CN101254514A - 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具 - Google Patents

汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具 Download PDF

Info

Publication number
CN101254514A
CN101254514A CNA2007100776690A CN200710077669A CN101254514A CN 101254514 A CN101254514 A CN 101254514A CN A2007100776690 A CNA2007100776690 A CN A2007100776690A CN 200710077669 A CN200710077669 A CN 200710077669A CN 101254514 A CN101254514 A CN 101254514A
Authority
CN
China
Prior art keywords
die
housing
vehicle bridge
bridge shell
forming
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007100776690A
Other languages
English (en)
Inventor
尚德娥
谢朝顺
李明
同治军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GUIZHOU AEROSPACE HONGGUANG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Original Assignee
GUIZHOU AEROSPACE HONGGUANG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GUIZHOU AEROSPACE HONGGUANG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd filed Critical GUIZHOU AEROSPACE HONGGUANG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Priority to CNA2007100776690A priority Critical patent/CN101254514A/zh
Publication of CN101254514A publication Critical patent/CN101254514A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

本发明公开了一种汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具,其方法是选用钢板直接在成形模上冷弯成形,其成形模具由上模座、凸模组件,凹模组件,凹模腔板、下模座组成,其中凹模组件包括两端凹模与中间凹模,两端凹模与下模座固定连接,中间凹模可上下活动,中间凹模的下端设有顶料杆,经选取、放样、下料的半壳体毛坯置于该专用成形模上直接压制成形。本发明可简化汽车桥壳半壳体制造工艺,降低制造成本,缩短制造周期,提高了生产效率,减少半壳体成形模投资,并较大幅度提高了汽车桥壳的使用强度和承载能力,适用于目前各类汽车桥壳半壳体的加工。

Description

汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具一、 技术领域本发明涉及汽车桥壳半壳体成形方法,尤其是采用钢板在成 形模上冷弯成形的加工方法,同时还涉及该方法中使用的专用 成形模具。二、 背景技术目前制造汽车桥壳的方法主要有三种: 一种是采用铸造加工 方法,另一种是采用钢管胀形加工方法,再一种是采用钢板加 热后经两次冲压一焊接成桥壳的加工方法。其中铸造汽车桥壳 结构被采用较早,该加工方法对环境污染较大,而且桥壳重量 大,工艺要求高,并有铸造缺陷(如砂眼、夹渣、气孔等),且 耐磨性差,极易断裂;钢管胀形加工方法对设备要求高,且不 适用于重型汽车,有一定的局限性,采用厂家较少;近年来, 随着国内公路条件的改善,重载汽车需求量日益增长,出于对 汽车减重和改善劳动条件以及减少环境污染的考虑,目前国内 一些厂家先后引进了冲悍桥壳项目,即采用热冲压一焊接结构 制造汽车桥壳。其方法是将钢板加热到临界温度以上后经过两 次冲压成形制出半壳体,然后将两半壳体对接焊接成一体制成 桥壳。这种结构的桥壳比铸造桥壳重量轻,质量稳定,耐磨性 强,使用寿命较长,且驱动效果好。但这种方法也存在以下几 方面的问题:1.毛坯(厚钢板)加热到临界温度以上后,塑性得到大大 提高(便于零件的成形),但材料强度大大降低,从而降低了汽 车桥壳的承载能力和使用寿命。2.每件半壳体毛坯经过中频加热大约需要5分钟,提高了 零件生产成本。3.毛坯经过高温退火后氧化皮较厚、较多,每次冲压后须 及时清理模具,防止卡死或损坏模具,生产效率受到影响。4. 由于是热压成形,毛坯进入模具时温度较高,必须采用 机械手送料,从而增加投入。5. 由于热胀冷縮现象,零件成形后包在凸模上,卸料困难。6. 由于受半壳体成形模结构的影响,需要进行两次成形, 人工和模具的投入相对增加。三、发明内容本发魄的目的是针对上述实际情况,提供一种汽车桥壳半 壳体冷弯成形方法,以简化汽车桥壳半壳体制造工艺,降低制 造成本,缩短制造周期,提高生产效率。为达到上述目的,本发明汽车桥壳半壳体采用钢板在成形 模上冷弯成形的加工方法,其具体步骤为:1. 选择与汽车桥壳半壳体形状尺寸要求相适应的钢板材料 牌号、厚度、规格;2. 根据桥壳半壳体形状尺寸计算并确定其放样尺寸后,切 割下料;3. 将半壳体冷弯成形模安装在油压机上调试好,将半壳体 毛坯直接放入成形模内,启动油压机运行将其弯曲成形,成形 后在模具内保压16—20秒,取出成形件,即完成半壳体成形加工。为达到半壳体采用钢板直接冷弯成形的目的,在上述成形 方法采用的是专用成形模具,该专用模具由上模座、凸模組件、 凹模组件、凹模臁板组件、下模座几大部件构成,凸模组件型 面与半壳体内形糲对应,并与上模座固定连接;凹模组件由中间凹模、两端凹模组成,其组成的整体型面与半壳体外形相对 应,型腔宽度尺寸按半壳体截面尺寸设计,凹模腔板长度方向 型面按半壳体长度方向外形设计,两端凹模、凹模腔板与下模 座固定连接,中间凹模置于两端凹模与凹模腔板组成的空腔内, 可上下活动,中间凹模的下端安装有顶料杆。本发明采用上述成形方法及成形模具后,不仅简化了汽车 桥壳半壳体制造工艺,降低制造成本,縮短制造周期,提高了 生产效率,减少半壳体成形模投资,而且较大幅度提高了汽车 桥壳的使用强度和承载能力,延长了汽车桥壳的使用寿命。没 有环境污染,适用于目前各类汽车桥壳半壳体的加工。 四、附图说明图1是本发明汽车轿壳半壳体的结构示意图; 图2是图1 A-A处的剖视图;图3是本发明汽车轿壳半壳体冷弯成形方法中专用成形模具结构主视图;图4是图2的俯视图,图5是图2的左视图。图中:1-上模座、3-凸模组件、4、 5-两端凹模、6-中间凹模、7-顶料杆、9、 10-凹模腔板、11-下模座。 五、具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。 本发明的轿壳半壳体冷弯成形方法以13吨中、后桥半壳体 为例说明,该桥壳半壳体成形方法是采用钢板直接冷弯成形, 具体步骤为:选用牌号为16MnL、厚度为20mm的热轧钢板,根据半壳体 形状放样,采用数控切割机下料,将成形模安装于 25000-30000KN的油压机上并调试,毛坯料放入已安装调试好的 成形模上,开动油压机使其下行将毛料冲制成形,并在成形模 内保持20秒后,启动油压机上行由顶料杆顶出半壳体成形件。材料牌号选择时,轻型汽车后桥壳一般采用厚度为6—10薩 的16MnL、 09SiV、 B510L等钢板,重载汽车中、后桥壳一般采 用厚度为14—20画的16MnL、 09SiV等热轧钢板能满足半壳体 一次冷弯成形要求;根据对半壳体形状分析可知,其弯曲成形的特点是:宽度 方向为U形、半圆形和U形与半圆形过渡型面的成形,长度方 向为直边段、半圆形及过渡段,成形时零件受力较复杂,同时 受到几个不同方向的力,材料难流动,零件容易失稳开裂。为了在冷弯成形时解决这个问题,将其成形分步进行,第 一步进行长度方向成形,第二步进行宽度方向U形、半圆形和U 形与半圆形过渡型面的成形,最后进行校形。为此上述成形方 法采用了专用成形模具。该专用成形模具该专用模具由上模座1、凸模组件3、凹模 组件、凹模腔板组件9、 10、下模座11几大部件构成,凸模组 件3型面与半壳体内形相对应,并与上模座1固定连接;凹模 组件由中间凹模6、两端凹模4、 5组成,其组成的整体型面与半壳体外形相对应,型腔宽度尺寸按半壳体截面尺寸设计,凹 模腔板长度方向型面按半壳体长度方向外形设计,两端凹模4、 5、凹模腔板9、 10与下模座11固定连接,中间凹模6置于两 端凹模与凹模腔板组成的空腔内,可上下活动,中间凹模6的 下端安装有3根顶料杆7,与油压机顶出缸接触。凹模型腔宽度与其对应凸模截面之间单边间隙取t+0.5鹏m (t为钢板厚度)。其型腔面过渡R取值应尽量大,便于材料流 动。若半壳体放样宽度尺寸大于凹模型腔宽度与凹模腔板厚度 尺寸之和,应将下模座与毛坯接触的部位设计为和凹模腔板型 面一致的形状。保证第一步长度方向顺利成形。半壳鉢毛坯料在专用成形模上成形过程为:油压机滑块下行带动凸模组件与半壳体毛坯接触,逐渐将毛坯成形为半壳体 长度方向形状,该形状靠凸模和凹模腔板成形,此时凹模腔板 充当凹模作用。随着油压机滑块的继续下行,凸模压着毛坯进入凹模型腔内部,此时开始宽度方向的u形、半圆形和u形与半圆形过渡型面的成形,凸模压着毛坯最终与凹模压紧成形, 经过保压后油压机滑块上行,零件产生回弹后卡在凹模腔内, 此时油压机顶出缸工作,顶出缸顶料杆带动凹模将半壳体从凹 模腔内顶出,完成其成形过程。

Claims (3)

1. 一种汽车桥壳半壳体成形方法:其特征在于:该方法是直接将半壳体的钢板毛坯料在专用成形模上冷弯成形,其具体步骤是: 1)选择与汽车桥壳半壳体形状尺寸要求相适应的钢板材料牌号、厚度、规格; 2)根据桥壳半壳体形状尺寸计算并确定其放样尺寸后,切割下料; 3)将半壳体冷弯成形模安装在油压机上调试好,将半壳体毛坯直接放入成形模内,启动油压机运行将其弯曲成形,成形后在模具内保压16-20秒,取出成形件,即完成半壳体成形加工。
2、 一种实现权利要求1所述汽车桥壳半壳体成形方法中的专用 成形模具,其特征在于:该模具由上模座(1)、凸模组件(3)、 凹模组件、凹模腔板组件(9、 10)、下模座(11)几大部件构成, 凸模组件(3)型面与半壳体内形相对应,并与上模座(1)固 定连接;凹模组件由中间凹模(6)、两端凹模(4、 5)组成, 其组成的整体型面与半壳体外形相对应,型腔宽度尺寸按半壳 体截面尺寸设计,凹模腔板长度方向型面与半壳体长度方向外 形一致,两端凹模(4、 5)、凹模腔板(9、 10)与下模座(11) 固定连接,中间凹模(6)置于两端凹模与凹模腔板组成的空腔 内,可上下活动,中间凹模(6)的下端安装有顶料杆(7)。
3、 根据权利要求2所述的汽车桥壳半壳体成形方法中的专用成 形模具,其特征在于:凹模型腔宽度与其对应凸模截面之间单边间 隙为钢板材料厚度t+0.5mm。
CNA2007100776690A 2007-03-01 2007-03-01 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具 Pending CN101254514A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100776690A CN101254514A (zh) 2007-03-01 2007-03-01 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100776690A CN101254514A (zh) 2007-03-01 2007-03-01 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101254514A true CN101254514A (zh) 2008-09-03

Family

ID=39889812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007100776690A Pending CN101254514A (zh) 2007-03-01 2007-03-01 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101254514A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102091730A (zh) * 2010-11-30 2011-06-15 重庆建设摩托车股份有限公司 制作金属弯管的弯曲方法
CN102756029A (zh) * 2012-07-27 2012-10-31 中国第一汽车股份有限公司 汽车后桥半壳热压成型方法
CN103272924A (zh) * 2013-04-16 2013-09-04 西安交通大学 一种用于弹性箔片气体轴承顶层箔片的可保压冷加工模具
CN103611820A (zh) * 2013-12-04 2014-03-05 衡阳风顺车桥有限公司 一种桥壳圆弧加强板成型模具
CN104117602A (zh) * 2013-04-23 2014-10-29 合肥久享机械有限责任公司 一种汽车后桥壳片的冷冲压工艺
CN107649584A (zh) * 2017-08-09 2018-02-02 中国第汽车股份有限公司 桥壳半壳成形模具及加工工艺

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102091730A (zh) * 2010-11-30 2011-06-15 重庆建设摩托车股份有限公司 制作金属弯管的弯曲方法
CN102756029A (zh) * 2012-07-27 2012-10-31 中国第一汽车股份有限公司 汽车后桥半壳热压成型方法
CN103272924A (zh) * 2013-04-16 2013-09-04 西安交通大学 一种用于弹性箔片气体轴承顶层箔片的可保压冷加工模具
CN103272924B (zh) * 2013-04-16 2015-04-15 西安交通大学 一种用于弹性箔片气体轴承顶层箔片的可保压冷加工模具
CN104117602A (zh) * 2013-04-23 2014-10-29 合肥久享机械有限责任公司 一种汽车后桥壳片的冷冲压工艺
CN104117602B (zh) * 2013-04-23 2017-05-03 合肥久享机械有限责任公司 一种汽车后桥壳片的冷冲压工艺
CN103611820A (zh) * 2013-12-04 2014-03-05 衡阳风顺车桥有限公司 一种桥壳圆弧加强板成型模具
CN103611820B (zh) * 2013-12-04 2017-02-15 衡阳风顺车桥有限公司 一种桥壳圆弧加强板成型模具
CN107649584A (zh) * 2017-08-09 2018-02-02 中国第汽车股份有限公司 桥壳半壳成形模具及加工工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101508004B (zh) 轿车变速箱轴类件冷精锻成形方法及其模具
CN101376141B (zh) 汽车轮毂挤压成形方法及其配套成形模具
CN101607274B (zh) 基于冷挤压工艺的汽车不对称万向节叉的制造工艺及其专用模具
CN102513444B (zh) 一种冲压模具的复合翻边机构
CN102672096B (zh) 汽车转向节毛坯类零件精密模锻成型工艺方法
CN101491873B (zh) 一种汽车轮毂的两步塑性成形方法及其配套成形模具
CN101254514A (zh) 汽车桥壳半壳体成形方法及专用成形模具
CN100486760C (zh) 铁路车辆用组合式锻钢钩尾框的锻造方法
CN101549384B (zh) 一种辊锻件长度超过辊锻机允许最大长度的辊锻工艺
CN203494928U (zh) 斗齿闭式热挤压模
CN105436350A (zh) 整体式桥壳成形方法
CN106077382A (zh) 一种高强度20CrMoNi双联直齿轮精密成形工艺及模具
CN201220252Y (zh) 一种复杂形状工件的压延成型模具
CN101417383B (zh) 整体汽车桥壳的加工方法
CN1785550A (zh) 一种滑动叉锻造方法
CN202655371U (zh) 一种齿轮轴冷挤压模具
CN202667454U (zh) 一种机械式整体成形汽车桥壳的模具
CN201201030Y (zh) 锻件热切边、冲孔用氮气压紧模具
CN109365700A (zh) 复杂弧形变截面锻件合锻碾轧成形方法
CN103447779A (zh) 驱动桥锥齿轮锻件锻造生产工艺及设备
CN101947621B (zh) 锻造钩尾框整形模
CN201353616Y (zh) 高强度钢零件的热成形、冲孔和切边一体化模具
CN101486062B (zh) 高强度钢零件的热成形和切边一体化工艺及模具
CN102049456A (zh) 40Cr钢机体座类零件多向模锻工艺方法及模具
CN204657385U (zh) 汽车后桥从动盘齿轮毛坯热锻造的组合模

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20080903