CN101311056A - 免钥匙的机车龙头锁 - Google Patents

Abstract

本发明一种免钥匙的机车龙头锁，包括一本体、设在该本体内的一锁定销、一解锁装置及一锁定操作构件；该锁定销可在锁定机车把手(龙头)的一伸出位置与释放机车把手的一缩回位置之间移动，该解锁装置包含可受信号接收器控制的一电磁开关及可受该电磁开关吸放的可动锁杆，而该锁定操作构件是一手动按钮；当操作该按钮时，该锁定销会移到伸出位置以锁定机车把手，又透过一相应遥控器的操作，可驱动该电磁开关吸引该锁杆退到缩回位置以释放对机车把手的锁定，达成不需使用钥匙来控制机车把手的锁定与开锁。

Description

免钥匙的机车龙头锁

技术领域

本发明涉及一种免钥匙的机车龙头锁，尤指一种能阻止机车把手转动的防盗装置。

背景技术

为防止机车遭窃，几乎所有的机车都装设有龙头锁用以阻止机车把手转动，进而使得机车无法行驶。

现有机车龙头锁通常是与机车电源锁设在一起，如图1所示，一现有机车电源锁1安装于机车转向轴21附近，该转向轴21是可自由转动地组装在车体前端头管22上，且一机车把手23安装在该转向轴21顶部用以控制机车的转向，而在该电源锁1的锁本体11内侧设有能阻止该把手23转动的锁定销12；即将该把手23朝一方向转动，并将插入锁本体11内部锁心13的钥匙14转动到上锁位置后，该锁定销12就会受带动伸出并嵌入标号24所指的锁固板而锁定，又当该锁定销12缩回后(未图示)，机车转向轴21及该把手23可自由转动。

现有机车电源锁在关闭电源及将把手上锁之后，仍常有机车被盗的情事发生。这是因为传统锁心的机械结构已沿用多年，对于小偷而言要破解锁心的锁定并不是困难的事，其通过由各种工具破解锁定后，再转动锁心使得该锁定销缩回以解除把手的锁定，而后进一步开启电源。缘此，已有利用遥控器来控制机车电源的设计产生，其不需携带以及使用钥匙就可开闭电源，使得机车引擎在发动上能更加便利，而且也可防止小偷使用工具来解开电源锁的锁心。

当机车电源设计成通过由遥控器来控制之后，对于机车把手(龙头)的锁固，就有需要另外谋求其它优良结构来补足，通过以提高机车的防盗功能。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种免钥匙的机车龙头锁，该锁具能提供机车把手锁固使用，而且不需使用钥匙来执行锁固与解锁的动作，达成可提高机车的防盗功能，并具有方便可靠等效果。

依据本发明构成的机车龙头锁，其包括一本体、设在该本体内的一锁定销、一解锁装置及一锁定操作构件；该锁定销可在锁定机车把手(龙头)的一伸出位置与释放机车把手的一缩回位置之间移动，该解锁装置包含可受信号接收器控制的一电磁开关及可受该电磁开关吸放的可动锁杆，而该锁定操作构件是一手动按钮；当操作该锁定操作构件时，该锁定销的外端会伸出至该上锁位置并受该可动锁杆定位；又透过与该接收器相应的一遥控器的操作，可驱动该电磁开关吸引该锁杆缩回以释放对该锁定销的定位，进而使得该锁定销可缩回至该解锁位置，达成不需使用钥匙来控制机车把手的锁定与开锁。

在一实施例中，是在该本体底部具有呈横向的第一容置室用以提供锁定销收纳，并在该本体后部具有与该第一容置室交叉的第二容置室用以提供解锁装置收纳，及在该本体顶部具有呈纵向且与该第一容置室交叉的第三容置室用以提供锁定操作构件收纳。

在一实施例中，该锁定销的第一端结合一端块，该端块是可位移地装设在一传动块内部，该传动块是可位移地装设在该第一容置室内，并在该传动块的一侧装设有第一弹簧用以施加复位方向的偏压予该传动块。

最好，该锁定操作构件具有一呈尖锥状的底端，该底端在平时会凸伸入第一容置室内并接触该传动块的传动部，使得操作该锁定操作构件时，该锁定销会移到伸出位置以锁定机车把手。

关于本发明的其它目的、优点及特征，将可由以下较佳实施例的详细说明并参照所附图式来了解。

附图说明

图1是现有机车电源锁安装于机车上的示意图，并显示锁定销上锁以阻止把手转动的状态；

图2是依据本发明构成的龙头锁安装于机车上的示意图，并显示锁定销上锁的状态；

图3是显示图2的龙头锁一纵向剖视图；

图4是显示图3的组件分解图；

图5是沿图3的5-5线所取的剖视图；

图6是沿图3的6-6线所取的剖视图；

图7是本发明的龙头锁安装于机车上的实施示意图；

图8是与图3类似的剖视图，并显示锁定销后缩；

图9是沿图8的9-9线所取的剖视图；

图10是沿图8的10-10线所取的剖视图；

图11是与图7类似的剖视图，并显示压下锁定操作构件但锁定销未伸出的状态；及

图12是显示图11的一平面示意图。

【主要组件符号说明】

1.机车电源锁                  11.锁本体

12.锁定销                      13.锁心

14.钥匙                        21.转向轴

22.头管                        23.把手

24.锁固板                 25.托板

26.保护盖                 3.机车龙头锁

4.本体                    41.容置室

42.容置室                 43.容置室

44.底板                   5.锁定销

51.第一端                 511.环槽

52.第二端                 53.端块

54.传动块                 541.传动部

542.定位部                55.弹簧

56.弹簧                   6.解锁装置

60.电磁开关               61.锁杆

62.弹簧                   7.锁定操作构件

71.底端                   72.弹簧

73.槽孔                   74.销杆

81.遥控器                 82.接收器

具体实施方式

有关本发明的构造设计，将经由仅为例子但非用以限制的实施例并参照所附图式作进一步说明：

请参阅图2，显示依据本发明一实施例构成的机车龙头锁3安装于机车把手转向轴21附近的示意图，该转向轴21是可自由转动地组装在车体前端头管22上，而该机车的把手23是安装在该转向轴21的顶部用以控制机车的转向。

配合图3及图4，显示本发明机车龙头锁3的具体结构，其包括一本体4、设在该本体4内的一锁定销5、一解锁装置6及一锁定操作构件7；本实施例中，如图2所示，该本体4是安装于机车把手转向轴21上端部所配置的托板25上，且该锁定销5是可伸出并嵌入于一锁固板24中而将该机车把手23锁固，又所述的锁固板24可配置数个缺口，使机车龙头可有多角度的锁固可选择，以及锁定操作构件7的外侧，可进一步设置一保护盖26，该保护盖26是在机车熄火断电时才可开启，用来防止机车行进中误触锁定操作构件7，而导致机车龙头被锁定无法转向的问题。

如图3至图5所示，该本体4内部具有可供该锁定销5、该解锁装置6及该锁定操作构件7装设的容置室；本实施例中，是在该本体4底部具有呈横向的第一容置室41用以提供锁定销5收纳，并在该本体4后部具有与该第一容置室41交叉的第二容置室42用以提供解锁装置6收纳，及在该本体4顶部具有呈纵向且与该第一容置室41交叉的第三容置室43用以提供锁定操作构件7收纳。

该锁定销5具有位在该第一容置室41内部的第一端51及位在该第一容置室41外部的第二端52，该第二端52是可嵌入该锁固板24中而将该机车把手23锁固(图2所示)；在本实施例中，该锁定销的第一端51利用环槽511结合一端块53，该端块53是可位移地装设在一传动块54内部，该传动块54是可位移地装设在该第一容置室41内，并在该传动块54的一侧装设有一第一弹簧55，当该传动块54向该锁定销5的伸出方向移动时，该第一弹簧55会施加复位方向的偏压予该传动块54，又该传动块54的顶部具有呈斜面状的传动部541及一凹入的定位部542。

该端块53的一侧装设有一第二弹簧56，使得该端块53与该传动块54可一起移动或是做相对运动(将在以下说明)；另，在该本体4的底部装设一底板44用以盖合该第一容置室41，且使该传动块54及该端块53可在该底板44上滑动。

该解锁装置6包含一电磁开关60(现有结构，内部有未图标的激磁线圈)及可受该电磁开关控制的一可动锁杆61；该电磁开关60电性连结到一信号接收器82(参阅图7)，该接收器82可接收一相应遥控器81所发送的信号来控制该电磁开关60导通与否，进而吸放位在该电磁开关60前端的可动锁杆61，该锁杆61平时通过由一弹簧62顶抵而维持向前伸的状态，使锁杆61在机车龙头锁3未上锁状态下，会抵于传动块54侧面上，于上锁状态可凸伸的卡入传动块54的凹部542上，且当该电磁开关60导通后，会吸引该锁杆61后缩而退出该凹部542(如图9所示)，直到激磁一解除，通过由一弹簧62的回复力可使该锁杆61复位，在本实施例中，该弹簧62是套装在该锁杆61的外部，当该锁杆61内缩时会压缩该弹簧62。

在本实施例中，该锁定操作构件7是一手动按钮，其装设在该本体的第三容置室43内，且该锁定操作构件7具有一概呈尖锥状的底端71，该底端71在平时会凸伸入第一容置室41内并接触该传动块的传动部541，如图6所示，且在该第三容置室43内装设有弹簧72用以施加偏压予该锁定操作构件7，使得该锁定操作构件7受按压之后会自动向上弹起复位，又在该锁定操作构件7上具有相对二槽孔73，并有一销杆74穿过该二槽孔73用以限制该锁定操作构件7的上下移动位置。

如图7所示，依据本发明形成的机车龙头锁3是可安装于机车转向轴21的附近用以锁定机车把手23，在图2中显示锁定销第二端52插入该锁固板24而锁定机车把手23，在此上锁状态，该解锁装置6的锁杆61卡掣于该传动块54的定位部542而将该锁定销5维持在上锁位置(参阅图5所示)；若要解除该锁定销5的锁定，是使用该相应的遥控器81在许可范围内发出信号，就可驱动该解锁装置6的电磁开关60吸引该锁杆61后缩；一当该锁杆61对锁定销5的卡掣解除之后，该弹簧55的回复弹力就会使该锁定销5位移缩回，形成图8及图9所示的开锁状态。

依据本发明形成的机车龙头锁3在上锁的实施上，是通过由按压该锁定操作构件7来进行，亦即，当按下图8及图9所示的锁定操作构件7之后，该锁定操作构件7的底端71会推动该传动块54往锁定销5伸出的方向位移，而因该锁定销5的第一端51结合在该传动块54内，所以，该锁定销5会随着一起连动而伸出到图3及图5所示的上锁位置，且通过由该解锁装置6的锁杆61卡掣于该传动块54的定位部542而将该锁定销5维持在上锁位置。

参阅图11及图12所示，显示若该锁定销5在上锁的移动过程中遭受阻挡时(即该锁定销5与该锁固板24的孔位未对准时)，该传动块54仍可压缩弹簧56且自行位移到其定位部542会受该解锁装置6的锁杆61卡掣的位置，亦即，该传动块54与该锁定销5可做相对移动；通过此，一当使用者转动机车把手23使该锁固板24位移到与该锁定销5对准的位置时，该锁定销的第二端52就会受该弹簧56的弹力自动伸出并嵌入锁固板24而上锁。

依据本发明所构成的机车龙头锁，不仅结构简单，而且不需使用钥匙就可执行机车把手的锁固与解锁，在使用上既方便又可靠，此外，该机车龙头锁并能避免小偷以工具来破坏，可有效提高机车的防盗功能，所以，本发明能达成预期的设计目的及预期效果。

前述是对本发明的较佳实施例构造做说明，依本发明的设计精神是可作多种变化或修改实施例，例如，例如其中的锁定操作构件7不限定为按钮，利用其它等效结构来使锁定销上锁的结构也可采用。是以，熟悉此项技艺人士可做的明显替换与修改，仍将并入于本发明所主张的专利范围内。

Claims (8)

1、一种免钥匙的机车龙头锁，其特征在于包含：

一本体，其安装于机车把手的转向轴附近，且内部具有容置室；

一锁定销，其具有位在该本体内部的第一端及位在该本体外部的第二端；

一解锁装置，其装设在该本体内，且包含受接收器控制的一电磁开关及受该电磁开关吸放的可动锁杆；及

一锁定操作构件，其装设在该本体内；

当操作该锁定操作构件时，该锁定销的第二端会伸出至一上锁位置并受该可动锁杆定位；又透过与该接收器相应的一遥控器的操作，驱动该电磁开关吸引该锁杆缩回以释放对该锁定销的定位，进而使得该锁定销缩回至一解锁位置。

2、如权利要求1所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，所述该本体底部具有第一容置室用以提供锁定销收纳，并在该本体上具有与该第一容置室交叉的第二容置室用以提供该解锁装置收纳，及在该本体上具有与该第一容置室交叉的第三容置室用以提供锁定操作构件收纳。

3、如权利要求2所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该锁定销的第一端结合一端块，该端块是可位移地装设在一传动块内部，该传动块是可位移地装设在该第一容置室内，并在该传动块的一侧装设有第一弹簧用以施加复位方向的偏压予该传动块。

4、如权利要求3所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该传动块的顶部具有呈斜面状的传动部及一凹入的定位部。

5、如权利要求4所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该锁杆在平时会凸伸入第一容置室内并嵌入该传动块的定位部，又当该电磁开关导通后会吸引该锁杆后缩而退出该凹部，且该锁杆通过由一弹簧的回复力复位。

6、如权利要求4所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该锁定操作构件具有一呈尖锥状的底端，该底端在平时会凸伸入第一容置室内并接触该传动块的传动部。

7、如权利要求2所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该锁定操作构件是一手动按钮，且在该第三容置室内装设有弹簧用以施加偏压予该锁定操作构件，使得该锁定操作构件受按压之后会自动向上弹起复位。

8、如权利要求7所述的免钥匙的机车龙头锁，其特征在于，该锁定操作构件上具有相对二槽孔，并有一销杆穿过该二槽孔用以限制该锁定操作构件的上下移动位置。

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