CN101318615B - 一体式双作用手摇千斤顶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种一体式双作用手摇千斤顶。包括顶杆、顶杆活塞、顶杆活塞将缸体分隔成第一油缸和第二油缸，与进油管和回油管连通的压油油缸，其特征在于，顶杆内腔设有回油油缸及回油油缸活塞，回油油缸活塞与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧的另一端与固定螺帽或固定卡簧连接，回油油缸底部与回油孔及回油管连通，在回油油缸和第一油缸的底部设有旋转式多路阀门，多路阀门的阀芯与进油管和第二油缸阀芯外的进回油管和第一油缸的进回油孔及回油油缸底部的回油孔连通。本发明结构紧凑，重量轻，体积小，省油；操作方便，可实现横向、侧向、倒向及在水下工作。

Description

一体式双作用手摇千斤顶
技术领域
本发明涉及一种负荷为3-50吨的一体式双作用千斤顶。具体地说是一种手摇式千斤顶。
背景技术
现有一种分体式双作用手摇式千斤顶，其千斤顶与压油油缸和油箱是分体式设计，没有回油油缸，其体积大、携带不方便，压油油缸和油箱不能侧放和倒放、操作不方便。且由于没有回油油缸，只能靠油箱内进空气才能工作，故现有分体式双作用手摇式千斤顶均不能在水下工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构紧凑、重量轻、体积小、携带方便，省油、可横向、侧向、倒向工作及能在水下工作的一体式双作用手摇式千斤顶。
本发明的技术方案是：包括工作油缸、与进油管和回油管连通的压油油缸，其工作油缸的顶杆与顶杆活塞连成一体，顶杆活塞将工作油缸的缸体分隔成第一油缸和第二油缸，其特征在于，在工作油缸顶杆内腔设有回油油缸及回油油缸活塞，回油油缸活塞与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧的另一端与固定螺帽或固定卡簧连接，回油油缸底部与回油孔及回油管连通。
在回油油缸和第一油缸的底部设有旋转式多路阀门，多路阀门的阀芯与进油管和第二油缸阀芯外的进回油管和第一油缸的进回油孔及回油油缸底部的回油孔连通。
所述进油管内设有进油单向阀，所述回油管内设有回油单向阀。
所述螺帽中心设有气孔，顶杆顶部设有与螺帽上的气孔相通的气孔。
在第一油缸和第二油缸外壁上均设有加油及排空气用单向阀及拧紧单向阀的螺杆。
所述缸体外面增设一个回油油缸。
多路阀门与阀芯之间设有防止阀芯滑出的卡簧。
当多路阀门的阀芯旋转到一个方向时，第一油缸进油，第二油缸出油；此时顶杆伸出；当多路阀门的阀芯旋转到另一个方向时，第一油缸出油，第二油缸进油；此时顶杆缩回。实现双向作用；工作时是通过弹簧压缩和反弹回油，液压油内没有空气，如果要进行倒向或侧向工作时，可以将整个千斤顶倒放或侧放，均可正常工作。
本发明结构紧凑，重量轻，体积小，省油；操作方便，可实现横向、侧向、倒向工作，也能在水下工作。
附图说明
图1为实施例1正面结构示意图；
图2为实施例1顶杆伸出时侧面结构示意图；
图3为实施例1顶杆缩进时侧面结构示意图；
图4为实施例1顶杆伸出时多路阀门控制进回油示意图；
图5为实施例1顶杆缩进时多路阀门控制进回油示意图。
具体实施方式
实施例1：适用于顶杆较大时，顶杆内腔较大的情况。
参照图1、图2和图4：
本实施例包括压油油缸1，压油油缸1与进油管2和回油管14连通；进油管2内设有进油单向阀18，回油管道14内设有回油单向阀19。顶杆3与顶杆活塞4连成一体，顶杆活塞4将缸体5分隔成第一油缸6和第二油缸7，顶杆3的内腔设有回油油缸缸体26，回油油缸缸体内设有回油油缸8及回油油缸活塞9，回油油缸活塞顶部与压缩弹簧10的一端连接，压缩弹簧的另一端与螺帽11连接，螺帽中心设有气孔12，顶杆顶部的气孔13与螺帽中心气孔12相通，回油油缸底部与回油管14及回油孔15连通，在回油油缸和第一油缸的底部设有旋转式多路阀门16，多路阀门16与阀芯21之间设有防止阀芯滑出的卡簧25。阀芯21内设有第一油缸进回油槽22和第二油缸进回油槽23。阀芯21与阀芯外的进油管2和第二油缸阀芯外的进回油管20及第一油缸的进回油孔17及回油油缸底部的回油孔15连通。以控制第一油缸和第二油缸中的油进出。在第一油缸和第二油缸外壁上设有加油和排空气用单向阀及拧紧单向阀的螺杆24-1和24-2。
当旋转式多路阀门的阀芯21旋转到一个方向时，压油油缸1压油，进油单向阀18打开，回油单向阀19关闭，液压油进入进油管2，再进入阀芯21内的第一油缸进回油槽22，通过第一油缸的进回油孔17进入第一油缸6；液压油将顶杆活塞4推上，此时顶杆向上伸出；顶杆活塞4将第二油缸7内的液压油压到第二油缸阀芯外的进回油管20，再通过阀芯21内的第二油缸的进回油槽23进入回油油缸8的回油孔15，再进入回油油缸8，回油油缸进油时，回油油缸活塞9上行，压缩弹簧10压缩，弹簧内的空气从气孔12和13排出，当压油油缸1不压油时，回油油缸内的压力比压油油缸内的压力大，通过回油油缸活塞9及弹簧10将油压至回油管14内，再经过回油单向阀门19进入压油油缸1。
参照图1、图3和图5：
当多路阀门的阀芯21旋转到另一个方向时，压油油缸1压油，此时进油单向阀18打开，回油单向阀19关闭，液压油经进油管2及阀芯21内的第二油缸进回油槽23进入阀芯外的第二油缸的进回油管20，再进入第二油缸7；液压油将顶杆活塞4压下；此时顶杆向下缩回，顶杆活塞4将第一油缸里面的油压入第一油缸的进回油孔17，再通过阀芯21内的第一油缸进回油槽22进入回油油缸8的回油孔15，再进入回油油缸8，回油油缸进油后，回油油缸活塞9上行，压缩弹簧压缩，压缩弹簧内的空气从气孔排出，当压油油缸不再压油时，回油油缸内的压力比压油油缸内的压力大，此时回油油缸活塞9和弹簧10将油压至回油管14内，油经过回油单向阀门19进入压油油缸。
实施例2：
与实施例1不同的是缸体外面增设一个回油油缸。主要适用于顶杆较小时，顶杆内腔较小的情况。

Claims (6)

1.一体式双作用手摇千斤顶，包括工作油缸、与进油管和回油管连通的压油油缸，所述工作油缸的顶杆与顶杆活塞连成一体，顶杆活塞将工作油缸的缸体分隔成第一油缸和第二油缸，其特征在于，在工作油缸顶杆内腔设有回油油缸及回油油缸活塞，回油油缸活塞与压缩弹簧一端连接，压缩弹簧的另一端与固定螺帽或固定卡簧连接，回油油缸底部与回油孔及回油管连通。
2.根据权利要求1所述的一体式双作用手摇千斤顶，其特征在于，在回油油缸和第一油缸的底部设有旋转式多路阀门，多路阀门的阀芯与进油管和第二油缸阀芯外的进回油管和第一油缸的进回油孔及回油油缸底部的回油孔连通。
3.根据权利要求1所述的一体式双作用手摇千斤顶，其特征在于，所述进油管内设有进油单向阀，所述回油管内设有回油单向阀。
4.根据权利要求1所述的一体式双作用手摇千斤顶，其特征在于，所述螺帽中心设有气孔，顶杆顶部设有与螺帽上的气孔相通的气孔。
5.根据权利要求1所述的一体式双作用手摇千斤顶，其特征在于，在第一油缸和第二油缸外壁上均设有加油及排空气用单向阀及拧紧单向阀的螺杆。
6.根据权利要求1所述的一体式双作用手摇千斤顶，其特征在于，所述缸体外面增设一个回油油缸。
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