CN101311518A - 起步怠速加浓的方法和装置 - Google Patents
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Abstract
汽车起步怠速加浓的方法和装置，通过在汽车上加装离合器开关、离合器踏板开关、空档开关、油门踏板开关，四个开关分别连线到外加电路上，外加电路连线到怠速加浓电磁阀。主要利用驾驶员进行起步操作时，轻抬离合器使汽车起步，外加电路根据离合器开关传来的信号得知汽车在起步，便向怠速加浓电磁阀供电，让怠速旁通气道开度加大，减少发动机和离合器在汽车起步时的磨损，减少死火的发生，使汽车起步更迅捷。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种怠速加浓装置，尤其是一种与起步有关的怠速加浓装置。
背景技术
目前，汽车上的怠速加浓装置是为了便于发动机起动和防止发动机在怠速工况下转速过低或不稳，减少死火发生，怠速加浓又分有起动时的加浓，空调压缩机工作时的加浓，汽车用电负荷过大时的加浓。但目前没有专门为起步时加浓的怠速加浓装置，这样由于汽车起步时尤其是汽车在坡道起步时，发动机负荷大，汽车处于半联动时发动机转速过低，摩损大且易死火，在坡上汽车则有倒溜的危险。
发明内容
为了克服现有汽车怠速系统在汽车起步时不能提高发动机转速，本发明提供一种起步怠速加浓的方法和装置，减少汽车起步时发动机的死火和磨损。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：通过在汽车上加装离合器开关、离合器踏板开关、空档开关、油门踏板开关，四个开关分别连线到外加电路上，外加电路连线到电喷发动机电子控制单元上，当驾驶员进行起步操作时，外加电路根据四个开关传来地信号得知汽车在起步，便传信号给电喷发动机电子控制单元，可以通过修改发动机电子控制单元里的程序，使电子控制单元得到信号后便让怠速旁通气道开度加大，为防止发动机空烧，如果长时间发动机还不加载，怠速转速过高，则关小怠速旁通气道。有的车车上装有多个不同的怠速加浓电磁阀，如采用化油器的车或某些装电喷发动机的车，它们的空调系统另外装有怠速加浓电磁阀，外加电路也可不经过电喷发动机电子控制单元，而是直接向怠速加浓电磁阀供电，从而使怠速加浓。
离合器踏板开关为一个按压开关并作为外加电路的总开关，只要离合器踏板被踩着，开关就导通，蓄电池给外加电路供电。离合器开关是最主要的控制开关，离合器开关采用位移开关，驾驶员踩下离合器时，位移开关有正位移，而当驾驶员轻抬离合器使汽车起步，位移开关出现了负位移后，外加电路起作用，发动机怠速提高；但如果驾驶员操作离合器是为了换档，则驾驶员会把变速器操纵杆从某个档位拨到空档，空档开关经过接通到断开就会给外加电路的单片机传输一个电压的下降沿，从而电路知道汽车不是在起步则不起作用；起步过程中外加电路起作用时，驾驶员右脚已经移到油门踏板上并踩下油门踏板进行加油操作，油门踏板开关断开，外加电路停止起作用。
本发明的有益效果是：减少发动机和离合器在汽车起步时的磨损，减少死火的发生，使汽车起步更迅捷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的电路连接图。
图2是离合器开关的结构原理图。
图3是空档开关的结构原理图。
图中1.离合器开关，2.离合器踏板开关，3.空档开关，4.油门踏板开关，5.外加电路，6.电喷发动机电子控制单元，7.齿条，8.光藕，9.离合器踏板，10.变速器操纵杆，11.弹簧。
具体实施方式
在图1所示实施例中，在汽车上加装离合器开关(1)、离合器踏板开关(2)、空档开关(3)、油门踏板开关(4)，四个开关分别连线到外加电路(5)上，外加电路(5)连线到电喷发动机电子控制单元(6)上，外加电路也可不经过电喷发动机电子控制单元，而是直接连线到怠速加浓电磁阀向怠速加浓电磁阀供电。离合器踏板开关(2)装在离合器上，只要踩着离合器踏板，离合器踏板开关(2)就处于导通。油门踏板开关(4)装在油门踏板上，只要踩着油门踏板，油门踏板开关(4)就处于断开。
在图2所示的离合器开关(1)，齿条(7)通过销固定在离合器踏板(9)上，两个光藕(8)固定在离合器踏板支架上，对于每一个光藕元件来说，齿条处于每一个光藕元件的发光管和接收管之间，离合器踏板移动时，带动齿条水平移动，当齿条的齿挡在发光管和接收管之间时，接收管受不到发光管光照，不导通，当齿条的两个齿之间的空隙处在发光管和接收管之间时，接收管受到发光管光照，导通。两个光藕都连线到外加电路(5)上，外加电路(5)就能判断离合器踏板是否移动和移动的方向。齿条(7)也可换成齿形为矩形的圆形齿轮，通过齿轮副使离合器踏板(9)绕着轴转动时，能带动齿轮转动。
在图3所示的空档开关(3)，弹簧(11)套着变速器操纵杆(10)，弹簧(11)底座固定在变速箱顶上，弹簧(11)和变速箱顶绝缘，外加电路(5)分别连线到弹簧(11)和变速器操纵杆(10)，空档时变速器操纵杆(10)直立，不与弹簧(11)接触，挂档时，变速器操纵杆(10)和弹簧(11)接触，两连线导通。
Claims (3)
1.汽车起步怠速加浓的方法和装置，通过电喷发动机电子控制单元加大怠速旁通气道的开度或直接通过车上的怠速加浓电磁阀来加浓怠速油道，提高发动机怠速转速，其特征是：方法是通过在汽车上加装离合器开关、离合器踏板开关、空档开关、油门踏板开关，四个开关分别连线到外加电路上，外加电路连线到电喷发动机电子控制单元上，当驾驶员进行起步操作时，外加电路根据四个开关传来地信号得知汽车在起步，便传信号给电喷发动机电子控制单元，可以通过修改发动机电子控制单元里的程序，使电子控制单元得到信号后便让怠速旁通气道开度加大，为防止发动机空烧，如果长时间发动机还不加载，怠速转速过高，则关小怠速旁通气道；有的车车上装有多个不同的怠速加浓电磁阀，如采用化油器的车或某些装电喷发动机的车，它们的空调系统另外装有怠速加浓电磁阀，外加电路也可不经过电喷发动机电子控制单元，而是直接向怠速加浓电磁阀供电，从而使怠速加浓；
离合器踏板开关为一个按压开关并作为外加电路的总开关，只要离合器踏板被踩着，开关就导通，蓄电池给外加电路供电；离合器开关是最主要的控制开关，离合器开关采用位移开关，驾驶员踩下离合器时，位移开关有正位移，而当驾驶员轻抬离合器使汽车起步，位移开关出现了负位移后，外加电路起作用，发动机怠速提高；但如果驾驶员操作离合器是为了换档，则驾驶员会把变速器操纵杆从某个档位拨到空档，空档开关经过接通到断开就会给外加电路的单片机传输一个电压的下降沿，从而电路知道汽车不是在起步则不起作用；起步过程中外加电路起作用时，驾驶员右脚已经移到油门踏板上并踩下油门踏板进行加油操作，油门踏板开关断开，外加电路停止起作用；
并提供相应的起步怠速加浓装置：在汽车上加装离合器开关、离合器踏板开关、空档开关、油门踏板开关，四个开关分别连线到外加电路上，外加电路连线到电喷发动机电子控制单元上，外加电路也可不经过电喷发动机电子控制单元，而是直接连线到怠速加浓电磁阀，离合器踏板开关装在离合器上，油门踏板开关装在油门踏板上。
2.根据权利要求1所述的起步怠速加浓装置，其特征是：离合器开关是齿条通过销固定在离合器踏板上，两个光藕固定在离合器踏板支架上，对于每一个光藕元件来说，齿条处于每一个光藕元件的发光管和接收管之间，两个光藕都连线到外加电路上。
3.根据权利要求1所述的起步怠速加浓装置，其特征是：空档开关是弹簧套着变速器操纵杆，弹簧底座固定在变速箱顶上，外加电路分别连线到弹簧和变速器操纵杆，空档时变速器操纵杆直立，不与弹簧接触，挂档时，变速器操纵杆和弹簧接触，连线导通。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102852664A (zh) * | 2012-09-28 | 2013-01-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种提高车辆起步性能的方法 |
| CN103640474A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-03-19 | 冯晓初 | 一种用于手动挡汽车的电传式油门辅助装置 |
| CN110185543A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-08-30 | 郑延魁 | 手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法 |
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2005
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| CN102852664B (zh) * | 2012-09-28 | 2016-03-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种提高车辆起步性能的方法 |
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