CN101256688A - 一种乘客上下车信息收集方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘客上下车信息收集方法，依次有以下步骤：(1)车辆运行时每站记录信息；(2)乘客上车时作记录，作为上车信息和下车信息；(3)乘客在车站作记录，作为下车信息；(4)根据下车信息找到乘客未生成上下车信息对的上车信息，生成上下车信息对；(5)对步骤(4)的信息对确定是否合法，生成合法或非法信息对；本方法可以实现公交车辆收费方式完全自动化，具有效率高、投资少、符合使用习惯和易于推广的优点。
Description
技术领域
本发明涉及信息收集方法，尤其是涉及一种乘客上下车信息收集方法。
背景技术
现有公交车辆对乘客自动收费所依赖的信息收集方法，主要包括以下三种：
(1)车内前门和后门分别安装一个读卡器，乘客严格按前门上车，后门下车刷卡的方式进行计费的方法，其主要缺点是乘客必须前门上车，后门下车，由于下车通常较为匆忙，如果忘记刷卡，就难以采取补救措施，且效率低下、难以符合使用习惯和难以推广；
(2)车内只刷卡一次的单一票价制方法，其主要缺点是不够公平、多应用于较短的路线；
(3)车站内记录乘客上下车信息的方法，需要兴建专用车站，投资巨大，难以在BRT系统之外推广。
以上的自动收费方法的缺点还有，难以推广和统一。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提出一种乘客上下车信息收集方法。
本发明的技术问题可以通过以下技术方案予以解决。
这种乘客上下车信息收集方法的技术方案，采用包括车内记录装置、车站记录装置的信息收集系统。
这种乘客上下车信息收集技术方案的特点是：
(1)乘客上车时，在车内作记录，作为上车信息或下车信息；
(2)乘客下车后，在车站作记录，作为下车信息。
本发明的技术问题通过以下进一步的技术方案予以解决。
所述(1)或(2)是通过主动刷卡、生物特征识别或自动感应等方法，由车内装置记录乘客标识、车站标识、车辆标识和信息记录时间，车站装置记录乘客标识、车站标识和信息记录时间。上车信息信息包括乘客标识、车站标识、车辆标识和信息记录时间。下车信息包括乘客标识、车站标识和信息记录时间。乘客在车内记录上车信息，可在车站或车内记录下车信息。
上下车信息对分为合法上下车信息对和非法上下车信息对。生成合法上下车信息对的条件，是乘客的下车信息的时间在乘客所下车的到站时间之后的一定时间段内，且乘客的下车信息的车站和乘客所下车的到站是同一车站或近邻车站；在不太严格的情况下，上述条件也可简化为，乘客的下车信息的时间在乘客上车信息的时间之后的一定时间段内，且乘客的下车信息的车站是车辆运行所经车站；如果不能生成合法上下车信息对，则生成非法信息对。
所述(1)的上车信息在车辆该次运行结束一定时间后，将该次运行全部未生成信息对的上车信息生成非法信息对。
本发明的技术问题还通过以下进一步的技术方案予以解决。
所述生成合法上下车信息对的一定时间为15分钟内。
所述生成合法上下车信息对的近邻的车站间距为不超过300米。
所述简化条件中生成合法信息对的的一定时间段定义为120分钟。
对于合法上下车信息对，乘客本次乘车需要支付的费用，根据信息对中的车站、车辆和时间等信息确定。对于非法上下车信息对，乘客本次乘车需要支付的费用，可根据一定规则进行进行惩罚性收费，如根据上车信息中的站点和车辆运行终点站进行收费。
本发明与现有技术对比的有益效果是：
本发明基于仅改变现有广泛应用的低成本的成熟设备的使用方法，依靠如RFID技术、生物特征采集技术、GPRS/CDMA/Wifi/WiMax等通讯技术和计算机技术，采用车内记录上车信息，车站或车内记录下车信息的方式，就可以实现公交车辆收费方式完全电子化，既可以明显降低成本，又可以提高乘客满意度。有效地解决了当前公交车辆收费中存在的难题。具有效率高、投资少、符合使用习惯和易于推广的优点。
附图说明
下面对照附图并结合具体实施方式对本发明作出进一步说明。
图1是本发明一种具体实施方式的车辆运行数据收集流程示意图；
图2是本发明一种具体实施方式的乘客上车信息收集流程示意图；
图3是本发明一种具体实施方式的乘客下车信息及上下车信息对收集流程示意图。
具体实施方式
如图1~3所示的一种公交车辆乘客上下车信息收集方法，依次有以下步骤：
(1)公交车辆每到一站，记录到站时间和车辆标识，输出车站标识、车辆标识和到站时间。
(2-1)乘客上车时，由车内装置记录乘客标识、车站标识、车辆标识和信息记录的时间，作为上车信息和下车信息；
(2-2)乘客在车站时，由车站装置记录乘客标识、车站标识和信息记录的时间，作为下车信息。
(3)根据步骤(2)中的乘客标识的查找乘客的未生成上下车信息对的上车信息。
(4-1)如果未查找到上车信息，就终止；
(4-2)如果查找到上车信息，生成上下车信息对。
(5)根据步骤(4)的上下车信息对里上车信息中的车辆标识查找到该车辆到达各车站和时间，和下车信息里的车站和时间进行比较：如果下车信息里的车站和车辆所经车站中的一个车站为同一或近邻车站，且下车信息里的时间在车辆到达该车站的时间之后的15分钟内，则生成合法上下车信息对。在不太严格的情况下，上述生成合法上下车信息对的条件也可简化为，乘客的下车信息的时间在乘客上车信息的时间之后的2小时内，且乘客的下车信息的车站是车辆运行所经车站；若不能生成合法上下车信息对，则生成非法信息对。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作出的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施，只是限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (9)
1. 一种乘客上下车信息收集方法，采用包括车内记录装置、车站记录装置收集乘客的上下车信息，其特征在于，
(1)乘客上车时，在车内作记录，作为上车信息或下车信息；
(2)乘客下车后，在车站作记录，作为下车信息。
2. 如权利要求1所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，所述上车信息包括乘客标识、车辆标识、车站标识和信息记录时间，所述下车信息包括乘客标识、车站标识和信息记录时间。
3. 如权利要求2所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，根据下车信息查找该乘客之前的的未生成上下车信息对的上车信息；如果有，就生成上下车信息对，如果没有，就终止。
4. 如权利要求3所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，确定上下车信息对是否合法，如果合法，就生成合法上下车信息对，如果非法，就生成非法上下车信息对。
5. 如权利要求4所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，所述生成合法上下车信息对的条件，是乘客的下车信息的时间在乘客上车信息的时间之后的一定时间段内，且乘客的下车信息的车站是车辆运行所经车站；若不能生成合法上下车信息对，则生成非法信息对。
6. 如权利要求4所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，车辆每到一站，车内记录装置纪录车辆到站信息，包括车辆标识、车站标识和车辆到站时间。
7. 如权利要求6所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，所述生成合法上下车信息对的条件，是乘客的下车信息的时间在乘客所下车的到站时间之后的一定时间段内，且乘客的下车信息的车站和乘客所下车的到站是同一车站或近邻车站；若不能生成合法上下车信息对，则生成非法信息对。
8.
如权利要求5或7所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，车辆该次运行结束一定时间后，将该次全部未生成标识对的上车信息生成非法信息对。
9. 如权利要求8所述的乘客上下车信息收集方法，其特征在于，对于合法上下车信息对，乘客本次乘车需要支付的费用，根据标识对中的车站、车辆、时间等信息确定；对于非法信息对，可以实施惩罚性收费。
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