CN101301546B - 液体滤筒以及包括这种滤筒的发动机组件 - Google Patents

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Abstract

一种滤筒(8)，包括限定内部体积(12)的外部壳体(10)，内部体积包含将内部体积分为上游空间和下游空间的过滤器元件(14)，壳体包括端壁(30)，端壁(30)限定与上游空间相通的液体入口通路(32)以及与下游空间相通的液体出口通路(34)，壳体适于安装在支承部件(11)上，支承部件(11)包括液体入口通道(20A)、液体出口通道(22)以及与入口通路相通的排出通道(24)，液体入口通道(20A)被设计成与入口通路相通，液体出口通道(22)被设计成与出口通路相通。滤筒包括紧固在壳体(10)的端壁(30)上的关闭件(40)，当滤筒(8)安装在支承部件(11)上时，关闭件适于关闭排出通道(24)。

Description

液体滤筒以及包括这种滤筒的发动机组件
技术领域
本发明涉及液体滤筒以及包括这种滤筒的发动机组件。
更具体地，本发明涉及液体滤筒(例如用于发动机润滑油)，其包括限定内部体积的外部壳体，所述内部体积包含将所述内部体积分为上游空间和下游空间的过滤器元件，所述壳体包括端壁，所述端壁限定与所述上游空间相通的至少一个液体入口通路以及与所述下游空间相通的液体出口通路，所述壳体适于安装在支承部件上，所述支承部件包括液体入口通道、液体出口通道以及与所述入口通路相通的排出通道，所述液体入口通道被设计成与所述入口通路相通，所述液体出口通道被设计成与所述出口通路相通。
背景技术
文献DE-A-3432855公开了这样一种滤筒，其安装在发动机组上并包括可移动的销，当滤筒安装在发动机组上时该销关闭排出通道，当移开滤筒时该销打开所述排出通道。该文献中所描述的系统需要安装到发动机组上的移动部件，并且因而需要制造者将该部件装配到发动机组的铸件上。因此，该系统复杂而昂贵。
发明内容
本发明的具体目的在于缓和上述缺点。
为此，根据本发明，滤筒包括紧固在其壳体的端壁上的关闭件，当滤筒安装在支承部件上时，关闭件适于关闭排出通道。
借助于这些配置，消除了当从支承部件上移开滤筒时泄漏液体的风险，并无需额外的安装到发动机组上的移动部件，用于将位于上游的油在滤筒与支承部件的接口处从入口通路排至滤筒中。此外，因为关闭件随同滤筒一起改变，所以关闭件能以廉价的方式制造。
在本发明的滤筒的各种实施方式中，可选地，也可利用以下配置中的一种或多种：
所述关闭件被安装成随着相对于所述壳体的所述端壁空转而移动，并且远离所述端壁而弹性偏置；
所述关闭件包括环绕中心轴线、在第一端和第二端之间延伸的环形侧壁：
所述第一端邻近所述端壁并以一定量的轴向间隙连接至所述端壁；以及
所述第二端远离所述端壁；
所述端壁包括环形密封支承面，所述环形密封支承面适于与所述支承无漏损地接触并包围所述环形侧壁；
所述关闭件的所述环形侧壁的所述第二端通过向内导向的轴环径向地向内延伸，所述轴环适于与所述支承部件无漏损地接触，并关闭所述排出通道；
所述壳体的所述端壁包括向内导向的凸缘，并且所述关闭件的所述环形侧壁的所述第一端包括至少一个所述向外凸出的凸缘，所述向外凸出的凸缘通过扣住所述向内导向的凸缘而与其配合；
所述向内导向的凸缘是镶接到所述壳体的外围壁上的金属垫圈，所述垫圈承载衬垫，所述衬垫组成所述密封支承面；
所述关闭件通过至少一个弹簧而弹性偏置，所述至少一个弹簧插在所述壳体的所述端壁和所述环形侧壁之间；
所述关闭件包括衬垫，当所述滤筒安装在所述支承部件上时，所述衬垫用于以密封的方式关闭所述排出通道；
所述关闭件包括装配有环形衬垫的基部，当所述滤筒安装在所述支承部件上时，所述衬垫使所述排出通道能够以密封的方式关闭；
所述衬垫紧固至所述关闭件的一部分的第一端，所述部分在相对的第二端包括用于扣住所述壳体的所述端壁的扣住部分；
所述弹簧包括弹性环，所述弹性环在连接至所述关闭件的所述环形侧壁的外部第一端、与靠在所述壳体的所述端壁上的内部第二端之间径向地延伸；
所述弹簧包括弹性叶片，每个所述弹性叶片均具有连接至所述关闭件的所述侧壁的第一端以及靠在所述壳体的所述端壁上的相对端；
所述弹簧为弹性叶片，所述弹性叶片固定至所述壳体的所述端壁并接合在槽口中，所述槽口形成于所述环形侧壁的所述第一端中并朝向所述端壁开口；
所述关闭件由螺旋弹簧弹性地偏置，所述螺旋弹簧插在所述壳体的所述端壁与所述向内导向的轴环之间；
所述轴环包括向所述壳体的所述端壁延伸并与所述弹簧配合的中心指部；
所述壳体的所述端壁中的扣住腔的高度大于所述关闭件的扣住部分的高度，所述关闭件被安装成随着在所述扣住腔中空转而移动；
密封支承面衬垫设置在所述壳体上，所述衬垫适于与所述支承部件无漏损地接触并且包括弹性形变范围，所述弹性形变范围大于所述关闭件相对于所述壳体的所述端壁的空转；以及
所述滤筒包括防排出阀，所述防排出阀连接至所述出口通路并适于仅当散布在下游空间中的压力大于预定值时才打开。
本发明还提供了一种发动机组件，其包括支承部件，所述支承部件上可释放地安装有本发明的滤筒，所述支承部件包括与所述滤筒的入口通路相通的液体入口通道、与所述滤筒的出口通路相通的液体出口通道以及与所述滤筒的所述入口通路相通的排出通道，所述排出通道在正常情况下由关闭件所关闭。
在本发明的组件中，可选地，也可利用以下配置中的一种或多种：
由所述支承部件限定的环形入口腔连接至所述入口通道；
所述出口通路位于中央，并且其中所述入口通路包括多个环绕所述出口通路、贯穿所述端壁而形成的孔，所述出口通道位于中央且所述环形腔环绕所述出口通道；
所述支承包括凸入所述环形腔中的密封部分的凸起，所述密封部分的凸起在所述环形腔中限定排出入口，所述入口在正常情况下由所述关闭件关闭；
所述环形腔包括至少一个平衡腔的凸起；
所述支承部件在所述环形入口腔的周边包括与所述滤筒的密封支承面配合的密封表面，所述支承部件包括位于所述密封表面的周边的外部边缘；以及
到所述边缘的高度不小于所述关闭件相对于所述壳体的所述端壁的空转。
附图说明
通过参照附图，对以下几个作为非限制性实施例的实施方式的描述，本发明的其他特征和优点将会显现出来，其中：
图1是本发明的滤筒的透视图；
图2A是本发明的第一实施方式中的滤筒的局部剖视图；
图2B是本发明的第一实施方式中的滤筒的局部剖视图，该剖面与图2A的剖面对应但相对于图2A的剖面有角度地偏移，从而示出了支承部件的进口通道；
图3是示出了图2的细节的视图；
图4是形成本发明的组件的滤筒和支承部件的剖视图，其中滤筒位于部分拆卸的位置；
图5是不同实施方式的示意图；
图6是另一个不同实施方式的示意图；
图7是又一个不同实施方式的示意图；
图8是图6的实施方式的透视图，其以透视图的方式示出了壳体及与壳体分开的壳体封闭件；
图9A是如同图2A的局部剖视图，其中示出了根据第一实施方式的、除了增加的衬垫之外的滤筒；以及
图9B是图9A的滤筒的局部剖视图，该剖面相对于图9A的剖面有角度地偏移，从而示出了支承部件的进口通道。
具体实施方式
在不同的附图中，相同或相似的元件由相同的标号表示。
本发明的滤筒8包括外部壳体10，外部壳体10限定了包含过滤器元件14的内部体积12。所述壳体包括在其中容纳过滤器元件的外周壁10A。壁10A具有基本为圆柱形的部分以及圆顶(图4)。
所述过滤器元件将内部体积再分为上游空间和下游空间。所述过滤器元件基本为管状。上游空间对应于入口空间，用于使过滤前的油进入位于过滤器底部及其周边的滤筒。下游空间对应于包含已过滤的油的空间且位于过滤器形成的管的内部。
滤筒8被设计成安装在支承部件11上，支承部件11设置在发动机组上。
支承部件11包括入口通道20A(图2B)和出口通道22。支承部件11还包括排出通道24(图2A)。
入口通道20A是轴向的并且开口到由支承部件11限定的环形入口腔20中。入口通道20A为限定入口体积的环形腔20。
排出通道24连接至环形入口腔20。排出通道24通常是关闭的以避免液体未经过滤而排出。
支承部件11包括伸入环形腔20中的密封部分26的凸起。密封部分26的所述凸起限定通常由关闭件40关闭的排出通道24的入口25。在示出的实施例中，所述支承部件包括伸入环形腔内、与密封部分26的凸起径向相对的平衡部分27的凸起。在示出的实施例中，存在与密封部分26的凸起对应的平衡部分27的单个凸起。在变体中(未示出)，可设置平衡部分的多个凸起，例如平衡部分的两个凸起，其与密封部分的凸起一起以常规方式有角度地分布。在变体中(未示出)，密封部分的凸起的形状可呈现为位于出口通道中心的环形，并且也可形成平衡部分的凸起。
当滤筒的轴线倾斜时，密封部分26的凸起中的入口25位于环形腔的下部区域，以尽量限制在移开滤筒后腔内剩余的油的剩余量。
入口通道20A相对于与密封部分26的凸起径向相对的平衡部分27的凸起有角度地偏移。
在环形入口腔20的周边，所述支承部件包括向外导向的环形肩部，该环形肩部形成与滤筒的密封装置配合的密封表面29。
支承部件11具有外部环形边缘28，外部环形边缘28位于密封表面29的周边。该边缘包围壳体10的外周壁10A的底端。
除了其外周壁10A之外，所述壳体还包括底部的端壁30。
端壁30限定至少一个入口通路32，入口通路32包括多个形成于端壁的孔。所述孔通过位于壳体底部的止回膜33与内部体积的周边相通。当液体在压力下从入口通道20A流向壳体的内部体积12时，膜33是打开的。
所述端壁还包括出口通路34，出口通路34位于中心并具有用于将滤筒固定在支承部件的出口通道的套筒上的螺纹。形成入口通路32的孔因而位于滤筒的出口通路34的周围。
在下游空间中，滤筒包括连接至出口通路34的防排出阀36，防排出阀36适于仅当下游空间中散布的压力大于预定值时才打开。
当滤筒紧紧地安装在支承部件11上而处于如图2所示的正常操作位置时，支承部件的入口通道20A与滤筒的入口通路32相通。支承部件的出口通道32与滤筒的出口通路34相通。排出通道24的入口25由关闭件40关闭。
滤筒可从其支承部件上移开。然后关闭阀36以防止过滤器的内部体积经由出口通路而变空。止回膜33关闭以避免过滤器的内部体积经由入口通路而变空。
根据本发明，滤筒包括关闭件40，关闭件40在滤筒安装在支承部件上的正常操作位置时关闭入口25。根据本发明，由于关闭件40安装在滤筒上，因而可避免安装用于安装在发动机上的排出通道的关闭件。关闭件40被安装成随着相对于壳体的端壁30空转而移动。关闭件40远离端壁而弹性偏置，以补偿在其正常使用位置上的间隙。被安装成随着空转而移动的、弹簧加力的关闭件40，用来确保关闭件在正常使用位置上与密封部分26的凸起接触，并以有效的方式关闭排出通道24的入口25。
在图中示出的实施方式中，关闭件40具有环形侧壁42。侧壁42基本为圆柱形，并围绕滤筒的中心轴线、在接近端壁的第一端和远离端壁的第二端之间延伸。
当关闭件安装到端壁30上时，侧壁42的第一端安装到端壁上。在该实施例中，关闭件40以一定量的轴向间隙J(图3)安装至壳体的端壁30，同时远离端壁而弹性偏置。关闭件40的侧壁42的第一端具有至少一个向外凸出的凸缘，该凸缘通过扣住端壁的相应部件而与其配合。在该实施例中，凸出的凸缘为钩扣型的环形钩46。在变体中，凸出的凸缘可包括多个钩(例如三个)，该钩形成均匀分布的钩扣的环形部分。
关闭件的侧壁的第二端通过向内导向的轴环44径向地向内延伸。轴环44与所述支承部件无漏损地接触，并关闭位于密封部分26的凸起中的排出通道的入口25。
因此，当滤筒安装在支承上、以补偿支承部件和滤筒中可能出现的空间差量时，排出通道关闭。当从支承部件上移开滤筒时，关闭件相对于壳体的端壁并因而相对于支承部件移动，从而释放排出通道的入口。
壳体10的端壁30具有底板30A，入口通路32的孔形成在底板30A中并具有形成在端壁30中心的出口通路34。该板连接至壳体的外周端10A的底端。
壳体10的端壁30包括连接至底板30A并形成壳体的外周的压印金属垫圈60。垫圈60的外周镶接至壳体的外周壁10A的底端。
垫圈60包括向壳体的内部体积延伸的环形槽。该槽容纳密封衬垫62。
密封衬垫62形成用于壳体10的端壁30的环形密封支承面，用于与支承无漏损地接触。密封支承面包围关闭件的侧壁42。
向环形槽的内部延伸的垫圈60包括向内导向的凸缘64。凸缘64形成用于靠着端壁30而扣住关闭件40的肩部。关闭件40的每个钩46均为阳扣住部分，该阳扣住部分具有通过扣住向内导向的凸缘64而配合的向外凸出的凸缘。每个钩46均与扣住腔配合，所述扣住腔由凸缘64和限定凹槽的内壁的内表面限定。
为了使关闭件能够通过轴向间隙J相对于壳体的端壁移动，扣住腔的高度，即该实施例中板30A和凸缘64之间的距离，大于形成扣住部分的钩46的头部的高度。应观察到支承部件的边缘28的高度至少与关闭件相对于壳体端壁的空转对应，即与扣住腔的高度对应。当滤筒固定于支承部件上时，所述空转和所述高度也需要补偿衬垫62的压缩。
在图1至图4示出的实施方式中，关闭件通过螺旋弹簧70而弹性地偏置，螺旋弹簧70插在壳体的端壁30和环形侧壁42的向内导向的轴环44之间。为了使弹簧60的中心位于滤筒的轴线上，轴环44包括向壳体10的端壁30延伸的中央指部72。
在图5示出的实施方式中，弹簧包括弹性环70B，弹性环70B在连接至关闭件的侧壁42的外部第一端与靠在壳体的端壁30上的内部第二端之间径向地延伸。
在图5示出的实施方式的变体中，所述弹簧由弹性叶片组成，每个弹性叶片均具有连接至关闭件的侧壁42的外部第一端。每个叶片均径向地向内延伸。每个叶片的内部第二端均靠在壳体的端壁30、具体为底板30A上。例如，可具有三个隔开120°的叶片，该叶片能在其外端通过外环来相互连接。
在图6和图8示出的实施例中，所述弹簧同样由三个径向的弹性叶片70c组成，但每个叶片的第一端均通过向内导向的凸缘64连接至垫圈60。叶片通过以特殊的方式切割并折叠垫圈60而形成。槽口74设置在侧壁42的顶部，将形成关闭件的扣住部分的向外导向的凸缘分为多个弧。凸出的凸缘因而具有多个钩，具体为三个钩，其形成均匀分布并由槽口74分开的、有角度的钩扣部分。
在图7示出的实施方式中，弹簧由弹性叶片70d组成，每个叶片70d均在内部第一端连接至关闭件的侧壁42。叶片70d向外张开以使其外端靠在壳体的端壁30上。在该实施例中，叶片70d形成弹簧和向外导向的凸缘，该凸缘作为使关闭件40能够靠着壳体的端壁30扣住的部分。
有利地，当移开过滤器时(图4)，液体保留在入口腔20中，从而当关闭件相对于壳体的端壁处于较低的结合点时，液体通过排出通道24而流动。
在移开滤筒的第一阶段，关闭件40由于间隙J而仍未释放排出通道24的入口25。假定关闭件40相对于端壁30空转并且也远离端壁而弹性返回，则排出通道24打开以与入口腔20相通的时间被推迟到移开的第二阶段，如图4所示。在移开的第二阶段期间，关闭件相对于端壁30处于较低的结合点，并且油存在于支承部件11和端壁30之间，然后流动。
在移开的第一阶段期间，液体需要保留在支承部件11中。
有利地，衬垫62呈现的弹性压缩范围大于用于空转的间隙J的高度。当从支承部件上移开滤筒时，衬垫62的静止高度大于间隙J的高度。有利地，衬垫的弹性足以提供弹性的冲程，该冲程使衬垫能够在关闭件40相对于壳体的端壁30的空转冲程期间、以及在额外的关闭件和密封部分28的凸起之间的打开冲程期间实现密封。
当腔20中的液位较高时，如果非常快地移开滤筒且使衬垫62松弛，则边缘28使液体能够保留在支承部件11中，从而防止在开始移开滤筒时液体流走。
如果衬垫不够高或者不够有弹性以能够确保支承部件11和腔10之间的密封，则边缘28用来在移开滤筒的第一阶段期间(即在液体流进排出通道24之前)使液体保持在支承部件11中。
当滤筒的轴线相对于垂直面倾斜时，所述边缘是特别有利的。
在示出的实施方式中，滤筒包括防排出阀36和止回膜33。本发明的优点在于，当滤筒不具有止回膜和/或滤筒不具有防排出阀时，其仍可将容纳在壳体中的液体干净地排出。
参照图9A和图9B，支承部件11可设有固定在关闭件40的底面上的衬垫50。例如，该衬垫可为在关闭件40的作用下通过热密封而接合的、能够热密封的衬垫(由人造橡胶、橡胶或类似的密封材料制成)。更一般地，本领域的技术人员将会理解，所述衬垫可组成合适形状(例如垫圈形状)的靠着刚性部件固定的柔性部件，其中固定方式可选自粘合剂粘结、热密封、硫化或二次成型技术。如图9A所示，当滤筒8安装在支承部件11上时，排出通道24由衬垫50以不漏损的方式关闭。因而关闭件40可包括杯，在杯下方固定密封垫圈以更有效地隔离排出通道24。所述杯通过其顶部连接至壳体10的端壁30。
衬垫50的形状可为环形，其可选地位于环绕出口通道22的中心位置。如图9B所示，衬垫50部分地或根本不关闭轴向的入口通道20A，以允许通道开口到环形入口腔20中。在图9A和图9B的非限定性实施例中，支承部件11的用于与排出通道24相通的孔的截面足够小，以便由衬垫50的环形部分完全关闭，同时，形成于支承部件11中的孔(油从中通过)足够大，并且径向地延伸和/或径向地偏移，从而确保其不由衬垫50关闭。将会理解的是，衬垫50轴向地支持在支承部件11面向关闭件40的基部的表面上。相反，衬垫50可与支承部件11的侧壁保持一段距离。

Claims (23)

1.一种用于过滤液体的滤筒(8)，所述滤筒包括限定内部体积(12)的外部壳体(10)，所述内部体积包含将所述内部体积分为上游空间和下游空间的过滤器元件(14)，所述壳体包括端壁(30)，所述端壁(30)限定与所述上游空间相通的至少一个液体入口通路(32)以及与所述下游空间相通的液体出口通路(34)，所述端壁的所述液体出口通路(34)位于中心并设置有螺纹，所述壳体适于安装在支承部件(11)上，所述支承部件(11)包括液体入口通道(20A)、液体出口通道(22)以及与所述入口通路相通的排出通道(24)，所述液体入口通道(20A)被设计成与所述入口通路相通，所述液体出口通道(22)被设计成与所述出口通路相通，所述滤筒的特征在于其包括紧固在所述壳体(10)的所述端壁(30)上的关闭件(40)，当所述滤筒(8)安装在所述支承部件(11)上时，所述关闭件适于关闭所述排出通道(24)，
所述关闭件(40)包括围绕中心轴线、在第一端和第二端之间延伸的环形侧壁(42)：
所述第一端邻近所述端壁(30)并以一定量的轴向间隙连接至所述端壁；以及
所述第二端远离所述端壁(30)；
所述端壁包括环形密封支承面，所述环形密封支承面适于与所述支承部件(11)无漏损地接触并包围所述侧壁(42)，
所述关闭件(40)的所述环形侧壁(42)的所述第二端通过向内导向的轴环(44)径向地向内延伸，所述轴环(44)适于与所述支承部件(11)无漏损地接触，并关闭所述排出通道(24)，所述关闭件(40)被安装成随着相对于所述壳体(10)的所述端壁(30)空转而移动，并且远离所述端壁而弹性偏置。
2.如权利要求1所述的滤筒，其中所述壳体(10)的所述端壁(30)包括向内导向的凸缘(64)，并且所述关闭件(40)的所述环形侧壁(42)的所述第一端包括至少一个所述向外凸出的凸缘(46)，所述向外凸出的凸缘(46)通过扣住所述向内导向的凸缘而与其配合。
3.如权利要求2所述的滤筒，其中所述向内导向的凸缘(64)是镶接到所述壳体的外围壁上的金属垫圈(60)，所述垫圈承载衬垫(62)，所述衬垫组成所述密封支承面。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的滤筒，其中所述关闭件(40)通过至少一个弹簧(70b；70c)而弹性偏置，所述至少一个弹簧插在所述壳体(10)的所述端壁(30)和所述环形侧壁(42)之间。
5.如权利要求1或2所述的滤筒，其中所述关闭件(40)包括衬垫(50)，当所述滤筒(8)安装在所述支承部件(11)上时，所述衬垫(50)用于以密封的方式关闭所述排出通道(24)。
6.如权利要求1或2所述的滤筒，其中所述关闭件(40)包括装配有环形衬垫(50)的基部，当所述滤筒(8)安装在所述支承部件(11)上时，所述衬垫(50)使所述排出通道(24)能够以密封的方式关闭。
7.如权利要求5所述的滤筒，其中所述衬垫(50)紧固至所述关闭件(40)的一部分的第一端，所述部分在相对的第二端包括用于扣住所述壳体(10)的所述端壁(30)的扣住部分(46；70d)。
8.如权利要求6所述的滤筒，其中所述衬垫(50)紧固至所述关闭件(40)的一部分的第一端，所述部分在相对的第二端包括用于扣住所述壳体(10)的所述端壁(30)的扣住部分(46；70d)。
9.如权利要求4所述的滤筒，其中所述弹簧包括弹性环(70b)，所述弹性环在连接至所述关闭件的所述环形侧壁(42)的外部第一端、与靠在所述壳体的所述端壁(30)上的内部第二端之间径向地延伸。
10.如权利要求4所述的滤筒，其中所述弹簧包括弹性叶片(70d)，每个所述弹性叶片均具有连接至所述关闭件(40)的所述侧壁(42)的第一端以及靠在所述壳体的所述端壁(30)上的相对端。
11.如权利要求4所述的滤筒，其中所述弹簧(70c)为弹性叶片，所述弹性叶片固定至所述壳体(10)的所述端壁(30)并接合在槽口(74)中，所述槽口(74)形成于所述环形侧壁的所述第一端中并朝向所述端壁(30)开口。
12.如权利要求1至3中的任意一项所述的滤筒，其中所述关闭件(40)由螺旋弹簧(70)弹性地偏置，所述螺旋弹簧(70)插在所述壳体(10)的所述端壁(30)与所述向内导向的轴环(44)之间。
13.如权利要求12所述的滤筒，其中所述轴环(44)包括向所述壳体(10)的所述端壁(30)延伸并与所述弹簧(70)配合的中心指部(72)。
14.如权利要求1至3中的任意一项所述的滤筒，其中所述壳体(10)的所述端壁(30)中的扣住腔的高度大于所述关闭件(40)的扣住部分(46；70d)的高度，所述关闭件(40)被安装成随着在所述扣住腔中空转而移动。
15.如权利要求1至3中的任意一项所述的滤筒，其中密封支承面衬垫(62)设置在所述壳体(10)上，所述衬垫(62)适于与所述支承部件(11)无漏损地接触并且包括弹性形变范围，所述弹性形变范围大于所述关闭件(40)相对于所述壳体(10)的所述端壁(30)的空转。
16.如权利要求1至3中任意一项所述的滤筒，其包括防排出阀(36)，所述防排出阀(36)连接至所述出口通路(34)并适于仅当散布在所述下游空间中的压力大于预定值时才打开。
17.一种发动机组件，其包括支承部件(11)，所述支承部件(11)上可释放地安装有如权利要求1至3中任意一项所述的滤筒(8)，所述支承部件包括与所述滤筒的入口通路(32)相通的液体入口通道(20A)、与所述滤筒的出口通路(34)相通的液体出口通道(22)以及与所述滤筒的所述入口通路(32)相通的排出通道(24)，所述排出通道在正常情况下由关闭件(40)所关闭。
18.如权利要求17所述的组件，其中由所述支承部件(11)限定的环形入口腔(20)连接至所述入口通道(20A)。
19.如权利要求18所述的组件，其中所述出口通路(34)位于中央，并且其中所述入口通路(32)包括多个环绕所述出口通路、贯穿所述端壁(30)而形成的孔，所述出口通道(22)位于中央且所述环形入口腔(20)环绕所述出口通道。
20.如权利要求18所述的组件，其中所述支承部件(11)包括伸入所述环形入口腔(20)中的密封部分(26)的凸起，所述密封部分的凸起在所述环形入口腔中限定排出入口(25)，所述入口在正常情况下由所述关闭件(40)关闭。
21.如权利要求20所述的组件，其中所述环形入口腔(20)包括至少一个平衡腔(27)的凸起。
22.如权利要求18所述的发动机组件，其中所述滤筒(8)如权利要求3所述，并且其中所述支承部件(11)在所述环形入口腔(20)的周边包括与所述滤筒的密封支承面(62)配合的密封表面(29)，所述支承部件包括位于所述密封表面的周边的外部边缘(28)。
23.如权利要求22所述的发动机组件，其中所述滤筒(8)如权利要求3所述，并且到所述边缘(28)的高度不小于所述关闭件相对于所述壳体(10)的所述端壁(30)的空转。
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