷却液温度的值，直到冷却液温度值恢复正常；
b)如果步骤a)中ECU检测到的冷却液温度的值不在冷却液温度标准范围内，则根据步骤S1中采集到的进气温度信号值来判断进气温度传感器是否发生故障；包括如下过程：通过进气温度传感器获得进气温度信号，该信号是由进气温度传感器根据驾驶周期内的进气温度得到的，并且传输给ECU；对传输到ECU的进气温度信号进行诊断。如果在诊测过程中进气温度突然变成合理界限外的值或是此界限值，值表示进气温度传感器故障。
c)如果进气温度传感器发生故障则调用步骤S1之前的进气温度传感器的信号值来判断步骤S1之前进气温度传感器是否发生故障，如果进气温度传感器在步骤S1之前发生故障或者步骤S1中采集到的进气温度信号值不在冷却液温度值标准范围内，则调用存储在ECU中的冷却液温度值
d)如果进气温度传感器没有发生故障，则判断步骤S1中采集到的进气温度信号值是否在冷却液温度值标准范围内，如果在冷却液温度值标准范围内则将该值设为冷却液温度的值，直到冷却液温度恢复正常。
冷却液温度值标准范围为-40℃-195℃。
冷却液温度值＝-47*冷却液传感器电压信号值+195。
冷却液传感器电压信号值为0-5伏。
步骤c)中存储在ECU中冷却液温度的值是以数据表的形式存储在ECU中。
在步骤S1之前下溯供油修正调整功能、发动机过热保护功能、Lambda自适应功能、爆震自适应功能、怠速自适应功能、催化剂加热自适应功能、节气门传感器信号合理性诊断功能、蒸发系统诊断功能、供油系统诊断功能、催化剂效率诊断功能、前氧传感器诊断功能、后氧传感器诊断功能被禁止执行。
本发明的优点是ECU(Electrical control unit，电子控制单元)通过判断冷却液温度是否在标准范围内来诊断冷却液温度传感器是否发生故障，如果采用现有技术通过冷却液温度的变化来判断冷却液温度传感器是否发生故障，会出现有时虽然冷却液温度发生变化，但是仍是在允许的范围之内的情况；本发明对发生冷却液温度传感器故障的发动机执行应急处理程序，本发明诊断方法在发动机运转时被执行，时刻保持对冷却液温度信号的监控，以保证车辆的安全行驶。
附图说明
图1是本发明的一种应急处理方法的流程图。
具体实施方式
以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的诊断方法在驾驶周期内执行，即从启动车到汽车熄火。
冷却液温度传感器将冷却液温度信号值传输给ECU(Electricalcontrol unit，电子控制单元)，ECU(Electrical control unit，电子控制单元)对每一个冷却液温度信号值进行检测。如果在正常的行车过程中，冷却液温度信号值始终保持在标准值的范围内，且没有大幅度的改变，所述大幅的变动是指突然跳到边界值，即变到0伏或是5伏，则判定此时冷却液温度传感器无故障，并且正常工作。如果在正常的行车过程中，冷却液温度信号值突然由标准值改变成边界值或者在边界值之外，冷却液温度值的标准范围是-40℃-195℃，-40℃和195℃为边界值，才判定冷却液温度传感器出现故障。与此同时，ECU(Electrical control unit，电子控制单元)发现冷却液温度传感器故障的时候，ECU(Electrical control unit，电子控制单元)采取相应的应急处理程序对冷却液温度进行应急操作。
冷却液温度信号值由冷却液温度传感器获得，当冷却液温度高时，冷却液温度传感器就会传输一个低电压信号；反之当冷却液温度低时，冷却液温度传感器就会传输一个高电压信号。这些信号为了在ECU(Electrical control unit，电子控制单元)中进行简单的比较，要先对传到ECU(Electrical control unit，电子控制单元)中的点压信号进行数值计算，冷却液温度的标准范围是-40℃-195℃，传感器的电压信号为0-5伏。冷却液温度值＝-47*冷却液传感器电压信号的值+195
以下是基于或不基于进气温度的应急处理程序
1)基于进气温度的应急处理程序：
当冷却液温度信号值出现异常时，即冷却液温度传感器故障时。应急处理程序会根据不同的情况给冷却液温度赋于不同的值。具体情况如下：
(A)如果在本次汽车启动之前的发动机运行过程中进气温度传感器没有发生故障，并且进气温度值在冷却液温度的标准范围内，则用此进气温度值作为此时的冷却液温度值。
(B)如果在本次汽车启动之前的发动机运行过程中，或者启动之前点火钥匙打开的过程中，进气温度传感器有发生故障，或者初始化的进气温度值不在冷却液温度的标准范围之内，所述初始值是指在点火后进气温度传感器第一次采集的进气温度值。那么冷却液温度的初始值用冷却液温度的应急处理程序的数据表中的值来赋值；该值是是固定值，是直接储存在ECU中的恒定表值。该值的获得过程是通过标定实验，使发动机处于正常的工作状态下，测量记录下测试的发动机转速，进气温度和冷却液温度，并以表的形式存储在ECU中。在应用时，根据发动机转速和进气温度来查找和调用冷却液温度值。
2)不是基于进气温度的应急处理程序：
在行车过程中，如果在检测到冷却液温度故障之前，存在一个有效的冷却液温度值，则将检测到的最后一个有效值充当故障时的冷却液温度值，直到冷却液温度恢复正常。
在执行本发明诊断方法的时候，即在整个发动机运转的过程，此过程包括行车与怠速，下列控制功能被禁止：下溯供油修正调整功能；发动机过热保护功能；下列自适应功能被禁止：Lambda自适应功能；爆震自适应功能；怠速自适应功能；催化剂加热自适应功能；；下列诊断功能被禁止：节气门传感器信号合理性诊断功能；蒸发系统诊断功能；供油系统诊断功能；催化剂效率诊断功能；前氧传感器诊断功能；后氧传感器诊断功能。
在执行本诊断方法的时候，ECU(Electrical control unit，电子控制单元)对冷却液温度传感器进行监控，当发现故障时立即采取应急措施，即破行回家技术，保证发动机正常运转，车辆安全行驶。
虽然本发明是具体结合一个优选实施例示出和说明的，但熟悉该技术领域的人员可以理解，其中无论在形式上还是在细节上都可以做出各种改变，这并不背离本发明的精神实质和专利保护范围。
Claims (5)
1.一种冷却液温度传感器故障应急处理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1：通过进气温度传感器采集进气温度信号值，通过冷却液温度传感器采集冷却液温度信号值；
S2：ECU将步骤S1中采集到的冷却液温度信号值与冷却液温度标准值比较，判断冷却液温度信号值是否在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值；
S3：如果冷却液温度信号值不在冷却液温度标准值范围内，或者是在冷却液温度标准值的边界值，ECU启动应急处理程序其中，
步骤S3中ECU启动应急处理程序，包括如下步骤：
a)判断在步骤S1之前ECU检测到的冷却液温度值是否在冷却液温度标准值范围内，如果在冷却液温度标准值范围内则将该值设为冷却液温度的值，直到冷却液温度值恢复正常；
b)如果步骤a)中ECU检测到的冷却液温度的值不在冷却液温度标准值范围内，则根据步骤S1中采集到的进气温度信号值来判断进气温度传感器是否发生故障；
c)如果进气温度传感器发生故障则调用步骤S1之前的进气温度传感器的信号值来判断步骤S1之前进气温度传感器是否发生故障，如果进气温度传感器在步骤S1之前发生故障或者步骤S1中采集到的进气温度信号值不在冷却液温度标准值范围内，则调用存储在ECU中的冷却液温度值；
d)如果进气温度传感器没有发生故障，则判断步骤S1中采集到的进气温度信号值是否在冷却液温度标准值范围内，如果在冷却液温度标准值范围内则将该值设为冷却液温度的值，直到冷却液温度恢复正常。
2.根据权利要求1所述的冷却液温度传感器故障应急处理方法，其特征在于：冷却液温度标准值范围为-40℃-195℃。
3.根据权利要求1所述的冷却液温度传感器故障应急处理方法，其特征在于：冷却液温度值＝-47*冷却液温度传感器电压信号值+195。
4.根据权利要求3所述的冷却液温度传感器故障应急处理方法，其特征在于：冷却液温度传感器电压信号值为0-5伏。
5.根据权利要求1所述的冷却液温度传感器故障应急处理方法，其特征在于：步骤c)中存储在ECU中冷却液温度的值是以数据表的形式存储在ECU中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008101181742A CN101339081B (zh) | 2008-08-13 | 2008-08-13 | 一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008101181742A CN101339081B (zh) | 2008-08-13 | 2008-08-13 | 一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101339081A CN101339081A (zh) | 2009-01-07 |
| CN101339081B true CN101339081B (zh) | 2010-11-03 |
Family
ID=40213205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008101181742A Expired - Fee Related CN101339081B (zh) | 2008-08-13 | 2008-08-13 | 一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101339081B (zh) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5136623B2 (ja) * | 2010-11-11 | 2013-02-06 | トヨタ自動車株式会社 | 水温センサ異常判定装置 |
| CN103064401B (zh) * | 2012-12-12 | 2014-10-01 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种进气加热系统故障诊断方法、控制器及系统 |
| JP5688117B2 (ja) * | 2013-05-16 | 2015-03-25 | 富士重工業株式会社 | 温度センサの診断装置 |
| CN104192062B (zh) * | 2014-08-12 | 2017-02-01 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种冷却系统故障监测方法及装置 |
| CN104898534B (zh) * | 2015-05-05 | 2018-12-07 | 广州锦红源电子科技有限公司 | 一种发动机远程水温监控装置 |
| CN104990326B (zh) * | 2015-06-26 | 2018-02-02 | 青岛海尔股份有限公司 | 冰箱和基于红外传感器的温度测量方法 |
| CN109386374B (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机水温传感器诊断方法及模块 |
| CN110006556A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-07-12 | 潍柴动力股份有限公司 | Ecu温度采集异常检测方法及相关装置 |
| CN110375888B (zh) * | 2019-07-01 | 2021-04-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 冷却液温度传感器的诊断方法、装置、车辆和存储介质 |
| CN113532699A (zh) * | 2020-04-21 | 2021-10-22 | 北京罗克维尔斯科技有限公司 | 温度传感器的故障检测方法及装置 |
| CN114184326A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-03-15 | 东风电驱动系统有限公司 | 天然气泄漏传感器状态识别方法及系统 |
-
2008
- 2008-08-13 CN CN2008101181742A patent/CN101339081B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101339081A (zh) | 2009-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101339081B (zh) | 一种冷却液温度传感器故障应急处理方法 | |
| US8186146B2 (en) | After-treatment component detection system | |
| CN107680204B (zh) | 一种用于分析行驶行为的车辆数据处理系统 | |
| CN101328843B (zh) | 一种发动机进气温度传感器故障的处理方法 | |
| CN110848017B (zh) | 一种水温合理性诊断方法 | |
| CN112761765B (zh) | 基于主动断油对后氧传感器电压浓到稀反应慢的检测方法 | |
| CN109372616B (zh) | 一种柴油机scr减排检测控制系统及控制方法 | |
| CN112211705B (zh) | 监控dpf移除的方法、装置及系统 | |
| CN111042941A (zh) | 一种进气温度传感器可信性故障诊断方法 | |
| CN111963287A (zh) | 一种车辆发动机和后处理的obd交互系统、方法及装置 | |
| CN102374002A (zh) | 氧传感器诊断方法 | |
| CN104747258B (zh) | 一种喷油助燃dpf系统obd故障诊断方法 | |
| CN102966420B (zh) | 传感器监控方法与系统 | |
| CN101576014B (zh) | 一种发动机故障的处理方法 | |
| CN109263656B (zh) | 混合动力汽车发动机失火协调诊断方法 | |
| CN101441133B (zh) | 一种汽车曲轴传感器信号的诊断方法 | |
| CN210217924U (zh) | 工程车辆发动机保养件预警系统 | |
| CN115288832B (zh) | 一种识别doc硫中毒和老化的诊断方法及诊断系统 | |
| CN108798849A (zh) | 车辆催化器怠速诊断系统和方法 | |
| CN116335821A (zh) | 一种混动车故障诊断方法、诊断装置、存储介质及控制器 | |
| CN113323747B (zh) | 一种催化转换器异常诊断及电子设备 | |
| CN113514169B (zh) | 一种scr系统下游温度传感器可信性故障诊断方法 | |
| JP2012012995A (ja) | 車両の情報取得蓄積装置及び診断装置 | |
| CN113464253B (zh) | 一种用于增程式柴油机dpf再生控制的装置及方法 | |
| CN111648871B (zh) | 控制发动机限扭的方法、装置及系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Beijing sunshine Tektronix Technology Co., Ltd. Assignor: China Vagon (Beijing) Automobile Electronic Technology Co., Ltd. Contract record no.: 2011990000036 Denomination of invention: Emergency treatment method for cooling liquid temperature sensor fault Granted publication date: 20101103 License type: Exclusive License Open date: 20090107 Record date: 20110113 |
|
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: CHINA VAGON (BEIJING) CARTRONICS HOLDING CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: HUAXIA LONGHUI (BEIJING) AUTOMOBILE ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 102206 No. 97, Changping Road, Shahe Town, Beijing, Changping District Patentee after: Huaxia Long Hui (Beijing) automotive electronic Polytron Technologies Inc Address before: 102206 8 building, No. 97, Changping Road, Shahe Town, Beijing, Changping District Patentee before: China Vagon (Beijing) Automobile Electronic Technology Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101103 Termination date: 20180813 |