CN101255913A - 一种装载机液压传动装置 - Google Patents

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赵金海
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Abstract

本发明公开了一种装载机液压传动装置，液压泵I(11)、液压马达(12)形成闭合油路I，溢流阀I(13)与液压马达(12)并联设置，换向阀(23)与液压泵I(11)并联设置；液压泵II(21)、溢流阀II(22)、油箱(26)形成油路II，液压泵II(21)通过单向阀(24)与液压泵I(11)连接。本发明和现有技术相比，具有传递效率高、功率损失小、能耗低、操作方便等特点。

Description

一种装载机液压传动装置
一、技术领域
本发明涉及一种液压装置，尤其为一种装载机液压传动装置。
二、背景技术
目前的小型装载载机ZL08、10、15、20使用的是液力传动方式变矩器加变速箱的结构形式，该结构是利用变矩器能根据负荷大小、自动无级调整工作速度的特性，防止发动机熄火，减少变速箱的档位。但变矩器最大缺点是传动效率较低，功率损失大，因而要求发动机配置的功率大，能耗高。也有部份ZL08装载机采用机械传动，使用操作复杂，同样存在能耗高等缺点。
三、发明内容
本发明针对以上不足之处，提供一种传递效率高、功率损失小、能耗低、操作方便的装载机液压传动装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种装载机液压传动装置，液压泵I、液压马达形成闭合油路，溢流阀与液压马达并联设置，换向阀与液压泵I并联设置；液压泵II、溢流阀II、油箱形成油路II，液压泵II通过单向阀与液压泵I连接。
液压马达采用高压柱塞式定量马达；液压泵I采用高压柱塞式变量泵；溢流阀I采用双向溢流阀；油路II中设有油散热器。
采用上述结构的装载机液压传动装置，其可有如下工作过程：
液压泵I和液压泵II通过发动机进行驱动，液压马达驱动变速箱，开始时液压油通过液压泵II将液压油注入闭合油路I中。
工作时，闭合油路I中的液压泵I驱动液压马达，液压马达驱动变速箱进行工作。通过对液压泵I斜盘角度的控制来改变液压油进入液压马达的方向及流量，对液压马达进行无级调速，实现装载机前进、后退及行驶速度快与慢。如遇闭合油路I中压力过高由换向溢流阀进行溢流，保证闭合油路I和元器件的安全。
在闭合油路I压力正常时，油路II中的液压泵II带动油箱中的液压油进行循环以液压传动装置，降低其温度。如遇闭合油路I压力低于设定压力，换向阀将液压泵I的输入口和输出口直接连通，然后液压泵II对闭合油路I进行补油。
本发明的有意效果是：
1、油路II中的液压泵II，在闭合油路I正常工作时其将油箱中的液压油进行循环降低液压油和液压传动装置的温度，在闭合油路I压力降低时其给闭合油路I进行补油，确保了闭合油路I的正常工作。
2、设置的换向阀，当闭合油路I中的压力降低时换向阀将液压泵I的两端进行连通，实现液压泵II对闭合油路I的补油。
3、液压马达采用高压柱塞定量马达，当压力一定时其输出的扭矩保持恒定，改变发动机在作业时始终在高转速、高功率下运转的状况，降低发动机能耗，节约了能源，提高了能源利用率。
4、液压泵I采用高压柱塞式变量泵，通过改变液压泵I的斜盘角度来改变液压油方向和流量，进而带动液压马达正、反转，实现装载机的前进和倒退。
5、双向溢流阀保证了液压泵I正转或反转时其都可以进行溢流，对闭合油路I元器件进行保护。
6、油路II中设有油散热器，使工作的液压油经油散热器后再流回至油箱，降低了液压油的温度，进一步冷却了液压传动装置，保证了工作的持续性和可靠性。
四、附图说明
图1为本发明的液压原理图。
五、具体实施方式
如图所示，一种装载机液压传动装置，液压泵I11、液压马达12形成闭合油路I，溢流阀I13与液压马达12并联设置，换向阀23与液压泵I11并联设置；液压泵II21、溢流阀II22、油箱26形成油路II，液压泵II21通过单向阀24与液压泵I11连接。
液压马达12为高压柱塞式定量马达；液压泵I11为高压柱塞式变量泵；液压泵与液压马达相匹配；溢流阀I13为双向溢流阀；油路II中设有油散热器25。在油路II上设有进油滤清器5和回油滤清器6。
发动机3为整个装置提供动力，发动机3同时驱动串联的液压泵I11，液压泵II21和工作泵4：液压泵I11和液压泵II21实现对装载机前进和后退的控制，工作泵4实现对装载机翻斗的控制。
液压泵I11上设有操纵手柄，发动机3驱动液压泵I11，通过改变液压泵I11的斜盘角度来改变液压油进入液压马达12的方向及流量，对液压马达12输出轴进行无级调速，实现装载机前进、后退及行驶速度快与慢。
液压马达12的输出轴与传动轴连接，传动轴与变速箱7连接，变速箱7前后输出法兰与装载机其它传动装置连接。
发动机3的功率输出由最小至最大扭矩转速功率之间，液压马达12输出的扭矩保持恒定，改变了发动机3在作业时始终在高转速、高功率下运转的状况，达到了节约能源的目的。
采用高压柱塞变量泵和高压柱塞定量马达，传递效率高，发动机3的功率得到充分利用，改善和降低发动机3的输出功率段，又进一步节约了燃油，降低了装载机的使用成本。
本装置在充分利用发动机3的功率，降低油耗的情况下，能根据工作负荷情况，改变液压泵I11输出油量来达到整个装置的控制和调节，改善了发动机3的功率和油耗量，具有传递效率高，调节发动机3的功率，节约能源等特点。

Claims (5)

1、一种装载机液压传动装置，包括液压泵I(11)和液压泵II(21)、溢流阀I(13)和溢流阀II(22)、单向阀(24)和液压马达(12)，其特征在于：液压泵I(11)、液压马达(12)形成闭合油路I，溢流阀I(13)与液压马达(12)并联设置，换向阀(23)与液压泵I(11)并联设置；液压泵II(21)、溢流阀II(22)、油箱(26)形成油路II，液压泵II(21)通过单向阀(24)与液压泵I(11)连接。
2、根据权利要求1所述的装载机液压传动装置，其特征在于：液压马达(12)为高压柱塞式定量马达。
3、根据权利要求1所述的装载机液压传动装置，其特征在于：所述的液压泵I(11)为高压柱塞式变量泵。
4、根据权利要求1所述的装载机液压传动装置，其特征在于：所述的溢流阀I(13)为双向溢流阀。
5、根据权利要求1所述的装载机液压传动装置，其特征在于：油路II中设有油散热器(25)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107387472A (zh) * 2017-07-31 2017-11-24 北汽福田汽车股份有限公司 搅拌车及其液压系统

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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