CN101259876A - 积木式航空母舰 - Google Patents

Abstract

积木式航空母舰由一艘指挥舰和多艘单元舰相互连接组成。指挥舰和航母整体的形状均为梭形多棱柱体。指挥舰设有核动力装置和柴油电力混合动力装置。单元舰设有柴油电力混合动力装置。指挥舰和多艘单元舰之间的连接和分开是通过安装于舰体侧壁的詹天佑实现的。每艘单元舰都是密封的，在底舱设有可调整蓄水量的水箱，在甲板下方设有可伸缩的潜望镜。该航母可分散潜行，可通过狭窄水道，可在达到目的地时浮出水面快速组装，实现突然袭击。飞行甲板上装备有独特的飞机起飞弹射器和飞机着陆阻尼器。该航母可实现急刹车、倒行和原地转弯，可使飞机始终逆风起飞，逆风着陆。

Description

积木式航空母舰

技术领域

本发明涉及一种积木式航空母舰，属于舰船技术领域。

背景技术

目前，公知的航空母舰都是整体结构的庞然大物。美国的航母战斗群行动起来威风凛凛，巍巍壮观。然而因为目标大，要实现隐蔽行动，突然袭击几乎是不可能的。同样因为目标大，也容易受到攻击。一旦遭到重创，航母整体沉没，损失惨重。中途岛海战，日本航母舰队全军覆没就是例证。制造航母技术要求高，耗资巨大，维护费用也高得惊人。世界上只有少数几个国家能够制造和装备航母。

发明内容

为了克服现有航母的不足之处，为了打破少数大国的航母垄断，本发明提供一种积木式航空母舰。它分散集结灵活，能隐蔽水下潜行，可实现突然袭击。只要具备制造万吨轮船的能力，就能制造积木式航空母舰。

本发明解决其技术问题的技术方案是：积木式航空母舰由各自独立的指挥舰和若干单元舰相互连接组成。指挥舰的形状是投影面为六边梭形的棱柱体。在指挥舰的甲板上设有飞行控制塔台和雷达天线。在其舰体中设有一套供整艘航母用的核动力系统和一套供自身用的柴油和电力混合动力系统。单元舰的形状是投影面为矩形、直角梯形或直角五边形的棱柱体。在其舰体中设有若干机库和升降机。载机升降机设在舰体中央，分上下两层。载弹升降机设在舰体两端，它与设在底舱的弹药库和其上面各层的机库相连通。载人升降机设在舰体的一角，它与设在甲板下面的舰员生活区和各层机库相连通。舰员生活区与载机升降机之间设有防火墙。在舰员生活区的舰体侧壁上开有通往相邻舰体的密封舱门。在舰员生活区的顶部甲板上开有密封舱门。舰体及船舱隔板等大型构件可用双层钢板制成，在两层钢板之间固定安装有蜂窝状的钢构件。在舰体的每一个侧壁上至少安装有3只詹天佑。它们分别与相邻舰体侧壁上的詹天佑相对应。在舰体侧壁上对应詹天佑处加工出圆锥台状的凸台或凹坑。在凸台或凹坑表面固定有缓冲橡胶垫。当两个舰体的侧壁相连接时，一个侧壁上的凸台刚好插入另一个侧壁上的凹坑中，并相互吻合。安装在凸台和凹坑中的詹天佑刚好是一套。其中一只詹天佑与固定在舰体内侧壁上的执行器相连接。詹天佑的执行器至少由液压缸、液压方向控制阀、液压泵、油箱及油管路组成。在液压缸缸体法兰与舰体侧壁之间垫有密封垫片。在舰体底舱中部安装有柴油和电力混合动力系统。它由柴油机、水泵和电动机组成。三者同轴线，均通过联轴器相互连接。电动机通过电缆与核动力系统的发电机的输出端相连接。水泵可以是离心式水泵，也可以是轴流式水泵。离心式水泵至少由叶轮、叶轮轴和壳体组成。壳体固定在舰体底部，其一端的进水口与舰体底部的通孔密封连接。其另一端的出水口与舰体底部的通孔密封连接。其伸出舰体的部分通过内插键块连接结构与推进器相连接。推进器呈弯管状，其一端壁厚加厚，且在其内孔处加工出一段与水泵壳体伸出端转动配合的止口。在止口内壁距两端适当位置处加工出两条截面为半圆形的内侧环形槽。在水泵出水口与推进器配合端对应推进器上内侧环形槽处，加工出两条与内侧环形槽截面相同的外侧环形槽。内外侧环形槽形成一个环形空间。在推进器管壁加厚部分朝向喷水口方向对应环形空间处，加工出两个带螺纹的通孔。与环形空间相配合的钢球刚好能通过该孔进入环形空间。当钢球充满环形空间后，用配有密封垫圈的螺钉将该孔封住。在推进器管壁加厚部分内侧固定有一叉形支架。在其中心位置固定一根转动轴。它与推进器和水泵出口端的配合面同轴线，该轴通过设置在水泵壳体上的支架的中心孔，与固定在该支架上的执行器的转动构件相连接。该执行器带有与电脑相连接的转动构件方位显示器。指挥舰和每艘单元舰的推进器可安装一台，也可安装两台或两台以上，它们之间保持较大的距离。在舰体的每一个侧壁上至少安装有3只詹天佑。它们分别与相邻舰体侧壁上的詹天佑相对应。在舰体侧壁上对应詹天佑处加工出圆锥台状的凸台或凹坑，在凸台或凹坑表面固定有缓冲橡胶垫。当两个舰体的侧壁相连接时，一个侧壁上的凸台刚好插入另一个侧壁上的凹坑中，并相互吻合。安装在凸台和凹坑中的詹天佑刚好是一套，其中一只詹天佑与固定在舰体内侧壁上的执行器相连接。詹天佑的执行器至少由液压缸、液压方向控制阀、液压泵、油箱及油管路组成。在液压缸缸体法兰与舰体侧壁之间垫有密封垫片。在舰体底舱四角处各设置一个密封的水箱，并配备一台气泵和两台电动截止阀。气泵的压缩空气管路与水箱上部相连通，另有一条管路一端通过电动截止阀与水箱上部相连通，另一端与大气相连通。在水箱旁边设置一台电动截止阀，其一端与舰体底部的一个通孔密封连接，其另一端与水箱下部密封连接。在舰体甲板的飞行跑道两端，设置有飞机起飞弹射器和着陆阻尼器。飞机起飞弹射器包括有固定在飞行甲板一端的固定钩、与飞机尾部铰链连接的牵引钩和限力拉杆。固定钩固定在甲板上与甲板铰链连接的盖板上。在飞行甲板上加工出一个凹坑。盖板刚好可将凹坑盖住，且将固定钩藏在凹坑中。在盖板上固定一个弹簧挡片。在自然状态下它刚好将固定钩的开口封住。在固定钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆的直径。牵引钩形状像铁锚，头部有大小两个钩，大钩用于飞机着陆时钩住阻尼器的钢索，小钩用于飞机起飞时挂限力拉杆。在小钩附近固定一个弹簧挡片。在自然状态下它刚好将小钩的开口封住。在小钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆的直径。限力拉杆是一个‘工’字形的杆件，两端的横档的直径略粗于中间拉杆的直径。在中间拉杆上有一段直径较细的部位。其直径是按某种型号飞机起飞所需弹射力的大小确定的。当飞机发动后，发动机产生的推力超过拉杆细部所能承受的拉力时，拉杆在该处断裂。飞机着陆阻尼器包括有两个主液压缸、两个副液压缸和一根钢索。主液压缸通过铰链固定于飞行甲板两端的跑道两侧。副液压缸通过铰链固定在主液压缸前端两侧的甲板上。在初始状态其轴线与主液压缸轴线相垂直。其活塞杆头部与主液压缸前端侧壁铰链连接。主副液压缸通过由电脑控制的液压传动系统协调动作，这套液压传动系统包括有与主液压缸两端相连接的液压方向控制阀、与主液压缸前端相连接的节流阀、与副液压缸两端相连接的液压方向控制阀、与副液压缸前端相连接的节流阀、与液压方向控制阀相连接的液压泵和油箱及油管路。节流阀的开度与着陆飞机的型号相对应。钢索两端系在两个主液压缸活塞杆头部。在主液压缸缸体前端下面装有脚轮。飞机着陆阻尼器的另一方案是主液压缸安装的方向与前一方案的方向相反。节流阀通过油管路与主液压缸的内腔后端相连通。初始状态为主液压缸活塞杆伸出到接近最大长度。飞机着陆阻尼器的第三方案是将飞机着陆阻尼器安装在甲板下面。在甲板上对应主液压缸活塞杆头部运行轨迹的位置加工出两条通透的槽。固定在主液压缸活塞杆头部的立轴与甲板面垂直。在立轴上装配有滚子轴承或滑动轴承。轴承外缘与甲板上的槽间隙配合。钢索两端系在两个主液压缸活塞杆头部的立轴上，并呈拉紧状态。

本发明的有益效果是：因为本发明采用积木式结构，使制造航母的难度大为降低。只要具备制造万吨轮船的能力，就能制造积木式航母。单元舰可以分散到几个造船厂同时制造，可成倍加快航母制造进度。航母的制造模式将从单件、非标准、长周期，改变为标准化批量生产单元舰，按需组合成不同规格的航母。因为本发明采用积木式结构，且每个单元都有独立的动力系统，所以本发明可以分散行动，可以通过狭窄的水道。因为在整舰行动时可集中控制各单元舰的推进器，所以当整舰前后部各有相同数量的推进器同时工作，且分别向相反方向转90度时，可以实现整舰原地转弯，使飞机能随时逆风起飞和着陆。本发明不会因为某个单元舰的动力系统故障而整体瘫痪。本发明在遭到攻击或重创时只是个别单元舰损毁，不会使整艘航母沉没。经过分解甩掉损毁的单元舰，重新组合后整艘航母仍可继续战斗。因为本发明舰员生活区设在甲板下面，远离弹药库，且有防火墙与机库和弹药库隔开，在生活区舰体侧壁设有通往相邻舰体的密封舱门，在生活区甲板上也开有密封舱门，所以本发明在遭重创时，舰员能逃生的可能性较大。因为本发明设有可调控蓄水量的水箱，设有密封舱门和可伸缩的潜望镜，所以本发明可以潜行，可以隐蔽行动，实现突然袭击。本发明因为采用了独特的飞机起飞弹射器和着陆阻尼器，使重型战斗轰炸机的起飞和着陆变得很简单。因为起飞和着陆所需距离较短，所以在特殊情况下，只有两个载有重型战斗轰炸机的单元舰组合，即可实现重型战斗轰炸机的起飞和着陆。如果采用飞碟型飞行器做舰载机，因为飞碟型飞行器可以垂直起飞和着陆，所以每一个单元舰都具备独立作战能力。因为单元舰的载机升降机为双层结构，升降一次可同时提升两架飞机，分别置于左右甲板，并可同时起飞，各单元舰均可同时安排两架飞机起飞，所以本发明飞机出动速度快。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是积木式航空母舰的侧视图。

图2是图1的俯视图。

图3是单元舰的剖视图。

图4是图3的俯视局部剖视图。

图5是詹天佑及其执行器的剖视图。

图6是推进器系统的剖视图。

图7是飞机起飞弹射器的侧面局部剖视图。

图8是图7的俯视图。

图9是限力拉杆示意图。

图10是飞机着陆阻尼器示意图。

图11是从甲板上俯视置于甲板下的飞机着陆阻尼器的示意图。

图12是图11的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合图1至图12详细说明本发明提出的积木式航空母舰的具体结构的细节和工作情况，它并不作为对本发明的限定。

本发明包括有一艘指挥舰1和若干艘各自独立的单元舰2。指挥舰的形状是投影面为六边梭形的棱柱体。单元舰的形状是投影面为矩形、直角梯形或直角五边形的棱柱体。组合后的航母从整体看是投影面近似六边梭形的棱柱体。在舰体两端分水角处的甲板6局部探出舰体，使飞行甲板6整体为矩形。在指挥舰的甲板上设有飞行控制塔台3和雷达天线4。在其舰体中设有一套供整艘航母用的核动力系统和一套供自身用的柴油和电力混合动力系统。

单元舰的形状是投影面为矩形、直角梯形或直角五边形的棱柱体。位于全舰中间一行的单元舰是承载大型战斗轰炸机的大型单元舰。其甲板6构成飞行跑道。位于两端的单元舰投影面为直角五边形。位于飞行跑道两侧的单元舰为小型单元舰，承载能够垂直起降的轻型舰载机——飞碟型飞行器(参看中国专利200720001562.3和200710007864.6)。在单元舰舰体中设有若干机库7和升降机。载机升降机9设在舰体中央，分上下两层。其导轨11与立柱22滑动配合。其传动机构可以是由电动机和减速机带动的钢索10，也可以是液压传动系统。飞机8出库时，载机升降机先降至飞机所在机库层，一侧机库的飞机踏上升降机上层甲板，另一侧机库的飞机踏上升降机下层托板。当升降机上升至其上层甲板与舰体甲板齐平时，在甲板层的飞机移至舰体一侧甲板。当升降机上升至其下层托板与舰体甲板齐平时，在托板层的飞机移至舰体另一侧甲板。升降机回落至其上层甲板与舰体甲板齐平时，升至舰体甲板上的两架飞机可以同时起飞。载弹升降机28设在舰体两端，它与设在底舱的弹药库29和其上面各层的机库相连通。载人升降机15设在舰体的一角，它与设在甲板下面的舰员生活区14和各层机库相连通。舰员生活区与载机升降机之间设有防火墙12。在舰员生活区的舰体侧壁上开有通往相邻舰体的密封舱门13。在舰员生活区的顶部甲板上开有密封舱门26。在弹药库与动力机房之间设有防火墙27。舰体及船舱隔板等大型构件用双层钢板制成，在两层钢板之间固定安装有蜂窝状的钢构件。与海水相接触的那一层钢板用耐海水腐蚀的钢材制成。

在舰体的每一个侧壁上至少安装有3只詹天佑16或24。它们分别与相邻舰体侧壁上的詹天佑相对应。在舰体侧壁上对应詹天佑处加工出圆锥台状的凸台或凹坑。在凸台或凹坑表面固定有缓冲橡胶垫。当两个舰体的侧壁相连接时，一个侧壁上的凸台刚好插入另一个侧壁上的凹坑中，并相互吻合。安装在凸台和凹坑中的詹天佑刚好是一套。其中一只詹天佑与固定在舰体内侧壁上的执行器25相连接。詹天佑的执行器至少由液压缸、液压方向控制阀35、液压泵36、油箱37及油管路34组成。液压缸包括有缸体31、缸盖47、活塞48、与詹天佑24连为一体的活塞杆32和大螺母33。缸体形状为带法兰的桶状，在桶口处加工有止口。缸盖为方截面圆环状。其外缘与缸体内壁过渡配合。其内孔与活塞杆滑动配合。活塞杆与活塞配合处为阶梯轴，其末端加工有一段螺纹。大螺母与该螺纹相配合，并将活塞固定在活塞杆上。在缸盖与活塞杆的密封面上加工有密封槽，其中装有橡胶密封件52。在活塞与缸体的配合面上加工有密封槽，其中装有密封钢圈或橡胶密封件49。在液压缸缸体法兰与舰体侧壁之间垫有密封垫片54。从液压缸内腔两端引出油管路34与液压方向控制阀35相连通。液压泵36采用柱塞泵。它通过油管路34与液压方向控制阀35和油箱37相连通。液压方向控制阀与油箱通过油管路相连通。当两个舰体的侧壁相互靠拢，两只詹天佑相互对正后，操纵液压方向控制阀使液压缸的活塞向前运动，带动与活塞杆连为一体的詹天佑向前运动，与另一舰体的詹天佑相连接。操纵液压方向控制阀使液压缸的活塞向后运动，两个舰体被拉动靠紧。执行相反的操作可使两个舰体分开。詹天佑结合和分开的执行机构与现有火车车厢的相应机构相同。

在舰体底舱中部安装有柴油和电力混合动力系统。它由柴油机19、水泵20和电动机21组成。三者同轴线，均通过联轴器相互连接。电动机通过电缆与核动力系统的发电机的输出端相连接。水泵可以是离心式水泵，也可以是轴流式水泵。离心式水泵至少由叶轮38、叶轮轴39和壳体40组成。壳体固定在舰体底部，其一端的进水口与舰体底部的通孔30密封连接。其另一端的出水口与舰体底部的通孔密封连接。其伸出舰体的部分通过内插键块连接结构(参看中国专利ZL00101462.5)与推进器5相连接。推进器呈弯管状，其一端壁厚加厚，且在其内孔处加工出一段与水泵壳体伸出端转动配合的止口。在止口内壁距两端适当位置处加工出两条截面为半圆形的内侧环形槽。在水泵出水口与推进器配合端对应推进器上内侧环形槽处，加工出两条与内侧环形槽截面相同的外侧环形槽。内外侧环形槽形成一个环形空间。在推进器管壁加厚部分朝向喷水口方向对应环形空间处，加工出两个带螺纹的通孔44。与环形空间相配合的钢球41刚好能通过该孔进入环形空间。当钢球充满环形空间后，用配有密封垫圈的螺钉42将该孔封住。在推进器管壁加厚部分内侧固定有一叉形支架43。在其中心位置固定一根转动轴45。它与推进器和水泵出口端的配合面同轴线，该轴通过设置在水泵壳体上的支架的中心孔，与固定在该支架上的执行器46的转动构件相连接。该执行器带有与电脑相连接的转动构件方位显示器(参看中国专利ZL200520115538.3和200510085653.5)。指挥舰和每艘单元舰的推进器5可安装一台，也可安装两台或两台以上，它们之间保持较大的距离。推进器的执行器设有两套控制系统。一套在单元舰上，供单元舰单独行动时使用。另一套设在指挥舰上。当航母整体行动时，这套集中控制系统控制全舰所有的推进器。当全舰正常航行时，全部推进器同时转180度，可实现全舰急刹车。当全舰静止时，取前部和后部相同数量的推进器参与工作，使前部推进器向右转90度，后部推进器向左转90度，可实现全舰原地向左转。反之可实现全舰原地向右转。

在舰体底舱四角处各设置一个密封的水箱23，并配备一台气泵17和两台电动截止阀18。气泵的压缩空气管路与水箱上部相连通，另有一条管路一端通过电动截止阀与水箱上部相连通，另一端与大气相连通。在水箱旁边设置一台电动截止阀18，其一端与舰体底部的一个通孔密封连接，其另一端与水箱下部密封连接。当单元舰需要潜行时，四个水箱的进水截止阀打开，水箱上面排气管的截止阀打开，水箱进水，单元舰开始下沉。当单元舰下潜到一定深度时，上述截止阀全部关闭，单元舰按所在深度潜行。当单元舰相互组合时，通过调整各水箱的蓄水量，可调整单元舰水面以上的高度和平衡状态，以便与相邻单元舰对接。飞机起飞和回库使单元舰原来的平衡被打破，也可通过调整各水箱的蓄水量来实现新的平衡。

在舰体甲板6的飞行跑道两端，设置有飞机起飞弹射器和着陆阻尼器。飞机起飞弹射器包括有固定在舰体甲板一端的固定钩50、与飞机8尾部铰链连接的牵引钩56和限力拉杆55。固定钩固定在盖板59上。盖板通过铰链60与甲板相连接。在飞行甲板上加工出一个凹坑53。盖板刚好可将凹坑盖住，且将固定钩藏在凹坑中。在盖板上固定一个弹簧挡片51。在自然状态下它刚好将固定钩的开口封住。在固定钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆的直径。牵引钩56形状像铁锚，头部有大小两个钩，大钩用于飞机着陆时钩住阻尼器的钢索65，小钩57用于飞机起飞时挂限力拉杆55。在小钩附近固定一个弹簧挡片58。在自然状态下它刚好将小钩的开口封住。在小钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆的直径。限力拉杆是一个‘工’字形的杆件，两端的横档62的直径略粗于中间拉杆55的直径。在中间拉杆上有一段直径较细的部位61。其直径是按某种型号飞机起飞所需弹射力的大小确定的。当飞机发动后，发动机产生的推力超过拉杆细部61所能承受的拉力时，拉杆在该处断裂。此时发动机产生的推力全部作用在飞机上，使飞机弹射起飞。

飞机着陆阻尼器包括有两个主液压缸68、两个副液压缸63和一根钢索65。主液压缸通过铰链67固定于飞行甲板两端的跑道两侧。副液压缸通过铰链70固定在主液压缸前端两侧的甲板上。在初始状态其轴线与主液压缸轴线相垂直。其活塞杆64头部与主液压缸前端侧壁通过铰链69相连接。主副液压缸通过由电脑控制的液压传动系统协调动作，这套液压传动系统包括有：通过油管路与主液压缸内腔两端相连通的液压方向控制阀72、通过油管路与主液压缸前端相连通的节流阀76、通过油管路与副液压缸内腔两端相连通的液压方向控制阀71、通过油管路与副液压缸前端相连接的节流阀75、通过油管路与液压方向控制阀71和72相连通的液压泵73和油箱74。节流阀75和76的开度与着陆飞机的型号相对应。钢索两端系在两个主液压缸活塞杆66头部。在主液压缸缸体前端下面装有脚轮。飞机着陆阻尼器的另一方案是主液压缸安装的方向与前一方案的方向相反。节流阀76通过油管路与主液压缸后端相连通。初始状态为主液压缸活塞杆66伸出到接近最大长度。飞机着陆阻尼器的第三方案是将飞机着陆阻尼器安装在甲板下面。在甲板上对应主液压缸活塞杆头部运行轨迹的位置加工出两条通透的槽77。固定在主液压缸活塞杆头部的立轴79与甲板面垂直。在立轴上装配有滚子轴承或滑动轴承78。轴承外缘与甲板上的槽间隙配合。钢索两端系在两个主液压缸活塞杆头部的立轴上，并呈拉紧状态。当飞机着陆时，飞机上牵引钩56的大钩钩住钢索65。飞机在阻尼器钢索拉动下从M点滑行至N点停下。滑行距离为MN的长度。此时钢索GNH与初始时钢索EMF长度相等。当该单元舰需要潜行时，可将立轴79和轴承78拆下。另有盖板可将槽77密封盖住。

Claims (10)

1. 一种积木式航空母舰，在舰体中设有机库和升降机，在甲板上设有飞行跑道和飞行控制塔台，其特征是：积木式航空母舰由各自独立的指挥舰(1)和若干单元舰(2)相互连接组成，指挥舰的形状是投影面为六边梭形的棱柱体，在指挥舰的甲板上设有飞行控制塔台(3)和雷达天线(4)，在其舰体中设有一套供整艘航母用的核动力系统和一套供自身用的柴油和电力混合动力系统，在舰体底部装有一台推进器(5)，单元舰的形状是投影面为矩形、直角梯形或直角五边形的棱柱体，在舰体底部装有一台推进器(5)，在其舰体中设有若干机库(7)和升降机，载机升降机(9)设在舰体中央，分上下两层，载弹升降机(28)设在舰体两侧，它与设在底舱的弹药库(29)和其上面各层的机库相连通，载人升降机(15)设在舰体的一角，它与设在甲板(6)下面的舰员生活区(14)和各层机库相连通，舰员生活区与载机升降机之间设有防火墙(12)，在舰员生活区的舰体侧壁上开有通往相邻舰体的密封舱门(13)，在舰员生活区的顶部甲板上开有密封舱门(26)，在弹药库和动力机房之间设有防火墙(27)，在舰体底舱中部的动力机房中，安装有柴油和电力混合动力系统，它由柴油机(19)、水泵(20)和电动机(21)组成，在舰体的每一个侧壁上至少安装有3只詹天佑(16)或(24)，它们分别与相邻舰体侧壁上的詹天佑相对应，在舰体侧壁上对应詹天佑处加工出圆锥台状的凸台或凹坑，在凸台或凹坑表面固定有缓冲橡胶垫，当两个舰体的侧壁相连接时，一个侧壁上的凸台刚好插入另一个侧壁上的凹坑中，并相互吻合，安装在凸台和凹坑中的詹天佑刚好是一套，其中一只詹天佑与固定在舰体内侧壁上的执行器(25)相连接。

2. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：在舰体底舱四角处各设置一个密封的水箱(23)，并配备一台气泵(17)和两台电动截止阀(18)，气泵的压缩空气管路与水箱上部相连通，另有一条管路一端通过电动截止阀与水箱上部相连通，另一端与大气相连通，在水箱旁边设置一台电动截止阀(18)，其一端与舰体底部的一个通孔密封连接，其另一端与水箱下部密封连接。

3. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：詹天佑的执行器(25)至少由液压缸、液压方向控制阀(35)、液压泵(36)、油箱(37)及油管路(34)组成，液压缸包括有缸体(31)、缸盖(47)、与一只詹天佑(24)连为一体的活塞杆(32)、活塞(48)、固定活塞的大螺母(33)、密封件(49)和(52)，缸体的形状为带法兰的圆桶，在桶口处加工出一段直径略大的止口，缸盖的形状是截面为矩形的圆环，其外缘与缸体桶口处的止口相配合，其内孔与活塞杆相配合，其厚度与止口深度相等，在配合面的缸盖一侧装有密封件(52)，在活塞杆的后端加工出一段阶梯轴并带有一段螺纹，活塞形状为矩形截面的圆环，其内缘与活塞杆的阶梯段相配合，其外缘与缸体内壁相配合，在配合面的活塞一侧装有密封件(49)，大螺母与活塞杆上的螺纹相配合，缸体通过法兰及螺钉固定在舰体侧壁上，在缸体法兰与舰体侧壁之间垫有密封垫片(54)，在缸体前后端各接出一条油管路(34)与液压方向控制阀(35)相连通，从液压方向控制阀接出油管路分别与液压泵和油箱相连通，液压泵和油箱通过油管路相连通。

4. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：柴油和电力混合动力系统包括有柴油机(19)、水泵(20)和电动机(21)，三者同轴线，它们均通过联轴器相互连接，电动机通过电缆与核动力系统的发电机的输出端相连接，离心式水泵(20)至少由叶轮(38)、叶轮轴(39)和壳体(40)构成，壳体固定在舰体底部，其一端的进水口与舰体底部的通孔(30)密封连接，其另一端的出水口与舰体底部的通孔密封连接，其伸出舰体的部分通过内插键块连接结构与推进器(5)相连接，推进器呈弯管状，其一端壁厚加厚，且在其内孔处加工出一段与水泵壳体伸出端的出水口转动配合的止口，在止口内壁距两端适当位置处加工出两条截面为半圆形的内侧环形槽，在水泵出水口与推进器配合端对应推进器上内侧环形槽处，加工出两条与内侧环形槽截面相同的外侧环形槽，内外侧环形槽形成一个环形空间，在推进器管壁加厚部分朝向喷水口方向对应环形空间处，加工出两个带螺纹的通孔(44)，与环形空间相配合的钢球(41)刚好能通过该孔进入环形空间，当钢球充满环形空间后，用配有密封垫圈的螺钉(42)将该孔封住，在推进器管壁加厚部分内侧固定有一个叉形支架(43)，在其中心位置固定一根转动轴(45)，它与推进器和水泵出口端的配合面同轴线，该轴通过设置在水泵壳体上的支架的中心孔，与固定在该支架上的执行器(46)的转动构件相连接，该执行器带有与电脑相连接的转动构件方位显示器。

5. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：舰载机(8)的起飞弹射器包括有固定在飞行甲板(6)一端的固定钩(50)、与飞机尾部铰链连接的牵引钩(56)和限力拉杆(55)，固定钩(50)固定在盖板(59)上，盖板通过铰链(60)与飞行甲板相连接，在飞行甲板上加工出一个凹坑(53)，盖板(59)刚好可将凹坑(53)盖住，且将固定钩(50)藏在凹坑中，在盖板(59)上固定一个弹簧挡片(51)，在自然状态下它刚好将固定钩(50)的开口封住，在固定钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆(55)的直径，牵引钩(56)形状像铁锚，头部有大小两个钩，大钩用于飞机着陆时钩住阻尼器的钢索(65)，小钩(57)用于飞机起飞时挂限力拉杆(55)，在小钩附近固定一个弹簧挡片(58)，在自然状态下它刚好将小钩(57)的开口封住，在小钩的中分面处加工出一道槽，其宽度略大于限力拉杆(55)的直径，限力拉杆是一个‘工’字形的杆件，两端的横档(62)的直径略粗于限力拉杆(55)的直径，在限力拉杆上有一段直径较细的部位(61)，其直径是按某种型号飞机起飞所需弹射力的大小确定的，当飞机发动后，发动机产生的推力超过拉杆细部所能承受的拉力时，限力拉杆在该处断裂。

6. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：飞机着陆阻尼器包括有两个主液压缸(68)、两个副液压缸(63)、两套液压传动系统和一根钢索(65)，主液压缸通过铰链(67)固定于飞行甲板两端的跑道两侧，副液压缸通过铰链(70)固定在主液压缸前端两侧的甲板上，在初始状态其轴线与主液压缸轴线相垂直，其活塞杆头部与主液压缸前端侧壁铰链(69)相连接，主副液压缸通过由电脑控制的液压传动系统协调动作，这套液压传动系统包括有：通过油管路与主液压缸内腔两端相连通的液压方向控制阀(72)、通过油管路与主液压缸内腔前端相连通的节流阀(76)、通过油管路与副液压缸内腔两端相连通的液压方向控制阀(71)、通过油管路与副液压缸内腔前端相连接的节流阀(75)、通过油管路与液压方向控制阀(71)和(72)相连通的液压泵(73)和油箱(74)，节流阀(75)和(76)的开度与着陆飞机的型号相对应，钢索(65)两端系在两个主液压缸活塞杆头部，在主液压缸缸体前端下面装有脚轮。

7. 根据权利要求6所述的积木式航空母舰，其特征是：主液压缸安装的方向与权利要求6所述的方向相反，节流阀(76)通过油管路与主液压缸的内腔后端相连通，初始状态为主液压缸活塞杆伸出到接近最大长度。

8. 根据权利要求6或7所述的积木式航空母舰，其特征是：飞机着陆阻尼器安装在甲板下面，在甲板上对应主液压缸活塞杆头部运行轨迹的位置加工出两条通透的槽(77)，固定在主液压缸活塞杆头部的立轴(79)与甲板面垂直，在立轴上装配有滚子轴承或滑动轴承(78)，轴承外缘与甲板上的槽间隙配合，钢索(65)两端系在两个主液压缸活塞杆头部的立轴上，并呈拉紧状态，立轴和轴承在不用时可拆下，另有盖板可将槽(77)密封盖住。

9. 根据权利要求4所述的积木式航空母舰，其特征是：指挥舰和每艘单元舰的推进器(5)安装两台或两台以上，它们之间保持较大的距离。

10. 根据权利要求1所述的积木式航空母舰，其特征是：舰体及船舱隔板等大型构件是用双层钢板制成的，在两层钢板之间固定安装有蜂窝状的钢构件。

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