CN101311575B - 一种节流缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明属于高速运行工具的安全保护装置技术领域，特别是一种节流缓冲器，包括底座、缸体、弹簧、柱塞、缓冲垫，缸体内设空心柱，空心柱开设数个通液孔，固定于底座之上；柱塞下端的缓冲头密封地套于空心柱外。本发明的节流缓冲器结构简单、加工简易，其受高速运行的物体撞击时，缓冲平稳，有效地保护撞击物免受损坏及人员免受损伤。此外，本节流缓冲器受油温影响小，且承受冲击的质量范围广，最大质量与最小质量比可达10倍。本发明的节流缓冲器可广泛应用于各类高速运行的设备，如机动车辆、吊装设备、电梯等，达到安全保护设备及人员的目的。

Description

一种节流缓冲器

技术领域

本发明属于高速运行工具的安全保护装置技术领域，特别涉及一种节流缓冲器。

背景技术

随着现代机动车辆、吊装设备、电梯等高速运行工具的广泛应用，人们对其提出了更高的安全性能要求。目前，一般采用在机动车辆、吊装设备上安装紧急制动的刹车装置来解决安全问题。但，由于该类设备运行的速度过快，最终还会发生冲击或碰撞，造成人员损伤和装备损坏，从安全制动的过程来说，还没有达到最终的安全保护。

传统上的安全概念分为两个：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后对人员的保护。从安全的角度来说，又可分为五种不同状态：即正常状态、预警状态、躲避碰撞状态、无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态，对于前几种状态，可以通过现代先进技术进行综合性保护。对于无法躲避的碰撞，目前广泛采用缓冲器来保护人员及设备的安全，使损失降至最低，这也是最后一道安全防线。该类缓冲器以锥形变量轴式或环形孔式油压缓冲器为主，其结构如下：底部为底座，底座之上固定液压缸及锥形柱，锥形柱处于液压缸内，顶部带有缓冲垫的活塞伸入油压缸，其下端的环形套处于锥形柱外并留有间隙，以通过液压油；弹簧处于活塞外。当发生碰撞或冲击，缓冲器的弹簧被压缩时，液压缸内的油通过环形套与锥形柱的间隙被迫进入活塞内，在此过程中，冲击的局部压力减小，消耗动能，使冲击物减速运动，达到缓冲减速的目的。但，上述缓冲器存在以下缺点：1、锥形变量柱的母线为四次抛物线，加工复杂、难度大、成本高；2、从节流理论及实践中存在缓冲不稳定、冲击力较大、减速度较大的缺点；3、对油温敏感，当油温上升时，减速度增大；4、承受冲击的质量范围小。

发明内容

本发明公开了一种节流缓冲器，它解决了目前应用于高速运行工具的缓冲器加工难度大、缓冲不平稳、对油温敏感及承受冲击的质量范围小等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下：一种节流缓冲器，包括底座、缸体、弹簧、柱塞、缓冲垫，缸体内设空心柱，空心柱开设数个通液孔，固定于底座之上；柱塞下端的缓冲头密封地套于空心柱外。

所述的节流缓冲器，空心柱同一径向设两个或三个通液孔，另根据缓冲速度和质量按规律分布，纵向设多排通液孔，各排通液孔间可以是等距，也可以是非等距布置。

所述的节流缓冲器，缸体顶部装设一个外缸头，外缸头固定弹簧下端。

所述的节流缓冲器，缓冲头与空心柱间设密封导向环。

所述的节流缓冲器，缸体上方设进液口，下方设放液口。

所述的节流缓冲器，弹簧处于柱塞内。

本发明的节流缓冲器结构简单、加工简易，其受高速运行的物体撞击时，缓冲平稳，有效地保护撞击物免受损坏及人员免受损伤。此外，本节流缓冲器受油温影响小，且承受冲击的质量范围广，最大质量与最小质量比可达10倍。

本发明的节流缓冲器可广泛应用于各类高速运行的设备，如机动车辆、吊装设备、电梯等，达到安全保护设备及人员的目的。

附图说明

图1为本发明节流缓冲器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1所示，该节流缓冲器应用于电梯领域，其安装于电梯的建筑坑内，当电梯发生失控并与其碰撞时，该节流缓冲器便产生缓冲作用，对电梯设备及人员起到安全保护的作用。

节流缓冲器的底座1上方固定油缸体5及通过节流柱底2固定连接空心节流柱4，油缸体5与节流柱4都呈空心圆柱形，节流柱4处于油缸体5内，节流柱4上端口封闭，其同一径向沿圆周均匀开有2或3个通油孔21，纵向根据缓冲质量和速度来设置通油孔21，该实施例中纵向设有7排通油孔，各排间等距布置。油缸体5的上方设有油嘴6，油嘴6由油嘴塞7塞住；下方开有放油口，并由放油塞3塞住。油缸体5的顶端装有外缸头10，两者间由锁紧销9固定连接。处于外缸头10下方的油缸体5内壁固定导向套8，导向套8由螺母18固定于油缸体5内壁。

节流缓冲器的顶部为缓冲垫15，缓冲垫15由橡胶制成，缓冲垫15通过螺栓向下依次固定连接压簧罩14、柱塞头13，柱塞头13固定于柱塞12顶部，柱塞12外套弹簧11，弹簧11的上端固定于压簧罩14，下端固定于外缸头10。压簧罩14还连接一根开关触杆16，开关触杆16与电梯上安装的USK限位开关17相配合以控制失控电梯运行。

柱塞12穿过外缸头10、导向套8及螺母18，其下端头为柱塞缓冲头19，柱塞12与外缸头10密封配合，缓冲头19与节流柱4外壁密封配合，缓冲头19与节流柱4外壁间设导向密封环20，导向密封环20与节流柱4外壁密封接触，从而进一步增强了密封性。

当电梯桥厢运行失控时，桥厢首先撞击到本节流缓冲器的橡胶缓冲垫，然后压迫弹簧，促使柱塞向下运动，柱塞向下运动使油缸体内的压力增大，其内盛装的油被迫流过通油孔而进入空心节流柱内。当油流过通油孔时，发生局部压力损失而消耗动能，使电梯桥厢减速运动，直至开关触杆向下运动至顶触限位开关，使电梯断电而停止运动，达到安全保护的目的。重新启动电源，使电梯桥厢脱离节流缓冲器，柱塞在弹簧回复力的作用下复位，进入安全保护的备用状态。

Claims (3)

1.一种节流缓冲器，包括底座、缸体、弹簧、柱塞、缓冲垫，其特征在于：缸体顶部装设一个外缸头，缸体内设空心柱，空心柱开设数个通液孔，底座上方固定缸体及通过节流柱底固定连接空心柱；节流缓冲器的顶部为缓冲垫，缓冲垫通过螺栓向下依次固定连接压簧罩、柱塞头，柱塞头固定于柱塞顶部，柱塞外套弹簧，弹簧的上端固定于压簧罩，下端固定于外缸头；压簧罩还连接一根开关触杆，开关触杆与电梯上安装的USK限位开关相配合以控制失控电梯运行；柱塞下端的缓冲头密封地套于空心柱外；空心柱同一径向设两个或三个通液孔，纵向设多排通液孔。

2.如权利要求1所述的节流缓冲器，其特征在于：缓冲头与空心柱间设密封导向环。

3.如权利要求1所述的节流缓冲器，其特征在于：缸体上方设进液口，下方设放液口。

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