CN101300425B - 风帆接收器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在风或水流中旋转的风帆接收器，其使轴旋转，该轴则使发电装置工作而产生电能输出，用于做功或者将电能输出传输到储存设备。优选的是，所述风帆接收器包括位于后轮毂和前盘之间的六到十片等距间隔开的相同叶片，后轮毂和前盘都与轴相连，该轴经由轴承安装到框架上，从而使得风帆接收器在面向风或水流时可以自由旋转。所述风帆接收器叶片由两组三至五片等距间隔开的叶片构成，每组由单片刚性材料的平展部分构成，从所述单片平展部分去除若干径向部分而形成围绕轮毂等距间隔开的各个叶片，将轮毂安装到彼此上，将叶片弯折成同样的曲形，并且叶片外端以相等的间距固定到前盘上，从而形成所述风帆接收器。

Description

风帆接收器

技术领域

本发明涉及通过水流而旋转以及在水中旋转的风车叶片，所述叶片安装到在框架中旋转的轴上，该框架安装在塔上以在风中旋转并产生用于做功的动力输出，或者所述叶片安装到在水中旋转的轴上。

背景技术

本发明是新式的且比任何目前可用的风车叶片或叶片布置更有效的风力叶片结构。在授予Logsoon的美国专利No.Des.141589、授予Amico的美国专利No.2023659、授予Preston的美国专利No.2102913、授予Bunzer的美国专利No.4109828、授予Krolick等人的美国专利No.4708592、授予Wortham的美国专利No.4779006、授予Arreola，Jr.的美国专利No.4926061、授予Vainrub的美国专利No.5437541、授予Hosoda的美国专利No.6249059、授予Zeng的美国专利No.6447251中，以及在已经公开的授予Gericke de Vega的美国专利申请US2001/0011825和授予Johann的美国专利申请US2002/0070558中描述了各种老式和新式叶片构造的实例。与这些和其它公知的早期叶片构造不同，本发明的风帆接收器设计采用一对四元叶片(quad blades)，每个四元叶片由连续的材料部分构成，从而提供比轴向安装在一起的独立叶片更坚固的最终结构。在安装在一起的所述结构中，独立叶片的风帆部分等距地环绕前盘和后轮毂，并且彼此间距离相等和进行重叠。所述叶片间距为流过叶片的风提供了一致的空气流道，并且每个叶片弯折为起到风帆的作用，与帆船上的前桅前方的帆或船首帆的作用相同。当叶片安装在前盘和后轮毂之间时，叶片是刚性的并且将有效地通过旋转获得能量，旋转会传递至连接在叶片前盘和后轮毂之间的轴中，通过相连发电机的旋转而将所述旋转转变为诸如电能等有用能，所产生的能量将储存在单个或多个电池中或者可以引入电网中，所以这种叶片布置使得即使在微风或者变化的风中叶片的旋转力也可以大大地改进。

此前，风车叶片构造的效率低，特别是叶片在风场运行中旋转时，仅以大约20％的效率运行，从而只利用了经由叶片传递的风能的很小一部分，因此不得不尽量产生有价值的能量输出。目前这种风场型叶片采用的是长而重的叶片，通常为三个叶片，这些叶片的制造和维护是比较昂贵的，尤其是会受到磨损。本发明的风帆接收器与这种风场叶片或上面引用的现有技术中描述的叶片不同，在每小时8到10英里或更大的风中具有大约90％的更高效率，并且利用以英寸而不是以英尺对叶片直径进行测量的叶片布置。当然，这种叶片布置制造和维护起来便宜得多，并且比早期叶片构造的效率高很多，因此在风力发电系统中是相当重大的改进。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种风帆接收器，其具有等距间隔开和轴向相连的三至十个叶片的布置，从而形成将风能转变为可用能的风力装置的叶片布置。

本发明的另一个目的在于提供两组四片等距间隔的叶片(作为优选的叶片布置)，这两组叶片轴向相连而形成将风能转变为可用能的风力装置的单个叶片布置。

本发明的另一个目的在于提供一种风帆接收器，其中各个叶片均从前边缘弯曲到后边缘以执行与帆船上的前桅前方的帆或船首帆等船帆相同的功能，并且这些叶片围绕前盘彼此等距间隔开，以便空气流围绕叶片的曲线穿过每个叶片的前边缘，将风能有效地转变为叶片的旋转，并使从后轮毂的后表面延伸的轴旋转，从而使发电装置旋转。

本发明的另一个目的在于提供一种风帆接收器，其中每个叶片的后边缘具有靠近叶片轮毂的半圆形部分，该半圆形部分转变为延伸到叶片端部的平展外部，并且提供用于风围绕叶片曲面前进的流动路径，以抑制在叶片后边缘处流动时产生紊流。

本发明的另一个目的在于提供一种风帆接收器叶片的新颖设计，这些叶片采用轻型材料构造而成，通过变得更刚性来响应风速的增加，从而使得每个叶片均适于在甚至更大的风和水中旋转。

本发明的另一个目的在于提供一种风帆接收器叶片部件，该风帆接收器叶片部件以最少三至五个叶片为一组，并且优选以两组叶片形成六至十个叶片的叶片部件，叶片部件轴向组装在对齐的前盘和后轮毂之间，各个叶片围绕选定的弧形弯折并以相等的间距连接到前盘上，从而形成三至十片等距间隔开并彼此重叠的叶片，并使叶片前边缘之间的间距均匀，由此空气或水流将沿着曲形叶片部分前进，将风或水流动能转变为叶片的旋转，并且该组件在将风或水流动能转变为叶片旋转时的效率大约为90％。

本发明的另一个目的在于提供一种风帆接收器，其中每组叶片由轻型材料的平展部分构成，通过去除从平展部分的中央区域向外延伸到平展部分边缘的等距间隔开的曲形部分，使叶片外端边缘成为方形，以及将每个叶片的外边缘端与前盘相连而形成各个叶片。

本发明的另一个目的在于提供一种制造简单、经济的风帆接收器，其中单组或者两组叶片易于通过冲压方法制造，叶片组层叠地固定在其中央轮毂处，通过将每个叶片的外边缘端与前盘相连而形成各个叶片，从而形成如下风帆接收器，即，各个叶片等距间隔开，包括安装在前盘和后轮毂之间进行旋转或者通过发电装置而旋转的轴，从而利用叶片旋转产生能量输出。

本发明提供了包括在风力或水运行系统中的独特的风帆接收器构造，其中，叶片旋转将风或水流动能转变为可用能，或者叶片旋转在水中提供了推力。可以采用两个风帆接收器叶片部件形成风帆接收器组件，每个叶片部件具有三至五个叶片，其中四叶片部件是优选的，并且在本文中称为四元叶片部件。两个三至五个叶片的叶片部件安装成一个叶片部件位于另一个叶片部件之上，且在后轮毂部分处相连，然后根据由后轮毂和前盘间的轴向间距与后轮毂和连接点间的叶片长度之间的关系所确定的选定弧形将每个叶片的端部弯折至前盘，并且围绕前盘以相等的距离连接叶片的端部。在后轮毂部分和前盘之间固定有轴，该轴枢装在框架或外壳中的轴承之间，从而使得该轴可以通过叶片的旋转(响应穿过叶片的空气或水流)而旋转，或者使得该轴自身可以旋转以使叶片在水中旋转而产生推力。每个叶片部件由诸如轻型钢、塑料、玻璃纤维或弹性材料(例如聚氨酯)等刚性材料的平展部分构成。在实践中，为了形成每个叶片部件，将与该部件中将要形成的叶片数目相对应的等距间隔部分从刚性材料的平展部分等距地去除，并且被去除部分从外侧边缘延伸到从平展部分中央(将要变为后轮毂)间隔开的点处。每个两叶片部件的每个叶片的狗腿形弯折部分中形成有孔，并且根据由后轮毂和前盘之间的轴长度与后轮毂和叶片在前盘上的安装点(即叶片的狗腿形弯折部分中的孔)之间的叶片长度的比值所确定的弧形弯折每个叶片。形成本发明叶片的所述比值要求轴长度大约为叶片长度的0.75至0.85倍。

对于六至十个叶片的叶片部件而言，该对风帆接收器叶片部件彼此上下对齐，并且每个叶片部件的后轮毂对齐，根据由后轮毂和前盘之间的距离所确定的弧形弯折每个叶片(所述后轮毂和前盘之间的距离是叶片长度的0.75至0.85倍)，然后在间隔开的径向孔(每个径向孔与前盘中心的距离相等)之一处将叶片狗腿形弯折部分连接到前盘上，从而形成风帆接收器。采用这种布置，对于通过两个风帆接收器叶片部件层叠而成的六至十个叶片的组件而言，在使后轮毂的中心通孔对齐的情况下将叶片部件的后轮毂彼此上下安装。后轮毂的孔与前盘的中心通孔对齐以连接到轴上，该轴将后轮毂和前盘之间的间距固定，该间距由叶片长度确定。所述轴以枢轴的形式穿过框架或底座中的轴承，通过叶片部件的旋转而旋转，从而使诸如发电机等发电装置旋转。或者，在使叶片部件和轴在水流中旋转以提供推力的情形下，电动机等连接到轴上以使轴旋转。在叶片部件通过风而旋转的情形下，叶片部件、轴、轴所安装的框架以及发电装置能够被转向为面对着风。

对于优选的八叶片部件，各个叶片的前边缘等距间隔开大约45°，从前边缘到后边缘的曲线相同，后边缘从叶片端部宽度更小的部分处向外弯曲大约180°，到达与叶片后轮毂相邻接的端部。采用这种布置，曲形叶片表面接收空气或水流，所述空气或水流穿过相连叶片之间，基本上不引起紊流，并作用在功能与前桅前方的帆或船首帆相同的曲形区域上，从而有效地将风或水流动能转变为叶片的旋转。在实践中，所述效率大约为90％。必要的是，在空气或水流穿过风帆接收器的过程中不产生紊流，并且由每个叶片表面平滑地引导的空气或水流穿过形成叶片后边缘的向外的曲形部分。在实践中，对于直径为6英尺的风帆接收器，引导至风帆接收器中的每小时大约8英里的风速将产生大约一兆瓦的电能。相比之下，对于目前三叶片的风车结构，为了产生同样的电能输出，穿过轮毂的叶片部件的直径必须为大约200英尺。当然，风车将经受比本发明6英尺直径的风帆接收器(经受的风状况相同)大指数级的摩擦力。因此，本发明的风帆接收器将比这种200英尺直径的风车的维护要求更低，从而制造和维护起来更便宜。

由具有三至五个叶片的叶片部件构成的风帆接收器形成六至十个叶片的组件，但是本发明可以包括安装在轴上的三至五片等距叶片的单个叶片部件，这种叶片部件虽然在效率方面不及形成六至十个叶片的组件的层叠叶片部件，但是在功能方面是相同的，这些结构都在本发明的范围内。本发明的风帆接收器可以安装在框架中，具体地说，风帆接收器安装到枢装在框架中的轴上以自由旋转，从而接收穿过风帆接收器的空气流。此外，安装到轴上的风帆接收器可以通过动力源在水中旋转以产生推力输出。在本发明的叶片部件通过风或水流旋转的情形下，框架适合于将轴安装在轴承之间，在风帆接收器用作风车的情形下，这种框架将优选安装到枢轴上，枢轴继而安装成在柱子、塔等上枢转。这种框架可以是半环或全环等，该半环或全环包括连接在轭架侧面之间的侧托架，该轭架安装在柱子上以在柱子上自由转向，从而面向风。所述框架还用于安装诸如发电机等发电装置，发电装置通过叶片部件的旋转而旋转，从而产生可以传输至诸如单个或多个电池等电储存装置的电能。此外，框架可以在叶片部件后方安装方向舵设备，以便使框架围绕其轭架枢转支承体转向，从而使叶片部件以风标的方式动作并面向风。

附图说明

本发明可以在某些部件或者部件的布置方面表现为实物形态，并且在说明书中将详细描述本发明的优选实施方式，在构成本发明一部分的附图中也将显示这些优选实施方式，其中：

图1示出本发明风帆接收器叶片组件的单个四元叶片部件的左侧和前端的外形透视图，箭头表示进入叶片部件的前部并穿过每个叶片以从叶片后边缘排出的风的流动；

图2示出一对平展的材料部分的俯视图，从所述平展的材料部分中已经去除了四块径向的材料部分，留下四块从后轮毂周围向外延伸的等距间隔开的叶片部分；

图3示出在叶片已经弯曲到图1所示状态之后的图2所示的材料部分，其中叶片端部等距地连接在其上形成有中心通孔的前盘周围；

图4示出本发明的八叶片风帆接收器组件的优选实施方式的前视图，该八叶片风帆接收器组件包括两部分风帆接收器叶片部件，这两部分风帆接收器叶片部件在图2所示的平展状态下在其后轮毂处重叠且连接在一起，并且其各个叶片已经弯折到图1所示的叶片曲形且以等距的径向间隔固定在单个前盘的周围。

图5是图4所示风帆接收器的侧视图，示出从相连的后轮毂垂直地向外延伸的轴；

图6是图4和图5所示风帆接收器的前部透视图，该风帆接收器轴向安装在半环形外壳的竖直支承部之间，所述外壳安装在轭架上，所述轭架继而通过枢轴轴套安装成在支承柱上转向，该图还示出了经由支架与半环形外壳相连的发电机，并且该发电机在其转子处轴向连接到与风帆接收器相连并通过风帆接收器旋转的驱动轴上，该图还示出了经由方向舵支架与半环形外壳相连的方向舵，该方向舵位于风帆接收器的后部以充当使枢装的轭架和相连半环形外壳转向的风标，并且风帆接收器安装成在外壳中自由旋转并面向风；以及

图7示出图6所示组件的侧视图，还示出发电机的线路，该线路用于传输通过风帆接收器的旋转所产生的电能。

具体实施方式

本发明涉及对其中通过的空气流作出响应而旋转以产生可用能量的风帆接收器(wind sail receptor)。图1示出图4至图6所示风帆接收器10的单个四元叶片部件11。然而，应该认识到，在本发明的范围内，这种单个叶片部件11可以由三至五个叶片组成。在图1中，箭头A用来显示围绕每个相同叶片12的曲形部分的空气流动，通过图2的箭头B示出所述曲形，并且如图2中的虚线D所示，在后轮毂15和狗腿形部分(弯折部分)16的端部孔13之间将每个叶片12弯折到前盘18而形成所述曲形，从而形成图1、图3和图4所示的叶片12，为了形成曲形或者弧形的这种弯折由图5中虚线E所示的后轮毂15和前盘18之间的距离(称为轴向距离)所确定。从后轮毂15到前盘18的轴向距离是图2中所示从后轮毂15到连接孔13测得的叶片长度的0.75至0.85倍，所述连接孔位于狗腿形部分16的端部，用于接纳紧固件，以通过螺钉19或类似紧固件穿过孔13并进入其中一个前盘孔而在其中一个间隔开的径向孔处将叶片端部与前盘相连。这些前盘孔均等距间隔开，并且与前盘中心的距离相等。通过如箭头C所示弯折每个叶片12而形成叶片12的弯曲部分。进行所述弯折的叶片12包括从后轮毂部分15延伸的狗腿形部分16，后轮毂部分15上形成有中心通孔14。叶片的狗腿形部分16具有通孔13，并且如箭头C所示弯折成孔13与三至十个穿过前盘18形成的等间距径向孔(图3中示出了四个间隔开的孔)之一对齐(如图1所示)，以便接纳诸如螺钉19等紧固件，在风帆接收器10的四元叶片部件11的前端中央，该紧固件在孔13处将叶片的狗腿形部分16连接到前盘18上。因此，前盘18和后轮毂15以适于叶片12长度的选定距离间隔开，以便形成预期的平滑曲面。轴20刚性地安装成穿过前盘18延伸到后轮毂，跨越前盘18与后轮毂之间的距离，从后轮毂15的中心垂直地延伸，并且所述轴可以如图5所示延伸到后轮毂15之外，或者可以从前盘18伸出，用于经由轴承安装成在框架或者外壳(如图6中所示的框架30)中旋转，并且与发电装置相连(下文将参考图6和图7对此进行说明)。此外，可以认识到，在本发明的范围内，可以将风帆接收器10布置成通过在轴20处施加诸如电动机等动力源(未示出)而在水中旋转，以便提供输出推力。此外，图中示出通过风使风帆接收器10旋转，可以认识到，在本发明的范围内，可以将风帆接收器10布置成通过诸如水等液体使其旋转。

图2示出风帆接收器10的单个叶片部件11是已被切掉平展刚性材料片的平展部分。如图所示，相同的材料部分围绕叶片部件的中央以径向间隔被去除，留下叶片12的前边缘或前侧边缘12a、具有穿过端部的端部孔13的狗腿形弯折侧边16、修圆的后边缘或后侧边缘12b以及平端12c。这些叶片12以图2所示平滑曲形或者弧形进行同样的弯折，并且在周围径向点处连接在前盘18上。如图3所示，可以利用紧固件19穿过形成于狗腿形部分16端部的孔13来获得所述连接，从而形成图1和图3所示的叶片部件11。在本发明的范围内，单个叶片部件11可以由适当材料(例如薄规格钢、塑料或诸如聚氨酯等弹性材料)的片材冲压而得，或者可以通过铸造、模制或其他适当方法制成。

如上所述，本发明涉及两个单独的叶片部件11的组合，所述叶片部件11在其后轮毂处安装在一起，并且其叶片12弯折并连接到前盘上，从而形成如图4至图7所示的风帆接收器10。如果采用三个、四个或者五个叶片部件11，则风帆接收器10将分别具有十二片、十六片或者二十个叶片。在实践中，本发明在利用进入并穿过组件的气流方面具有大约90％或更高的效率。虽然图中示出了八个叶片12的组件，然而可以认识到，形成六片、八片或十二个叶片12的组件的两部分组件也在本发明的范围内，并且将比任何早期的风车组件产生更有效的风力转换。这种风帆接收器10通过使诸如图6和图7所示的发电机45等发电装置旋转而将风能有效地转变为转动能。然而，可以认识到，在本发明的范围内，包括仅仅具有三片、四片或五个叶片的单个叶片部件11的风帆接收器10可以用来将风能转变为轴20的转动能，轴20继而使发电装置旋转。

图4是本发明风帆接收器10的俯视图，示出在弯折叶片12之前，将两个单独的叶片部件11安装在一起，使一个叶片部件位于另一个叶片部件之上，并且将每个叶片部件的后轮毂15固定在一起。通过这种布置，叶片12彼此间的距离相等。此后，分别将叶片12弯折成如上所述选定的弧形或曲形，并且利用紧固件19将每个叶片与前盘18中的间隔开的径向孔之一相连。前盘孔等距间隔开，并且与前盘18中心的距离相等。各个叶片12的狗腿形部分16的孔13与前盘18的孔对齐，并且将螺钉19或类似紧固件旋入孔中，从而将叶片的狗腿形部分16固定到前盘18上。因此，对于两个四元叶片部件11而言，八个叶片12的每个前边缘12a之间具有大约45°的间距，并且空气流过叶片的方向与图1所示涉及单个叶片部件11的方向相同。所述空气流动的方向环绕每个叶片12，如图1中的箭头A所示穿过叶片，并且在后边缘12b处离开叶片。空气通路沿着并遵循叶片弧形或曲形，叶片起到与前桅前方的帆或船首帆相同的作用，将穿过叶片12的每小时八到十英里风的大约90％的风能进行转换。图5所示的轴20在风帆接收器10内被固定成从相连后轮毂15的中心垂直地延伸，并穿过前盘18的中心。如上所述，轴20使得前盘18和后轮毂15之间的间距与横跨狗腿形部分16的叶片长度相关，从而确定出叶片的曲形或弧形，并且轴20可以从前盘18和后轮毂15的任意一者或两者伸出，以便利用轴承安装在图6和图7所示的半环形框架30中，以及使诸如图6和图7所示的发电机等发电设备旋转，从而如下所述将风帆接收器10的旋转转变为动力输出。

图6和图7示出风帆接收器10的轴20与前盘18和后轮毂15相连，且以枢轴的形式穿过轴承35，图7中更清楚地示出通过框架30的前水平构件31和后水平构件32安装轴承35。框架30具有半环形。如图所示，框架30的前水平构件31是在其相对端部与框架30的前边缘30a的顶部相连的杆件，后水平构件32也是与水平构件31相同的杆件，并且在其相对端部与框架30在后边缘33处的相对端相连。为了安装框架30(其中，风帆接收器10枢装在轴承35处以便进行旋转)，框架30包括轭架36，轭架36在其端部36a处刚性固定到托架37的底面或下表面上，托架37在框架端部附近水平对齐地固定到框架30的外表面30b的相对侧上。轭架36还包括直的插接柱安装体38，该插接柱安装体38在顶端38a处固定到框架的下表面上，并且与托架37的距离相等地从框架的下表面垂直地向下延伸。所述直的插接柱安装体38安装到柱子(未示出)的端头中，以在其中自由转向，所述柱子的相对端安装成竖直地支承插接柱安装体38，并使风帆接收器10的前端面向风。

为了将风帆接收器10设置为面向风，将轭架的插接柱安装体38在柱子端头中的枢装布置成使得风帆接收器10和框架30能够转向360°。如图6和图7所示，为了使得风帆接收器10和框架30转向到风中，框架30包括支架40，每个支架40均在前端40a处与其中一个托架37相连，并且向后延伸为在后端40b处与尾部或方向舵41的相对侧相连。受风作用的方向舵41趋向于以风标的方式进入风中，使得框架30和风帆接收器10转向到风中面向风。

风使面向风的风帆接收器10旋转，风帆接收器10又使轴向连接的轴20旋转，轴20继而被连接成使发电装置旋转，从而将风能转变为可用能。根据本发明，可以将风帆接收器10连接成使多个发电装置旋转，但是图6和图7只示出了安装到支杆46的端部46a上的发电机45，支杆46继而固定到托架37的后表面上，从而将发电机悬挂在风帆接收器10的后方和方向舵41的前方。通过这种布置，发电机45的转子(未示出)与风帆接收器10的轴20相连，并由其驱动而旋转。所述转子在产生电流的电枢绕组或定子中旋转，所述电流通过线路45a传输至电池(未示出)或电网(未示出)中，线路45a用于将电流从发电机45传输至电能操作装置。虽然此处所示的发电机45可以与本发明的风帆接收器10相连以产生动力输出，但是可以认识到，在本发明的范围内，可以使用能够旋转以产生能量输出的其它装置，并且风帆接收器适于在诸如水等液体中旋转，还适于在诸如水等液体中旋转以产生推力。

本文的风帆接收器10优选包括一对轴向连接在一起的风帆接收器的叶片部件11，然而可以认识到，在本发明的范围内，可以利用单个风帆接收器的叶片部件11来产生风能。然而这种单个叶片部件11在操作中没有布置为风帆接收器10的成对叶片部件11的效率高。

上面已经显示和描述了本发明风帆接收器的优选实施方式。然而，本领域技术人员可以认识到，上述实施方式可以包含不偏离本发明总体范围的若干变化和修改。因此，本发明旨在将可能出现的所有这些修改和调整包含在所附权利要求和/或合理等同替换的范围内。

Claims (9)

1.一种风帆接收器，包括：第一和第二风帆接收器叶片部件，每个叶片部件具有三至五片径向间隔开的相同叶片部分，所述第一和第二风帆接收器叶片部件在其中央层叠和连接在一起，形成位于中心的后轮毂，并且所述叶片部件均形成为具有穿过其中截面的选定曲线，所述曲线由如下关系确定，即，后轮毂和前盘之间的轴向距离是从叶片和所述后轮毂的连接部到与所述前盘相连的叶片端部的叶片长度的0.75到0.85倍，与每个叶片和所述后轮毂的连接部相对的每个叶片端部以相等的径向间距固定到围绕所述前盘的等距间隔开的点处；固定在所述第一和第二风帆接收器叶片部件的后轮毂部分和前盘上的轴，所述轴从所述后轮毂和前盘的任意一者或两者伸出；用于将所述轴安装成自由旋转的轴承；以及被连接成可通过所述轴而被旋转的器具。

2.根据权利要求1所述的风帆接收器，其特征在于，每个风帆接收器叶片部件的相同叶片均具有大致平直的前边缘以及修圆的后边缘部分，所述后边缘部分与连接到后轮毂部分上的内端相邻，并且在外端处终止于延伸到所述叶片端部的平直边缘部分。

3.根据权利要求2所述的风帆接收器，其特征在于，相同的叶片端部均终止于从叶片前边缘延伸到后边缘的直端部分。

4.根据权利要求1所述的风帆接收器，其特征在于，相同的叶片前边缘的内端固定到前盘中形成的每个相等间距的径向孔处。

5.根据权利要求1所述的风帆接收器，其特征在于，相同的叶片部件由相同的薄规格刚性材料部分构成。

6.根据权利要求5所述的风帆接收器，其特征在于，所述薄规格刚性材料是钢板。

7.根据权利要求5所述的风帆接收器，其特征在于，所述薄规格刚性材料是聚氨酯片材。

8.根据权利要求1所述的风帆接收器，其特征在于，所述风帆接收器的轴经由轴承安装到框架上，所述框架继而枢装到塔上，以便当液体流引入所述风帆接收器时进行转向；所述框架包括竖直地安装在风帆接收器后方的方向舵或翅片，所述方向舵或翅片使得所述风帆接收器以风标的方式动作而面向所述液体流。

9.根据权利要求8所述的风帆接收器，其特征在于，所述框架安装有发电设备，所述发电设备通过风帆接收器的轴而旋转；并且设置有用于传输电能的设备，所述用于传输电能的设备与所述发电设备相连，以便将所述风帆接收器旋转产生的电能进行传输，从而用于使用或储存。

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