CN101260747A - 多层高速液压式立体停车设备 - Google Patents

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本发明涉及一种立体停车设备，尤其是多层高速液压式立体停车设备。包括构成主体框架的纵梁、横梁以及立柱，构成横移框架的横支撑、纵支撑，在纵支撑上通过绳索悬吊装置连接载车盘。绳索悬吊装置，包括悬吊载车盘的绳索以及多个滑轮，悬吊载车盘的绳索一端固定连接在横移框架上，依次缠绕经过一级动滑轮、定滑轮、二级动滑轮，另一端固定连接在载车盘上，定滑轮固定安装在横移框架上，一级动滑轮和二级动滑轮平行安装在滑轮架上，滑轮架固定连接在液压举升器的举升杆上。该多层高速液压式立体停车设备可用于三层以上的立体停车设备，运行速度快、噪音低，提升高度有工作死点的限制，避免了发生冒顶事故的隐患。

Description

多层高速液压式立体停车设备
技术领域
本发明涉及一种立体停车设备，尤其是多层高速液压式立体停车设备。
技术背景
现有的立体停车设备大都采用电机驱动吊索的举升方式，但电机驱动的弊端显而易见，首先是电机驱动的噪音大，运行不够平稳，其次由于电机驱动要经过减速变速箱传递动力，运行的速度无法提高，尤其对于高层立体停车设备，取、存车时间长，影响使用效率；再次，电机的运转没有死点，一旦防护措施失误，很容易发生冒顶、摔车等事故，而为了提高安全防护措施的可靠性又会造成制造成本的提高。液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压举升器运行平稳、噪音小。另外，由于液压举升器具有足够的动力，直接作用于悬吊载车盘的绳索，不需要减速变速箱传递动力，运动速度快，存取车时间短；同时，由于液压举升器自身的结构特点，其动作具有两个极端的死点，利用液压举升器的工作死点就可以避免冒顶事故的发生。液压式立体停车设备虽然具有上述优点，但也存在一些需要解决的技术难题，比如由于液压举升器缸体的长度与举升的范围相对应，而立体停车设备主体框架的尺寸限制了大型液压举升器的使用，因此，普通的液压式立体停车设备只能用于2-3层的结构，3层以上的液压式立体停车设备无法使用液压驱动的方式。
发明内容
本发明的目的是提供一种运行速度快、结构简单、制造成本低的多层高速液压式立体停车设备。
为达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：
本发明所述的多层高速液压式立体停车设备，包括构成主体框架的立柱、横梁、纵梁，横梁上平面安装有导轨；两根平行的纵支撑分别与两根平行的横支撑成直角固定连接，形成矩形的横移框架结构，水平放置于主体框架横梁的导轨上，在纵支撑上通过绳索悬吊装置连接载车盘，其特征在于：所述的绳索悬吊装置，包括悬吊载车盘的绳索以及多个滑轮，悬吊载车盘的绳索一端固定连接在横移框架上，依次缠绕经过多级动滑轮组，另一端固定连接在载车盘上，定滑轮固定安装在框架上，多个动滑轮平行安装在滑轮架上，滑轮架固定连接在液压举升器的举升杆上，液压举升器安装在纵支撑上。
上述多级动滑轮组为两级动滑轮组，包括一级动滑轮、定滑轮、二级动滑轮，悬吊载车盘的绳索有四条，四条绳索连接在横移框架上的一端固定于同一点，其中两条绳索依次缠绕经过一级动滑轮、定滑轮、二级动滑轮以及垂直换向滑轮，另一端固定连接在载车盘的同一侧，另两根绳索依次缠绕经过一级动滑轮、定滑轮、二级动滑轮、水平换向滑轮以及垂直换向滑轮，另一端固定连接在载车盘的另一侧，水平换向滑轮以及垂直换向滑轮固定安装在纵支撑上。
采用上述技术方案后，多层高速液压式立体停车设备可用于三层以上的立体停车设备，运行速度快、噪音低，提升高度有工作死点的限制，避免了发生冒顶事故的隐患。
附图说明
图1是本发明的一个实施例的结构示意图；
图2是图1中的一个矩形的框架结构的俯视图；
图3是图1实施例左侧纵支撑的结构示意图；
图4是图1实施例右侧纵支撑的结构示意图；
图5是悬吊绳索缠绕方式的示意图；
图6是图2的A部放大示意图；
图7是另一实施例左侧纵支撑的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述的多层高速液压式立体停车设备包括构成主体框架的立柱2、横梁12、纵梁13，两根平行的纵支撑1分别与两根平行的横支撑11成直角固定连接，形成矩形的横移框架结构，水平放置于主体框架横梁12的导轨上，在纵支撑1上通过绳索悬吊装置连接载车盘3。所述的绳索悬吊装置，包括悬吊载车盘3的绳索以及多个滑轮，液压举升器8横向安装在矩形框架结构一侧的纵支撑1上，本实施例是安装在左侧纵支撑上，为了防止冒顶，可以在纵支撑上液压举升器8伸长的极限死点位置设置死点档块，限制液压举升器8的最大工作范围。悬吊载车盘3的绳索有四条，四条绳索连接在横移框架上的一端固定于左侧纵支撑的同一点，四条绳索依次缠绕经过一级动滑轮4、定滑轮5、二级动滑轮6以及垂直换向滑轮9，另一端固定连接在载车盘3的同一侧，垂直换向滑轮9的作用是可以将绳索引导到适当的连接位置，垂直换向滑轮9的数量和安装位置可以根据需要设置，本实施例采用三个垂直换向滑轮9。其中一级动滑轮4、定滑轮5和二级动滑轮6都是两个并排设备的双槽滑轮，四个滑轮槽中分别设置四条绳索，当然也可以采用四个单槽滑轮代替两个双槽滑轮使用。垂直换向滑轮9根据需要选择单槽滑轮或双槽滑轮，
另两根绳索依次缠绕经过一级动滑轮4、定滑轮5、二级动滑轮6、两个水平换向滑轮10以及垂直换向滑轮9，末端固定连接在载车盘3的另一侧，两个水平换向滑轮10的作用是可以将一侧纵支撑1上的绳索引导到另一侧。水平换向滑轮10以及垂直换向滑轮9固定安装在纵支撑1的末端。
定滑轮5和液压举升器8固定安装在矩形框架结构同一侧的纵支撑1上，一级动滑轮4和二级动滑轮6平行安装在滑轮架7上，滑轮架7固定连接在液压举升器8的举升杆上。
液压举升器8可以采用单作用力或双作用力的液压油缸，可以如图1、图3、图5所示安装在定滑轮5和滑轮架7的外侧，利用油缸拉力来提升载车板；也可以如图7所示安装在定滑轮5与滑轮架7之间，利用油缸推力来提升载车板。
工作的时候，液压举升器8通过滑轮架7带动一级动滑轮4和二级动滑轮6水平移动，通过这两级动滑轮的作用，提升或放下绳索，从而完成载车盘的升降工作。由于两级动滑轮的作用，液压举升器8的动作距离与载车盘的提升高度之比为1∶4，既液压举升器8活塞杆动作1厘米，载车盘的提升高度为4厘米，大幅度提高了载车盘的举升范围和举升速度。
不同层次的载车盘需要有不同的举升高度，针对不同的举升高度选择不同尺寸的液压油缸。这是本领域的公知技术，在此不再赘述。

Claims (2)

1、多层高速液压式立体停车设备，包括构成主体框架的立柱(2)、横梁(12)、纵梁(13)，横梁(12)上平面安装有导轨；两根平行的纵支撑(1)分别与两根平行的横支撑(11)成直角固定连接，形成矩形的横移框架结构，水平放置于主体框架横梁(12)的导轨上，在纵支撑(1)上通过绳索悬吊装置连接载车盘(3)，其特征在于：所述的绳索悬吊装置，包括悬吊载车盘(3)的绳索以及多个滑轮，悬吊载车盘(3)的绳索一端固定连接在横移框架上，依次缠绕经过多级动滑轮组，另一端固定连接在载车盘(3)上，定滑轮(5)固定安装在框架上，多个动滑轮平行安装在滑轮架(7)上，滑轮架(7)固定连接在液压举升器(8)的举升杆上，液压举升器(8)安装在纵支撑(1)上。
2、根据权利要求1所述的多层高速液压式立体停车设备，其特征在于：所述的多级动滑轮组为两级动滑轮组，包括一级动滑轮(4)、定滑轮(5)、二级动滑轮(6)，悬吊载车盘(3)的绳索有四条，四条绳索连接在横移框架上的一端固定于同一点，其中两条绳索依次缠绕经过一级动滑轮(4)、定滑轮(5)、二级动滑轮(6)以及垂直换向滑轮(9)，另一端固定连接在载车盘(3)的同一侧，另两根绳索依次缠绕经过一级动滑轮(4)、定滑轮(5)、二级动滑轮(6)、水平换向滑轮(10)以及垂直换向滑轮(9)，另一端固定连接在载车盘(3)的另一侧，水平换向滑轮(10)以及垂直换向滑轮(9)固定安装在纵支撑(1)上。
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